#sohlstabilisierung — Public Fediverse posts
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Mit #Eimerkettenbagger und #Klappschute - #Sohlstabilisierung am #Niederrhein
Die Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld ist notwendig, weil sich in diesem Bereich die #Rheinsohle durch Erosion langsam immer weiter eintieft.
Um dieses Eingraben des Flusses zu verhindern, werden in definierten Baufeldern ca. 590.000 Tonnen natürliches Gesteinsmaterial an der #Flusssohle eingebaut. #WSV #WSARhein #Rhein
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Mit #Eimerkettenbagger und #Klappschute - #Sohlstabilisierung am #Niederrhein
Die Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld ist notwendig, weil sich in diesem Bereich die #Rheinsohle durch Erosion langsam immer weiter eintieft.
Um dieses Eingraben des Flusses zu verhindern, werden in definierten Baufeldern ca. 590.000 Tonnen natürliches Gesteinsmaterial an der #Flusssohle eingebaut. #WSV #WSARhein #Rhein
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Mit #Eimerkettenbagger und #Klappschute - #Sohlstabilisierung am #Niederrhein
Die Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld ist notwendig, weil sich in diesem Bereich die #Rheinsohle durch Erosion langsam immer weiter eintieft.
Um dieses Eingraben des Flusses zu verhindern, werden in definierten Baufeldern ca. 590.000 Tonnen natürliches Gesteinsmaterial an der #Flusssohle eingebaut. #WSV #WSARhein #Rhein
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Mit #Eimerkettenbagger und #Klappschute - #Sohlstabilisierung am #Niederrhein
Die Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld ist notwendig, weil sich in diesem Bereich die #Rheinsohle durch Erosion langsam immer weiter eintieft.
Um dieses Eingraben des Flusses zu verhindern, werden in definierten Baufeldern ca. 590.000 Tonnen natürliches Gesteinsmaterial an der #Flusssohle eingebaut. #WSV #WSARhein #Rhein
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#Niederrheinprojekt des Bundes zur #Sohlstabilisierung läuft
NRW-Umweltminister Oliver Krischer hat sich heute über die Baumaßnahmen des #Bundesprojekt|es „Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld“ informiert, die im vergangenen Jahr im Auftrag des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes #WSARhein begonnen haben. Dabei betonte er die Bedeutung des Rheins als Lebensader der deutschen Wirtschaft, besonders im Hinblick „zur Erreichung der klimapolitischen Ziele und zur Entlastung der Straßeninfrastruktur“.
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Die #Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld ist notwendig, weil sich in diesem Bereich die #Rheinsohle durch Erosion langsam immer weiter eintieft. Durch die #Baumaßnahme wird in diesem Bereich eine dauerhafte #Stabilisierung der bestehenden #Sohle realisiert. Damit hat die #Schifffahrt stabile und verlässliche Fahrwasserverhältnisse und der #klimafreundlich|e Transport auf dem Wasser wird gestärkt. Außerdem wird auch der Grundwasserspiegel in den Auen gehalten.
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Die #Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld ist notwendig, weil sich in diesem Bereich die #Rheinsohle durch Erosion langsam immer weiter eintieft. Durch die #Baumaßnahme wird in diesem Bereich eine dauerhafte #Stabilisierung der bestehenden #Sohle realisiert. Damit hat die #Schifffahrt stabile und verlässliche Fahrwasserverhältnisse und der #klimafreundlich|e Transport auf dem Wasser wird gestärkt. Außerdem wird auch der Grundwasserspiegel in den Auen gehalten.
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Die #Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld ist notwendig, weil sich in diesem Bereich die #Rheinsohle durch Erosion langsam immer weiter eintieft. Durch die #Baumaßnahme wird in diesem Bereich eine dauerhafte #Stabilisierung der bestehenden #Sohle realisiert. Damit hat die #Schifffahrt stabile und verlässliche Fahrwasserverhältnisse und der #klimafreundlich|e Transport auf dem Wasser wird gestärkt. Außerdem wird auch der Grundwasserspiegel in den Auen gehalten.
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Die #Sohlstabilisierung Bockum-Krefeld ist notwendig, weil sich in diesem Bereich die #Rheinsohle durch Erosion langsam immer weiter eintieft. Durch die #Baumaßnahme wird in diesem Bereich eine dauerhafte #Stabilisierung der bestehenden #Sohle realisiert. Damit hat die #Schifffahrt stabile und verlässliche Fahrwasserverhältnisse und der #klimafreundlich|e Transport auf dem Wasser wird gestärkt. Außerdem wird auch der Grundwasserspiegel in den Auen gehalten.
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Der Bereich Bockum-Krefeld ist der erste von vier Bauabschnitten des Projekts „Abladeverbesserung und Sohlstabilisierung zwischen Duisburg und Stürzelberg“. Wenn alle Maßnahmen am #Niederrhein abgeschlossen sind, kann die #Schifffahrt zukünftig bis zu drei Dezimeter mehr Tiefe nutzen. Das bedeutet ca. 300 Tonnen Ladung mehr pro Schiff und entspricht ca. 20 LKW-Ladungen.
#WSV #Bundesprojekt #Niederrheinprojekt #WSARhein #Rhein #Sohlstabilisierung