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#remicarayol — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #remicarayol, aggregated by home.social.

  1. 💡 Entretien avec #RémiCarayol, journaliste indépendant et fondateur du site Afrique XXI, sur les conséquences dramatiques du cyclone #Chido à #Mayotte et la réponse sécuritaire de l’État.

    #Répression #PolitiqueMigratoire

    🔗 À lire sur : index.ngo/eclairages/a-mayotte

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  2. 📬 #Newsletter 10 disponible – « Laboratoire colonial »

    Au programme : un entretien avec #RémiCarayol sur les conséquences dramatiques du cyclone Chido à Mayotte et la réponse sécuritaire de l’État, restreignant les droits des habitants en « situation irrégulière » ; veille média et actualité ; et un retour sur notre enquête sur l’éborgnement d’Adnane Nassih, publiée en 2021.

    🔗 Abonnez-vous gratuitement : index.ngo/newsletter/

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  3. #Thomas Deltombe: «Mitterrand était un ardent défenseur de l’Empire.»
    Entretien, par #RémiCarayol.
    Dans son nouveau livre, "L’Afrique d’abord !", le chercheur #ThomasDeltombe met en pièces la légende d’un #FrançoisMitterrand anticolonialiste. Au contraire, il démontre, archives à l’appui, que l’ancien président français fut, durant sa première vie politique, dans les années 1950, un grand défenseur de l’Empire et que son réformisme servait avant tout un projet néocolonial.
    afriquexxi.info/Thomas-Deltomb

  4. #afriquexxi

    Au #Niger et au #Bénin, le train fantôme de #Bolloré
    (par #RemiCarayol 02.03.2022)

    " En 2013, le groupe Bolloré, avec l’appui du gouvernement français, s’accapare le projet de la « boucle ferroviaire », qui doit relier Abidjan à Cotonou via Ouagadougou et Niamey, en dépit du fait que les États du Bénin et du Niger avaient contracté des accords antérieurs. Fidèle à sa méthode « commando » et fort de son entregent, l’homme d’affaires n’attend pas de formaliser ce contrat et lance immédiatement les travaux.
    ...
    C’était il y a six ans donc.
    Le chantier du barrage de Kandadji n’est toujours pas fini.
    Le train de Bolloré a disparu ; en réalité, il n’est jamais réapparu depuis ce jour d’inauguration.

    Quant aux rails qui avaient été posés à la va-vite sur près de 150 km, ils sont à l’abandon.
    Sur une partie du tronçon, la nature a repris ses droits : le chemin de fer est aujourd’hui recouvert par une végétation abondante.
    «C’est comme si ce train avait été un mirage», ironise un responsable politique qui a suivi ce dossier de près à l’époque d’un «train fantôme»

    afriquexxi.info/article4937.ht