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📰 Balance tras fin de semana largo: 14 fallecidos, 369 siniestros viales y más de 200 detenidos
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PAN propone nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial para la Cdmx ante aumento de muertes viales

El PAN propuso una nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial para la Cdmx, con reglas para motociclistas, límites de velocidad, controles de alcoholemia y mayores medidas de seguridad vial.

Por Fausto Hernández | Reportero                                                       

Una nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial para la Cdmx fue propuesta en el Congreso capitalino por los diputados del PAN Andrés Atayde Rubiolo y Federico Chávez Semerena, ante el aumento de muertes en hechos de tránsito, particularmente entre motociclistas.

Durante la Sesión Ordinaria del Congreso de la Ciudad de México, Chávez Semerena señaló que la legislación local mantiene un rezago de más de cuatro años frente a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, publicada en 2022. La iniciativa fue turnada a la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial para su análisis y dictaminación.

De acuerdo con los datos expuestos por el legislador, durante el primer trimestre de 2026 murieron 111 personas en hechos de tránsito en la Cdmx; 51 de ellas eran motociclistas. La propuesta plantea actualizar el marco jurídico ante los cambios tecnológicos, el crecimiento del parque de motocicletas y la incorporación de nuevos vehículos eléctricos.

¿Qué propone la nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial?

La iniciativa plantea un sistema integral que abarque infraestructura, transporte público, movilidad activa, gestión del tránsito, licencias, seguridad vial, atención a víctimas, información, educación y coordinación metropolitana.

El proyecto también contempla reglas específicas para motociclistas, entre ellas el uso de casco certificado y una acreditación efectiva de las capacidades necesarias para conducir. Estas medidas buscan establecer mayores condiciones de seguridad para uno de los sectores más expuestos a lesiones graves y fallecimientos durante los desplazamientos.

El planteamiento legislativo busca, además, establecer por ley los límites de velocidad y los controles de alcoholemia, así como fortalecer las herramientas institucionales para prevenir, sancionar y reducir los hechos de tránsito.

Buscan cambiar el enfoque de la movilidad

Chávez Semerena sostuvo que la actualización legislativa no debe limitarse a cumplir con la armonización normativa, sino utilizarse para proteger la integridad de quienes se desplazan diariamente por la capital.

La propuesta busca colocar la vida y la seguridad de las personas por encima de la velocidad y del flujo vehicular. El legislador planteó que la movilidad debe evaluarse también por la capacidad de garantizar que quienes utilizan las vialidades lleguen seguros a sus destinos.

La iniciativa presentada el 3 de septiembre de 2026 aparece en el registro oficial del Congreso capitalino como un proyecto de decreto para expedir una nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial de la Ciudad de México. –sn–

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Siniestros viales generan alto costo social y económico en México

Legisladores, investigadores y organizaciones civiles analizarán el costo de los siniestros viales en México y su impacto en las familias, el sistema de salud y la economía nacional.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Los siniestros viales representan una de las principales crisis de salud pública y generan miles de muertes, lesiones graves y discapacidades cada año en México y el mundo.

En México, 16 mil 772 personas fallecieron por siniestros viales en 2023, equivalente a una tasa de 12.8 defunciones por cada 100 mil habitantes, de acuerdo con el Informe de salud pública sobre la situación de la seguridad vial 2023-2024 de la Secretaría de Salud.

A nivel mundial, la Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que alrededor de 1.19 millones de personas mueren anualmente por lesiones causadas por el tránsito, mientras millones más resultan heridas. Los siniestros constituyen, además, la principal causa de muerte entre personas de cinco a 29 años.

Analizan impacto económico

Legisladores, investigadores y representantes de organizaciones civiles presentarán los principales hallazgos del estudio El costo de los siniestros viales en México, que analiza las consecuencias económicas y sociales asociadas con las muertes prematuras, lesiones, discapacidad y atención médica.

El análisis aborda una problemática que rebasa el ámbito de la movilidad, debido a que los hechos de tránsito también generan gastos para las familias, presión sobre los servicios de salud y pérdidas relacionadas con la productividad y los ingresos.

La dimensión económica ha sido documentada en distintos estudios y análisis gubernamentales. La Comisión Nacional de Mejora Regulatoria ha referido estimaciones que ubican el costo de los siniestros viales en alrededor de 2.2 por ciento del Producto Interno Bruto nacional, aunque las estimaciones varían según la metodología utilizada.

Seguridad vial requiere políticas públicas

Durante la conferencia participarán Xóchitl Bravo Espinosa, coordinadora del grupo parlamentario de Movimiento Regeneración Nacional (Morena) en el Congreso de la Ciudad de México; Erick Antonio Ochoa, de Salud Justa MX; y Belén Sáenz de Miera Juárez, profesora-investigadora de la Universidad Autónoma de Baja California Sur (UABCS).

También intervendrán Quetzalli Ramos, abogada de Polithink; Carlos Morales, coordinador de la campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor; y Andrés Atayde Rubiolo, presidente de la Junta de Coordinación Política (Jucopo) del Congreso de la Ciudad de México.

El encuentro abordará los compromisos legislativos para reducir los siniestros viales, el panorama nacional de seguridad vial, los costos económicos y la necesidad de fortalecer las políticas públicas y la armonización legislativa.

Legislación basada en evidencia

La discusión también plantea la necesidad de avanzar hacia políticas de seguridad vehicular y una legislación sustentada en evidencia para reducir muertes y lesiones.

México cuenta desde 2022 con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, que incorporó el enfoque de Sistema Seguro y estableció la seguridad como un principio central de las políticas de movilidad. Naciones Unidas ha señalado que los siniestros viales también representan una carga social y económica significativa para el país. –sn–

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Guardia Nacional impulsa tecnología para reducir accidentes en carreteras federales

La Guardia Nacional realizó el Congreso Internacional de Seguridad Vial y Movilidad Inteligente, donde especialistas analizaron tecnología, infraestructura y estrategias para prevenir accidentes y mejorar la seguridad en carreteras federales.

Por Martín García | Reportero                                      

La Guardia Nacional (GN) reunió a especialistas nacionales e internacionales en seguridad vial, movilidad y transporte para analizar nuevas tecnologías y estrategias destinadas a prevenir accidentes y mejorar la seguridad en las carreteras federales.

Durante el Congreso Internacional de Seguridad Vial y Movilidad Inteligente “Innovación y compromiso para un tránsito seguro”, expertos, autoridades, representantes del sector transporte y académicos intercambiaron experiencias sobre infraestructura, movilidad sostenible y herramientas tecnológicas aplicadas a la prevención de siniestros.

El encuentro ocurre en un contexto en el que la seguridad vial representa uno de los principales retos para las autoridades mexicanas. La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) reportó este año que en México alrededor de 40 personas sufren diariamente consecuencias de siniestros viales, con un estimado anual de entre 14 mil y 16 mil muertes y lesiones.

Tecnología e infraestructura para una movilidad más segura

El congreso tuvo como propósito analizar alternativas para incorporar innovación y tecnología a las estrategias de prevención de accidentes en carreteras federales, así como generar condiciones para desplazamientos más seguros y eficientes.

Durante la jornada se realizaron tres conferencias y cuatro mesas de diálogo, en las que se abordaron cuatro ejes principales:

• La Guardia Nacional en carreteras: funciones de la corporación como fuerza de seguridad pública en la red carretera federal.
• Movilidad segura y sostenible: estrategias para facilitar traslados eficientes y reducir riesgos para la población.
• Tecnologías y nuevos medios: innovación digital y nuevas alternativas para la transportación.
• Infraestructura y seguridad vial: relación entre el diseño de las carreteras y la prevención de accidentes.

La discusión reunió conocimientos técnicos de distintos sectores con la finalidad de identificar prácticas que puedan contribuir a disminuir los riesgos para conductores y usuarios de las vías de comunicación.

Guardia Nacional mantiene acciones preventivas en carreteras

La GN tiene entre sus funciones la vigilancia y seguridad en vías de comunicación federales. En sus operativos utiliza herramientas como radares, controles de velocidad, revisiones y acciones de orientación a conductores para prevenir accidentes y delitos.

En mayo de 2026, la corporación informó sobre operativos carreteros en Campeche para prevenir delitos y hechos de tránsito, con patrullajes en los tramos de mayor afluencia y acciones como Radar, Carrusel, Cinturón, Alcoholímetro y Caballero del Camino.

La seguridad carretera también involucra a otras instituciones federales. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó en mayo que durante los primeros cuatro meses de 2026 se habían atendido 37 mil 854 kilómetros de la Red Carretera Federal Libre de Peaje, además de reparar 32 mil 500 baches y pavimentar 962 kilómetros.

Estos trabajos forman parte de una estrategia más amplia para mejorar las condiciones de las carreteras y reducir factores que pueden contribuir a los siniestros viales.

Seguridad vial requiere coordinación entre autoridades y sector privado

El congreso contó con la participación de mandos de seguridad pública, especialistas en movilidad urbana y seguridad vial, representantes de cámaras de transporte e integrantes de instituciones académicas.

La participación de estos sectores permitió abordar la seguridad vial desde diferentes perspectivas, desde la operación y vigilancia de las carreteras hasta el diseño de infraestructura, el uso de tecnología y la capacitación de quienes intervienen en el transporte. –sn–

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Organizaciones piden una Política Nacional contra el Alcohol tras muertes y violencia durante el Mundial

Organizaciones de la sociedad civil advirtieron que las muertes, siniestros viales, casos de violencia de género e incidentes registrados durante las celebraciones del Mundial evidencian la necesidad de impulsar una Política Nacional contra el Alcohol enfocada en la prevención y la salud pública.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Las muertes, los siniestros viales, los casos de violencia de género y otros incidentes registrados durante las celebraciones del Mundial de Futbol 2026 han reavivado el debate sobre el consumo de alcohol y la necesidad de fortalecer las políticas públicas para prevenir sus efectos en la salud y la seguridad.

Con ese planteamiento, organizaciones de la sociedad civil perfilan una conferencia de prensa para advertir que la ausencia de una Política Nacional contra el Alcohol limita la capacidad del Estado para atender los riesgos asociados al consumo excesivo de bebidas alcohólicas, especialmente en eventos de alta concentración y carga emocional.

Las agrupaciones sostienen que la normalización del consumo de alcohol durante celebraciones masivas favorece conductas de riesgo y puede contribuir al aumento de accidentes, agresiones y otros hechos de violencia que, aseguran, son prevenibles mediante estrategias integrales de salud pública.

Analizarán impacto del alcohol en eventos masivos

Durante el encuentro con medios, representantes de distintas organizaciones abordarán los efectos que, desde su perspectiva, ha tenido el consumo de alcohol durante los festejos mundialistas y expondrán propuestas para fortalecer la regulación en esta materia.

El programa contempla una intervención de Claudia Moreno, de Salud Justa Mx, quien dará la bienvenida al evento.

Posteriormente, Yahaira Ochoa Ortiz, también de Salud Justa Mx, presentará un balance sobre muertes, incidentes, violencia de género y siniestros viales ocurridos en el contexto de las celebraciones del torneo.

Proponen fortalecer la regulación

La propuesta de una Política Nacional contra el Alcohol será presentada por Luis Alonso Robledo, de la Red de Acción sobre Alcohol (RASA), quien expondrá la necesidad de impulsar medidas preventivas y de regulación.

Asimismo, Diana Álvarez Badajoz, de Voces Jóvenes por el Derecho a la Salud Mx-SERAJ, abordará el impacto del consumo de alcohol entre la población joven y los desafíos para reducir su normalización.

La conferencia concluirá con una sesión de preguntas y respuestas, en la que las organizaciones buscarán ampliar el debate sobre las políticas públicas dirigidas a disminuir los daños asociados al consumo nocivo de alcohol. –sn–

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Quálitas alerta por aumento de siniestros viales durante periodos de alta movilidad

Los reportes de siniestros pueden crecer hasta 17% y las asistencias viales hasta 35%. La prevención se vuelve clave para mantener la seguridad.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

La actividad que hoy se vive en algunas ciudades del país, impulsada por la llegada de visitantes nacionales e internacionales y por el aumento de desplazamientos hacia recintos deportivos, espacios públicos, restaurantes y zonas de entretenimiento, ha transformado la dinámica de movilidad urbana y ha puesto a prueba la capacidad de respuesta de conductores, autoridades, empresas y compañías de protección vehicular. 

De acuerdo con Quálitas, la aseguradora vehicular líder en México, durante periodos de alta concentración de personas y vehículos, los reportes de siniestros pueden incrementarse entre 12% y 17%, mientras que las solicitudes de asistencia vial —como grúas, paso de corriente o envío de combustible— pueden crecer hasta 35%.

“En temporadas con alta movilidad observamos un aumento en conductas de riesgo, derivadas principalmente de las prisas, distracciones y estrés al volante. Es común que algunos conductores reduzcan la distancia de seguridad o realicen maniobras intempestivas para intentar avanzar más rápido”, explica Sergio Álvarez, Director de Servicio Siniestros Metropolitana de Quálitas.

A ello se suma un factor cada vez más frecuente, la distracción digital. Consultar aplicaciones de navegación, responder mensajes o utilizar el teléfono celular mientras se conduce continúa siendo una de las principales causas de incidentes viales.

“Cualquier distracción al volante representa un riesgo importante. Basta con apartar la vista unos segundos del camino para responder un mensaje o ver el resultado de un partido de fútbol, por ejemplo, para comprometer la capacidad de reacción ante una situación inesperada”, señaló César Girón, Subdirector de Prevención de Riesgos de Quálitas.

Los especialistas de Quálitas advierten que durante estos periodos también suelen incrementarse situaciones como choques por alcance, maniobras bruscas de cambio de carril, conflictos entre conductores derivados del estrés, así como atropellamientos por la mayor presencia de peatones en las calles. –sn–

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Impulsan reforma para regular motocicletas con enfoque en seguridad vial y sin criminalización

A partir del diálogo con diversos actores, se concluye que no se trata de un problema individual sino estructural, relacionado con fallas en infraestructura, capacitación, regulación, datos y cultura vial.

Por Gabriela Díaz | Reportera                                                      

La Comisión de Movilidad, que preside la diputada Patricia Mercado Castro (MC), dio a conocer el informe de relatoría de las mesas de trabajo sobre la regulación del uso de motocicletas, en las que participaron asociaciones civiles, autoridades federales y empresarios, con el objetivo central de avanzar hacia una reforma a la Ley General de Movilidad.

El informe presentado por la Comisión sintetiza los hallazgos de cinco mesas de trabajo realizadas ante el crecimiento del uso de motocicletas y su alta participación en siniestros viales, los cuales resultan más letales.

Menciona que es necesario fortalecer la educación vial, mejorar la capacitación y licencias, armonizar la normativa y reconocer a las personas motociclistas como usuarias vulnerables. Asimismo, plantea impulsar infraestructura segura, mejores sistemas de información y una regulación integral basada en la corresponsabilidad, no en la criminalización.

A partir del diálogo con diversos actores, se concluye que no se trata de un problema individual sino estructural, relacionado con fallas en infraestructura, capacitación, regulación, datos y cultura vial, además de la persistente estigmatización hacia las personas motociclistas. –sn–

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Balance de Fiestas Patrias: 17 personas han fallecido producto de siniestros viales | vía #UChileRadio

https://radio.uchile.cl/2025/09/21/balance-de-fiestas-patrias-17-personas-han-fallecido-producto-de-siniestros-viales/

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