Live and recent posts from across the Fediverse tagged #porsche911turbos, aggregated by home.social.
New Mansory Porsche 911 Turbo S Presented, Soft Kit V2 Takes Center Stage
14 photos Photo: Instagram | _kourosh_mansory Mansory hasn’t had that many ventures into the Porsche brand, but…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #911TurboS #Mansory #Porsche911TurboS #Tuning #weekend
https://www.europesays.com/germany/98702/
Jay Leno Drives the Most Modified Porsche Ever, Says It’s Very American, Makes All the Right Noises
The Porsche 911 Turbo S 992.1 has left its factory far behind for a life in the spotlight.…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #Porsche911 #Porsche911TurboS #Porsche911TurboS992.1 #RML #RMLPorsche
https://www.europesays.com/germany/91117/
https://www.edctips.com/583489/video-the-c8-corvette-z06-takes-on-a-porsche-turbo-s-in-the-thin-air-of-colorado/ [VIDEO] The C8 Corvette Z06 Takes on a Porsche Turbo S in the Thin Air of Colorado #C8 #Chevrolet #ChevroletColorado #Chevy #ChevyColorado #Colorado #Porsche911TurboS #QuarterMile #RollRace #TFLCars #video
[VIDEO] The C8 Corvette Z06 Takes on a Porsche Turbo S in the Thin Air of Colorado
At this point, it’s well documented that Chevrolet chose to radically change the engine layout of its iconic…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #C8 #Porsche911TurboS #QuarterMile #rollrace #TFLCars #Video
https://www.europesays.com/germany/88149/
Porsche 911 Turbo’s DNA gets a raw, head-turning makeover in Marc Philipp Gemballa Marsien GT
Known for crafting Porsche‑based sports cars, Marc Philipp Gemballa GmbH delivered an …
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #AutoNews #Automobile #automobilenews #carmanufacturing #HowtobuyMarsienGT #marcphilippgemballa #MarcPhilippGemballaGmbH #MarcPhilippGemballaMarsienGT #marsiengt #MarsienGThowtoregister #MarsienGTrelease #Porsche911 #Porsche911TurboS
https://www.europesays.com/germany/83369/
https://www.europesays.com/3195123/ Aston Martin Valen Revealed: 838 Horsepower, $2 Million #AstonMartin #AstonMartinValen #AstonMartinValiant #AstonMartinValour #AstonMartinVanquish #AstonMartinVantageGt4 #b2c #BugattiChiron #business #exclusive #Ferrari812Superfast #FirstLook #HighPerformance #ice #LamborghiniAventador #luxury #Mclaren720s #Porsche911TurboS #QBrand #sporty #Supercar #supercars
https://www.europesays.com/ie/638259/ Aston Martin Valen Revealed: 838 Horsepower, $2 Million #AstonMartin #AstonMartinValen #AstonMartinValiant #AstonMartinValour #AstonMartinVanquish #AstonMartinVantageGt4 #b2c #BugattiChiron #Éire #exclusive #Ferrari812Superfast #FirstLook #HighPerformance #Ice #IE #Ireland #LamborghiniAventador #luxury #Mclaren720s #Porsche911TurboS #QBrand #sporty #Supercar #supercars #Technology
Aston Martin Valen Revealed: 838 Horsepower, $2 Million
Aston Martin introduced a new model…
#NewsBeep #News #US #USA #UnitedStates #UnitedStatesOfAmerica #Technology #AstonMartin #astonmartinvalen #astonmartinvaliant #astonmartinvalour #AstonMartinVanquish #astonmartinvantagegt4 #b2c #bugattichiron #Exclusive #ferrari812superfast #FirstLook #highperformance #ICE #lamborghiniaventador #Luxury #mclaren720s #porsche911turbos #qbrand #sporty #Supercar #Supercars
https://www.newsbeep.com/us/814149/
Marc Philipp Gemballa Marsien GT Debut And Specs
Marsien GT is a 30-unit Porsche 992 Turbo…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #advancedadas #b2c #bentley #Bugatti #carbonfiber) #Coupe #highperformance #Ice #lamborghini #limited-edition #luxury #marcphilippgemballa #marsiengt #pebblebeachconcoursd'elegance #Porsche911 #Porsche911Turbo #Porsche911TurboS #porsche992turbo #premium #preview #RUFAutomobile #sporty #supercar #supercars #titaniumexhaust
https://www.europesays.com/germany/70265/
Porsche’s Latest One-Off Is A Fair Dinkum Aussie Tribute
Porsche has been on a streak of lovely one-offs and few-offs through its Sonderwunsch customization program, from the…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #advancedadas #b2c #bentley #Coupe #customizeddetailing #highperformance #infotainment #lamborghini #luxury #Opinion #Porsche911 #Porsche911TurboS #Sonderwunsch #SpecialEditions #sporty #supercar #travel #VolkswagenGroup
https://www.europesays.com/germany/68077/
The 701-Horsepower Porsche 911 Turbo S Is The Ultimate Test Of Self-Control
When did the Porsche 911 GT3 RS become the new Lamborghini? Seemingly overnight, Stuttgart’s extraordinarily hardcore rear-engined sports…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #2026porsche911turbos #911 #911TurboS #Featured #luxury #PerformanceCars #Porsche911 #Porsche911TurboS #SportsCars
https://www.europesays.com/germany/67429/
Evolved Porsche Icon Returns as an Explosive Performance Monster
Porsche 911 Turbo S. Reporter Yu Min-hwan The moment the engine started and my foot rested on the…
#Germany #DE #Europe #EU #Europa #Porsche #711horsepower #boxerengine #eTurbo #overboostfunction #Porsche911TurboS #PorscheKoreaprice #porschesportscar
https://www.europesays.com/germany/56965/
https://www.europesays.com/hu/101249/ Alaposan megvadították a Porsche 911 Turbo S-t #autó #Business #HU #Hungarian #Hungary #Magyar #Magyarország #mansory #Porsche #Porsche911 #Porsche911TurboS #tuning #Vállalkozás
Fast Cars, Strong Emotions: The Alluring Beauty of the Sexy Red Porsche 911 Turbo S
#RedBandit #Porsche911TurboS #RedPorsche #FastCars #SportsCars #SexyRed #LuxuryCars #CarEnthusiast #AutoLifestyle #TacoTuesday #HighPerformance #CarPhotography #DreamCars #SpeedAndStyle #AdrenalineJunkie #CarCulture #MotorsportPassion
Nowe Porsche 911 (992.2) Turbo S – 711 km i 2,5 s do „setki” [galeria]
Są samochody, które definiują swoje segmenty, i jest Porsche 911 Turbo – od dekad absolutny wzorzec supersamochodu do codziennego użytku. Prezentując jego nową generację (992.2), Porsche ponownie podniosło poprzeczkę. Wysoko. Dzięki innowacyjnej technologii T-Hybrid, nowe 911 Turbo S stało się najmocniejszym seryjnym 911 w historii.
Z mocą 711 KM (523 kW), najnowsze wcielenie Turbo S jest technologicznym i inżynieryjnym majstersztykiem. To samochód, który w niewiarygodny sposób łączy miażdżące osiągi z komfortem na długich trasach i ekskluzywnością, jakiej oczekuje się od flagowego modelu z Zuffenhausen.
T-Hybrid
Kluczem do wgniatających w fotel osiągów jest nowo opracowany, wysokowydajny układ napędowy T-Hybrid. Inaczej niż w systemie znanym z 911 Carrera GTS, sercem topowego wariantu są aż dwie elektryczne turbosprężarki (eTurbo). Ta technologia nie tylko eliminuje zjawisko turbodziury, zapewniając natychmiastową reakcję na gaz, ale także znacząco podnosi moc. Efektem jest 711 koni mechanicznych i potężny moment obrotowy 800 Nm, dostępny w zakresie od 2300 do 6000 obr./min. Moc maksymalna jest oddawana niemal liniowo aż do 7000 obr./min. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje teraz zaledwie 2,5 sekundy – o 0,2 s szybciej niż w poprzedniku. Bariera 200 km/h pada po 8,4 sekundy, a przyspieszanie kończy się na 322 km/h.
Najlepszym dowodem na skuteczność nowej technologii jest czas okrążenia legendarnej Północnej Pętli toru Nürburgring. Mimo że system T-Hybrid zwiększył masę pojazdu o 85 kg, nowe 911 Turbo S pokonało Zielone Piekło w czasie 7:03,92 min – o 14 sekund szybciej niż jego poprzednik.
„Nie czuć zwiększenia masy. Wręcz przeciwnie – samochód jest zdecydowanie zwinniejszy, ma lepszą przyczepność i jest znacznie szybszy niż poprzednik na wszystkich istotnych odcinkach toru” – informuje Jörg Bergmeister, ambasador marki Porsche, który ustanowił oficjalny czas. Miałem przyjemność bycia przewiezionym przez Jörga po innym torze, modelem przedprodukcyjnym, i mogę potwierdzić, że ten samochód potrafi rzeczy, których nie jesteśmy w stanie zrozumieć.
No ale na jak długo wystarczy energii w akumulatorze, żeby utrzymywać Vmax podczas jazdy? Aż skończy się paliwo w zbiorniku.
Technologia
Standardowy, węglowo-ceramiczny układ hamulcowy PCCB został powiększony – tylne tarcze mają teraz 410 mm, a przednie 420 mm. To największy system hamulcowy, jaki Porsche kiedykolwiek zamontowało w dwudrzwiowym 911. Tylna oś otrzymała szersze o 10 mm opony (325/30 ZR 21), opracowane specjalnie z myślą o maksymalnej przyczepności.
Aktywne klapy chłodzenia, adaptacyjny przedni dyfuzor i regulowany spojler z tyłu nieustannie pracują, by optymalizować przepływ powietrza. System inteligentnie żongluje między minimalnym oporem a maksymalnym dociskiem, a w trybie „Wet” chroni tarcze hamulcowe przed nadmiarem wody.
Dzięki instalacji 400 V, 911 Turbo S seryjnie wyposażono w elektrohydrauliczny system stabilizacji przechyłów (ehPDCC). Działa on szybciej i precyzyjniej, ograniczając przechyły nadwozia, co przekłada się na jeszcze większą zwinność, stabilność i, co zaskakujące, wyższy komfort jazdy.
Standardowy, sportowy układ wydechowy wykonany z tytanu jest o prawie 7 kg lżejszy i został akustycznie skomponowany specjalnie dla tego modelu. Zmodyfikowane sterowanie 3,6-litrowego boksera nadaje mu jeszcze bardziej gardłowe, przeszywające brzmienie.
Wizualnie, topowy wariant wyróżnia się zarezerwowanym dla modeli Turbo kolorem Turbonite. Ten szlachetny, metaliczny odcień zdobi herb Porsche, oznaczenia modelu, wstawki w tylnym skrzydle, a także nowe wzory felg z centralną śrubą. Poszerzone nadwozie i przeprojektowany tył z charakterystycznymi końcówkami wydechu nie pozostawiają wątpliwości z czym mamy do czynienia.
Ekskluzywny charakter kontynuowany jest we wnętrzu, gdzie akcenty w kolorze Turbonite odnajdziemy na desce rozdzielczej czy stoperze Sport Chrono. Kabinę zdobią listwy z włókna węglowego i najwyższej jakości materiały, a adaptacyjne fotele sportowe Plus z 18-kierunkową regulacją zapewniają idealne trzymanie w każdej sytuacji.
Cena
Samochód można już zamawiać w polskich salonach. Ceny startują od 1 373 000 zł za wersję Coupé oraz 1 442 000 zł za Cabriolet. Pierwsze egzemplarze trafią do klientów na przełomie 2025 i 2026 roku.
Wideo
Galeria
El Porsche 911 Turbo S 2026 acaba de llegar: 700 CV de pura ingeniería alemana, diseño impecable y tecnología que anticipa tus movimientos. ¿Listo para sentir el futuro del automovilismo? 🏁⚡ #Porsche911TurboS
https://universomotor.com/porsche-911-turbo-s-2026/?utm_source=mastodon&utm_medium=jetpack_social
El RML P39 Project 40SE es un coche muy más interesante que su insípido nombre
#Coup #Gasolina #MasDe45 #Noticias #Porsche #Superdeportivo #Porsche911 #Porsche911Turbo #Porsche911TurboS #RMLGroup #RMLP3940SE
#espirituRACER #coches #cars
El RML P39 Project 40SE es un coche muy más interesante que su insípido nombre
#Coup #Gasolina #MasDe45 #Noticias #Porsche #Superdeportivo #Porsche911 #Porsche911Turbo #Porsche911TurboS #RMLGroup #RMLP3940SE
#espirituRACER #coches #cars
El Techart GTstreet R recibe el nada discreto tratamiento Touring
#Coup #Gasolina #Noticias #Porsche #Tuning #Porsche911 #Porsche911TurboS #TechArt #TechArtGTstreetR
#espirituRACER #coches #cars
Turbo S w najnowszym wcieleniu miałem okazję doświadczyć dwukrotnie – na torze i potem na ulicy. Pomimo szaleństwa, jakie panuje na temat niesamowitego 992 GT3, to właśnie Turbo powinno być zdecydowanie lepszym wyborem do jazdy poza torem. W warunkach ulicznych będzie bardziej komfortowe, szybsze oraz bardziej użyteczne, dzięki napędowi na cztery koła. A jeśli chcemy poruszać się bez dachu, to i tak nie mamy wyboru…
Ten artykuł pochodzi z archiwalnego iMagazine 1/2023
Dopóki Porsche nie zaprezentuje światu modelu GT2, to właśnie Turbo S będzie ich najmocniejszym modelem. Ma 650 km i 800 Nm, które generowane są przez 6-cylidrowego boksera, wspomaganego przez dwie turbosprężarki z VTG (zmienna geometria łopatek), ulokowane symetrycznie z wastegate’em wyposażonym w elektronicznie sterowane klapy. Porsche zdecydowało się też na opcjonalny sportowy układ wydechowy, którego płynnie i ciągle regulowane klapy rozwiązują problem związany z przepisami, komfortem i hałasem we wnętrzu auta. Moc przekazywana jest przez nową, ośmiobiegową, dwusprzęgłową przekładnię (PDK), która została wzmocniona względem poprzednika. Jest też przy okazji jeszcze szybsza i to prawdopodobnie jedna z najlepszych skrzyń biegów na świecie.
Nowością jest akustyczny czujnik w nadkolach wykrywający mokrą nawierzchnię. Nie można polegać tutaj na czujniku przy wycieraczkach, bo ten wykrywa tylko wodę na przedniej szybie, a możemy przecież jechać po mokrej nawierzchni, na pustej drodze, gdy deszcz już przestał padać. W takiej sytuacji PSM i PTM (Porsche Stability Management i Porsche Traction Management) zmieniają nastawy i są gotowe do działania. Samochód w takiej sytuacji zaleca też przełączenie trybu jazdy na Wet (Mokry), aby wszystkie systemy samochodu zapewniały jak największą stabilność w śliskich warunkach – PTM przekazuje więcej mocy na przednią oś, skrzydło ustawia się w odpowiedniej pozycji, przedni, wysuwany pod zderzakiem spojler, zostaje schowany, pedał gazu zmienia charakterystykę pracy i PSM przechodzi w tryb normalny (wyłączany jest PSM Sport lub PSM Off).
Kolejną nowością jest przejście na akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LiFePO4), który nie tylko waży o ponad połowę mniej niż tradycyjny odpowiednik (12,75 vs. 27 kg), ale zajmuje też o 20% mniej przestrzeni. Jego bezpośrednimi zaletami jest dłuższa żywotność (do 2,5 raza) i 7-krotnie większa stabilności pracy.
W modelu Turbo S Cabriolet poczyniono również zmiany we wnętrzu, w tym w układzie klimatyzacji, który teraz lepiej sprawdza się przy opuszczonym dachu, monitorując i sprawniej reagując na zmiany temperatury poprzez dodatkowe kontrolowanie intensywności świecenia słońca i wielu innych parametrów.
Turbo S w wydaniu 992 ma też nowości w temacie aktywnej aerodynamiki. Przy awaryjnym hamowaniu przy wysokich prędkościach przedni spojler i tylne skrzydło ustawiane są w odpowiednich pozycjach, które zwiększają docisk samochodu do nawierzchni, co skraca drogę hamowania i poprawia stabilność. W innych sytuacjach, aby np. poprawić spalanie, 991-tka ustawia spojlery i klapy w przednim zderzaku w tryb, który zmniejsza opory powietrza.
To wszystko wpływa na naprawdę wyjątkowe osiągi. Auto potrzebuje jedynie 2,7 s, aby osiągnąć 100 km/h ze startu zatrzymanego (lub 8,9 s do 200 km/h) i rozpędza się do 330 km/h, a ćwierć mili pokonuje w rejonie 10–10,5 s, zależnie od toru i warunków.
Znaczek Turbo S oznacza też bardzo bogate, prawie kompletne wyposażenie, którego normalnie należy szukać na liście opcji. Zalicza się do tego m.in. PCCB (ceramiczne tarcze hamulcowe), lakiery metaliczne i skórzane wnętrze bez dodatkowych opłat, PASM z PDCC, pakiet Sport Chrono, PTV Plus, PDK, reflektory matrycowe LED, elektrycznie składane i fotochromatyczne lusterka, sportowa kierownica GT, integracja CarPlay i Android Auto. Na liście opcji pozostaje jedynie wybrać felgi i ich kolor, pakiet 911 Turbo SportDesign, pakiet stylistyczny Sport, folię ochronną na przód pojazdu, kolor lusterek, opcjonalne wykończenie niektórych elementów nadwozia w carbonie, pasy, naklejki i oznaczenia dekoracyjne oraz kolor lakieru wybranych elementów czy logo. W kwestii mechaniki możemy zdecydować się na jeszcze niższe zawieszenie PASM, które ma prześwit zmniejszony o dodatkowe 10 mm, układ podnoszenia przedniej osi, aby pokonywać przeszkody na drodze (czyt. „śpiących policjantów” lub krawężniki), sportowy układ wydechowy i wykończone prawie całkowicie na czarno przednie reflektory. Więcej pozycji znajdziemy na liście asystentów elektronicznych, w tym system kamer 360°, asystenta parkowania, utrzymania pasa, kamerę noktowizyjną, adaptacyjny tempomat czy Porsche InnoDrive. Więcej możliwości popisu znajdziemy na liście konfiguracji wnętrza, gdzie możemy wybrać nie tylko niesamowity pakiet Heritage Design, ale również kolory i materiały poszczególnych elementów wnętrza. Na deser zostaje system audio Burmester 3D High-End Surround Sound, który zastępuje standardowy system audio od Bose.
Turbo S w wydaniu Cabriolet pozwala nie tylko na ekstremalne wrażenia z jazdy, ale również na zdecydowanie spokojniejsze podróżowanie ze złożonym dachem, aby doświadczyć natury, wiatru we włosach czy wolności, zależnie od punktu widzenia prowadzącego i jego pasażerów.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=dsaLy4OOH8c?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=pl-PL&autohide=2&wmode=transparent&w=700&h=394]
#000 #porsche #porsche-911 #porsche-911-turbo-s
https://imagazine.pl/2023/02/15/porsche-911-992-turbo-s-cabriolet/