#sedeplacerautrement — Public Fediverse posts

Mesure commune n°4️⃣ Organiser la concertation entre usagers et aménageurs de manière systématique

L’aménagement de l’espace public est un processus long et coûteux. Quand on refait une rue, c’est pour 30 ans environ. Il est donc important que le réaménagement fasse l’objet d’un large consensus.

Pour l’obtenir, il est primordial d’associer toutes les associations aux concertations, dans une optique de complémentarité entre piétons, cyclistes et usagers de transport en commun.

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Mesure commune n°2️⃣ Promouvoir les modes alternatifs

Les freins liés aux représentations sociales et culturelles sont à prendre en compte : le report modal passe par une évolution de l’image des moyens de transport autres que la voiture.

Pour prendre des parts à la voiture, objet de communication publicitaire massif depuis plus d’un demi-siècle, les moyens de transport ne doivent pas être associés à un type d’usager particulier (« les pauvres » ou « les bobos ») ou à un type de pratique restreint (« la balade du dimanche »).

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Mesure commune n°1️⃣ Mettre en place le SERM

Le projet de SERM (Service express régionaux métropolitain), aussi appelé RER grenoblois, est une excellente opportunité pour rassembler les autorités organisatrices en une seule instance à l’échelle d’un bassin de vie.

Le projet répond à une attente forte des usagers tout en faisant écho aux préconisations vues précédemment : augmentation de l’offre, tarification simplifiée et unifiée, possibilité de choisir son mode de transport sans coût supplémentaire, matériel renouvelé…

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Mesure 7️⃣ 🚍 Des Pôles d'échanges multimodaux de qualité

Les correspondances peuvent avoir un effet négatif sur les usagers des transports en commun. Pour réduire leur impact, il est nécessaire d’aménager des PEM de qualité offrant :

• De l’information voyageurs de qualité et en temps réel,

• Des correspondances rapides et confortables,

• Un accès sécurisé à pied et à vélo,

• Des stationnements sécurisés.

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Mesure 6️⃣🚍 Tarification unique, solidaire et billettique simplifiée

La création de M Réso a permis la mise en place d’un tarif unifié pour les déplacements dans l’aire du SMMAG (Grésivaudan, Pays Voironnais, Métropole). Cependant, il existe encore quelques exceptions à cette tarification. En dehors de la Métropole, le titre M Réso ne permet pas de prendre un TER, ni de prendre les Cars région entre la métropole et le voironnais. De, plus le ticket QR Code n’est pas accepté sur les TER.

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En dehors des 5 allers-retours quotidiens pour Paris, Grenoble est laissée à l’écart des grandes lignes, obligeant à aller à Lyon Part Dieu, Valence TGV pour prendre des trains Intercités ou TGV, ou à Chambéry ou Chambéry pour se rendre en Italie.

#sedeplacerautrement #Grenoble #ter #tgv

Mesure 4️⃣🚍 Développer l'offre urbaine, cars, bus et tramways

Nous demandons une extension globale de l’offre en soirée ainsi que le week-end ou de nombreuses lignes Chrono périurbaines ne circulent pas du tout (C9/C12, C10, C14 et C13 qui circule partiellement entre Grenoble et Vizille). Pour que le réseau soit efficace, il faut également veiller aux correspondances avec les autres modes de transport, notamment les TER.

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@jeeynet
Salut,
Sur la métropole Aix-Marseille il n'y en a pas.
Sur les bus Zou de la région Sud (PACA) je n'ai pas souvenir d'en avoir vu, si ce n'est peut-être à une ou deux occasions en plusieurs années. Donc par défaut non, sauf peut-être quelques cas à part.
J'ai lu que la soute ne compte pas, donc voilà.

#SeDéplacerAutrement #Vélotaf #Vélo #Cyclisme #MobilitéDouce #Multimodalité #Transports

Dites, vous pouvez me dire si, chez vous, les bus du réseau régional sont équipés de porte-vélos ? (en me précisant la région et si c'est généralisé à tous les bus -à quelle proportion ?-ou certains ou certaines lignes) ?
C'est pour donner un petit état des lieux à ma région Occitanie qui n'équipe pas ses bus ainsi. Merci !

(bien entendu, le 🔁 favorise l'usage du vélo !)

#SeDéplacerAutrement #Vélotaf #Vélo #Cyclisme #MobilitéDouce #Multimodalité #Transports

Sur la majorité des lignes Cars région et M Réso, les cars sont équipés d’emplacements pour les vélos. Cependant, les lignes Neige et Nature n’en sont pas toutes dotées, alors que ce serait utile par rapport aux endroits desservis.

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Mesure 3️⃣🚍 Transporter les vélos dans les TER et les cars

Pouvoir embarquer son vélo dans le train offre permet de combiner les avantages du vélo sur les courtes distances et les avantages du car ou du train sur des plus longues. La réservation payante et obligatoire mise en place en 2026 sur l’ensemble des lignes TER de la région Auvergne-RhôneAlpes ne règlera pas les problèmes des trains où le nombre de vélos est important. De plus, le système de réservation possède de nombreuses failles.

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Mesure 2️⃣🚍 Améliorer les conditions de déplacements

Le nouveau matériel doit permettre de répondre à une augmentation de la demande croissante. Sur M Réso, cela passe par l’achat de rames de tramway grande capacité ainsi que de bus articulés voir bi-articulés ou des trolleybus pour les lignes plus fréquentées.

Sur le TER, les rames Corail vieillissent et occasionnent de nombreux retards sur le sillon alpin (Valence – Grenoble – Annecy/Genève). Nous demandons à la Région d’investir dans du matériel neuf et capacitaire avec des espaces vélos et des emplacements pour les bagages.

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Mesure 1️⃣🚍 Développer et étendre le réseau ferroviaire, de cars et de bus

Les grands projets d’infrastructures comme le contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) ou le Lyon - Turin (ligne d’accès comprise) doivent permettre de réduire durablement les causes d’irrégularité et d’améliorer la capacité des lignes ferroviaires en direction des Alpes.

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Mesure n°9️⃣ Sanctionner d'abord les infractions mettant en danger piétons et cyclistes

🔊Les incivilités commises envers les piétons par les cyclistes et utilisateurs d’EDPM (engin de déplacement personnel motorisé) sont largement médiatisées depuis 2020.

Même si elles sont réelles et inexcusables, les statistiques de la sécurité routière montrent que la quasi-totalité des victimes blessées ou tuées le sont par des véhicules motorisés.

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Mesure n°8️⃣ Accentuer les actions pour diffuser la culture cycliste

🚲 Apprendre à bien faire du vélo est indispensable pour que le vélo soit largement adopté. Le programme « Savoir rouler à vélo » qui concerne les 6-11 ans, est une première pierre vers l’autonomie des enfants. Pour les adultes, plusieurs initiatives sont également proposées notamment, notamment des vélos écoles comme l’Ecole du Vélo de Grenoble (EVG) où Se déplacer autrement est prestataire.

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#Grenoble #apprentissage

Mesure 7️⃣ Communiquer autour des perturbations

Les applications de mobilité se sont démocratisées ces dernières années. Pour la marche et le vélo, elles aident à planifier son itinéraire, à se laisser guider par le GPS, et à être informé des perturbations.

Sur ce dernier point, l’Appli M qui est l’application de référence pour les mobilités dans la métropole n’affiche pas l’ensemble des perturbations concernant les piétons et cyclistes alors que les informations sont bien remontées pour les automobilistes.

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Mesure 5️⃣ - Mettre en application le principe du 50/50 pour le partage de l’espace public

L’espace public est une denrée rare et mise sous tension par les usages qui y cohabitent. Plus une ville est dense, plus l’espace public se retrouve contraint.

Aujourd’hui, celui-ci est encore majoritairement orienté vers la voiture avec des rues larges notamment pour inclure le stationnement. Une voiture est stationnée 90% du temps mais occupe 10m².

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Mesure n°4️⃣ : Stationnement sécurisé et simple des vélos 

🚲Stationner son vélo de manière fiable et sécurisée est une nécessité pour les cyclistes. Globalement, l’offre mise en place par la Métropole est assez satisfaisante avec plus de 15 000 arceaux. Mais il est parfois compliqué de stationner à proximité des commerces. Dans de nombreux endroits, il n’y a que des « pinces - roues » qui ne permettent pas d’accrocher la roue avant et le cadre. 

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Mesure 3️⃣: Traiter les points noirs pour piétons et cyclistes 

Même si le développement du réseau cyclable avance, il reste de nombreux points noirs qui freinent l’adoption des mobilités alternatives.

Parmi les plus courants, on trouve : des trottoirs trop étroits ou encombrés, des pistes cyclables aménagées sur trottoir, des filtres modaux qui filtrent trop, des bandes ou des pistes cyclables trop étroites, des parcours discontinus, un balisage insuffisant des itinéraires, des carrefours dangereux, un manque d’uniformité des priorités dans les intersections, un entretien des itinéraires parfois aléatoire. 

#velo
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La Métropole a voté en 2022, un plan en faveur du développement de 15 passerelles pour faciliter les itinéraires. Sur 15 emplacements identifiés comme prioritaires, seulement 4 ont été retenus.

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Mesure n°1 : Supprimer le trafic de transit dans les quartiers

Agir sur le plan de circulation permet de limiter le trafic de transit dans les quartiers. Le plan de circulation « en marguerite » permet aux véhicules motorisés de desservir un quartier, mais empêche de le traverser.

Cela peut passer par la mise en place de rues scolaires fermées aux heures d’entrée et sortie, voire de « places aux enfants » comme à Grenoble qui offrent un réaménagement complet de la rue.
Enfin, il est également possible de mettre en place des zones de rencontre ou des zones piétonnes.

#Grenoble #MobilitesActives #SeDeplacerAutrement

🗓 **Se Déplacer Autrement vient à votre rencontre le jeudi 25 juin 2026 à 19 h au parc de la Poya à Fontaine pour le 1er Apéro des mobilités !**

🎵 Au programme : échanges, convivialité, musique et mobilités !

💭 Venez échanger avec nous sur vos déplacements du quotidien : marche, vélo, tram, bus, cars, train... et plus largement sur les mobilités dans votre commune et l'agglomération.

📝 C'est aussi l'occasion de nous faire part des difficultés que vous rencontrez lors de vos trajets, de vos idées d'amélioration ou de vos attentes en matière de mobilité.

#fontaine #mobilités #sedeplacerautrement #apero #parcdelapoya

@ADTC_grenoble

Usagers (potentiels) de la #chronovelo via #Varces entre #PontDeClaix et #Vif, répondez au sondage sur les transformations urbaines à Varces !

Il ne mentionne pas explicitement la #pisteCyclable, mais lisez ⬆️ le communiqué #SeDeplacerAutrement ci-dessus ⬆️ , c'est bien elle qui est dans le collimateur.

https://framaforms.org/place-de-la-republique-entree-nord-votre-avis-nous-interesse-1779959769/

#vélo #vélotaf #cyclotourisme #Grenoble #Gresse #ValléeDeLaGresse #aménagementsCyclables

🚲🎉 Envie de pédaler, de rigoler et de partager un bon moment ?

Le samedi 20 juin, les enfants prennent le guidon pour une véloparade festive à Seyssinet-Pariset !

Au programme : des vélos, de la musique, des sourires, des animations et un pique-nique convivial.

Que ton vélo soit rapide comme l'éclair ou tranquille comme une tortue, tout le monde est bienvenu ! Alors gonfle tes pneus, accroche ta bonne humeur, oublie pas le casque sur ta tete, et rejoins-nous pour une journée pleine de joie et de coups de pédale.

🚴‍♀️🚴‍♂️ Plus on est nombreux, plus la parade est belle ! 🌞🍉🎈

#SeyssinetPariset #velo #SeDeplacerAutrement

Une communication de l'@ADTC_grenoble 🚊🚶🚲🚶‍♀️ se déplacer autrement
L’ADTC devient « Se déplacer autrement » et adopte une gouvernance collégiale
https://www.adtc-grenoble.org/2026/05/27/ladtc-devient-se-deplacer-autrement-et-adopte-une-gouvernance-collegiale/
#ADTC #Grenoble #CommuniquésDePresse #SeDéplacerAutrement #AssembléeGénérale #VoiturePartagée #VieAssociative #Bus&Tramway #Actualités #Inclusion #Marche #Train #Cars #Vélo #Adtc #Cp

🚴‍♀️🚴‍♂️ Nous vous donnons rendez-vous demain (jeudi 21 mai 2026) à 18h pour l'inauguration non officielle mais festive du nouveau carrefour à la hollandaise entre le boulevard Clémenceau et le nouvel aménagement cyclable de l'avenue Jeanne d'Arc.

#inauguration #velo #Grenoble
#sedeplacerautrement #mobilitesactives

@GLaG_38 @mespique @f

Ah ouais mais à l'ADT... pardon, #SeDeplacerAutrement on n'est pas pour le métrocable - et encore moins pour les taxis volants.

Bon, on fait des exceptions pour les bergeronettes à propulsion musculaire.

#SeDéplacerAutrement @ADTC_grenoble soutient notamment que cet itinéraire ne soit pas pensé *que* sous les prismes #vélotourisme / #VAE, mais inclue la réflexion sur le #vélo utilitaire / #vélotaf.