#polregio — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #polregio, aggregated by home.social.
-
https://www.europesays.com/pl/453817/ Linia Poznań – Piła wciąż zablokowana po wypadku. Objazdy Intercity #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #KolejeWielkopolskie #Linia353 #Linia354 #PKP #PKPIntercity #PKPPLK #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #poznan #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy
-
https://www.europesays.com/pl/451089/ POLREGIO walczy o obsługę połączeń regionalnych w Małopolsce #Biznes #Business #małopolskie #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #UrządMarszałkowskiWojewództwaMałopolskiego
-
In today's round of merely passing on Polish rail industry news…
Poles will soon be able to ~~enjoy~~ suffer from the infamous LINT diesel units - the first one imported from the West by Polregio has received the company livery: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-z-lintow-juz-w-barwach-polregio-152876.html
-
In today's round of merely passing on Polish rail industry news…
Poles will soon be able to ~~enjoy~~ suffer from the infamous LINT diesel units - the first one imported from the West by Polregio has received the company livery: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-z-lintow-juz-w-barwach-polregio-152876.html
-
In today's round of merely passing on Polish rail industry news…
Poles will soon be able to ~~enjoy~~ suffer from the infamous LINT diesel units - the first one imported from the West by Polregio has received the company livery: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-z-lintow-juz-w-barwach-polregio-152876.html
-
In today's round of merely passing on Polish rail industry news…
Poles will soon be able to ~~enjoy~~ suffer from the infamous LINT diesel units - the first one imported from the West by Polregio has received the company livery: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-z-lintow-juz-w-barwach-polregio-152876.html
-
In today's round of merely passing on Polish rail industry news…
Poles will soon be able to ~~enjoy~~ suffer from the infamous LINT diesel units - the first one imported from the West by Polregio has received the company livery: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-z-lintow-juz-w-barwach-polregio-152876.html
-
https://www.europesays.com/pl/429415/ PESA z gigantycznym zamówieniem – dostarczy elektryczne składy dla Polregio #Bydgoszcz #PesaBydgoszcz #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
In Pomerania, the soon-to-be voivodeship railway SKM Trójmiasto has crossed a hurdle towards taking over regional electrified lines - Polregio's appeal against the award has been dismissed, despite SKMT seemingly undervaluing their offer by about the amount they overvalued their offer for the urban trains they already ran (where Polregio doesn't have the resources to compete). This latter lot has yet to be formally awarded despite the seemingly forgone conclusion, perhaps because of the open questions: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pomorskie-skm-trojmiasto-coraz-blizej-umowy-kosztem-polregio-152743.html
-
The newly-restored line to Łomża will only have three pairs of regional trains on weekends (four on working days) - less than the four required by the terms of the Kolej Plus scheme covering the investment. The voivodeship justifies this with 'continuing works' and claims that the proper minimum service will be run - once the project is really done: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-tylko-trzy-pociagi-regionalne-do-lomzy-w-weekendy-152778.html
-
The newly-restored line to Łomża will only have three pairs of regional trains on weekends (four on working days) - less than the four required by the terms of the Kolej Plus scheme covering the investment. The voivodeship justifies this with 'continuing works' and claims that the proper minimum service will be run - once the project is really done: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-tylko-trzy-pociagi-regionalne-do-lomzy-w-weekendy-152778.html
-
The newly-restored line to Łomża will only have three pairs of regional trains on weekends (four on working days) - less than the four required by the terms of the Kolej Plus scheme covering the investment. The voivodeship justifies this with 'continuing works' and claims that the proper minimum service will be run - once the project is really done: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-tylko-trzy-pociagi-regionalne-do-lomzy-w-weekendy-152778.html
-
The newly-restored line to Łomża will only have three pairs of regional trains on weekends (four on working days) - less than the four required by the terms of the Kolej Plus scheme covering the investment. The voivodeship justifies this with 'continuing works' and claims that the proper minimum service will be run - once the project is really done: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-tylko-trzy-pociagi-regionalne-do-lomzy-w-weekendy-152778.html
-
So, a little Rynek Kolejowy drop: Koleje Dolnośląskie (Lower Silesian Railways) will take over the remaining Głogów-Zielona Góra trains from Polregio, having previously been given all trains running through from Wrocław. The Zielona Góra-Żary-Węgliniec-Görlitz route will remain with Polregio for the time being despite speculation and the voivodeship's continued disappointment with the company's performance. The Lubusz Voivodeship also confirmed their Lower Silesian counterparts' earlier announcement that they will be running Legnica-Cottbus trains (as seen at https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/116438917153980057): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-zastapia-polregio-na-trasie-glogow--zielona-gora--152732.html
#kolej #rail #CrossRegionRail #KolejeDolnoslaskie #Polregio #RegionalRail
-
So, a little Rynek Kolejowy drop: Koleje Dolnośląskie (Lower Silesian Railways) will take over the remaining Głogów-Zielona Góra trains from Polregio, having previously been given all trains running through from Wrocław. The Zielona Góra-Żary-Węgliniec-Görlitz route will remain with Polregio for the time being despite speculation and the voivodeship's continued disappointment with the company's performance. The Lubusz Voivodeship also confirmed their Lower Silesian counterparts' earlier announcement that they will be running Legnica-Cottbus trains (as seen at https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/116438917153980057): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-zastapia-polregio-na-trasie-glogow--zielona-gora--152732.html
#kolej #rail #CrossRegionRail #KolejeDolnoslaskie #Polregio #RegionalRail
-
So, a little Rynek Kolejowy drop: Koleje Dolnośląskie (Lower Silesian Railways) will take over the remaining Głogów-Zielona Góra trains from Polregio, having previously been given all trains running through from Wrocław. The Zielona Góra-Żary-Węgliniec-Görlitz route will remain with Polregio for the time being despite speculation and the voivodeship's continued disappointment with the company's performance. The Lubusz Voivodeship also confirmed their Lower Silesian counterparts' earlier announcement that they will be running Legnica-Cottbus trains (as seen at https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/116438917153980057): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-zastapia-polregio-na-trasie-glogow--zielona-gora--152732.html
#kolej #rail #CrossRegionRail #KolejeDolnoslaskie #Polregio #RegionalRail
-
So, a little Rynek Kolejowy drop: Koleje Dolnośląskie (Lower Silesian Railways) will take over the remaining Głogów-Zielona Góra trains from Polregio, having previously been given all trains running through from Wrocław. The Zielona Góra-Żary-Węgliniec-Görlitz route will remain with Polregio for the time being despite speculation and the voivodeship's continued disappointment with the company's performance. The Lubusz Voivodeship also confirmed their Lower Silesian counterparts' earlier announcement that they will be running Legnica-Cottbus trains (as seen at https://mastodon.com.pl/@HaTetsu/116438917153980057): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-zastapia-polregio-na-trasie-glogow--zielona-gora--152732.html
#kolej #rail #CrossRegionRail #KolejeDolnoslaskie #Polregio #RegionalRail
-
https://www.europesays.com/pl/425316/ 22 EZT Polregio: Pesa z najkorzystniejszą ofertą #Biznes #Business #Elf3 #ELF30 #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #NoweEZT #NowyTabor #Pesa #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy
-
https://www.europesays.com/pl/424666/ Pesa Bydgoszcz wygrała przetarg na nowe pociągi dla POLREGIO #Bydgoszcz #PesaBydgoszcz #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski
-
https://www.europesays.com/pl/416162/ Port Polska: Przewozy regionalne nie są czymś odrębnym od KDP #cpk #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #KongresKDP #KongresKoleiDużychPrędkości #LiniaY #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PortPolska #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #WojciechDinges #Ygrek
-
https://www.europesays.com/pl/400288/ Kolej ma przejąć rolę zlikwidowanych autobusów Łódź – Tomaszów Mazowiecki #AutobusyDowozowe #AutobusyRegionalne #Intercity #KaszBus #Kolej #KolejeMazowieckie #Linia25 #LinieDowozowe #ŁKA #Łódź #ŁódzkaKolejAglomeracyjna #MFTransport #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #UrządMarszałkowskiWojewództwaŁódzkiego
-
No word on how they're going to fix their rolling stock woes ("need help"), but also opposes the restoration of the 4th railway package tender exception for local governments ordering from their own companies due to 1) uncertainty regarding the bailout settlement (as a reminder, Poland removed exceptions to the tendering requirement from its implementation of said EU law in exchange for being allowed to bail out Polregio with state budget money) and 2) the simple fact that it means Polregio is less likely to get more contracts.
There's some copium in there, but apparently the strategic aim right now is to get in-house repair facilities prepared for the major P4 and P5 level inspections and overhauls, so that they can undercut voivodeship railways on maintenance costs.He also praised the people of company for their competence and drive, considering them the best surprise he found. Which is perhaps the best thing you can hope for in any huge organization :)
2/2
-
No word on how they're going to fix their rolling stock woes ("need help"), but also opposes the restoration of the 4th railway package tender exception for local governments ordering from their own companies due to 1) uncertainty regarding the bailout settlement (as a reminder, Poland removed exceptions to the tendering requirement from its implementation of said EU law in exchange for being allowed to bail out Polregio with state budget money) and 2) the simple fact that it means Polregio is less likely to get more contracts.
There's some copium in there, but apparently the strategic aim right now is to get in-house repair facilities prepared for the major P4 and P5 level inspections and overhauls, so that they can undercut voivodeship railways on maintenance costs.He also praised the people of company for their competence and drive, considering them the best surprise he found. Which is perhaps the best thing you can hope for in any huge organization :)
2/2
-
No word on how they're going to fix their rolling stock woes ("need help"), but also opposes the restoration of the 4th railway package tender exception for local governments ordering from their own companies due to 1) uncertainty regarding the bailout settlement (as a reminder, Poland removed exceptions to the tendering requirement from its implementation of said EU law in exchange for being allowed to bail out Polregio with state budget money) and 2) the simple fact that it means Polregio is less likely to get more contracts.
There's some copium in there, but apparently the strategic aim right now is to get in-house repair facilities prepared for the major P4 and P5 level inspections and overhauls, so that they can undercut voivodeship railways on maintenance costs.He also praised the people of company for their competence and drive, considering them the best surprise he found. Which is perhaps the best thing you can hope for in any huge organization :)
2/2
-
No word on how they're going to fix their rolling stock woes ("need help"), but also opposes the restoration of the 4th railway package tender exception for local governments ordering from their own companies due to 1) uncertainty regarding the bailout settlement (as a reminder, Poland removed exceptions to the tendering requirement from its implementation of said EU law in exchange for being allowed to bail out Polregio with state budget money) and 2) the simple fact that it means Polregio is less likely to get more contracts.
There's some copium in there, but apparently the strategic aim right now is to get in-house repair facilities prepared for the major P4 and P5 level inspections and overhauls, so that they can undercut voivodeship railways on maintenance costs.He also praised the people of company for their competence and drive, considering them the best surprise he found. Which is perhaps the best thing you can hope for in any huge organization :)
2/2
-
In an interview, the recently appointed CEO of Polregio advocates for unification of ownership under PKP SA (ie. for the central government to buy out all voivodeship shares in the company - currently, since the 2014 bailout, about half of the shares are owned by a state-owned holding company, while the rest is split between all voivodeships proportionally to their population - including Masovia, which doesn't use Polregio services at all), so that it may act as a counterpart to PKP Intercity focused on "eliminating transport exclusion" (ie. so that random local cross-voivodeship connections return to being served by a regional operator with regional rolling stock and not random TLK trains thrown into the national long-distance rail contract) and improve political control over railway policy: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pawlowski-polregio-struktura-wlascicielska-do-zmiany-tabor-niezbedny-142272.html
1/2
-
In an interview, the recently appointed CEO of Polregio advocates for unification of ownership under PKP SA (ie. for the central government to buy out all voivodeship shares in the company - currently, since the 2014 bailout, about half of the shares are owned by a state-owned holding company, while the rest is split between all voivodeships proportionally to their population - including Masovia, which doesn't use Polregio services at all), so that it may act as a counterpart to PKP Intercity focused on "eliminating transport exclusion" (ie. so that random local cross-voivodeship connections return to being served by a regional operator with regional rolling stock and not random TLK trains thrown into the national long-distance rail contract) and improve political control over railway policy: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pawlowski-polregio-struktura-wlascicielska-do-zmiany-tabor-niezbedny-142272.html
1/2
-
In an interview, the recently appointed CEO of Polregio advocates for unification of ownership under PKP SA (ie. for the central government to buy out all voivodeship shares in the company - currently, since the 2014 bailout, about half of the shares are owned by a state-owned holding company, while the rest is split between all voivodeships proportionally to their population - including Masovia, which doesn't use Polregio services at all), so that it may act as a counterpart to PKP Intercity focused on "eliminating transport exclusion" (ie. so that random local cross-voivodeship connections return to being served by a regional operator with regional rolling stock and not random TLK trains thrown into the national long-distance rail contract) and improve political control over railway policy: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pawlowski-polregio-struktura-wlascicielska-do-zmiany-tabor-niezbedny-142272.html
1/2
-
In an interview, the recently appointed CEO of Polregio advocates for unification of ownership under PKP SA (ie. for the central government to buy out all voivodeship shares in the company - currently, since the 2014 bailout, about half of the shares are owned by a state-owned holding company, while the rest is split between all voivodeships proportionally to their population - including Masovia, which doesn't use Polregio services at all), so that it may act as a counterpart to PKP Intercity focused on "eliminating transport exclusion" (ie. so that random local cross-voivodeship connections return to being served by a regional operator with regional rolling stock and not random TLK trains thrown into the national long-distance rail contract) and improve political control over railway policy: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pawlowski-polregio-struktura-wlascicielska-do-zmiany-tabor-niezbedny-142272.html
1/2
-
Porozmawiajmy o wzajemnym honorowaniu biletów kolejowych.
Jak wiele osób już się przekonało, z biletem #PKP #InterCity nie pojedzie osobowym. Nie wymienią go też na właściwy bilet — muszą kupić nowy bilet, otrzymując przy tym poświadczenie o niewykorzystaniu starego, a następnie ten stary zwrócić.
Między pociągami osobowymi różnych przewoźników również nie jest różowo. Szczęśliwie, dziś już najbardziej podstawowe oferty są objęte wzajemnym honorowaniem (możliwe nawet, że już niezależnie od kanału sprzedaży — choć miałbym wątpliwości np. przy biletach w aplikacji przewoźnika). Technicznie możemy też kupić wspólny bilet na przejazd pociągami kilku przewoźników, choć w praktyce może polegać to na kupowaniu częściowego biletu z adnotacją, i przedłużaniu go w kolejnym pociągu. Z innymi ofertami jest różnie.
Największym absurdem jest jednak to, że nawet w obrębie jednego przewoźnika (#PolRegio) honorowanie ofert może być uzależnione od (fanaberii władz) regionu. I tak na przykład jadąc bezpośrednim pociągiem z Chojnic (woj. pomorskie) do Słupska (woj. pomorskie) nie skorzystamy z ofert pomorskiego, albowiem po drodze mijamy kilka stacji na terenie zachodniopomorskiego. Z kolei w woj. pomorskim i wielkopolskim nie skorzystamy ze zniżki na podstawie REGIOkarty, chyba że nie będzie to relacja "wewnętrzna", jakkolwiek to należy interpretować.
Jak podróżny ma się w tym nie pogubić? Cóż, cieszę się, że mam sieciówkę z krótką listą wyjątków, które łatwo zapamiętać.
-
Porozmawiajmy o wzajemnym honorowaniu biletów kolejowych.
Jak wiele osób już się przekonało, z biletem #PKP #InterCity nie pojedzie osobowym. Nie wymienią go też na właściwy bilet — muszą kupić nowy bilet, otrzymując przy tym poświadczenie o niewykorzystaniu starego, a następnie ten stary zwrócić.
Między pociągami osobowymi różnych przewoźników również nie jest różowo. Szczęśliwie, dziś już najbardziej podstawowe oferty są objęte wzajemnym honorowaniem (możliwe nawet, że już niezależnie od kanału sprzedaży — choć miałbym wątpliwości np. przy biletach w aplikacji przewoźnika). Technicznie możemy też kupić wspólny bilet na przejazd pociągami kilku przewoźników, choć w praktyce może polegać to na kupowaniu częściowego biletu z adnotacją, i przedłużaniu go w kolejnym pociągu. Z innymi ofertami jest różnie.
Największym absurdem jest jednak to, że nawet w obrębie jednego przewoźnika (#PolRegio) honorowanie ofert może być uzależnione od (fanaberii władz) regionu. I tak na przykład jadąc bezpośrednim pociągiem z Chojnic (woj. pomorskie) do Słupska (woj. pomorskie) nie skorzystamy z ofert pomorskiego, albowiem po drodze mijamy kilka stacji na terenie zachodniopomorskiego. Z kolei w woj. pomorskim i wielkopolskim nie skorzystamy ze zniżki na podstawie REGIOkarty, chyba że nie będzie to relacja "wewnętrzna", jakkolwiek to należy interpretować.
Jak podróżny ma się w tym nie pogubić? Cóż, cieszę się, że mam sieciówkę z krótką listą wyjątków, które łatwo zapamiętać.
-
Porozmawiajmy o wzajemnym honorowaniu biletów kolejowych.
Jak wiele osób już się przekonało, z biletem #PKP #InterCity nie pojedzie osobowym. Nie wymienią go też na właściwy bilet — muszą kupić nowy bilet, otrzymując przy tym poświadczenie o niewykorzystaniu starego, a następnie ten stary zwrócić.
Między pociągami osobowymi różnych przewoźników również nie jest różowo. Szczęśliwie, dziś już najbardziej podstawowe oferty są objęte wzajemnym honorowaniem (możliwe nawet, że już niezależnie od kanału sprzedaży — choć miałbym wątpliwości np. przy biletach w aplikacji przewoźnika). Technicznie możemy też kupić wspólny bilet na przejazd pociągami kilku przewoźników, choć w praktyce może polegać to na kupowaniu częściowego biletu z adnotacją, i przedłużaniu go w kolejnym pociągu. Z innymi ofertami jest różnie.
Największym absurdem jest jednak to, że nawet w obrębie jednego przewoźnika (#PolRegio) honorowanie ofert może być uzależnione od (fanaberii władz) regionu. I tak na przykład jadąc bezpośrednim pociągiem z Chojnic (woj. pomorskie) do Słupska (woj. pomorskie) nie skorzystamy z ofert pomorskiego, albowiem po drodze mijamy kilka stacji na terenie zachodniopomorskiego. Z kolei w woj. pomorskim i wielkopolskim nie skorzystamy ze zniżki na podstawie REGIOkarty, chyba że nie będzie to relacja "wewnętrzna", jakkolwiek to należy interpretować.
Jak podróżny ma się w tym nie pogubić? Cóż, cieszę się, że mam sieciówkę z krótką listą wyjątków, które łatwo zapamiętać.
-
Porozmawiajmy o wzajemnym honorowaniu biletów kolejowych.
Jak wiele osób już się przekonało, z biletem #PKP #InterCity nie pojedzie osobowym. Nie wymienią go też na właściwy bilet — muszą kupić nowy bilet, otrzymując przy tym poświadczenie o niewykorzystaniu starego, a następnie ten stary zwrócić.
Między pociągami osobowymi różnych przewoźników również nie jest różowo. Szczęśliwie, dziś już najbardziej podstawowe oferty są objęte wzajemnym honorowaniem (możliwe nawet, że już niezależnie od kanału sprzedaży — choć miałbym wątpliwości np. przy biletach w aplikacji przewoźnika). Technicznie możemy też kupić wspólny bilet na przejazd pociągami kilku przewoźników, choć w praktyce może polegać to na kupowaniu częściowego biletu z adnotacją, i przedłużaniu go w kolejnym pociągu. Z innymi ofertami jest różnie.
Największym absurdem jest jednak to, że nawet w obrębie jednego przewoźnika (#PolRegio) honorowanie ofert może być uzależnione od (fanaberii władz) regionu. I tak na przykład jadąc bezpośrednim pociągiem z Chojnic (woj. pomorskie) do Słupska (woj. pomorskie) nie skorzystamy z ofert pomorskiego, albowiem po drodze mijamy kilka stacji na terenie zachodniopomorskiego. Z kolei w woj. pomorskim i wielkopolskim nie skorzystamy ze zniżki na podstawie REGIOkarty, chyba że nie będzie to relacja "wewnętrzna", jakkolwiek to należy interpretować.
Jak podróżny ma się w tym nie pogubić? Cóż, cieszę się, że mam sieciówkę z krótką listą wyjątków, które łatwo zapamiętać.
-
Porozmawiajmy o wzajemnym honorowaniu biletów kolejowych.
Jak wiele osób już się przekonało, z biletem #PKP #InterCity nie pojedzie osobowym. Nie wymienią go też na właściwy bilet — muszą kupić nowy bilet, otrzymując przy tym poświadczenie o niewykorzystaniu starego, a następnie ten stary zwrócić.
Między pociągami osobowymi różnych przewoźników również nie jest różowo. Szczęśliwie, dziś już najbardziej podstawowe oferty są objęte wzajemnym honorowaniem (możliwe nawet, że już niezależnie od kanału sprzedaży — choć miałbym wątpliwości np. przy biletach w aplikacji przewoźnika). Technicznie możemy też kupić wspólny bilet na przejazd pociągami kilku przewoźników, choć w praktyce może polegać to na kupowaniu częściowego biletu z adnotacją, i przedłużaniu go w kolejnym pociągu. Z innymi ofertami jest różnie.
Największym absurdem jest jednak to, że nawet w obrębie jednego przewoźnika (#PolRegio) honorowanie ofert może być uzależnione od (fanaberii władz) regionu. I tak na przykład jadąc bezpośrednim pociągiem z Chojnic (woj. pomorskie) do Słupska (woj. pomorskie) nie skorzystamy z ofert pomorskiego, albowiem po drodze mijamy kilka stacji na terenie zachodniopomorskiego. Z kolei w woj. pomorskim i wielkopolskim nie skorzystamy ze zniżki na podstawie REGIOkarty, chyba że nie będzie to relacja "wewnętrzna", jakkolwiek to należy interpretować.
Jak podróżny ma się w tym nie pogubić? Cóż, cieszę się, że mam sieciówkę z krótką listą wyjątków, które łatwo zapamiętać.
-
https://www.europesays.com/pl/372323/ Pociągi Regio Białystok – Ostrołęka pojadą przez Łomżę #bialystok #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #Linia36 #Linia49 #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #regio #RozkładJazdy #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #umwp #UrządMarszałkowskiWojewództwaPodlaskiego
-
https://www.europesays.com/pl/355461/ Białystok – Ostrołęka: Komunikacja zastępcza na dłużej #AutobusyZastępcze #bialystok #Intercity #KKA #KKZ #Kolej #KolejeMazowieckie #KomunikacjaZastępcza #Linia36 #Linia49 #MinisterstwoInfrastruktury #PKP #PKPIntercity #PKPPLK #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy
-
https://www.europesays.com/pl/335583/ SA139 zastępuje tabor SKPL na trasie Skarżysko-Kamienna – Łódź #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #Linia25 #Łódź #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #SA135 #SA139 #SKPL #SKPLCargo
-
https://www.europesays.com/pl/309766/ POLREGIO pojedzie 200 km/h po Linii Y. Taborem z poolu CPK #Biznes #Business #CentralnyPortKomunikacyjny #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #KongresKoleiDużychPrędkości #PKP #PL #Poland #Polish #polregio #Polska #Polski #PortPolska #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy
-
Dziś odkryłem, że #PolRegio zaczęło znów uruchamiać pociągi osobowe. W sensie, obok "regio".
Teraz ktoś mądry może mi wyłożyć różnicę między tymi dwoma kategoriami handlowymi.
-
Dziś odkryłem, że #PolRegio zaczęło znów uruchamiać pociągi osobowe. W sensie, obok "regio".
Teraz ktoś mądry może mi wyłożyć różnicę między tymi dwoma kategoriami handlowymi.
-
Dziś odkryłem, że #PolRegio zaczęło znów uruchamiać pociągi osobowe. W sensie, obok "regio".
Teraz ktoś mądry może mi wyłożyć różnicę między tymi dwoma kategoriami handlowymi.
-
Dziś odkryłem, że #PolRegio zaczęło znów uruchamiać pociągi osobowe. W sensie, obok "regio".
Teraz ktoś mądry może mi wyłożyć różnicę między tymi dwoma kategoriami handlowymi.
