#polregio — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #polregio, aggregated by home.social.
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
The newly-restored line to Łomża will only have three pairs of regional trains on weekends (four on working days) - less than the four required by the terms of the Kolej Plus scheme covering the investment. The voivodeship justifies this with 'continuing works' and claims that the proper minimum service will be run - once the project is really done: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-tylko-trzy-pociagi-regionalne-do-lomzy-w-weekendy-152778.html
-
So, a little Rynek Kolejowy drop: Koleje Dolnośląskie (Lower Silesian Railways) will take over the remaining Głogów-Zielona Góra trains from Polregio, having previously been given all trains running through from Wrocław. The Zielona Góra-Żary-Węgliniec-Görlitz route will remain with Polregio for the time being despite speculation and the voivodeship's continued disappointment with the company's performance. The Lubusz Voivodeship also confirmed their Lower Silesian counterparts' earlier announcement that they will be running Legnica-Cottbus trains (as seen at https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/116438917153980057): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-zastapia-polregio-na-trasie-glogow--zielona-gora--152732.html
#kolej #rail #CrossRegionRail #KolejeDolnoslaskie #Polregio #RegionalRail
-
https://www.europesays.com/pl/425316/ 22 EZT Polregio: Pesa z najkorzystniejszą ofertą #Biznes #Business #Elf3 #ELF30 #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #NoweEZT #NowyTabor #Pesa #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy
-
https://www.europesays.com/pl/416162/ Port Polska: Przewozy regionalne nie są czymś odrębnym od KDP #cpk #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #KongresKDP #KongresKoleiDużychPrędkości #LiniaY #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PortPolska #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #WojciechDinges #Ygrek
-
https://www.europesays.com/pl/400288/ Kolej ma przejąć rolę zlikwidowanych autobusów Łódź – Tomaszów Mazowiecki #AutobusyDowozowe #AutobusyRegionalne #Intercity #KaszBus #Kolej #KolejeMazowieckie #Linia25 #LinieDowozowe #ŁKA #Łódź #ŁódzkaKolejAglomeracyjna #MFTransport #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #UrządMarszałkowskiWojewództwaŁódzkiego
-
No word on how they're going to fix their rolling stock woes ("need help"), but also opposes the restoration of the 4th railway package tender exception for local governments ordering from their own companies due to 1) uncertainty regarding the bailout settlement (as a reminder, Poland removed exceptions to the tendering requirement from its implementation of said EU law in exchange for being allowed to bail out Polregio with state budget money) and 2) the simple fact that it means Polregio is less likely to get more contracts.
There's some copium in there, but apparently the strategic aim right now is to get in-house repair facilities prepared for the major P4 and P5 level inspections and overhauls, so that they can undercut voivodeship railways on maintenance costs.He also praised the people of company for their competence and drive, considering them the best surprise he found. Which is perhaps the best thing you can hope for in any huge organization :)
2/2
-
In an interview, the recently appointed CEO of Polregio advocates for unification of ownership under PKP SA (ie. for the central government to buy out all voivodeship shares in the company - currently, since the 2014 bailout, about half of the shares are owned by a state-owned holding company, while the rest is split between all voivodeships proportionally to their population - including Masovia, which doesn't use Polregio services at all), so that it may act as a counterpart to PKP Intercity focused on "eliminating transport exclusion" (ie. so that random local cross-voivodeship connections return to being served by a regional operator with regional rolling stock and not random TLK trains thrown into the national long-distance rail contract) and improve political control over railway policy: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pawlowski-polregio-struktura-wlascicielska-do-zmiany-tabor-niezbedny-142272.html
1/2
-
Porozmawiajmy o wzajemnym honorowaniu biletów kolejowych.
Jak wiele osób już się przekonało, z biletem #PKP #InterCity nie pojedzie osobowym. Nie wymienią go też na właściwy bilet — muszą kupić nowy bilet, otrzymując przy tym poświadczenie o niewykorzystaniu starego, a następnie ten stary zwrócić.
Między pociągami osobowymi różnych przewoźników również nie jest różowo. Szczęśliwie, dziś już najbardziej podstawowe oferty są objęte wzajemnym honorowaniem (możliwe nawet, że już niezależnie od kanału sprzedaży — choć miałbym wątpliwości np. przy biletach w aplikacji przewoźnika). Technicznie możemy też kupić wspólny bilet na przejazd pociągami kilku przewoźników, choć w praktyce może polegać to na kupowaniu częściowego biletu z adnotacją, i przedłużaniu go w kolejnym pociągu. Z innymi ofertami jest różnie.
Największym absurdem jest jednak to, że nawet w obrębie jednego przewoźnika (#PolRegio) honorowanie ofert może być uzależnione od (fanaberii władz) regionu. I tak na przykład jadąc bezpośrednim pociągiem z Chojnic (woj. pomorskie) do Słupska (woj. pomorskie) nie skorzystamy z ofert pomorskiego, albowiem po drodze mijamy kilka stacji na terenie zachodniopomorskiego. Z kolei w woj. pomorskim i wielkopolskim nie skorzystamy ze zniżki na podstawie REGIOkarty, chyba że nie będzie to relacja "wewnętrzna", jakkolwiek to należy interpretować.
Jak podróżny ma się w tym nie pogubić? Cóż, cieszę się, że mam sieciówkę z krótką listą wyjątków, które łatwo zapamiętać.
-
https://www.europesays.com/pl/372323/ Pociągi Regio Białystok – Ostrołęka pojadą przez Łomżę #bialystok #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #Linia36 #Linia49 #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #regio #RozkładJazdy #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #umwp #UrządMarszałkowskiWojewództwaPodlaskiego
-
https://www.europesays.com/pl/289570/ Polregio: Ofensywa taborowa się nie zatrzymuje #Biznes #Business #EN57 #EN81 #Ezt #Intercity #InwestycjeTaborowe #Kolej #KolejeMazowieckie #Pesa #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #Przetargi #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #WojciechDinges #ZakupyTaborowe
-
And in Polish railway bullshit, I keep finding new kinds of substandard timetables - like here in Żulin (I feel like I shouldn't find the name funny :/), a formerly full-blown station where the last train from Lublin was moved earlier this #RailwayNewYear and now departs 15:54 for a 16:40 departure onwards from there. After that, there's another Regio pair (and another train north on weekends and another IC south, but that wouldn't stop here no matter what) which passes this and one other halt nearby which is NOT a demand stop, but starts stopping everywhere from Krasnystaw.
#Lubelskie #Polregio #PKP #PLK #Kolej #RozkładJazdy #Timetable #RegionalRail
-
W sumie nie doczytałem wcześniej, jakie były przewidziane przez organizatora sumy i tu widać bardzo ciekawy wątek w kwestii #SKMT - jakoś tak ładnie oferta na SKM im wyszła ~139 mln powyżej budżetu a na Regio - ~138 mln poniżej budżetu…
#Polregio wyszło powyżej przewidzianej kwoty w elektrykach (parędziesiąt mln) i w dieslach (111 mln), jedynie na Malbork-Grudziądz się zmieścili -
In EMUs, SKMT probably has a clear advantage because a) they already run most of the EMU types Pomerania uses (not EN57AL and not Impuls 1, but there's probably a lot of similarities to others they do) and b) they are already at least stabling some of them, haven't tried tracking down more details but I think odds are they're somewhat familiar with them from the service side, too:
https://rail.phototrans.eu/14,150104,0.html (look for the light gray splotches on the rightmost tracks)4/4
-
Back in 2015 with the opening of the PKM line (https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_248), SKMT was given the task of operating it using brand-new Pesa DMUs ordered by the voivodeship to go with it (which is also where they introduced the gray with red accents livery they use everywhere now and looks freaking ugly everywhere else imo) and, well, it turned out the company was unprepared for the task of servicing Diesel stock and quickly started subcontracting an increasing number of trains to Polregio until in 2018 the voivodeship decided to oficially hand the line to PR and let SKMT focus on its traditional Gdańsk-Wejherowo route.
On reflection, you could perhaps say that the Chojnice DMU works is kind of the crown jewel of Pomeranian Polregio right now, guaranteeing their position for the time being as anyone trying to serve the interior of the voivodeship would need to build an equivalent maintenance base on their own.3/x
-
To expand on the context a bit, there was no real competition for SKM services as those are still heavily reliant on SKMT's remodeled (and infamously non-air-conditioned) EN57AKM and EN71 units, leading to voivodeship-provided Impuls (and two refurbished EN57/71) units only making up 52% of the rolling stock needs.
Similarly, in the most-of-voivodeship DMU order, only two thirds of the stock was voivodeship-provided and SKMT has been burnt before regarding Diesel service and clearly recognizes the need to leverage their strengths if they are to successfully expand into a voivodeship railway2/x
-
In headline-ish form for the international audience: Pomeranian Voivodeship reveals offers in tender for 2027~2030 timetable years, SKMT unexpectedly bids and outbids Polregio for regional EMU lines by >150 mln PLN (~27% cheaper), Polregio prevails against challenge from Arriva on Malbork-Grudziądz, no competition for SKM and DMU services
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109
cc @smveerman
-
RE: https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/115440452745535753
I wczoraj było w pomorskim otwarcie ofert i zaskoczenie - PKP SKM Trójmiasto wystartowało w części Regio EZT z ofertą, jak się okazało, o ponad 150 mln zł tańszą od Polregio. Na SkyscraperCity pojawiło się pytanie, na które pewnie będzie musiała odpowiedzieć izba odwoławcza - Czy SKMT wykorzystało swoją przewagę w części SKM (gdzie nadal potrzeba parudziesięciu własnych EZT, podczas gdy w części Regio EZT tabor jest w 100% przekazany przez województwo) do zawyżenia tam oferty celem zaniżenia w części drugiej, czy może jednak faktycznie Polregio, jak mówi marszałek województwa lubuskiego, widzi województwa, dla których są jedynymi przewoźnikami regio, jako dojne krowy, od których można żądać coraz wyższych rekompensat za podobny poziom usług?
W częściach SKM i Regio SZT obecni przewoźnicy nie mieli konkurencji, natomiast w części Malbork-Grudziądz Arriva przegrywa z Polregio prawie 14 mln zł. -
Tymczasem niedawno województwo pomorskie rozpisało przetarg na przewozy kolejowe na lata rozkładowe 2026/7~2029/30. Niecały miesiąc na składanie ofert i rok na przygotowanie sugeruje redaktorowi RK, że przetarg jest rozpisany raczej z myślą o istniejących przewoźnikach. Myślę jednak, że można gorzej - można betonować sytuację na dekadę w ostatniej chwili XD
Zamówienie podzielono całkiem rozsądnie na cztery części: SKM, Regio zelektryfikowane, Regio diesel/hybrydy (w tym kursy EZT Gdańsk Port Lotniczy-Pruszcz/Tczew), Regio Malbork-Grudziądz. Wielkiej rewolucji może nie będzie, ale dokumentacja sugeruje stopniowy postęp - wzrost pracy przewozowej w następnych latach i planowanie rozkładu na 2026/7 z myślą o wejściu taktów na liniach zelektryfikowanych w najbliższych latach (to, czy rzeczywiście wejdą oczywiście zależy od PLK). Będzie też ciekawie, jeśli Arriva będzie rywalizować o część 4.Źródło: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1195109 przez https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-przetarg-na-przewozy-tylko-rok-na-przygotowanie-125256.html
-
Pod koniec mijającego tygodnia odbędzie się Piąty Kongres Entuzjastów i Przyjaciół Kolei zorganizowany przez Fundację ProKolej i Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych.
W dniach 10 -12.10.2025 roku będzie można wysłuchać prelekcji m.in.: Dawida Kellera, Jakuba Halora, Wojciecha Dingesa czy Pawła Niemczuka oraz zwiedzić centrum Bytomia, lokomotywownię w Tarnowskich Górach i zajezdnię tramwajową w Bytomiu Stroszku.https://kolej365.pl/v-kongres-entuzjastow/
https://prokolej.org/ https://sgkw.eu/
#konges #PiątyKongresEntuzjastówiKolei #kolej #SGKW #StowarzyszenieGórnośląskichKoleiWąskotorowych #KolejeŚląskie #PolRegio #Bytom #Stroszek #TarnowskieGóry #lokomotywownia #zajezdniatramwajowa
-
Tag 12: Chełm – Lublin
89km, 318hmWie es aussieht, ist diese Reise morgen vorzeitig zu Ende. Sadie, eine unserer Katzen, ist über den garantiert ausbruchsicheren Balkon entkommen. Nicht das erste Mal, aber diesmal haben wir geglaubt, dass er jetzt wirklich keine Möglichkeit mehr bietet zu durchzuschlüpfen ohne esoterische physikalische Effekte anzuwenden. Also Sadie, falls du das liest – wir wissen ja, dass du gerne liest – bitte sei so gut und komm nach Hause. Wir machen uns wirklich Sorgen und du verdirbst uns den Urlaub. Wenn du bis morgen 8 Uhr wieder da bist, können wir weiterfahren, wenn nicht, dann müssen wir wohl oder übel einen Zug besteigen. An die p.t. Leser*innen: bitte an geeigneten Stellen die Ausdrücke […]
Gudrun in #TschechienUndPolenAugust2024 #Urlaub
More: https://le-chat-a-velo.at/2024/09/tag-12-chelm-lublin/
#Bystrzyca #Chełm #Intec #Lubelskie #Lublin #Polen #Polregio #Polska #Reiserad #WoiwodschaftLublin
