#restomod — Public Fediverse posts

Toyota’s Corolla KE70 Was Never A Pickup Until Someone In Poland Disagreed https://www.byteseu.com/2299737/ #Classics #Poland #Restomod #toyota #ToyotaCorolla #trucks #Tuning #UsedCars

Toyota’s Corolla KE70 Was Never A Pickup Until Someone In Poland Disagreed

We could describe it as the sporty alter ego of the Hilux, perfect for fans of modified Japanese…
#Poland #Polska #PL #Europe #Europa #EU #Classics #Restomod #Toyota #ToyotaCorolla #Trucks #Tuning #UsedCars
https://www.europesays.com/poland/22281/

Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

„Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:

Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

„Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:

Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

„Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:

Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

„Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:

Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

„Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:

BMW X5 V-10 With a Six-Speed Stick Is the Restomodded E53 of Our Dreams

Stay up to speed with stories written by drivers, for drivers. Get automotive news, DIY tips, market trends,…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #BMW #BMWX5 #MontereyCarWeek #Restomod #TruckBMWX5
https://www.europesays.com/germany/76602/

#reklame in eigener Sache

Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

Hier könnt Ihr es kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundig-Concert-Boy-230-Weltempfanger-1991-1993-Restomod-p857654913

#kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
#grundig #concertboy #ral6033

#reklame in eigener Sache

Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

Hier könnt Ihr es kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundig-Concert-Boy-230-Weltempfanger-1991-1993-Restomod-p857654913

#kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
#grundig #concertboy #ral6033

#reklame in eigener Sache

Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

Hier könnt Ihr es kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundig-Concert-Boy-230-Weltempfanger-1991-1993-Restomod-p857654913

#kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
#grundig #concertboy #ral6033

#reklame in eigener Sache

Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

Hier könnt Ihr es kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundig-Concert-Boy-230-Weltempfanger-1991-1993-Restomod-p857654913

#kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
#grundig #concertboy #ral6033

#reklame in eigener Sache

Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

Hier könnt Ihr es kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundig-Concert-Boy-230-Weltempfanger-1991-1993-Restomod-p857654913

#kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
#grundig #concertboy #ral6033

This 1960s Mercedes W111 Coupe Is Really A 2020s AMG C63 S Coupe

Kugel Werks slid a twin-turbo AMG V8 beneath the timeless lines of a 1960s Mercedes W111 coupe, and…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Mercedes-Benz #amg #Classics #Coachbuilt #Mercedes #mercedesc63amg #MercedesVideos #mercedes-amg #Restomod #Tuning #Video
https://www.europesays.com/germany/74222/

https://www.europesays.com/be-nl/123342/ Sportauto is de ultieme combinatie tussen Japan en Italië: 425 pk, 1.200 kg en prachtig design #BE #België #Belgium #Business #Commercial #Restomod #Zakelijk

#werbung in eigener Sache

Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
die wieder super Arbeit geleistet haben.

Hier könnt Ihr sie kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintage-Tischlampe-aus-Stahl-und-Messing-1970er-bis-1980er-Restomod-p855875055

#lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

#werbung in eigener Sache

Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
die wieder super Arbeit geleistet haben.

Hier könnt Ihr sie kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintage-Tischlampe-aus-Stahl-und-Messing-1970er-bis-1980er-Restomod-p855875055

#lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

#werbung in eigener Sache

Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
die wieder super Arbeit geleistet haben.

Hier könnt Ihr sie kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintage-Tischlampe-aus-Stahl-und-Messing-1970er-bis-1980er-Restomod-p855875055

#lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

#werbung in eigener Sache

Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
die wieder super Arbeit geleistet haben.

Hier könnt Ihr sie kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintage-Tischlampe-aus-Stahl-und-Messing-1970er-bis-1980er-Restomod-p855875055

#lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

#werbung in eigener Sache

Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
die wieder super Arbeit geleistet haben.

Hier könnt Ihr sie kaufen:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintage-Tischlampe-aus-Stahl-und-Messing-1970er-bis-1980er-Restomod-p855875055

#lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

https://www.europesays.com/cz/177059/ Eccentrica odhalila nebe. Dvanáctiválcový restomod Lamborghini Diablo s manuálem přišel o střechu #Business #Byznys #Dvanáctiválec #Eccentrica #lamborghini #LamborghiniDiablo #RedakčníVideo #Restomod #Roadster #V12 #VIDEO

Emory’s 260-HP Porsche 356 Weighs Nearly 400 Pounds Less Than A Miata

This Porsche 356 has a Rothsport 2.6-liter flat-four with individual throttle bodies and producing 260 hp https://www.carscoops.com/author/bradcarscoops-com/ by…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #Auction #Galleries #MontereyCarWeek #Porsche356 #Restomod #USA
https://www.europesays.com/germany/70501/

The E53 X5 M BMW Refused To Build Is Coming With A V10 And A Manual

The original X5 never got an M version, so Kith and BMW engineered one with a 500-hp V10…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #BMW #BMWM #bmwm5 #BMWX5 #Classics #EngineSwaps #MontereyCarWeek #Restomod #SUV #Tuning
https://www.europesays.com/germany/70461/

Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
(Hat keiner dran gedacht...ups)
Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
Was man nicht direkt sieht:
Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
#braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
(Hat keiner dran gedacht...ups)
Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
Was man nicht direkt sieht:
Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
#braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
(Hat keiner dran gedacht...ups)
Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
Was man nicht direkt sieht:
Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
#braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
(Hat keiner dran gedacht...ups)
Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
Was man nicht direkt sieht:
Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
#braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
(Hat keiner dran gedacht...ups)
Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
Was man nicht direkt sieht:
Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
#braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

Un Blazer del 72 con 1.200 CV sale a subasta con Mecum

https://aventura.espirituracer.com/reportajes/un-blazer-del-72-con-1-200-cv-sale-a-subasta-con-mecum/

#42A47 #Chevrolet #Gasolina #Reportajes #Todoterreno #Tuning #ChevroletBlazer #CochesNorteamericanos #restomod
#espirituRACERaventura #4x4 #aventura

Un Blazer del 72 con 1.200 CV sale a subasta con Mecum

https://aventura.espirituracer.com/reportajes/un-blazer-del-72-con-1-200-cv-sale-a-subasta-con-mecum/

#42A47 #Chevrolet #Gasolina #Reportajes #Todoterreno #Tuning #ChevroletBlazer #CochesNorteamericanos #restomod
#espirituRACERaventura #4x4 #aventura

765 CV, caja manual y carrocería de carbono: el Vespera Iride Evo 5 resucita al legendario Mercedes 190 EVO II con una furia moderna 🏎️💨 #Vespera #Restomod #NoticiasMotor

https://universomotor.com/vespera-iride-evo-5-restomod-mercedes-190/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

765 CV, caja manual y carrocería de carbono: el Vespera Iride Evo 5 resucita al legendario Mercedes 190 EVO II con una furia moderna 🏎️💨 #Vespera #Restomod #NoticiasMotor

https://universomotor.com/vespera-iride-evo-5-restomod-mercedes-190/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

Thornley Kelham gives classic Porsche 356 a modern makeover

Thornley Kelham has revealed the latest car in its ‘European’ restomod series: a 356 that celebrates Porsche’s motorsport…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #Restomod
https://www.europesays.com/germany/65256/

Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
um zu sehen wie es weiter geht.

#thorens #plattenspieler #vinyl #td316
#vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
um zu sehen wie es weiter geht.

#thorens #plattenspieler #vinyl #td316
#vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
um zu sehen wie es weiter geht.

#thorens #plattenspieler #vinyl #td316
#vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
um zu sehen wie es weiter geht.

#thorens #plattenspieler #vinyl #td316
#vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
um zu sehen wie es weiter geht.

#thorens #plattenspieler #vinyl #td316
#vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
Passend dazu hat @Pulverfass
das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

#bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
Passend dazu hat @Pulverfass
das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

#bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
Passend dazu hat @Pulverfass
das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

#bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
Passend dazu hat @Pulverfass
das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

#bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
Passend dazu hat @Pulverfass
das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

#bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

Italy’s Mercedes 190E Evo II Restomod Out-Guns HWA’s $770K Version

HWA isn’t the only firm reviving the 190E Evolution II anymore, and its new rival hits noticeably harder…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Mercedes-Benz #Italy #Mercedes #Mercedes190E #Restomod #Tuning
https://www.europesays.com/germany/64258/

Italy’s Mercedes 190E Evo II Restomod Out-Guns HWA’s $770K Version

HWA isn’t the only firm reviving the 190E Evolution II anymore, and its new rival hits noticeably harder…
#Italy #Europe #Europa #EU #Mercedes #Mercedes190E #Restomod #Tuning
https://www.europesays.com/italy/36572/

https://www.evshift.com/495224/we-had-to-make-custom-hardware-to-keep-the-original-gauges-electricvehicles-evconversion-restomod/ We had to make custom hardware to keep the original gauges #electricvehicles #evconversion #restomod #car #CarRestoration #CARS #custom #Eelectric #ElectricCar #ElectricCars #ElectricVehicles #Electricvehicles #EV #EVConversion #Gauge #gauges #Hardware #original #restomod #restoration #restore

https://www.europesays.com/cz/142627/ Audi Sport Quattro je zpět! Dostane pětiválec z RS3, manuál a karoserii z karbonu #Audi #AudiRS3 #AudiSport #AudiSportQuattroS1 #Business #Byznys #Restomod

https://www.europesays.com/cz/140603/ Restomody zažívají boom. Movité ženy rády utrácejí za luxusní staré offroady #AmerickýTrh #Business #Byznys #Ford #FordBronco #Offroad #RedakčníVideo #Restomod #SUV #Veterán #VIDEO

https://www.europesays.com/cz/139031/ Legenda DTM se vrací na silnice. Alfa Romeo 155 V6 TI dostala zcela novou podobu #AlfaRomeo #Business #Byznys #RedakčníVideo #Restomod #Retro #Tuning #Veterán #VIDEO #ZávodníVozy

https://www.europesays.com/cz/132091/ Král je mrtev, ať žije král! Ian Callum ukázal novodobý Jaguar XJ220 #Callum #Hypersport #IanCallum #Jaguar #JaguarXJ220 #Restomod #Sport #Sports #Supersport

https://www.europesays.com/cz/131814/ Ikonický Jaguar XJ220 by se mohl vrátit! Slavný designér ukázal jeho podobu, je famózní #Jaguar #JaguarXJ220 #Restomod #Sport #Sports

https://www.europesays.com/hu/143133/ Eszetlen sok pénzért árvereznek el egy V8-as Ferrari Dinót #átépítés #aukció #dino #felújítás #Ferrari #FerrariF40 #HU #Hungarian #Hungary #licit #Magyar #Magyarország #restomod #Science #Science&Technology #Technológia #Technology #Tudomány #TudományésTechnológia

#WERBUNG #REKLAME
in eigener Sache.

Wir lieben schöne Lampen!
Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

Bild zeigt: vorher/nachher

Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzosische-Vintage-Tischlampe-1950er-bis-1960er-Restomod-p842052176

#restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
#restaurierungswerkstatt #upcycling

#WERBUNG #REKLAME
in eigener Sache.

Wir lieben schöne Lampen!
Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

Bild zeigt: vorher/nachher

Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzosische-Vintage-Tischlampe-1950er-bis-1960er-Restomod-p842052176

#restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
#restaurierungswerkstatt #upcycling

#WERBUNG #REKLAME
in eigener Sache.

Wir lieben schöne Lampen!
Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

Bild zeigt: vorher/nachher

Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzosische-Vintage-Tischlampe-1950er-bis-1960er-Restomod-p842052176

#restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
#restaurierungswerkstatt #upcycling

#WERBUNG #REKLAME
in eigener Sache.

Wir lieben schöne Lampen!
Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

Bild zeigt: vorher/nachher

Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzosische-Vintage-Tischlampe-1950er-bis-1960er-Restomod-p842052176

#restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
#restaurierungswerkstatt #upcycling

#WERBUNG #REKLAME
in eigener Sache.

Wir lieben schöne Lampen!
Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

Bild zeigt: vorher/nachher

Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzosische-Vintage-Tischlampe-1950er-bis-1960er-Restomod-p842052176

#restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
#restaurierungswerkstatt #upcycling

426 CV, caja manual y carrocería E9: el brutal BMW M5 Fusion de MKO revive la esencia del driving puro. Pieza única en Bring a Trailer 🏁 #BMW #Restomod #NoticiasMotor

https://universomotor.com/bmw-e9-m5-fusion-mko-426-cv-manual/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

426 CV, caja manual y carrocería E9: el brutal BMW M5 Fusion de MKO revive la esencia del driving puro. Pieza única en Bring a Trailer 🏁 #BMW #Restomod #NoticiasMotor

https://universomotor.com/bmw-e9-m5-fusion-mko-426-cv-manual/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social

#Werbung #Reklame in eigener Sache:

Liebe vintagehifi Freunde:

Eine weitere #Bluetooth Box, welche wir mit Hilfe von #akkus aus #ezigaretten (Vapes) gebaut haben, ist fertig.
Wie zuletzt befindet sich die gesamte Technik im Gehäuse eines alten Radios.

Diesmal haben wir eine Pinguette 220 unserer Lieblingsmarke Akkord umgebaut.
Dies Radio ist sehr dezent und findet in nahezu jeder Einrichtung seinen Platz.

Wir haben 10 Akkus a 500mAh verbaut.
Das sollte für bis zu 20 Stunden Musik am Stück reichen.

Außerdem haben wir für den Stereosound wieder Lautsprecher aus alten TFT Displays für den zweiten Kanal irgendwie ins Gehäuse bekommen.

Geladen wird wie üblich bei uns mit : USB-C aus USB-A.
Dieses Kabel liefern wir mit.

Die Pinguette such ein neues zu Hause:
https://www.neufeldt-kuhnke.de/shop/Bluetooth-Box-aus-Akkord-Pinguette-220-Radio-und-10-Akkus-aus-E-Zigaretten-p841430719

#upcycling #restomod #madeingermany #madeinkiel #madeineu #hifi #vintagehifigear #recycling #vapeaway #vapes #1969 #1970 #1971 #seventies #pinguette #kofferradio #akkord #pinguette #vintagehifi