home.social

#restomod — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #restomod, aggregated by home.social.

fetched live
  1. Toyota’s Corolla KE70 Was Never A Pickup Until Someone In Poland Disagreed

    We could describe it as the sporty alter ego of the Hilux, perfect for fans of modified Japanese…
    #Poland #Polska #PL #Europe #Europa #EU #Classics #Restomod #Toyota #ToyotaCorolla #Trucks #Tuning #UsedCars
    europesays.com/poland/22281/

  2. Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

    Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

    Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

    Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

    Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

    Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

    iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

    Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

    Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

    W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

    „Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

    Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

    Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

    Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

    Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:








     

    #Bugatti #BugattiChiron #BugattiVeyron #hipersamochody #inżynieriaMateriałowa #LaMaisonPurSang #MichelinPAX #motoryzacja #PebbleBeach #restomod
  3. Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

    Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

    Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

    Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

    Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

    Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

    iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

    Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

    Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

    W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

    „Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

    Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

    Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

    Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

    Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:








     

    #Bugatti #BugattiChiron #BugattiVeyron #hipersamochody #inżynieriaMateriałowa #LaMaisonPurSang #MichelinPAX #motoryzacja #PebbleBeach #restomod
  4. Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

    Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

    Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

    Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

    Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

    Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

    iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

    Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

    Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

    W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

    „Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

    Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

    Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

    Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

    Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:








     

    #Bugatti #BugattiChiron #BugattiVeyron #hipersamochody #inżynieriaMateriałowa #LaMaisonPurSang #MichelinPAX #motoryzacja #PebbleBeach #restomod
  5. Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

    Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

    Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

    Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

    Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

    Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

    iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

    Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

    Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

    W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

    „Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

    Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

    Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

    Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

    Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:








     

    #Bugatti #BugattiChiron #BugattiVeyron #hipersamochody #inżynieriaMateriałowa #LaMaisonPurSang #MichelinPAX #motoryzacja #PebbleBeach #restomod
  6. Bugatti po 20 latach uwalnia Veyrona. Jak inżynieria materiałowa zdjęła gorset z legendy [galeria]

    Dwadzieścia lat po debiucie, który na zawsze zmienił bieg historii motoryzacji i zdefiniował pojęcie hipersamochodu, Bugatti otwiera nowy rozdział dla swojego najważniejszego modelu.

    Dedykowany dział certyfikacji i renowacji La Maison Pur Sang zaprezentował unikatowy, jubileuszowy projekt na bazie Veyrona. Choć na pierwszy rzut oka wzrok przyciągają luksusowe lakiery z Chirona i Tourbillona oraz zegarmistrzowskie detale, pod spodem kryje się inżynieryjny przełom, na który kolekcjonerzy czekali od dwóch dekad.

    Konieczność, która z czasem stała się gorsetem

    Przez lata wokół eksploatacji Veyrona narosły legendy o astronomicznych kosztach wymiany kół, konieczności wysyłania całych obręczy do wyspecjalizowanego serwisu we Francji czy przymusowym złomowaniu nienaruszonych felg co trzy komplety ogumienia.

    Jednak, żebyśmy się dobrze zrozumieli, zastosowanie opon Michelin Pilot Sport PAX, modelu zaprojektowanego specjalnie dla Bugatti Veyrona, nie było przekleństwem, czy wadą, choć zapewne właściciele Veyronów mogli patrzeć na to inaczej. To była konieczność. W 2005 roku była to jedyna znana ludzkości technologia, która pozwalała spełnić obłąkany warunek Ferdinanda Piëcha: dwutonowy luksusowy potwór z silnikiem W16, który bezpiecznie pojedzie 407 km/h i nie zabije kierowcy przy pierwszej próbie prędkości. Więcej o Veyronie pisałem już na łamach iMagazine 06/2025.

    iMagazine 6/2025 – Vuelta San Sebastian

    Przy takich przeciążeniach zwykła opona zsunęłaby się z rantu felgi pod wpływem monstrualnego momentu obrotowego i sił odśrodkowych. Wklejenie stopki w specjalną obręcz PAX było wówczas jedynym biletem wstępu do bezpiecznego przekroczenia bariery 400 km/h. Problem polegał na tym, że gdy technologia poszła do przodu, unikalne koła zamieniły setki Veyronów w eksponaty uwięzione w garażach, których wielu właścicieli bało się ruszać z obawy przed starzeniem się niedostępnej już gumy. Wielu to jednak nie wszyscy. Nasz rodak nie bał się wypuścić swojego egzemplarza w Zielone Piekło Północnej Pętli, sami zobaczcie:

    Rewolucja ukryta w jednym zdaniu

    W oficjalnym komunikacie marki absolutny smaczek inżynieryjny kryje się w jednym, z pozoru niewinnym zdaniu:

    „Most visibly, the mesmerizing creation introduces a new wheel concept that enables the Veyron to use tires in Chiron dimensions.”

    Bugatti zaprojektowało na nowo kultowe obręcze Machiavelli, zwiększając ich średnicę do 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali z tyłu. Ta modyfikacja to w rzeczywistości przejście na współczesną geometrię kół znaną z Chirona. Dzięki dwóm dekadom rozwoju chemii polimerów i kordów aramidowych, nowoczesne opony nie potrzebują już klejenia do obręczy, by wytrzymać potężne obciążenia. W ten sposób fabryka jednym ruchem uwolniła auto z logistycznej pułapki.

    Fabryczny restomod zamiast muzealnego eksponatu

    Wraz z prezentacją jubileuszowego egzemplarza Bugatti uruchomiło oficjalny konfigurator renowacji dla dwudziestoletniego modelu. Marka z Molsheim poszła śladem manufaktur pokroju Singera czy Pagani, proponując klientom fabryczny restomod na najwyższym poziomie rzemiosła.

    Wnętrze zyskało ręczne przeszycia Mocassin oraz konsolę środkową ozdobioną motywem Côte de Genève, przeniesionym wprost z mechanizmów szwajcarskich zegarków. Veyron przestał być nietykalnym zabytkiem, stając się pełnoprawnym, współczesnym klasykiem, którym wreszcie można bez stresu wyjechać na publiczne drogi. Poniżej galeria jedynego Veyrona w swoim rodzaju:








     

    #Bugatti #BugattiChiron #BugattiVeyron #hipersamochody #inżynieriaMateriałowa #LaMaisonPurSang #MichelinPAX #motoryzacja #PebbleBeach #restomod
  7. BMW X5 V-10 With a Six-Speed Stick Is the Restomodded E53 of Our Dreams

    Stay up to speed with stories written by drivers, for drivers. Get automotive news, DIY tips, market trends,…
    #Germany #DE #Europe #EU #Europa #BMW #BMWX5 #MontereyCarWeek #Restomod #TruckBMWX5
    europesays.com/germany/76602/

  8. #reklame in eigener Sache

    Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
    Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
    Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
    Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
    Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

    Hier könnt Ihr es kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundi

    #kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
    #grundig #concertboy #ral6033

  9. #reklame in eigener Sache

    Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
    Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
    Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
    Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
    Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

    Hier könnt Ihr es kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundi

    #kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
    #grundig #concertboy #ral6033

  10. #reklame in eigener Sache

    Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
    Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
    Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
    Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
    Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

    Hier könnt Ihr es kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundi

    #kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
    #grundig #concertboy #ral6033

  11. #reklame in eigener Sache

    Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
    Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
    Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
    Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
    Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

    Hier könnt Ihr es kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundi

    #kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
    #grundig #concertboy #ral6033

  12. #reklame in eigener Sache

    Timo wollte unbedingt das trist schwarze Grundig Concert Boy Radio (Bj. 1991 - 1993) wieder schön machen.
    Technisch hatte es unser Elektromeister wieder fit gemacht, aber das Design war schon sehr traurig.
    Hilfe bekam er von unserem Nachbarn @Pulverfass
    Die haben die Pulverbeschichtung für das Lautsprechergitter übernommen.
    Timo selbst hat die Knöpfe lackiert.

    Hier könnt Ihr es kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Grundi

    #kofferradio #kofferradios #vintagehifi #vintagehifigear #restomod #restomods
    #grundig #concertboy #ral6033

  13. This 1960s Mercedes W111 Coupe Is Really A 2020s AMG C63 S Coupe

    Kugel Werks slid a twin-turbo AMG V8 beneath the timeless lines of a 1960s Mercedes W111 coupe, and…
    #Germany #DE #Europe #EU #Europa #Mercedes-Benz #amg #Classics #Coachbuilt #Mercedes #mercedesc63amg #MercedesVideos #mercedes-amg #Restomod #Tuning #Video
    europesays.com/germany/74222/

  14. #werbung in eigener Sache

    Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
    Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
    Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
    Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
    Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
    die wieder super Arbeit geleistet haben.

    Hier könnt Ihr sie kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintag

    #lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

  15. #werbung in eigener Sache

    Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
    Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
    Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
    Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
    Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
    die wieder super Arbeit geleistet haben.

    Hier könnt Ihr sie kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintag

    #lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

  16. #werbung in eigener Sache

    Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
    Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
    Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
    Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
    Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
    die wieder super Arbeit geleistet haben.

    Hier könnt Ihr sie kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintag

    #lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

  17. #werbung in eigener Sache

    Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
    Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
    Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
    Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
    Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
    die wieder super Arbeit geleistet haben.

    Hier könnt Ihr sie kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintag

    #lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

  18. #werbung in eigener Sache

    Vor Wochen haben wir diese Tischlampe mit Fuß aus Stahlguß auf dem Flohmarkt in Kiel erstanden.
    Die Lampe war braun und hatte ein schwarzes Kabelrohr über den Bereich des Schwanenhalses gestülpt.
    Wir haben den Schwanenhals so umgebaut, dass er wieder sichtbar ist und die Lücke mit einem Rundholz aufgefüllt.
    Die Muffen halten nun das Holz, statt des Kabelrohrs.
    Die Pulverbeschichtung ist wieder von @Pulverfass aus Kiel,
    die wieder super Arbeit geleistet haben.

    Hier könnt Ihr sie kaufen:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Vintag

    #lampe #pulverbeschichtung #messing #tischlampe #handwerk #madeineu #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #restomod #restaurierung

  19. Emory’s 260-HP Porsche 356 Weighs Nearly 400 Pounds Less Than A Miata

    This Porsche 356 has a Rothsport 2.6-liter flat-four with individual throttle bodies and producing 260 hp carscoops.com/author/bradcarsc by…
    #Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #Auction #Galleries #MontereyCarWeek #Porsche356 #Restomod #USA
    europesays.com/germany/70501/

  20. The E53 X5 M BMW Refused To Build Is Coming With A V10 And A Manual

    The original X5 never got an M version, so Kith and BMW engineered one with a 500-hp V10…
    #Germany #DE #Europe #EU #Europa #BMW #BMWM #bmwm5 #BMWX5 #Classics #EngineSwaps #MontereyCarWeek #Restomod #SUV #Tuning
    europesays.com/germany/70461/

  21. Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
    Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
    Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
    (Hat keiner dran gedacht...ups)
    Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
    Was man nicht direkt sieht:
    Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
    #braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

  22. Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
    Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
    Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
    (Hat keiner dran gedacht...ups)
    Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
    Was man nicht direkt sieht:
    Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
    #braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

  23. Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
    Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
    Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
    (Hat keiner dran gedacht...ups)
    Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
    Was man nicht direkt sieht:
    Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
    #braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

  24. Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
    Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
    Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
    (Hat keiner dran gedacht...ups)
    Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
    Was man nicht direkt sieht:
    Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
    #braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

  25. Neues von unserem Braun 62 Röhrenradio.
    Das Gehäuse ist nun fertig, mit allen Fenstern.
    Wir mussten noch Umbauten machen, damit man das Radio auch später nochmals herausnehmen kann.
    (Hat keiner dran gedacht...ups)
    Nun geht es los mit der Verschraubung und anschliessend wird das Furnier gesetzt.
    Was man nicht direkt sieht:
    Die Radioschreibe und die Bedienknöpfe werden mit grauem (echtem) Filz geschützt.
    #braun #vintagehifigear #restomod #madeineurope #madeingermany #madeinkiel #bauhaus #design #dieterrams

  26. 765 CV, caja manual y carrocería de carbono: el Vespera Iride Evo 5 resucita al legendario Mercedes 190 EVO II con una furia moderna 🏎️💨 #Vespera #Restomod #NoticiasMotor

    universomotor.com/vespera-irid

  27. 765 CV, caja manual y carrocería de carbono: el Vespera Iride Evo 5 resucita al legendario Mercedes 190 EVO II con una furia moderna 🏎️💨 #Vespera #Restomod #NoticiasMotor

    universomotor.com/vespera-irid

  28. Thornley Kelham gives classic Porsche 356 a modern makeover

    Thornley Kelham has revealed the latest car in its ‘European’ restomod series: a 356 that celebrates Porsche’s motorsport…
    #Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #Restomod
    europesays.com/germany/65256/

  29. Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
    Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
    Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
    In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
    Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
    um zu sehen wie es weiter geht.

    #thorens #plattenspieler #vinyl #td316
    #vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

  30. Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
    Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
    Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
    In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
    Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
    um zu sehen wie es weiter geht.

    #thorens #plattenspieler #vinyl #td316
    #vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

  31. Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
    Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
    Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
    In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
    Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
    um zu sehen wie es weiter geht.

    #thorens #plattenspieler #vinyl #td316
    #vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

  32. Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
    Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
    Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
    In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
    Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
    um zu sehen wie es weiter geht.

    #thorens #plattenspieler #vinyl #td316
    #vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

  33. Wir haben einen Thorens TD 316 Plattenspieler bekommen.
    Dieser lag wohl zu lange im feuchten Keller und hat nun mit allerlei Korrosion zu kämpfen.
    Natürlich und wie immer ist die Haube zerkratzt.
    In den nächsten Tagen/Wochen werden wir ihn aufbereiten und Bilder vom Fortschritt posten.
    Folgt gerne dem Hashtag #nuktd316
    um zu sehen wie es weiter geht.

    #thorens #plattenspieler #vinyl #td316
    #vintageaudio #vintageaudiogear #restaurierung #restomod

  34. Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
    Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
    Passend dazu hat @Pulverfass
    das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

    #bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

  35. Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
    Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
    Passend dazu hat @Pulverfass
    das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

    #bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

  36. Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
    Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
    Passend dazu hat @Pulverfass
    das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

    #bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

  37. Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
    Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
    Passend dazu hat @Pulverfass
    das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

    #bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

  38. Was hier aussieht wie knallbunte Lutscher sind in Wirklichkeit Bedienknöpfe eines Grundig ConcertBoy Radios.
    Unser Team Mitglied Timo wollte das Radio farblich etwas aufpeppen.
    Passend dazu hat @Pulverfass
    das Lautsprechergitter in der gleichen Farbe (RAL 6033 mint-türkis) bereits fertig gemacht.

    #bilderraetsel #keinebonbons #kofferradio #upcycling #restomod #hifi #grundig #concertboy #vintageaudio #vintageaudiogear

  39. Italy’s Mercedes 190E Evo II Restomod Out-Guns HWA’s $770K Version

    HWA isn’t the only firm reviving the 190E Evolution II anymore, and its new rival hits noticeably harder…
    #Germany #DE #Europe #EU #Europa #Mercedes-Benz #Italy #Mercedes #Mercedes190E #Restomod #Tuning
    europesays.com/germany/64258/

  40. Italy’s Mercedes 190E Evo II Restomod Out-Guns HWA’s $770K Version

    HWA isn’t the only firm reviving the 190E Evolution II anymore, and its new rival hits noticeably harder…
    #Italy #Europe #Europa #EU #Mercedes #Mercedes190E #Restomod #Tuning
    europesays.com/italy/36572/

  41. europesays.com/cz/131814/ Ikonický Jaguar XJ220 by se mohl vrátit! Slavný designér ukázal jeho podobu, je famózní #Jaguar #JaguarXJ220 #Restomod #Sport #Sports

  42. #WERBUNG #REKLAME
    in eigener Sache.

    Wir lieben schöne Lampen!
    Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
    Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
    hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
    Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

    Bild zeigt: vorher/nachher

    Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

    neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzo

    #restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
    #restaurierungswerkstatt #upcycling

  43. #WERBUNG #REKLAME
    in eigener Sache.

    Wir lieben schöne Lampen!
    Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
    Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
    hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
    Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

    Bild zeigt: vorher/nachher

    Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

    neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzo

    #restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
    #restaurierungswerkstatt #upcycling

  44. #WERBUNG #REKLAME
    in eigener Sache.

    Wir lieben schöne Lampen!
    Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
    Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
    hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
    Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

    Bild zeigt: vorher/nachher

    Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

    neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzo

    #restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
    #restaurierungswerkstatt #upcycling

  45. #WERBUNG #REKLAME
    in eigener Sache.

    Wir lieben schöne Lampen!
    Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
    Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
    hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
    Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

    Bild zeigt: vorher/nachher

    Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

    neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzo

    #restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
    #restaurierungswerkstatt #upcycling

  46. #WERBUNG #REKLAME
    in eigener Sache.

    Wir lieben schöne Lampen!
    Als wir diese französische Tischlampe im Urlaub entdeckten, mussten wir sie mitnehmen.
    Unser neuer Nachbar, die Firma Pulverfass - Boninstraße 14-18, Kiel,
    hat das Sandstrahlen und die Pulverbeschichtung übernommen.
    Neuer Schalter, Verkabelung und neue, bzw. restaurierte Schrauben, von uns.

    Bild zeigt: vorher/nachher

    Nun ist dieser Schatz bereit für ein neues ZuHause.

    neufeldt-kuhnke.de/shop/Franzo

    #restaurierung #tischlampe #madeinfrance #frankreich #pulverbeschichtung #restomod
    #restaurierungswerkstatt #upcycling

  47. 426 CV, caja manual y carrocería E9: el brutal BMW M5 Fusion de MKO revive la esencia del driving puro. Pieza única en Bring a Trailer 🏁 #BMW #Restomod #NoticiasMotor

    universomotor.com/bmw-e9-m5-fu

  48. 426 CV, caja manual y carrocería E9: el brutal BMW M5 Fusion de MKO revive la esencia del driving puro. Pieza única en Bring a Trailer 🏁 #BMW #Restomod #NoticiasMotor

    universomotor.com/bmw-e9-m5-fu

  49. #Werbung #Reklame in eigener Sache:

    Liebe vintagehifi Freunde:

    Eine weitere #Bluetooth Box, welche wir mit Hilfe von #akkus aus #ezigaretten (Vapes) gebaut haben, ist fertig.
    Wie zuletzt befindet sich die gesamte Technik im Gehäuse eines alten Radios.

    Diesmal haben wir eine Pinguette 220 unserer Lieblingsmarke Akkord umgebaut.
    Dies Radio ist sehr dezent und findet in nahezu jeder Einrichtung seinen Platz.

    Wir haben 10 Akkus a 500mAh verbaut.
    Das sollte für bis zu 20 Stunden Musik am Stück reichen.

    Außerdem haben wir für den Stereosound wieder Lautsprecher aus alten TFT Displays für den zweiten Kanal irgendwie ins Gehäuse bekommen.

    Geladen wird wie üblich bei uns mit : USB-C aus USB-A.
    Dieses Kabel liefern wir mit.

    Die Pinguette such ein neues zu Hause:
    neufeldt-kuhnke.de/shop/Blueto

    #upcycling #restomod #madeingermany #madeinkiel #madeineu #hifi #vintagehifigear #recycling #vapeaway #vapes #1969 #1970 #1971 #seventies #pinguette #kofferradio #akkord #pinguette #vintagehifi