#schleusentor — Public Fediverse posts

An der #Schleuse ist inzwischen ein #Kran eingetroffen, der einen Steg über die Kammer gelegt hat. Im nächsten Schritt werden Revisionsverschlüsse gesetzt, um die Schleusenkammer trockenzulegen. Nach einem Tauchereinsatz kann die Schleuse dann auf Schäden an der Verankerung der Torflügel und am Beton untersucht werden.

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Moselschleuse Müden - WSA arbeitet an Lösungen 🚧🏗

Nach der Anfahrung des Untertores an der Moselschleuse Müden, die zu einer Schleusensperre geführt hat, arbeitet das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mosel-Saar-Lahn intensiv an Möglichkeiten zur Behebung des Schadens. Geprüft wird zum Beispiel, ob ein Ersatztor hergerichtet werden kann.

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#KRITIS Sektor #Transport und #Verkehr

Nach #Schiffsunfall: Mosel bleibt monatelang gesperrt

"Ein #Frachtschiff hat auf der Mosel bei Müden in Rheinland-Pfalz ein #Schleusentor gerammt und schwer beschädigt. Der Fluss bleibt voraussichtlich bis Ende März für den #Schiffsverkehr gesperrt." https://www.tagesschau.de/inland/mueden-schiff-rammt-schleusentor-auf-der-mosel-100.html

Schwere #Havarie an der #Schleuse #Iffezheim - #Schadensaufnahme und #Ermittlungen laufen

Bei einer #Toranfahrung am vergangenen Samstag ist das #Schleusentor der rechten #Schleusenkammer #Iffezheim so schwer beschädigt worden, dass die Kammer für den #Schiffsverkehr bis auf Weiteres nicht zur Verfügung steht.

Experten des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamts Oberrhein #WSAOberrhein sind derzeit mit der Schadensaufnahme beschäftigt.

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.