#radverkehrsinfrastruktur — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #radverkehrsinfrastruktur, aggregated by home.social.
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Gestern bin ich diese breite Landesstraße mit dem Rad gefahren und wurde positiv überrascht.
Bei der Oberflächenerneuerung hat man sich dafür entschieden, die beiden Randstreifen auf die Südseite zu einem Geh-Radweg zusammenzulegen. Die nach Norden verschobenen Fahrstreifen sind durch einen Leitpfostenstreifen abgetrennt.
Fährt sich super :)
#Radverkehr #mdRddG #mdRnH #HerforderStraße #L778 #Exter #Radverkehrsinfrastruktur
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Gestern bin ich diese breite Landesstraße mit dem Rad gefahren und wurde positiv überrascht.
Bei der Oberflächenerneuerung hat man sich dafür entschieden, die beiden Randstreifen auf die Südseite zu einem Geh-Radweg zusammenzulegen. Die nach Norden verschobenen Fahrstreifen sind durch einen Leitpfostenstreifen abgetrennt.
Fährt sich super :)
#Radverkehr #mdRddG #mdRnH #HerforderStraße #L778 #Exter #Radverkehrsinfrastruktur
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Gestern bin ich diese breite Landesstraße mit dem Rad gefahren und wurde positiv überrascht.
Bei der Oberflächenerneuerung hat man sich dafür entschieden, die beiden Randstreifen auf die Südseite zu einem Geh-Radweg zusammenzulegen. Die nach Norden verschobenen Fahrstreifen sind durch einen Leitpfostenstreifen abgetrennt.
Fährt sich super :)
#Radverkehr #mdRddG #mdRnH #HerforderStraße #L778 #Exter #Radverkehrsinfrastruktur
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Gestern bin ich diese breite Landesstraße mit dem Rad gefahren und wurde positiv überrascht.
Bei der Oberflächenerneuerung hat man sich dafür entschieden, die beiden Randstreifen auf die Südseite zu einem Geh-Radweg zusammenzulegen. Die nach Norden verschobenen Fahrstreifen sind durch einen Leitpfostenstreifen abgetrennt.
Fährt sich super :)
#Radverkehr #mdRddG #mdRnH #HerforderStraße #L778 #Exter #Radverkehrsinfrastruktur
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Gestern bin ich diese breite Landesstraße mit dem Rad gefahren und wurde positiv überrascht.
Bei der Oberflächenerneuerung hat man sich dafür entschieden, die beiden Randstreifen auf die Südseite zu einem Geh-Radweg zusammenzulegen. Die nach Norden verschobenen Fahrstreifen sind durch einen Leitpfostenstreifen abgetrennt.
Fährt sich super :)
#Radverkehr #mdRddG #mdRnH #HerforderStraße #L778 #Exter #Radverkehrsinfrastruktur
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Der Dittrichring soll noch 2026 eine Dauerzählstelle bekommen · Leipziger Zeitung
Zahlen bitte. So konnte man die Einwohneranfrage von Steffen Voigt verstehen, der nur zu gern gewusst hätte, ob…
#Leipzig #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #"Radwege" #Dittrichring #Germany #Innenstadt #leipzig #Promenadenring #Radverkehrsinfrastruktur #Sachsen
https://www.europesays.com/de/767360/ -
Ahahahaha
ROFLCOPTERDie NW ist so lost.
"Die neue Beschilderung an der Straße Sandbrink unweit der Milser Straße sorgt bei Anwohnern für Irritationen: Wie kann ein vermeintlich gut ausgebauter Radweg plötzlich zum Fußweg werden?"
Guckt euch das Foto an. Wie verstrahlt muss man sein, um "vermeintlich" diesen gerade ausreichend breiten Gehweg als "gut ausgebauten Radweg" zu bezeichnen?
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Ahahahaha
ROFLCOPTERDie NW ist so lost.
"Die neue Beschilderung an der Straße Sandbrink unweit der Milser Straße sorgt bei Anwohnern für Irritationen: Wie kann ein vermeintlich gut ausgebauter Radweg plötzlich zum Fußweg werden?"
Guckt euch das Foto an. Wie verstrahlt muss man sein, um "vermeintlich" diesen gerade ausreichend breiten Gehweg als "gut ausgebauten Radweg" zu bezeichnen?
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ROFLCOPTERDie NW ist so lost.
"Die neue Beschilderung an der Straße Sandbrink unweit der Milser Straße sorgt bei Anwohnern für Irritationen: Wie kann ein vermeintlich gut ausgebauter Radweg plötzlich zum Fußweg werden?"
Guckt euch das Foto an. Wie verstrahlt muss man sein, um "vermeintlich" diesen gerade ausreichend breiten Gehweg als "gut ausgebauten Radweg" zu bezeichnen?
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Ahahahaha
ROFLCOPTERDie NW ist so lost.
"Die neue Beschilderung an der Straße Sandbrink unweit der Milser Straße sorgt bei Anwohnern für Irritationen: Wie kann ein vermeintlich gut ausgebauter Radweg plötzlich zum Fußweg werden?"
Guckt euch das Foto an. Wie verstrahlt muss man sein, um "vermeintlich" diesen gerade ausreichend breiten Gehweg als "gut ausgebauten Radweg" zu bezeichnen?
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Ahahahaha
ROFLCOPTERDie NW ist so lost.
"Die neue Beschilderung an der Straße Sandbrink unweit der Milser Straße sorgt bei Anwohnern für Irritationen: Wie kann ein vermeintlich gut ausgebauter Radweg plötzlich zum Fußweg werden?"
Guckt euch das Foto an. Wie verstrahlt muss man sein, um "vermeintlich" diesen gerade ausreichend breiten Gehweg als "gut ausgebauten Radweg" zu bezeichnen?
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Idyllische #Radverkehrsinfrastruktur
Ausgeschildert war die #Überflutung selbstverständlich nicht und eine Infrastruktur, die nicht beständig zu nutzen ist, taugt nicht. Fertig. Das kann touristisch sein, aber zum #Radverkehrsnetz gehört es nicht.
https://www.andreas-edler.de/blog/2025/01/idyllische-radverkehrsinfrastruktur/
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Idyllische #Radverkehrsinfrastruktur
Ausgeschildert war die #Überflutung selbstverständlich nicht und eine Infrastruktur, die nicht beständig zu nutzen ist, taugt nicht. Fertig. Das kann touristisch sein, aber zum #Radverkehrsnetz gehört es nicht.
https://www.andreas-edler.de/blog/2025/01/idyllische-radverkehrsinfrastruktur/
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Idyllische #Radverkehrsinfrastruktur
Ausgeschildert war die #Überflutung selbstverständlich nicht und eine Infrastruktur, die nicht beständig zu nutzen ist, taugt nicht. Fertig. Das kann touristisch sein, aber zum #Radverkehrsnetz gehört es nicht.
https://www.andreas-edler.de/blog/2025/01/idyllische-radverkehrsinfrastruktur/
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Idyllische #Radverkehrsinfrastruktur
Ausgeschildert war die #Überflutung selbstverständlich nicht und eine Infrastruktur, die nicht beständig zu nutzen ist, taugt nicht. Fertig. Das kann touristisch sein, aber zum #Radverkehrsnetz gehört es nicht.
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Idyllische #Radverkehrsinfrastruktur
Ausgeschildert war die #Überflutung selbstverständlich nicht und eine Infrastruktur, die nicht beständig zu nutzen ist, taugt nicht. Fertig. Das kann touristisch sein, aber zum #Radverkehrsnetz gehört es nicht.
https://www.andreas-edler.de/blog/2025/01/idyllische-radverkehrsinfrastruktur/
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Sichere #Radverkehrsinfrastruktur
Da kommt man doch noch dran vorbei!
https://www.andreas-edler.de/blog/2024/11/sichere-radverkehrsinfrastruktur/
#mdrza #mdrzs #alltagsradler #radweg #fahrrad #RunterVomRadweg
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Sichere #Radverkehrsinfrastruktur
Da kommt man doch noch dran vorbei!
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#mdrza #mdrzs #alltagsradler #radweg #fahrrad #RunterVomRadweg
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Sichere #Radverkehrsinfrastruktur
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#mdrza #mdrzs #alltagsradler #radweg #fahrrad #RunterVomRadweg
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Sichere #Radverkehrsinfrastruktur
Da kommt man doch noch dran vorbei!
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#mdrza #mdrzs #alltagsradler #radweg #fahrrad #RunterVomRadweg
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Sichere #Radverkehrsinfrastruktur
Da kommt man doch noch dran vorbei!
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Einfach mal abbiegen ... es ist so bequem im #Auto zu sitzen, man hat immer Recht!
Statt um Entschuldigung zu bitten, wird wild gestikuliert. Keinerlei Scham, keinerlei Schuldbewusstsein.
https://www.andreas-edler.de/blog/2024/12/einfach-mal-abbiegen/
#BadOeYnhausen #mdRzA #Schulterblick #Radverkehrsinfrastruktur #Alltagsradler #Fahrrad
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Einfach mal abbiegen ... es ist so bequem im #Auto zu sitzen, man hat immer Recht!
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Einfach mal abbiegen ... es ist so bequem im #Auto zu sitzen, man hat immer Recht!
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#BadOeYnhausen #mdRzA #Schulterblick #Radverkehrsinfrastruktur #Alltagsradler #Fahrrad
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Einfach mal abbiegen ... es ist so bequem im #Auto zu sitzen, man hat immer Recht!
Statt um Entschuldigung zu bitten, wird wild gestikuliert. Keinerlei Scham, keinerlei Schuldbewusstsein.
https://www.andreas-edler.de/blog/2024/12/einfach-mal-abbiegen/
#BadOeYnhausen #mdRzA #Schulterblick #Radverkehrsinfrastruktur #Alltagsradler #Fahrrad
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Sichere #Radverkehrsinfrastruktur in #BadOeYnhausen
Seit Jahrzenten wird das an den Hauptstraßen unserer Stadt ignoriert. Ich bin auch für die Zukunft mehr als skeptisch.
https://www.andreas-edler.de/blog/2024/10/sichere-radverkehrsinfrastruktur-in-bad-oeynhausen/
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Sichere #Radverkehrsinfrastruktur in #BadOeYnhausen
Seit Jahrzenten wird das an den Hauptstraßen unserer Stadt ignoriert. Ich bin auch für die Zukunft mehr als skeptisch.
https://www.andreas-edler.de/blog/2024/10/sichere-radverkehrsinfrastruktur-in-bad-oeynhausen/
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Sichere #Radverkehrsinfrastruktur in #BadOeYnhausen
Seit Jahrzenten wird das an den Hauptstraßen unserer Stadt ignoriert. Ich bin auch für die Zukunft mehr als skeptisch.
https://www.andreas-edler.de/blog/2024/10/sichere-radverkehrsinfrastruktur-in-bad-oeynhausen/
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Ein Planer für #Radverkehrsinfrastruktur muss ja auch irgendwo seinen #PKW parken können, oder?
Was sollen die armen Leute sonst machen?
#Bremen
#Osterdeich
@fedibikes_de -
Ein Planer für #Radverkehrsinfrastruktur muss ja auch irgendwo seinen #PKW parken können, oder?
Was sollen die armen Leute sonst machen?
#Bremen
#Osterdeich
@fedibikes_de -
Ein Planer für #Radverkehrsinfrastruktur muss ja auch irgendwo seinen #PKW parken können, oder?
Was sollen die armen Leute sonst machen?
#Bremen
#Osterdeich
@fedibikes_de -
Ein Planer für #Radverkehrsinfrastruktur muss ja auch irgendwo seinen #PKW parken können, oder?
Was sollen die armen Leute sonst machen?
#Bremen
#Osterdeich
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Ein Planer für #Radverkehrsinfrastruktur muss ja auch irgendwo seinen #PKW parken können, oder?
Was sollen die armen Leute sonst machen?
#Bremen
#Osterdeich
@fedibikes_de -
16.08.2024
https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-19872.pdf
Frage 1:
Welche aktuellen #Kostenschätzungen liegen für die geplanten #Radschnellwege (RSV 1-10) vor? Bitte Angaben je #Radschnellweg.
Antwort zu 1:
Die Kostenschätzungen der #Radschnellverbindungen liegen bei:
[…]
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https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/08/16/wo-bleiben-die-100-kilometer-radschnellwege-aus-senat/
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16.08.2024
https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-19872.pdf
Frage 1:
Welche aktuellen #Kostenschätzungen liegen für die geplanten #Radschnellwege (RSV 1-10) vor? Bitte Angaben je #Radschnellweg.
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Die Kostenschätzungen der #Radschnellverbindungen liegen bei:
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26.07.2024
Vorb emerkung :
Die Polizeiliche #Kriminalstatistik (PKS) liegt für das erfragte Jahr 2023 vor, jedoch nicht für das teilweise ebenfalls erfragte Jahr 2024. Um eine #Vergleichbarkeit der Zahlen zu ermöglichen, wurde darauf verzichtet, unterschiedliche Quellen zu nutzen, sodass im Folgenden auch die Daten für das Jahr 2023 mittels der polizeilichen #Eingangsstatistik (sog. #Verlaufsstatistik) Datawarehouse Führungsinformation (DWH FI) ermittelt wurden.
[…]
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https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/07/26/fahrraddiebstaehle-in-berlin-aus-senat/
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26.07.2024
Vorb emerkung :
Die Polizeiliche #Kriminalstatistik (PKS) liegt für das erfragte Jahr 2023 vor, jedoch nicht für das teilweise ebenfalls erfragte Jahr 2024. Um eine #Vergleichbarkeit der Zahlen zu ermöglichen, wurde darauf verzichtet, unterschiedliche Quellen zu nutzen, sodass im Folgenden auch die Daten für das Jahr 2023 mittels der polizeilichen #Eingangsstatistik (sog. #Verlaufsstatistik) Datawarehouse Führungsinformation (DWH FI) ermittelt wurden.
[…]
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https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/07/26/fahrraddiebstaehle-in-berlin-aus-senat/
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Das #Bundesverkehrsministerium gibt im Leitfaden die 11-jähriges Laura als Leitlinie für die Konzeption vor - dieser Maßstab wird hier nicht im Ansatz erreicht.
Ich halte fest: Wenn wir also die Bäume im Bestand erhalten wollen, ist es nach aktueller Rechtslage nicht möglich, gute und sichere #Radverkehrsinfrastruktur an einer Hauptstraße zu schaffen? Zwingt uns also die Straßenverkehrsbehörde, für die Erreichung der Ziele des Radentscheids die Bäume zu fällen, was sonst alle nicht wollen?
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Das #Bundesverkehrsministerium gibt im Leitfaden die 11-jähriges Laura als Leitlinie für die Konzeption vor - dieser Maßstab wird hier nicht im Ansatz erreicht.
Ich halte fest: Wenn wir also die Bäume im Bestand erhalten wollen, ist es nach aktueller Rechtslage nicht möglich, gute und sichere #Radverkehrsinfrastruktur an einer Hauptstraße zu schaffen? Zwingt uns also die Straßenverkehrsbehörde, für die Erreichung der Ziele des Radentscheids die Bäume zu fällen, was sonst alle nicht wollen?
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Das #Bundesverkehrsministerium gibt im Leitfaden die 11-jähriges Laura als Leitlinie für die Konzeption vor - dieser Maßstab wird hier nicht im Ansatz erreicht.
Ich halte fest: Wenn wir also die Bäume im Bestand erhalten wollen, ist es nach aktueller Rechtslage nicht möglich, gute und sichere #Radverkehrsinfrastruktur an einer Hauptstraße zu schaffen? Zwingt uns also die Straßenverkehrsbehörde, für die Erreichung der Ziele des Radentscheids die Bäume zu fällen, was sonst alle nicht wollen?
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Knackepunkt TOP 5.1 #Ellerstraße - für uns ist das Ergebnis der Verwaltung “#Radverkehr fährt im #Mischverkehr bei #Tempo50” KEINE gute und sichere und schon gar keine einladende #Radverkehrsinfrastruktur! Wir haben eine Reihe von Fragen zur Einstufung der Ellerstraße und die in naher Zukunft geänderten Rahmenbedingungen, weswegen die Entscheidung erst später getroffen wird.
https://ris.osnabrueck.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1020181 -
Knackepunkt TOP 5.1 #Ellerstraße - für uns ist das Ergebnis der Verwaltung “#Radverkehr fährt im #Mischverkehr bei #Tempo50” KEINE gute und sichere und schon gar keine einladende #Radverkehrsinfrastruktur! Wir haben eine Reihe von Fragen zur Einstufung der Ellerstraße und die in naher Zukunft geänderten Rahmenbedingungen, weswegen die Entscheidung erst später getroffen wird.
https://ris.osnabrueck.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1020181 -
Knackepunkt TOP 5.1 #Ellerstraße - für uns ist das Ergebnis der Verwaltung “#Radverkehr fährt im #Mischverkehr bei #Tempo50” KEINE gute und sichere und schon gar keine einladende #Radverkehrsinfrastruktur! Wir haben eine Reihe von Fragen zur Einstufung der Ellerstraße und die in naher Zukunft geänderten Rahmenbedingungen, weswegen die Entscheidung erst später getroffen wird.
https://ris.osnabrueck.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1020181 -
#Fahrradmonitor 2023: Eine bessere #Fahrradinfrastruktur muss her
"Der Fahrradmonitor ist laut eigenen Angaben eine repräsentative Online-Umfrage zur Situation des Radverkehrs in Deutschland und findet alle zwei Jahre statt. […]. Für das Jahr 2023 hat das SINUS-Institut im Mai/Juni 2023 eine repräsentative Online-Umfrage unter 4.003 14 bis 69-Jährigen in Deutschland durchgeführt. […]
Diejenigen, die ein #Lastenrad nutzen, haben sich zwischen 2019 und 2023 verdreifacht (von 1% auf 2% zu 3%). Am häufigsten wird das Lastenrad privat genutzt – für den Einkauf (71%) oder für den Transport von Gegenständen (34%) oder die Mitnahme von Kindern (30%). […]
Allerdings sind die Ergebnisse insgesamt für den #Radverkehr ernüchternd. Die Nutzung stagniert, die Beliebtheit ist gesunken, während sie beim Auto gestiegen ist. […] Nichtsdestotrotz möchten 46 Prozent mehr Radfahren – ein Anstieg von immerhin 6 Prozent zum Jahr 2021.
Die Ergebnisse zeigen außerdem, wie wichtig eine sichere #Radverkehrsinfrastruktur ist. Insgesamt ist das #Sicherheitsgefühl der Radfahrenden im #Straßenverkehr von 63 Prozent (2021) auf 60 Prozent gesunken. Deutlich wird, dass #Fahrradstraßen und getrennte #Radwege als sehr positiv wahrgenommen werden. 94 Prozent der Befragten fühlen sich (eher) sicher auf ausgebauten Radwegen im Seitenraum, welche getrennt vom #Fußverkehr verlaufen (94%), auf Landwirtschaftswegen (93%) und auf geschützten Radfahrstreifen, sogenannten „#ProtectedBikeLanes“ (93%). Die sogenannten „Protected Bike Lanes“ wurden von 88 Prozent der Befragten generell als positiv bewertet. Auch diejenigen, die sich als Autofahrende identifizieren, bewerten diese #Radinfrastruktur ähnlich gut. […]
Diese Ergebnisse geben Eindrücke, was sich Radfahrer:innen an Infrastruktur wünschen. Das Potenzial der 46 Prozent, die künftig mehr Radfahren möchte, muss gehoben werden. Wenn die Radinfrastruktur (Radwege sowie auch Abstellplätze) verbessert werden, dann ist das gut für alle Fahrradtypen – auch für Lastenräder."
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#Fahrradmonitor 2023: Eine bessere #Fahrradinfrastruktur muss her
"Der Fahrradmonitor ist laut eigenen Angaben eine repräsentative Online-Umfrage zur Situation des Radverkehrs in Deutschland und findet alle zwei Jahre statt. […]. Für das Jahr 2023 hat das SINUS-Institut im Mai/Juni 2023 eine repräsentative Online-Umfrage unter 4.003 14 bis 69-Jährigen in Deutschland durchgeführt. […]
Diejenigen, die ein #Lastenrad nutzen, haben sich zwischen 2019 und 2023 verdreifacht (von 1% auf 2% zu 3%). Am häufigsten wird das Lastenrad privat genutzt – für den Einkauf (71%) oder für den Transport von Gegenständen (34%) oder die Mitnahme von Kindern (30%). […]
Allerdings sind die Ergebnisse insgesamt für den #Radverkehr ernüchternd. Die Nutzung stagniert, die Beliebtheit ist gesunken, während sie beim Auto gestiegen ist. […] Nichtsdestotrotz möchten 46 Prozent mehr Radfahren – ein Anstieg von immerhin 6 Prozent zum Jahr 2021.
Die Ergebnisse zeigen außerdem, wie wichtig eine sichere #Radverkehrsinfrastruktur ist. Insgesamt ist das #Sicherheitsgefühl der Radfahrenden im #Straßenverkehr von 63 Prozent (2021) auf 60 Prozent gesunken. Deutlich wird, dass #Fahrradstraßen und getrennte #Radwege als sehr positiv wahrgenommen werden. 94 Prozent der Befragten fühlen sich (eher) sicher auf ausgebauten Radwegen im Seitenraum, welche getrennt vom #Fußverkehr verlaufen (94%), auf Landwirtschaftswegen (93%) und auf geschützten Radfahrstreifen, sogenannten „#ProtectedBikeLanes“ (93%). Die sogenannten „Protected Bike Lanes“ wurden von 88 Prozent der Befragten generell als positiv bewertet. Auch diejenigen, die sich als Autofahrende identifizieren, bewerten diese #Radinfrastruktur ähnlich gut. […]
Diese Ergebnisse geben Eindrücke, was sich Radfahrer:innen an Infrastruktur wünschen. Das Potenzial der 46 Prozent, die künftig mehr Radfahren möchte, muss gehoben werden. Wenn die Radinfrastruktur (Radwege sowie auch Abstellplätze) verbessert werden, dann ist das gut für alle Fahrradtypen – auch für Lastenräder."
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#Fahrradmonitor 2023: Eine bessere #Fahrradinfrastruktur muss her
"Der Fahrradmonitor ist laut eigenen Angaben eine repräsentative Online-Umfrage zur Situation des Radverkehrs in Deutschland und findet alle zwei Jahre statt. […]. Für das Jahr 2023 hat das SINUS-Institut im Mai/Juni 2023 eine repräsentative Online-Umfrage unter 4.003 14 bis 69-Jährigen in Deutschland durchgeführt. […]
Diejenigen, die ein #Lastenrad nutzen, haben sich zwischen 2019 und 2023 verdreifacht (von 1% auf 2% zu 3%). Am häufigsten wird das Lastenrad privat genutzt – für den Einkauf (71%) oder für den Transport von Gegenständen (34%) oder die Mitnahme von Kindern (30%). […]
Allerdings sind die Ergebnisse insgesamt für den #Radverkehr ernüchternd. Die Nutzung stagniert, die Beliebtheit ist gesunken, während sie beim Auto gestiegen ist. […] Nichtsdestotrotz möchten 46 Prozent mehr Radfahren – ein Anstieg von immerhin 6 Prozent zum Jahr 2021.
Die Ergebnisse zeigen außerdem, wie wichtig eine sichere #Radverkehrsinfrastruktur ist. Insgesamt ist das #Sicherheitsgefühl der Radfahrenden im #Straßenverkehr von 63 Prozent (2021) auf 60 Prozent gesunken. Deutlich wird, dass #Fahrradstraßen und getrennte #Radwege als sehr positiv wahrgenommen werden. 94 Prozent der Befragten fühlen sich (eher) sicher auf ausgebauten Radwegen im Seitenraum, welche getrennt vom #Fußverkehr verlaufen (94%), auf Landwirtschaftswegen (93%) und auf geschützten Radfahrstreifen, sogenannten „#ProtectedBikeLanes“ (93%). Die sogenannten „Protected Bike Lanes“ wurden von 88 Prozent der Befragten generell als positiv bewertet. Auch diejenigen, die sich als Autofahrende identifizieren, bewerten diese #Radinfrastruktur ähnlich gut. […]
Diese Ergebnisse geben Eindrücke, was sich Radfahrer:innen an Infrastruktur wünschen. Das Potenzial der 46 Prozent, die künftig mehr Radfahren möchte, muss gehoben werden. Wenn die Radinfrastruktur (Radwege sowie auch Abstellplätze) verbessert werden, dann ist das gut für alle Fahrradtypen – auch für Lastenräder."
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#Fahrradmonitor 2023: Eine bessere #Fahrradinfrastruktur muss her
"Der Fahrradmonitor ist laut eigenen Angaben eine repräsentative Online-Umfrage zur Situation des Radverkehrs in Deutschland und findet alle zwei Jahre statt. […]. Für das Jahr 2023 hat das SINUS-Institut im Mai/Juni 2023 eine repräsentative Online-Umfrage unter 4.003 14 bis 69-Jährigen in Deutschland durchgeführt. […]
Diejenigen, die ein #Lastenrad nutzen, haben sich zwischen 2019 und 2023 verdreifacht (von 1% auf 2% zu 3%). Am häufigsten wird das Lastenrad privat genutzt – für den Einkauf (71%) oder für den Transport von Gegenständen (34%) oder die Mitnahme von Kindern (30%). […]
Allerdings sind die Ergebnisse insgesamt für den #Radverkehr ernüchternd. Die Nutzung stagniert, die Beliebtheit ist gesunken, während sie beim Auto gestiegen ist. […] Nichtsdestotrotz möchten 46 Prozent mehr Radfahren – ein Anstieg von immerhin 6 Prozent zum Jahr 2021.
Die Ergebnisse zeigen außerdem, wie wichtig eine sichere #Radverkehrsinfrastruktur ist. Insgesamt ist das #Sicherheitsgefühl der Radfahrenden im #Straßenverkehr von 63 Prozent (2021) auf 60 Prozent gesunken. Deutlich wird, dass #Fahrradstraßen und getrennte #Radwege als sehr positiv wahrgenommen werden. 94 Prozent der Befragten fühlen sich (eher) sicher auf ausgebauten Radwegen im Seitenraum, welche getrennt vom #Fußverkehr verlaufen (94%), auf Landwirtschaftswegen (93%) und auf geschützten Radfahrstreifen, sogenannten „#ProtectedBikeLanes“ (93%). Die sogenannten „Protected Bike Lanes“ wurden von 88 Prozent der Befragten generell als positiv bewertet. Auch diejenigen, die sich als Autofahrende identifizieren, bewerten diese #Radinfrastruktur ähnlich gut. […]
Diese Ergebnisse geben Eindrücke, was sich Radfahrer:innen an Infrastruktur wünschen. Das Potenzial der 46 Prozent, die künftig mehr Radfahren möchte, muss gehoben werden. Wenn die Radinfrastruktur (Radwege sowie auch Abstellplätze) verbessert werden, dann ist das gut für alle Fahrradtypen – auch für Lastenräder."
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#Fahrradmonitor 2023: Eine bessere #Fahrradinfrastruktur muss her
"Der Fahrradmonitor ist laut eigenen Angaben eine repräsentative Online-Umfrage zur Situation des Radverkehrs in Deutschland und findet alle zwei Jahre statt. […]. Für das Jahr 2023 hat das SINUS-Institut im Mai/Juni 2023 eine repräsentative Online-Umfrage unter 4.003 14 bis 69-Jährigen in Deutschland durchgeführt. […]
Diejenigen, die ein #Lastenrad nutzen, haben sich zwischen 2019 und 2023 verdreifacht (von 1% auf 2% zu 3%). Am häufigsten wird das Lastenrad privat genutzt – für den Einkauf (71%) oder für den Transport von Gegenständen (34%) oder die Mitnahme von Kindern (30%). […]
Allerdings sind die Ergebnisse insgesamt für den #Radverkehr ernüchternd. Die Nutzung stagniert, die Beliebtheit ist gesunken, während sie beim Auto gestiegen ist. […] Nichtsdestotrotz möchten 46 Prozent mehr Radfahren – ein Anstieg von immerhin 6 Prozent zum Jahr 2021.
Die Ergebnisse zeigen außerdem, wie wichtig eine sichere #Radverkehrsinfrastruktur ist. Insgesamt ist das #Sicherheitsgefühl der Radfahrenden im #Straßenverkehr von 63 Prozent (2021) auf 60 Prozent gesunken. Deutlich wird, dass #Fahrradstraßen und getrennte #Radwege als sehr positiv wahrgenommen werden. 94 Prozent der Befragten fühlen sich (eher) sicher auf ausgebauten Radwegen im Seitenraum, welche getrennt vom #Fußverkehr verlaufen (94%), auf Landwirtschaftswegen (93%) und auf geschützten Radfahrstreifen, sogenannten „#ProtectedBikeLanes“ (93%). Die sogenannten „Protected Bike Lanes“ wurden von 88 Prozent der Befragten generell als positiv bewertet. Auch diejenigen, die sich als Autofahrende identifizieren, bewerten diese #Radinfrastruktur ähnlich gut. […]
Diese Ergebnisse geben Eindrücke, was sich Radfahrer:innen an Infrastruktur wünschen. Das Potenzial der 46 Prozent, die künftig mehr Radfahren möchte, muss gehoben werden. Wenn die Radinfrastruktur (Radwege sowie auch Abstellplätze) verbessert werden, dann ist das gut für alle Fahrradtypen – auch für Lastenräder."
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#Radverkehrsinfrastruktur in #BadOeYnhausen
“Als #Radfahrer kannst Du doch wohl mal kurz woanders lang fahren.”, “Die paar Tage im Jahr!”, “Wieviele Leute fahren da überhaupt lang?”, “Du stellst Dich echt immer an!”, “Da kann doch wohl jeder durch.” Nunja. Zwei Tage konnte man dort fahren, nun läuft es wieder voll. Und das wird nicht das letzte Mal in den nächsten Wochen sein. Wir schauen auf die Ausweichstrecke zur Eidinghausener Straße.https://www.andreas-edler.de/blog/2023/12/radverkehrsinfrastruktur-in-bad-oeynhausen/