#pociagi — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #pociagi, aggregated by home.social.
-
https://www.europesays.com/pl/441319/ Tragiczny wypadek na torach. Pociągi jadące do Wrocławia mają wielogodzinne opóźnienia #do #jadące #maja #na #opóźnienia #PL #pociągi #Poland #Polish #Polska #Polski #Torach #tragiczny #wielogodzinne #wroclaw #Wrocławia #Wypadek
-
-
https://www.europesays.com/pl/364879/ Mała polska kraina odzyska pociągi. Powrót w 2027 roku – Podróże Wprost #afryka #AzjaAmeryka #europa #gory #Kcynia #MarzenaTarkowska #Miejsca #PL #plaże #pociągi #Podróże #Poland #Polish #Polska #Polski #turystyka
-
https://www.europesays.com/pl/356552/ Szef RegioJet uderza w PKP i TVP. „Polska to piekło” – Podróże Wprost #afryka #AzjaAmeryka #europa #gory #MarzenaTarkowska #Miejsca #PL #plaże #pociągi #Podróże #Poland #Polish #Polska #Polski #RegioJet #turystyka
-
IC „Sienkiewicz” obsługiwany FLIRTem, ale z numeracją wagonów typową dla składów klasycznych. I zaczynający bieg w Kozłowie.
Osochozi?
#pociągi #kolej #PKP #PKPIntercity -
Vande Bharat Express spotted 👍👍👍
Niestety, tylko z hotelowego okna xd
#kolej #pociągi #IndianRailways -
Pytanie do specjalistów od pociągów PKP. Będę w mieście o 6:29, a mój następny pociąg EIC odjeżdża o 6:36. Jeśli nie zdążę na ten pociąg, na który mam bilet, czy mogę pojechać kolejnym na tej samej trasie?
-
Pytanie do specjalistów od pociągów PKP. Będę w mieście o 6:29, a mój następny pociąg EIC odjeżdża o 6:36. Jeśli nie zdążę na ten pociąg, na który mam bilet, czy mogę pojechać kolejnym na tej samej trasie?
-
Istnieje przyspieszony RE90 „Mławka” do Działdowa.
Muszę chyba podsunąć KMKOLowi pomysł, żeby któryś kurs R90 do Mławy nazwać „Seracz” — to taka smródka, która płynie przez Mławę i wpada potem do Mławki. Chociaż płynie to dużo powiedziane, to jest bardziej coś w rodzaju wadi — woda jest tam tylko po większych opadach. Mławiacy będą umieli ubaw xd
#KolejeMazowieckie #kolej #pociągi #Mazowsze -
Czy też czujecie ten krindż, gdy dorosła osoba nazywa „kolejką” pełnowymiarową, ciężką kolej? xD
Ja rozumiem, gdyby to była Maltanka albo inna kolejka parkowa. Albo dowolna inna wąskotorówka, nawet kursująca w regularnym ruchu pasażerskim. Nawet do WKD całkiem pasuje to określenie, niby rozstaw szyn standardowy, ale skrajnia mniejsza, tabor krótki i lekki, promienie łuków niemal tramwajowe. No ale dlaczego „kolejką” niby jest dziesięcioczłonowy (podwójny Flirt 3) skład Kolei Mazowieckich? No halo xd
#kolej #pociągi #zbiorkom #ProblemyMikoli -
Czy też czujecie ten krindż, gdy dorosła osoba nazywa „kolejką” pełnowymiarową, ciężką kolej? xD
Ja rozumiem, gdyby to była Maltanka albo inna kolejka parkowa. Albo dowolna inna wąskotorówka, nawet kursująca w regularnym ruchu pasażerskim. Nawet do WKD całkiem pasuje to określenie, niby rozstaw szyn standardowy, ale skrajnia mniejsza, tabor krótki i lekki, promienie łuków niemal tramwajowe. No ale dlaczego „kolejką” niby jest dziesięcioczłonowy (podwójny Flirt 3) skład Kolei Mazowieckich? No halo xd
#kolej #pociągi #zbiorkom #ProblemyMikoli -
Czy też czujecie ten krindż, gdy dorosła osoba nazywa „kolejką” pełnowymiarową, ciężką kolej? xD
Ja rozumiem, gdyby to była Maltanka albo inna kolejka parkowa. Albo dowolna inna wąskotorówka, nawet kursująca w regularnym ruchu pasażerskim. Nawet do WKD całkiem pasuje to określenie, niby rozstaw szyn standardowy, ale skrajnia mniejsza, tabor krótki i lekki, promienie łuków niemal tramwajowe. No ale dlaczego „kolejką” niby jest dziesięcioczłonowy (podwójny Flirt 3) skład Kolei Mazowieckich? No halo xd
#kolej #pociągi #zbiorkom #ProblemyMikoli -
Czy też czujecie ten krindż, gdy dorosła osoba nazywa „kolejką” pełnowymiarową, ciężką kolej? xD
Ja rozumiem, gdyby to była Maltanka albo inna kolejka parkowa. Albo dowolna inna wąskotorówka, nawet kursująca w regularnym ruchu pasażerskim. Nawet do WKD całkiem pasuje to określenie, niby rozstaw szyn standardowy, ale skrajnia mniejsza, tabor krótki i lekki, promienie łuków niemal tramwajowe. No ale dlaczego „kolejką” niby jest dziesięcioczłonowy (podwójny Flirt 3) skład Kolei Mazowieckich? No halo xd
#kolej #pociągi #zbiorkom #ProblemyMikoli -
Czy też czujecie ten krindż, gdy dorosła osoba nazywa „kolejką” pełnowymiarową, ciężką kolej? xD
Ja rozumiem, gdyby to była Maltanka albo inna kolejka parkowa. Albo dowolna inna wąskotorówka, nawet kursująca w regularnym ruchu pasażerskim. Nawet do WKD całkiem pasuje to określenie, niby rozstaw szyn standardowy, ale skrajnia mniejsza, tabor krótki i lekki, promienie łuków niemal tramwajowe. No ale dlaczego „kolejką” niby jest dziesięcioczłonowy (podwójny Flirt 3) skład Kolei Mazowieckich? No halo xd
#kolej #pociągi #zbiorkom #ProblemyMikoli -
Zgadnijcie, kto ma hotel w Bangalore z widokiem z 11 piętra na pociągi 😍😍😍
Zawsze miałem badzo neurotypowy fetysz tych indyjskich pociągów mających po 25 wagonów xD
#Bengaluru #pociągi #kolej #IndianRailways -
https://www.europesays.com/pl/206067/ Marznący deszcz i gołoledź. Nowy alert RCB #AlertPogodowy #AlertRCB #BreakingNews #BreakingNews #FeaturedNews #FeaturedNews #Headlines #LatestNews #LatestNews #Nagłówki #NajważniejszeArtykuły #News #PKPIntercity #PL #pociągi #pogoda #Poland #Polish #Polska #Polski #TopStories #TopStories #utrudnienia #Wiadomości
-
Ale Elfy KMKOLu to P5 machen, na ten tychmiast.
Brzydko się zestarzała ta regionalna nowoczesność sprzed 15 lat.
#koleje #pociągi #PKP #KolejeMazowieckie #PESA -
-
-
-
-
-
Przyznać trzeba, że PKP IC w jednej rzeczy bardzo mocno zbliża się do kolei japońskich: absurdalnej liczbie komunikatów głosowych xD Już nawet prawie tak samo się kajają co chwila za 5 minut opóźnienia. Joukyaku-sama ni gomeiwaku o kakete, taihen moushiwake gozaimasen, średnio co 30 sekund xD
#kolej #PKP #pociągi -
Pierwszy raz jestem na nowej Warszawie Zachodniej po otwarciu i wiem już, że nieprędko skorzystam ponownie z Centralnego. No sorki, ale ja tam się czuję jak kret xD To jest niezwykle klaustrofobiczne miejsce jak na dworzec kolejowy i żadne zachwyty nad perłą modernizmu tego nie zmienią.
#kolej #pociągi #PKP #dworcekolejowe -
Pierwszy raz jestem na nowej Warszawie Zachodniej po otwarciu i wiem już, że nieprędko skorzystam ponownie z Centralnego. No sorki, ale ja tam się czuję jak kret xD To jest niezwykle klaustrofobiczne miejsce jak na dworzec kolejowy i żadne zachwyty nad perłą modernizmu tego nie zmienią.
#kolej #pociągi #PKP #dworcekolejowe -
Pierwszy raz jestem na nowej Warszawie Zachodniej po otwarciu i wiem już, że nieprędko skorzystam ponownie z Centralnego. No sorki, ale ja tam się czuję jak kret xD To jest niezwykle klaustrofobiczne miejsce jak na dworzec kolejowy i żadne zachwyty nad perłą modernizmu tego nie zmienią.
#kolej #pociągi #PKP #dworcekolejowe -
Pierwszy raz jestem na nowej Warszawie Zachodniej po otwarciu i wiem już, że nieprędko skorzystam ponownie z Centralnego. No sorki, ale ja tam się czuję jak kret xD To jest niezwykle klaustrofobiczne miejsce jak na dworzec kolejowy i żadne zachwyty nad perłą modernizmu tego nie zmienią.
#kolej #pociągi #PKP #dworcekolejowe -
Pierwszy raz jestem na nowej Warszawie Zachodniej po otwarciu i wiem już, że nieprędko skorzystam ponownie z Centralnego. No sorki, ale ja tam się czuję jak kret xD To jest niezwykle klaustrofobiczne miejsce jak na dworzec kolejowy i żadne zachwyty nad perłą modernizmu tego nie zmienią.
#kolej #pociągi #PKP #dworcekolejowe -
Dworzec Warszawa Centralna ma już 50 lat i jest przykładem polskiego powojennego modernizmu.
Od 5 stycznia 2019 r. nosi imię kompozytora Stanisława Moniuszki, a od 25 lipca 2019 r. figuruje w rejestrze zabytków.
Nadal jest największym dworcem w Polsce - zarówno pod względem powierzchni obsługi pasażerskiej, jak i komercyjnej.
Zainstalowano tam pierwsze w Warszawie drzwi automatyczne (na fotokomórkę), wykonane z błyszczącego, cienkiego, wyprofilowanego aluminium oraz szkła.
Schody i chodniki ruchome sprowadzono z Paryża i Brukseli, a elektroniczne zegary z Włoch.#architektura #dworzec #kolej #transport #ruchpasażerski #przewozykolejowe #pociągi #WarszawaCentralna #DworzecCentralny #Warszawa #zabytek #budynki #infrastruktura #ciekawostki
-
Dworzec Warszawa Centralna ma już 50 lat i jest przykładem polskiego powojennego modernizmu.
Od 5 stycznia 2019 r. nosi imię kompozytora Stanisława Moniuszki, a od 25 lipca 2019 r. figuruje w rejestrze zabytków.
Nadal jest największym dworcem w Polsce - zarówno pod względem powierzchni obsługi pasażerskiej, jak i komercyjnej.
Zainstalowano tam pierwsze w Warszawie drzwi automatyczne (na fotokomórkę), wykonane z błyszczącego, cienkiego, wyprofilowanego aluminium oraz szkła.
Schody i chodniki ruchome sprowadzono z Paryża i Brukseli, a elektroniczne zegary z Włoch.#architektura #dworzec #kolej #transport #ruchpasażerski #przewozykolejowe #pociągi #WarszawaCentralna #DworzecCentralny #Warszawa #zabytek #budynki #infrastruktura #ciekawostki
-
Dworzec Warszawa Centralna ma już 50 lat i jest przykładem polskiego powojennego modernizmu.
Od 5 stycznia 2019 r. nosi imię kompozytora Stanisława Moniuszki, a od 25 lipca 2019 r. figuruje w rejestrze zabytków.
Nadal jest największym dworcem w Polsce - zarówno pod względem powierzchni obsługi pasażerskiej, jak i komercyjnej.
Zainstalowano tam pierwsze w Warszawie drzwi automatyczne (na fotokomórkę), wykonane z błyszczącego, cienkiego, wyprofilowanego aluminium oraz szkła.
Schody i chodniki ruchome sprowadzono z Paryża i Brukseli, a elektroniczne zegary z Włoch.#architektura #dworzec #kolej #transport #ruchpasażerski #przewozykolejowe #pociągi #WarszawaCentralna #DworzecCentralny #Warszawa #zabytek #budynki #infrastruktura #ciekawostki
-
Czy to normalne, że dla pociągu jedno metrowa wyrwa w torze jest odczuwalna jedynie jako "nierówność"? #pociagi #pkp #kolej #intercity
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
-
Jadę sobie pociągiem i oczywiście musiał znaleźć się zakichany palacz, który zasmrodził cały wagon 🫤
-
🚂 Kolejarze ze Związku Zawodowego Maszynistów protestują przeciwko zwijaniu kolei! PKP CARGO, przez antykolejową politykę rządu jest na skraju upadku. Tak kończy się faworyzowanie transportu drogowego kosztem kolei 👎
Jaka jest odpowiedź rządu na ten kryzys? Masowe zwolnienia i dalsze osłabianie spółki...
Popieramy postulaty protestujących kolejarzy i razem z @polamatysiak dołączamy do demonstracji w całej Polsce ✊
Polska kolej potrzebuje inwestycji w nowoczesny tabor, uczciwej konkurencji w transporcie i ochrony miejsc pracy! 🚄🇵🇱
-
Żuławska #Kolej Dojazdowa, #Sztutowo - #Mikoszewo #pociągi #wycieczka #żuławy #train #trains
-
Młody przyprowadził dziewuszysko więc można było w domu trzasnąć partyjkę. Bardzo udaną… bo wygrałem. xD
