#schleuseiffezheim — Public Fediverse posts

Das neue #Obertor der rechten Kammer der #Doppelschleuse #Iffezheim ist 25,5 Meter breit und einschließlich Laufsteg elf Meter hoch. Mit seinem statisch optimierten und gewichtssparenden Tragwerk stellt es eine herausragende Ingenieursleistung dar. Das neue #Tor ist für eine Betriebsdauer von 70 Jahren ausgelegt. #WSV #WSVde #WSAOberrhein #SchleuseIffezheim

Das neue #Obertor der rechten Kammer der #Doppelschleuse #Iffezheim ist 25,5 Meter breit und einschließlich Laufsteg elf Meter hoch. Mit seinem statisch optimierten und gewichtssparenden Tragwerk stellt es eine herausragende Ingenieursleistung dar. Das neue #Tor ist für eine Betriebsdauer von 70 Jahren ausgelegt. #WSV #WSVde #WSAOberrhein #SchleuseIffezheim

Das neue #Obertor der rechten Kammer der #Doppelschleuse #Iffezheim ist 25,5 Meter breit und einschließlich Laufsteg elf Meter hoch. Mit seinem statisch optimierten und gewichtssparenden Tragwerk stellt es eine herausragende Ingenieursleistung dar. Das neue #Tor ist für eine Betriebsdauer von 70 Jahren ausgelegt. #WSV #WSVde #WSAOberrhein #SchleuseIffezheim

Das neue #Obertor der rechten Kammer der #Doppelschleuse #Iffezheim ist 25,5 Meter breit und einschließlich Laufsteg elf Meter hoch. Mit seinem statisch optimierten und gewichtssparenden Tragwerk stellt es eine herausragende Ingenieursleistung dar. Das neue #Tor ist für eine Betriebsdauer von 70 Jahren ausgelegt. #WSV #WSVde #WSAOberrhein #SchleuseIffezheim

Das neue #Obertor der rechten Kammer der #Doppelschleuse #Iffezheim ist 25,5 Meter breit und einschließlich Laufsteg elf Meter hoch. Mit seinem statisch optimierten und gewichtssparenden Tragwerk stellt es eine herausragende Ingenieursleistung dar. Das neue #Tor ist für eine Betriebsdauer von 70 Jahren ausgelegt. #WSV #WSVde #WSAOberrhein #SchleuseIffezheim

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Fest steht bereits, dass das beschädigte #Schleusentor mit einem Gewicht von 74 Tonnen ausgebaut und ein neues #Obertor gefertigt werden muss.

#Rheinschiffe können die #SchleuseIffezheim weiterhin über die linke #Schleusenkammer passieren.

Personen kamen bei der #Havarie in der #Schleuse #Iffezheim glücklicherweise nicht zu Schaden. Das #Güterschiff erlitt keine größeren Schäden und konnte seine Fahrt aus eigener Kraft fortsetzen.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.

Durch die Wucht des Aufpralls durchbrach das #Schiff mit dem Bug das #Schleusentor und blieb auf dem Tor stecken. Erst nach Flutung der #Schleusenkammer und einem Druckausgleich konnte das Schiff wieder rückwärts den Torbereich freigeben.

Die #SchleuseIffezheim gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Anlage.

Damit die #Schifffahrt die #SchleuseIffezheim auch während der #Baumaßnahmen nutzen kann, werden die Arbeiten in vier Bauabschnitten durchgeführt. Die #Schleusenkammer, an der gerade gebaut wird, kann dabei sogar weiterbetrieben werden. #WSAOberrhein #WSV

Quelle des Bildes: BAW

Damit die #Schifffahrt die #SchleuseIffezheim auch während der #Baumaßnahmen nutzen kann, werden die Arbeiten in vier Bauabschnitten durchgeführt. Die #Schleusenkammer, an der gerade gebaut wird, kann dabei sogar weiterbetrieben werden. #WSAOberrhein #WSV

Quelle des Bildes: BAW

Damit die #Schifffahrt die #SchleuseIffezheim auch während der #Baumaßnahmen nutzen kann, werden die Arbeiten in vier Bauabschnitten durchgeführt. Die #Schleusenkammer, an der gerade gebaut wird, kann dabei sogar weiterbetrieben werden. #WSAOberrhein #WSV

Quelle des Bildes: BAW