#schleusenkammer — Public Fediverse posts

55 Tage nach der schweren #Toranfahrung an der #Moselschleuse #Müden sind alle wichtigen Reparaturarbeiten abgeschlossen. Das 80 Tonnen schwere #Ersatztor ist eingebaut, die Programmierung zur Steuerung des Tores abgeschlossen, alle technischen Tests wurden erfolgreich absolviert. Nach dem Fluten der #Schleusenkammer und ersten Probeschleusungen können nun alle Schiffe die Moselschleuse wieder passieren.

https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/20250201_Freigabe_Schleuse_Mueden.html

@bmdv #WSV

Der Bau der 5. #Schleusenkammer in #Brunsbüttel ist ein wichtiger Schritt zur Modernisierung des #Nord-Ostsee-Kanal|s und ein Schlüsselprojekt für die Entlastung des Schleusenbetriebs am West-Ende des #NOK.
#WNANOK #WSANOK #WSV
#neueSchleusentoreBrunsbüttel

Das #WNANOK hat drei baugleiche Tore fertigen lassen: Je eines für den Einsatz im Binnen- und Außenhaupt der neuen #Schleusenkammer und ein drittes als Reserve für Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten sowie Havarien.

Die Tore bestehen aus Stahlsegmenten, die im sächsischen Plauen vorgefertigt und anschließend in Emden endmontiert wurden.
#neueSchleusentoreBrunsbüttel #Brunsbüttel #NOK #SchleuseBrunsbüttel #WSV

280 Mio. Euro wurden im vergangenen Jahr in den #NordOstseeKanal investiert, z.B. für Bau der fünften #Schleusenkammer in #Brunsbüttel und den Ausbau der #Oststrecke.
Durch die Baumaßnahmen wird der Kanal zukünftig noch verlässlicher.
#NOK #NOKBilanz #WSV #WSANOK #WNANOK #Transport #Schifffahrt #Containerschiff

Schwere #Havarie an der #Schleuse #Iffezheim - #Schadensaufnahme und #Ermittlungen laufen

Bei einer #Toranfahrung am vergangenen Samstag ist das #Schleusentor der rechten #Schleusenkammer #Iffezheim so schwer beschädigt worden, dass die Kammer für den #Schiffsverkehr bis auf Weiteres nicht zur Verfügung steht.

Experten des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamts Oberrhein #WSAOberrhein sind derzeit mit der Schadensaufnahme beschäftigt.

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.

Damit die #Schifffahrt die #SchleuseIffezheim auch während der #Baumaßnahmen nutzen kann, werden die Arbeiten in vier Bauabschnitten durchgeführt. Die #Schleusenkammer, an der gerade gebaut wird, kann dabei sogar weiterbetrieben werden. #WSAOberrhein #WSV

Quelle des Bildes: BAW

Damit die #Schifffahrt die #SchleuseIffezheim auch während der #Baumaßnahmen nutzen kann, werden die Arbeiten in vier Bauabschnitten durchgeführt. Die #Schleusenkammer, an der gerade gebaut wird, kann dabei sogar weiterbetrieben werden. #WSAOberrhein #WSV

Quelle des Bildes: BAW

Damit die #Schifffahrt die #SchleuseIffezheim auch während der #Baumaßnahmen nutzen kann, werden die Arbeiten in vier Bauabschnitten durchgeführt. Die #Schleusenkammer, an der gerade gebaut wird, kann dabei sogar weiterbetrieben werden. #WSAOberrhein #WSV

Quelle des Bildes: BAW