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#radverkehrsanlage — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #radverkehrsanlage, aggregated by home.social.

  1. @geospatialist @db_geek @fedibikes_de @mastobikes_de darum brauchen Radler Platz. Jeder ist aus anderen Gründen mit unterschiedlichen Fahrradfahrzeugen, anderer Fitness und/oder Tagesform, anderen physischen Möglichkeiten etc. unterwegs.

    #Diversität statt #Einheitsbrei > 100 KW.

    Mit dem PKW fahren halt auch Menschen 50 oder 70, die besser gar kein Auto mehr fahren sollten, weil sie damit zur Gefahr anderer werden.

    #fahrrad #fahrradinfrastruktur #radverkehrsanlage #verkehrswende #bessermachen

  2. @geospatialist @db_geek @fedibikes_de @mastobikes_de darum brauchen Radler Platz. Jeder ist aus anderen Gründen mit unterschiedlichen Fahrradfahrzeugen, anderer Fitness und/oder Tagesform, anderen physischen Möglichkeiten etc. unterwegs.

    #Diversität statt #Einheitsbrei > 100 KW.

    Mit dem PKW fahren halt auch Menschen 50 oder 70, die besser gar kein Auto mehr fahren sollten, weil sie damit zur Gefahr anderer werden.

    #fahrrad #fahrradinfrastruktur #radverkehrsanlage #verkehrswende #bessermachen

  3. @geospatialist @db_geek @fedibikes_de @mastobikes_de darum brauchen Radler Platz. Jeder ist aus anderen Gründen mit unterschiedlichen Fahrradfahrzeugen, anderer Fitness und/oder Tagesform, anderen physischen Möglichkeiten etc. unterwegs.

    #Diversität statt #Einheitsbrei > 100 KW.

    Mit dem PKW fahren halt auch Menschen 50 oder 70, die besser gar kein Auto mehr fahren sollten, weil sie damit zur Gefahr anderer werden.

    #fahrrad #fahrradinfrastruktur #radverkehrsanlage #verkehrswende #bessermachen

  4. @geospatialist @db_geek @fedibikes_de @mastobikes_de darum brauchen Radler Platz. Jeder ist aus anderen Gründen mit unterschiedlichen Fahrradfahrzeugen, anderer Fitness und/oder Tagesform, anderen physischen Möglichkeiten etc. unterwegs.

    #Diversität statt #Einheitsbrei > 100 KW.

    Mit dem PKW fahren halt auch Menschen 50 oder 70, die besser gar kein Auto mehr fahren sollten, weil sie damit zur Gefahr anderer werden.

    #fahrrad #fahrradinfrastruktur #radverkehrsanlage #verkehrswende #bessermachen

  5. @geospatialist @db_geek @fedibikes_de @mastobikes_de darum brauchen Radler Platz. Jeder ist aus anderen Gründen mit unterschiedlichen Fahrradfahrzeugen, anderer Fitness und/oder Tagesform, anderen physischen Möglichkeiten etc. unterwegs.

    #Diversität statt #Einheitsbrei > 100 KW.

    Mit dem PKW fahren halt auch Menschen 50 oder 70, die besser gar kein Auto mehr fahren sollten, weil sie damit zur Gefahr anderer werden.

    #fahrrad #fahrradinfrastruktur #radverkehrsanlage #verkehrswende #bessermachen

  6. 05.12.2024

    Vorbemerkung der Abgeordneten:

    In der #Kantstraße wurde im Jahr 2020 zwischen Messedamm und Budapester Straße, nachdem hier ein Mensch  auf dem Rad von einem Autofahrer getötet wurde, ein temporärer Radfahrstreifen eingerichtet. Dieser sollte im Jahr 2024 verstetigt werden. Dieser temporäre Radfahrstreifen wurde sehr gut angenommen, die Menschen fühlen sich erstmals sicher auf der Kantstraße.

    Viermal so viele Menschen sind dort seitdem mit dem Rad unterwegs. Das ist ein Erfolg.

    Nach der Umsetzung dieser temporären Maßnahme wurden entsprechend die Planungen für eine dauerhafte Radverkehrsanlage aufgenommen. Konkret wurde im Abschnitt östlich der Wilmersdorfer Straße die Vorzugsvariante mit geschützter Radverkehrsanlage, Multifunktionsspur/ Bussonderfahrstreifen, MIV-Fahrstreifen (siehe Antwort S19-18853 vom Mai 2023) geplant.

    […]

    Teilen mit:

    https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/12/05/auf-der-kantstrasse-in-die-zukunft-mit-fahrrad-oder-bus-aus-senat/

  7. 05.12.2024

    Vorbemerkung der Abgeordneten:

    In der #Kantstraße wurde im Jahr 2020 zwischen Messedamm und Budapester Straße, nachdem hier ein Mensch  auf dem Rad von einem Autofahrer getötet wurde, ein temporärer Radfahrstreifen eingerichtet. Dieser sollte im Jahr 2024 verstetigt werden. Dieser temporäre Radfahrstreifen wurde sehr gut angenommen, die Menschen fühlen sich erstmals sicher auf der Kantstraße.

    Viermal so viele Menschen sind dort seitdem mit dem Rad unterwegs. Das ist ein Erfolg.

    Nach der Umsetzung dieser temporären Maßnahme wurden entsprechend die Planungen für eine dauerhafte Radverkehrsanlage aufgenommen. Konkret wurde im Abschnitt östlich der Wilmersdorfer Straße die Vorzugsvariante mit geschützter Radverkehrsanlage, Multifunktionsspur/ Bussonderfahrstreifen, MIV-Fahrstreifen (siehe Antwort S19-18853 vom Mai 2023) geplant.

    […]

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    https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/12/05/auf-der-kantstrasse-in-die-zukunft-mit-fahrrad-oder-bus-aus-senat/