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150km avant le BRM600 de la semaine prochaine
C’est un long titre pour un petit billet sur une remise en jambe sans grande sortie depuis un bout de temps, ma dernière sortie longue datant d’avant les vacances.
Cette semaine je devais tenter à nouveau le Tourmagne mais ma blessure au tendon m’a privé de plusieurs #brm et donc cela peut avoir un impact direct sur mon inscription au #ParisBrestParis. Quand j’ai appris qu’il y a un #brm600 le 12/13 septembre, j’ai annulé le #tourmagne et je me suis inscrit. Il me fallait donc impérativement rouler un peu avant cette longue et importante sortie.
Pourquoi importante ? À la fois parce qu’en cas de succès elle conditionne le bon choix d’un sas à la pré-inscription au #pbp2027 et surtout parce que je n’ai jamais fait une telle distance et qu’il est impératif que je me teste. J’ai finalement peu de kilomètres à vélos dans les jambes cette année, malgré le vélotaf et même si j’en ai quelques uns en course à pied.
C’est donc parti pour une boucle dans l’ouest parisien, 142km sur la trace (155km à l’arrivée), avec mon petit mouton fétiche. Oui ce n’est pas aéro du tout mais mes kilos en trop ne le sont pas non plus, alors flûte 😁Direction le Vexin pour avoir un peu de dénivelé et en cible le château de la Roche-Guyon que je n’ai pas vu depuis longtemps. Ce n’est pas évident de ne pas repasser par des endroits déjà connus, j’aime bien visiter et découvrir de nouveaux lieux. Pour autant ça m’amuse quand je retraverse certains secteurs que je n’ai pas identifié à l’avance.
Concernant la balade, rien de particulier. J’ai fait les 50 premiers kilomètres à ce que j’espère être mon “rythme BRM” (sans trop d’illusion non plus, un peu moins 25km/h mais j’aimerai bien que ce soit ça le jours J) et le reste du temps j’ai flâné.
J’ai particulièrement pris mon temps à la boulangerie arrivé à la Roche Guyon. Il faisait beau, comme encore un air de vacances. Je recommande d’ailleurs leur flan, délicieux, légèrement vanillé et pas trop sucré du tout 😊
La promenade continue sous un beau soleil et pas trop chaud (le piège ! cf plus bas) et sans difficulté notable. Petit passage devant un traditionnel château et dans un cimetière pour faire le plein sur une pompe à eau antique.
Ce n’est qu’après avoir bu que j’ai vu le beau panneau “eau non potable” (en vrai complètement effacé). Bon ben deux jours après, tout va toujours bien, mais je serai plus attentif à l’avenir.
Petit détour en gravel au milieu de nul part (avec un Batty pas du tout adapté) pour gratter une tuile et retour à mon point de départ.
Au final :
- suis-je prêt pour le BRM de samedi ? NON ! Psychologiquement je flippe et physiquement cela va être compliqué mais je suis motivé pour voir l’aiguille creuse, repasser à Dieppe après Paris Londres, et planter un bivouac au milieu de rien à l’arrache, j’adore ;
- me suis-je fait plaisir ? OUI ! Toujours en fait, j’aime ces longues sorties même si parfois je me demande “Pourquoi ?” ;
- est-ce que mon vélo est prêt ? Ça je pense que oui. Il faudra un petit nettoyage de chaîne, mais l’équipement est ok, je pense que ça va aller ;
- faut-il se méfier du soleil ? OUI et OUI !!! J’ai méchamment cramé pendant cette journée. Je mets toujours de la crème mais là, “flemme” comme disent certain-e-s et bien belle erreur, bras et cuisses version cramoisie…
Donc rendez-vous samedi matin à 5h pour le départ (SIC !!!) et lundi prochain si j’ai la force de raconter le brm tout de suite.
Le Strava pour les curieuses et les curieux.
(Article d’origine : 150km avant le BRM600 de la semaine prochaine)
(et petit test d’une nouvelle galerie pour les photos, je ne sais pas comment ça va rendre en mode fedivers)
#Brm #brm600 #ParisBrestParis #pbp2027 #tourmagne -
Despite my recent failed 600 I’m still looking to qualify for PBP next year. What could possibly go wrong? I managed most of an SR this year and I can do my preferred calendar 600 rather than a perm so that’s good.
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Für die, die vom 22. - 26. August 2027 Paris - Brest - Paris fahren möchten:
Die Vornmeldung für #PBP2027 startet am 16. Januar 2027
Die endgültige Anmeldung mit den 4 notwendigen Homologationen (200, 300, 400 und 600 Kilometer gefahren in 2027) öffnet am 29. Mai und schließt am 4. Juli 2027.
Für die Homologation zählen alle #brevet die nach dem 01. November 2026 gefahren wurden. -
Au niveau de la météo, c'était très pourri :
-- myWindsock Report --
Weather Impact™: 4.1%
Headwind: 49% @ 11.3 - 28.5 km/h
Longest Headwind: 05h 55m 2s
Air Speed: 25.2 km/h
Temp: 18.5-21.7 °C
Precip: 0% @ 0.02 Inch/hr
-- END --
mais ce rapport est partiel. En réalité, le vent défavorable, c'est plus de 14h et 4/5h de pluie. -
Au niveau alimentation, bien géré entre les pâtisseries grasses, les barres de pâtes de fruits/amandes et innovation pour moi 5 gels (2 caféine et 3 autres). Autant le gel caféine me satisfait, autant l'autre gel ne me convainc pas en terme d'apport calorique.
Au niveau matériel, j'aurais pu me contenter de la deuxième tenue : ni le matériel de bivouac n'a pas servi (avec un peu moins de pluie, .... Et ça reste une sécurité si on rentre dans le dur) ni la doudoune.
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Depuis le dernier ravito, j'ai décidé de ne plus faire de pauses. En effet, il reste plus que 120 km, dont une 40aine en traversée du plateau céréalier d'Eure et Loir et le vent est dans le dos. Les seules difficultés restantes sont concentrées sur la vallée de Chevreuse et le passage de Versailles.
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Une petite alerte sur le câble de dérailleur avant qui fait que je roule tout le Perche petit plateau en moulinant (objectif 90 t/m en moyenne, mais des artefacts dans cette moyenne)
À Saint-Georges sur Eure, j'avise une pizzeria et j'opte pour une napolitaine et décide de ne plus faire de pause jusqu'à l'arrivée (sauf validation de CP). Un peu avant, j'ai croisé 3 particpants à l'arrêt. -
Je valide le BCN/BPF de Sainte-Suzanne avec une photo noire 🤣.
J'arrive à 8h au Mans (dans mon plan initial, je dormais de 4h à 8h au Mans), au début du marché. Je prends un café et une crêpe avec Séb et JF.Je repars vers Chartres, en profitant désormais du vent favorable, sur une portion où je sais qu'à part le Perche, je pourrais profiter de sections roulantes. À part la chaine qui grince car les averses ont rincé le lubrifiant.
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Arrivé à Changé pour l'hôtel, et c'est parti pour 3h40 de sommeil (ça sera 3h10 finalement). J'en profite pour lubrifier la chaîne, café et petit-déjeuner et je repars.
En revanche, gros cafouillage pour aller chercher le CP de Laval, le GPS ne m'a pas remis sur la trace de départ. Je croise Julien qui a dormi 1h dans un abribus.
Quelques averses dans la fin de la nuit, des routes détrempées qui font que j'aborde les descentes avec prudence. -
Pasta box (vive la fourchette dans les accessoires) au carrefour market et ça repars.
(Merci pour le découpage de la trace en section de 100km environ )
Je laisse Marc dont la stratégie consiste à rouler 100km par blocs de 5h.
D'Alençon à Laval, beaucoup de casse-pattes, qui ne se voient pas forcément, et surtout du vent qui continue même dans la nuit. Arrêt ravitaillement eau, et je me fais doubler par Antoine que je ne rattrape pas réellement. -
On finit par se retrouver nombreux à Senonches. Un big up au tenancier du Central qui s'est plié en 4 pour fournir des sandwich.
À Senonches, je change mon plan dodo du Mans en un plan F1 à Laval.
Je repars seul vers Alençon et finit par attraper Marc qui prend ma roue en avouant ne pas pouvoir rendre la pareil et nous roulons jusqu'à Alençon sur une portion que je savais globalement roulante.
J'oublie de faire tamponner, mais j'ai une photo du château des ducs. -
Premier sandwich au sec à Nogent le roi ou un quidam me demande sur quel BRM je roule 😍. La pluie commence peu après jusqu'à Alençon. Ne retenons pas ces moins 4h de pluie. Vu la température, je n'ai pas ressenti la nécessité du coupe-pluie, par crainte de trop transpirer.
Je croise une copine, mère pour la deuxième fois depuis moins d'un an, qui remplit ses bidons. Je retrouve un autre participant qui profite de ma roue jusqu'à Senonches, premier CP, 120km
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Je retrouve des têtes connues au départ, j'échange avec quelques uns et finit de me préparer (je suis parti avant dernier, le temps d'enfiler mes surchaussures)
Nous voilà parti, pour un truc qui s’annonçait vent de face et on n'a pas été déçu. Très vite, je me retrouve dans le petit groupe de tête, avec un femme décidée à faire un temps, alors que je ne voulais pas me cramer.
Je lâche le groupe pour une pause ravitaillement.
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Par rapport à l'année passée, les pentes assez raides du Perche ont été adoucies, et l'arrivée sur Chartres retravaillée pour plus de douceur.
En revanche, on se retrouve avec des traversées de petites villes par leurs zones pavillonnaires -
Je m'étais inscrit au brevet 600 km de Neuilly, pour différentes raisons. Celui devait initialement se tenir en juillet, pour finir le 14, mais la canicule en a décidé autrement.
Ce parcours reprenait une partie du brevet de 1000 de l'année dernière, direction la Bretagne. Cette fois, à Alençon, on virait en direction de Laval pour rentrer par Le Mans.Une version est dispo sur Strava : https://www.strava.com/activities/19966457137
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Paris-Brest-Paris 2027wird anders: Start- und Endpunkt sind gleich, aber fast alles dazwischen hat sich geändert. https://www.paris-brest-paris.org/en/actualites/first-information-on-the-pbp-2027-route/
#pbp2027 -
Messing about with my bikes again in my constant search for optimal component distribution. I rarely buy new parts but I did purchase and fit some new latex tubes following my butyl failure then other day. Still have set this bike up tubeless, will do so with new tires when these ones wear out. Just need to cable tie my climbing shifter pod onto the bars and I’m done…
I’m still trying to figure out which bike in which configuration to ride next season’s SR on, and whether that’ll be the bike for #PBP2027
Amongst other things I’m going to see if using my phone as a navigation device works any better than when I last tried it. I have constant power on my gravel bike/tourer so in theory it should work but the battery drain is often faster than the charging from my dynohub. Let’s see if it’s better with my new phone (which has a better battery and charges faster and discharges slower). I don’t *need* navigation tomorrow as I know the 74km to work blindfold, which is precisely the point ;-) #RWGPS #cycling #BikeTooter #Navigation
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Nach dem Brevet ist ja bekanntlich vor dem Brevet. Daher schon mal eine Info zu unserem geplanten 1000 Kilometer #Brevet "#Königswinter – #cognac im Juli 2026.
Die Strecke wird einmal als Brevet, also in einem Stück und ‚touristisch‘ in mehreren Etappen angeboten. Ziel ist es zur „Fête du Cognac“ vom 23. – 25. Juli 2026 in Cognac anzukommen.Mehr Infos zu der Fahrt findet ihr hier:
https://www.radtreffcampus.de/brevet-rheinland/koewi-cognac/
#Radreise #Rennrad #fahrradbubble #frankreich #pbp2027 #Cyclisme #Bikepacking
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Well as fellow randonneurs start to get excited for LEL2025 I’m pondering PBP2027. Pre-qualification next season and qualification in 2027 sound almost plausible. Late August avoids any family birthdays and I have unfinished business from 2015… #audax #pbp2027 #randonneuring #randonneur #cycling #BikeTooter