#ouvema — Public Fediverse posts

🚲 Venez parler du #vélo dans la Broye le 25 août! J'y présenterai les recherches OUVEMA et les leviers pour un tournant vélo:

1️⃣ Ancrer le vélo dans le quotidien (=pratique, agréable, sûr)
2️⃣ Étendre les pratiques du vélo
3️⃣ Rendre les territoires cyclables
4️⃣ Créer des alliances

Organisé par la COREB – Communauté régionale de la Broye. Avec une table-ronde avec Daniel Atienza, Camille Marion et Grégoire Kubski

#tournantvelo #velowende #OUVEMA

A Day in Zurich for #OUVEMA!

🚶‍♀️ 2nd day of the Flâneur d'or jury, the award for pedestrian facilities by Pedestrian Mobility Switzerland. We finalized the ranking. The most important thing is the high quality of the many projects that encourage walking, as well as improving public spaces, green spaces, and quality of life in neighbourhoods. Press release in September!

🚲 2nd day of counting and interviewing cyclists near the main station to assess their experience. We'll come back in a few months once the new infrastructure has been implemented.

Nouvel aménagement (marquage XL)
La rue Centrale à Chavannes-près-Renens est convertie en vélorue
#velostrasse #biketowork #ouvema @PatrickRerat

Nouvel aménagement (marquage XL)
La rue Centrale à Chavannes-près-Renens est convertie en vélorue
#velostrasse #biketowork #ouvema @PatrickRerat

📣 "Controversial policies: the counterfactual test"

Parking restrictions. Less space for cars. Big debate before they’re even implemented. But support often grows after they’re in place.

In this webinar, Bert van Wee will share insights from five studies and a simple tool, the counterfactual test:
👉 Imagine the policy is already implemented. Would you really want to go back?

📅 Thu 11 June | 🕒 12.00-13.00 [Swiss time; UTC+2]

https://events.teams.microsoft.com/event/962b7911-f14e-4b4a-96ad-5f5dfadf5c50@25933cd5-fa42-4290-9edd-84c5831bcdd8 #OUVEMA

L' #OUVEMA #UNIL recherche dès le 1er août 2026 ou à convenir un-e chercheur/chercheuse (80%) pour travailler sur le projet Pratiques du #vélo. Il s'agira notamment de réaliser une analyse de l'enquête Bike to Work dix ans après la première étude sur le sujet. Les entretiens auront lieu le 22 juin 2026.

https://wp.unil.ch/info-ouvema/files/2026/05/doc200526-20052026135148-copy.pdf

📣 Conférence "Le tournant vélo" le 7 mai à La Chaux-de Fonds

🚲 J'y présenterai les enjeux, tendances et conditions d'un #tournantvelo en Suisse. Ouvert à toute personne intéressée.

🙏 Merci à l'ATE section Neuchâtel pour son invitation.

https://www.ate.ch/sections/neuchatel/agenda/conference #OUVEMA

📣 Conférence "Le tournant vélo" le 7 mai à La Chaux-de Fonds

🚲 J'y présenterai les enjeux, tendances et conditions d'un #tournantvelo en Suisse. Ouvert à toute personne intéressée.

🙏 Merci à l'ATE section Neuchâtel pour son invitation.

https://www.ate.ch/sections/neuchatel/agenda/conference #OUVEMA

❓How Brussels implemented traffic calming measures?

📆 Join us on 30 April at 12.00 (Swiss time) for a webinar by Fanny Mertz

Brussels Sustainable Urban Mobility Plan also called Good Move was adopted in 2020 for a ten years period. For the first time in Brussels it includes ambitious and systematic traffic calming measures such as the 30km/h everywhere and the traffic-calmed neighbourhoods.How was the mobility plan developed ? How have these specific calming measures been implemented?

Registration: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/traffic-calming-policies.html

Organised by #OUVEMA (Academic Observatory for Cycling and Active Mobilities), UNIL

❓How Brussels implemented traffic calming measures?

📆 Join us on 30 April at 12.00 (Swiss time) for a webinar by Fanny Mertz

Brussels Sustainable Urban Mobility Plan also called Good Move was adopted in 2020 for a ten years period. For the first time in Brussels it includes ambitious and systematic traffic calming measures such as the 30km/h everywhere and the traffic-calmed neighbourhoods.How was the mobility plan developed ? How have these specific calming measures been implemented?

Registration: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/traffic-calming-policies.html

Organised by #OUVEMA (Academic Observatory for Cycling and Active Mobilities), UNIL

📣 Join us on Thu 24 for a webinar on Low Traffic Neighbourhoods by Jamie Furlong, Uni Westminster

➡️ In the UK, Low Traffic Neighbourhoods (LTNs) prevent shortcutting by motor vehicles while maintaining access for walking and cycling

➡️ Between 2015 and 2024, 113 LTNs were implemented across Greater London, with 26 later removed, often following public opposition

➡️ Jamie will examine impacts on road traffic injuries, active travel, and air pollution, including potential displacement effects on surrounding roads

The Webinar is organized by #OUVEMA (Academic Observatory for Cycling and Active Mobilities) at University of Lausanne

All welcome. Just register to get the link: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/traffic-calming-policies.html

🖥️ Le télétravail a-t-il des effets sur notre mobilité quotidienne?

Par Transitec, BMH & l'Université de Lausanne #OUVEMA (@PatrickRerat)

➡️ Le télétravail peut-il réduire les km & lisser les pointes (route & transports publics)?
➡️ Y a-t-il des effets rebonds?
➡️ Le télétravail peut-il rendre notre mobilité plus durable?

Analyse au niveau individuelle et réseau (route/transports publics)

Synthèse (40pp) : https://transcollab.blob.core.windows.net/media/d0-9_2504-rap-ade-pause_technique_teletravail_pages.pdf

Rapport complet (219pp): https://transcollab.blob.core.windows.net/uploads/public/698/9a4/868/6989a4868ae2e500115787.pdf

🖥️ Le télétravail a-t-il des effets sur notre mobilité quotidienne?

Par Transitec, BMH & l'Université de Lausanne #OUVEMA (@PatrickRerat)

➡️ Le télétravail peut-il réduire les km & lisser les pointes (route & transports publics)?
➡️ Y a-t-il des effets rebonds?
➡️ Le télétravail peut-il rendre notre mobilité plus durable?

Analyse au niveau individuelle et réseau (route/transports publics)

Synthèse (40pp) : https://transcollab.blob.core.windows.net/media/d0-9_2504-rap-ade-pause_technique_teletravail_pages.pdf

Rapport complet (219pp): https://transcollab.blob.core.windows.net/uploads/public/698/9a4/868/6989a4868ae2e500115787.pdf

🔎 Une étude révèle un biais dans la couverture médiatique des collisions voiture–vélo

J'ai pu présenter sur la RTS la recherche menée avec Lucca Reymond

🔎 Analyse de 204 articles publiés dans les médias romands (24 heures, Arcinfo, La Liberté, Le Matin, Le Nouvelliste, Tribune de Genève) entre 2020 et 2024

📌 Constat: les articles tendent à minimiser la responsabilité des automobilistes.

Les titres se concentrent majoritairement sur les cyclistes — par exemple « un cycliste blessé » — sans mention explicite de la collision avec un-e automobiliste.

L’usage fréquent de la voix passive («un cycliste a été heurté par une voiture») contribue également à diluer la responsabilité du conducteur. Idem pour l'usage du terme "voiture" et non "automobiliste"

📊 Pourtant, les données sur les accidents montrent qu'en cas de collisions voiture-vélo, 64% sont de la responsabilité de l’automobiliste, 28% par la personne à vélo, 8% relèvent d’une responsabilité partagée

🌍 Ce biais n’est pas propre à la Suisse romande. Il s’inscrit dans un phénomène plus large, lié notamment aux communiqués de police et plus généralement à la motonormativité: une vision de la route et de la sécurité centrée sur l’automobiliste.

L'article dans Findings Press: https://findingspress.org/article/157545-blaming-cyclists-invisibilising-drivers-how-motonormativity-shapes-swiss-media-collision-reports

L'interview pour Forum: https://www.rts.ch/info/societe/2026/article/les-medias-romands-minimisent-la-responsabilite-des-automobilistes-29193486.html #OUVEMA

🔎 Une étude révèle un biais dans la couverture médiatique des collisions voiture–vélo

J'ai pu présenter sur la RTS la recherche menée avec Lucca Reymond

🔎 Analyse de 204 articles publiés dans les médias romands (24 heures, Arcinfo, La Liberté, Le Matin, Le Nouvelliste, Tribune de Genève) entre 2020 et 2024

📌 Constat: les articles tendent à minimiser la responsabilité des automobilistes.

Les titres se concentrent majoritairement sur les cyclistes — par exemple « un cycliste blessé » — sans mention explicite de la collision avec un-e automobiliste.

L’usage fréquent de la voix passive («un cycliste a été heurté par une voiture») contribue également à diluer la responsabilité du conducteur. Idem pour l'usage du terme "voiture" et non "automobiliste"

📊 Pourtant, les données sur les accidents montrent qu'en cas de collisions voiture-vélo, 64% sont de la responsabilité de l’automobiliste, 28% par la personne à vélo, 8% relèvent d’une responsabilité partagée

🌍 Ce biais n’est pas propre à la Suisse romande. Il s’inscrit dans un phénomène plus large, lié notamment aux communiqués de police et plus généralement à la motonormativité: une vision de la route et de la sécurité centrée sur l’automobiliste.

L'article dans Findings Press: https://findingspress.org/article/157545-blaming-cyclists-invisibilising-drivers-how-motonormativity-shapes-swiss-media-collision-reports

L'interview pour Forum: https://www.rts.ch/info/societe/2026/article/les-medias-romands-minimisent-la-responsabilite-des-automobilistes-29193486.html #OUVEMA

🙏 Un grand merci à PRO VELO Magazine pour la belle mise en lumière de l'ouvrage "Le tournant vélo. La bicyclette pour changer la ville"

🚲 Ce livre propose une grille de lecture renouvelée pour comprendre les blocages, dépasser les idées reçues et accompagner la transition vers des villes cyclables et vivantes:

➡️ Comprendre le système actuel
➡️ Identifier les opportunités (vélos cargos, infrastructures adaptées, etc.)
➡️ Passer à l’action: dix principes pour la mise en œuvre du #tournantvélo

Un enjeu fort pour toutes les régions francophones. En Suisse romande, avec 4% des déplacements à vélo, contre 10% en Suisse alémanique, le potentiel est immense. Mais le tournant vélo demande une vision, des outils et une volonté politique.

Le livre a été co-écrit par Ursula Wyss, Michael Liebi, Christine Lehmann et Patrick Rérat. Il est disponible auprès des Editions Alphil: https://www.alphil.com/livres/1491-le-tournant-velo-.html #OUVEMA

🙏 Un grand merci à PRO VELO Magazine pour la belle mise en lumière de l'ouvrage "Le tournant vélo. La bicyclette pour changer la ville"

🚲 Ce livre propose une grille de lecture renouvelée pour comprendre les blocages, dépasser les idées reçues et accompagner la transition vers des villes cyclables et vivantes:

➡️ Comprendre le système actuel
➡️ Identifier les opportunités (vélos cargos, infrastructures adaptées, etc.)
➡️ Passer à l’action: dix principes pour la mise en œuvre du #tournantvélo

Un enjeu fort pour toutes les régions francophones. En Suisse romande, avec 4% des déplacements à vélo, contre 10% en Suisse alémanique, le potentiel est immense. Mais le tournant vélo demande une vision, des outils et une volonté politique.

Le livre a été co-écrit par Ursula Wyss, Michael Liebi, Christine Lehmann et Patrick Rérat. Il est disponible auprès des Editions Alphil: https://www.alphil.com/livres/1491-le-tournant-velo-.html #OUVEMA

Blaming cyclists, invisibilising drivers: How 🇨🇭 media report collisions 🚲 🚘

🔍 With Lucca Reymond we identified recurring biases in 204 articles on collisions
➡️ Cyclists are the focus
➡️ Drivers are omitted or invisible, replaced by their (autonomous?) car
➡️ Language (passive voice, non‑agentive phrasing...) obscures responsibility or points to the cyclist

For example, the most frequent title is "A cyclist injured"
➡️ The focus is the cyclist
➡️ No mention of the cause (collision)
➡️ No mention of a driver

The fact that a motorist is involved appears in only 42% of the titles but is usually depicted as "a car"

‼️ Media report do not reflect crash data. Responsibility in collision
➡️ Cyclist 28%
➡️ Motorists 64%
➡️ Both 8%

‼️ Road design and infrastructure are rarely mentioned, reinforcing the idea that collisions are individual mishaps rather than preventable outcomes. Only 1 of the 204 papers included an expert outside the police.

🧠 Why it matters
Media narratives shape public and political understanding of road safety. When reporting implicitly blames cyclists and normalizes driver invisibility, it becomes harder to build support for safer mobility policies (#motormativity).

📄 Full paper in Findings Press https://findingspress.org/article/157545-blaming-cyclists-invisibilising-drivers-how-motonormativity-shapes-swiss-media-collision-reports #OUVEMA

Blaming cyclists, invisibilising drivers: How 🇨🇭 media report collisions 🚲 🚘

🔍 With Lucca Reymond we identified recurring biases in 204 articles on collisions
➡️ Cyclists are the focus
➡️ Drivers are omitted or invisible, replaced by their (autonomous?) car
➡️ Language (passive voice, non‑agentive phrasing...) obscures responsibility or points to the cyclist

For example, the most frequent title is "A cyclist injured"
➡️ The focus is the cyclist
➡️ No mention of the cause (collision)
➡️ No mention of a driver

The fact that a motorist is involved appears in only 42% of the titles but is usually depicted as "a car"

‼️ Media report do not reflect crash data. Responsibility in collision
➡️ Cyclist 28%
➡️ Motorists 64%
➡️ Both 8%

‼️ Road design and infrastructure are rarely mentioned, reinforcing the idea that collisions are individual mishaps rather than preventable outcomes. Only 1 of the 204 papers included an expert outside the police.

🧠 Why it matters
Media narratives shape public and political understanding of road safety. When reporting implicitly blames cyclists and normalizes driver invisibility, it becomes harder to build support for safer mobility policies (#motormativity).

📄 Full paper in Findings Press https://findingspress.org/article/157545-blaming-cyclists-invisibilising-drivers-how-motonormativity-shapes-swiss-media-collision-reports #OUVEMA

Lowering speed limits to 30 km/h can transform streets making them safer, calmer, and more livable. Yet these policies often spark debate. So what can cities learn from Bologna’s experience?

This Thursday, #OUVEMA is delighted to welcome Valentina Orioli for a lunchtime webinar at 12:00 (Swiss time), where she will share insights from Bologna.
👉 Register here to receive the link: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/traffic-calming-policies.html

OUVEMA is the Academic Observatory for Cycling and Active Mobilities at University of Lausanne. Check our website for more info: www.unil.ch/ouvema

Lowering speed limits to 30 km/h can transform streets making them safer, calmer, and more livable. Yet these policies often spark debate. So what can cities learn from Bologna’s experience?

This Thursday, #OUVEMA is delighted to welcome Valentina Orioli for a lunchtime webinar at 12:00 (Swiss time), where she will share insights from Bologna.
👉 Register here to receive the link: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/traffic-calming-policies.html

OUVEMA is the Academic Observatory for Cycling and Active Mobilities at University of Lausanne. Check our website for more info: www.unil.ch/ouvema

📣 "Traffic calming policies" Join us for the new #OUVEMA webinar series!

We'll start this Thursday 26 March with Valentina Orioli on Bologna Città 30

23.04.2026: Low Traffic Neighbourhoods in London by Jamie Furlong

30.04.2026: Traffic calming measures in Brussels sustainable urban mobility plan by Fanny Mertz

11.06.2026: Controversial policies: the counterfactual test by Bert Van Wee

Each talk takes place between 12:00 and 13:00 Swiss time. Everyone is welcome. Please register to get the link: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/traffic-calming-policies.html

📣 "Traffic calming policies" Join us for the new #OUVEMA webinar series!

We'll start this Thursday 26 March with Valentina Orioli on Bologna Città 30

23.04.2026: Low Traffic Neighbourhoods in London by Jamie Furlong

30.04.2026: Traffic calming measures in Brussels sustainable urban mobility plan by Fanny Mertz

11.06.2026: Controversial policies: the counterfactual test by Bert Van Wee

Each talk takes place between 12:00 and 13:00 Swiss time. Everyone is welcome. Please register to get the link: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/traffic-calming-policies.html

🚲 3ème journée du CAS Promotion du Vélo 🎓

1️⃣ Quelles données pour documenter et comprendre les usages du vélo?

🚴 Dimitri Marincek #OUVEMA a présenté différentes méthodes (comptages, intercept survey, cartographie sensible, micro-recensement, etc.) et leur application pour comprendre l'expérience usager

🚴 Alexandre Machu de TRANSITEC a abordé la place des données dans les projets (quelle phase, quelle utilisation, quels effets) et le potentiel d’applications telles que Cyclomania, Velobserver, moveable ou Strava

2️⃣ Comment intégrer l'expérience usager dans la planification vélo?

J'ai abordé les critères CROW pour des itinéraires cyclables de qualité (sûrs, directs, interconnectés, confortables, attractifs), leur importance et les conséquences si l'un des critères n'est pas respecté

J'ai ensuite discuté de la conception actuelle de la sécurité routière, la vision de "système sûr" et la nécessité de mieux comprendre les enjeux de sécurité pour développer les pratiques du vélo

🙏 Merci aux intervenants et aux participant-es pour les échanges! Cette journée marque la fin du module I sur les pratiques et comportements. Place au module II consacré aux infrastructures et aménagements!

📣 Les inscriptions sont ouvertes pour la 2ème édition du CAS: https://www.formation-continue-unil-epfl.ch/formation/strategies-promotion-velo-cas/

🚲 Soyez les acteurs et actrices du tournant vélo en suivant le CAS en Stratégies de promotion du vélo à University of Lausanne - UNIL!

Une formation pour:
➡️ Changer la manière de comprendre et concevoir la mobilité
➡️ Rendre les territoires cyclables
➡️ Comprendre et dépasser les obstacles et résistances

Une formation qui:
✅ Couvre toutes les étapes d’une stratégie vélo, de la vision à la mise en œuvre
✅ Croise les regards (collectivités, associations, bureaux d’étude, etc.)
✅ Fait appel aux recherches de #OUVEMA et à de nombreuses interventions de praticien-des
✅ Est interdisciplinaire (géographie, ingénierie, psychologie, santé, science politique, sociologie, droit, urbanisme)
✅ S’inscrit dans le contexte suisse en s’inspirant des Pays-Bas, de Paris, etc.
✅ Combine présentations, études de cas, débats mais aussi des visites à Berne, en Suisse romande et à l’Union cycliste internationale (avec initiation au vélo de piste!)
✅ Propose des exercices pour appliquer des outils et s'approprier le contenu des journées
✅ A le soutien de SuisseEnergie, Conférence Vélo Suisse, Pro Velo Suisse et Union Cycliste Internationale

https://www.formation-continue-unil-epfl.ch/formation/strategies-promotion-velo-cas/

🎉 Très heureux de vous annoncer la parution du livre "Le tournant vélo. La bicyclette pour changer la ville" que j'ai co-écrit avec Ursula Wyss, Michael Liebi et Christine Lehmann

🚲 Rares sont les villes qui ne prétendent pas soutenir le vélo, mais les actes peinent souvent à suivre les paroles. Au lieu de viser une ville cyclable avec une part modale du vélo ambitieuse, la planification et la politique continuent, au quotidien, de donner la priorité à la voiture.

🚲 Pourtant, le vélo est une part essentielle de la solution aux problèmes de mobilité. Un véritable « tournant vélo » suppose de changer nos habitudes, de porter un regard différent sur la ville et les rues, de questionner le système automobile et d’envisager les différentes manières de promouvoir le vélo. Devenir une ville cyclable, c’est avant tout accueillir celles et ceux qui se déplacent à vélo ou souhaitent le faire. Cela demande des gestes forts, mais aussi une attention aux détails.

🚲 Ce livre est le fruit d’une collaboration entre quatre auteurs et autrices, de Suisse (alémanique et romande) et d’Allemagne, qui ont croisé leurs regards, expertises, expériences, sensibilités, pour offrir une vision d’ensemble du tournant vélo.

Le livre est disponible auprès des Editions Alphil: https://www.alphil.com/livres/1491-1861-le-tournant-velo-.html#/1-format-livre_papier

Bonne lecture!

#Velowende #OUVEMA #TournantVélo

🎉 Très heureux de vous annoncer la parution du livre "Le tournant vélo. La bicyclette pour changer la ville" que j'ai co-écrit avec Ursula Wyss, Michael Liebi et Christine Lehmann

🚲 Rares sont les villes qui ne prétendent pas soutenir le vélo, mais les actes peinent souvent à suivre les paroles. Au lieu de viser une ville cyclable avec une part modale du vélo ambitieuse, la planification et la politique continuent, au quotidien, de donner la priorité à la voiture.

🚲 Pourtant, le vélo est une part essentielle de la solution aux problèmes de mobilité. Un véritable « tournant vélo » suppose de changer nos habitudes, de porter un regard différent sur la ville et les rues, de questionner le système automobile et d’envisager les différentes manières de promouvoir le vélo. Devenir une ville cyclable, c’est avant tout accueillir celles et ceux qui se déplacent à vélo ou souhaitent le faire. Cela demande des gestes forts, mais aussi une attention aux détails.

🚲 Ce livre est le fruit d’une collaboration entre quatre auteurs et autrices, de Suisse (alémanique et romande) et d’Allemagne, qui ont croisé leurs regards, expertises, expériences, sensibilités, pour offrir une vision d’ensemble du tournant vélo.

Le livre est disponible auprès des Editions Alphil: https://www.alphil.com/livres/1491-1861-le-tournant-velo-.html#/1-format-livre_papier

Bonne lecture!

#Velowende #OUVEMA #TournantVélo

🚲 Zero accidents for cyclists

📆 This webinar will show how to improve cycling safety, from the systemic level to the design of street

I am honored to be invited to speak about safe system and the need for a new vision of safety

17 March, 12 pm VIA ZOOM 🇫🇷🇩🇪🇬🇧

https://www.velokonferenz.ch/fr/actualites/inscription-webinaire-2026-1 #OUVEMA

📖 The history of cycling in Douala, Cameroon

Salifou Ndam and I analyzed how cycling evolved over more than a century. From its golden age through its decline and its gradual renaissance between desire and stigma. A history that reflects the city's history with colonial and post-colonial development and urban mobility policies and shifting economic conditions.

This text is part of book "Cycling cities: The African Experience" with chapters on 17 African cities

Congratulations for the editors for the incredible work and great support Njogu Morgan, Ruth Odenziel, Peter Norton, Yusuf Madugu. And many thanks to Michael Kieth

Do get the book for yourself or your library!

https://www.cyclingcities.info/cycling-cities/

#OUVEMA

‼️ Webinaire: "Comment accueillir le vélo aux carrefours: les limites des approches comportementales"

➡️ Les carrefours à feux et giratoires ont été conçus pour le trafic motorisé, mais sont dangereux pour les cyclistes. Alors que ceux-ci ne représentent que 8 % des trajets en Suisse, ils sont impliqué•e•s dans 53% des collisions aux carrefours, sans en être responsables dans la majorité des cas.

➡️ Pour sécuriser les cyclistes aux carrefours, deux mesures ont été mises en place en Suisse: la recommandation de rouler au milieu de la voie dans les giratoires, et l'autorisation légale de tourner à droite aux feux rouges équipés d'une plaquette complémentaire. Quelle est l'efficacité réelle de ces mesures dans la pratique? Quelle expérience les cyclistes en ont-ils?

🚲 Cet événement présentera les résultats d'une étude menée par #OUVEMA dans 15 carrefours à Lausanne en combinant des observations de terrain et des enquêtes in situ auprès de cyclistes et d'autres usagers de la route.

📝 Ouverte à toute personne intéressée. Inscription pour le lien: https://www.unil.ch/events/fr/1763379843180

Étude réalisée par Cinzia Zanetti, Dimitri Marincek et @PatrickRerat dans le cadre du programme Interact. Publication: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2950105925000385

‼️ 2 webinaires #OUVEMA: séniors et carrefours 🚲
➡️ Comment développer le #vélo chez les seniors avec Nataniel Mendoza, Max Alter et Fanny Perdereau
➡️ Comment adapter les carrefours pour le vélo: les limites des mesures comportementales par Dimitri Marincek et Patrick Rérat

Ouvert à toute personne intéressée. Inscriptions pour le lien zoom:
https://www.unil.ch/events/fr/1762337774847
https://www.unil.ch/events/fr/1763379843180

Lastest newsletter by #OUVEMA 🇫🇷🇬🇧
🚲 Our research on intersections in the media. Webinar on Dec 3rd!
🚲 Fieldtrip in Montpellier 🇫🇷
🚲 Cycling promotion among elderly. Webinar on Nov 30th
🚲 A survey on cycling among 5000 people 🇨🇭: suggest your questions!
🚲 And more!

https://wp.unil.ch/info-ouvema?mailpoet_router&endpoint=view_in_browser&action=view&data=WzYwLCI1N2JhYjFjYmRhNmUiLDE0ODUsIjExMGtsbGl2ZGcyODhrb3dvb3N3NDBrNGNjMDgwNDBnIiwyMjIsMF0

🙏 Quel bel après-midi! L'OUVEMA a fêté ses 5 ans hier. L'occasion de discuter de l'évolution du vélo en Suisse et des moyens d'accélérer le #tournantvélo

🚲 Frédéric Héran a présenté l'histoire du vélo et en particulier son retour dans les villes européennes et l'importance de modérer le trafic automobile (en volume et en vitesse)

🚲 Kay Axhausen a présenté le projet E-Bike City. Que se passerait-il si 50% de la voirie de Zurich était dédiée au vélo? Plus de vélos, mais aussi plus de marche et plus de transports publics tout en assurant un haut niveau d'accessibilité à la population

🚲 Ursula Wyss a présenté les "3 V du vélo": Vouloir le changement" (prendre consciences des biais de motonormativité), "Valoriser la diversité" (faire du vélo une pratique de 8 à 80 ans) et "Voir la responsabilité" (la sécurité par les infrastructures)

🚲 La table-ronde a réuni Delphine Klopfenstein Broggini, Brenda Tuosto, Pierre-Olivier Nobs et David Raedler sur les leviers d'action pour un tournant vélo.

🚲 En début d'après-midi, Benoît Frund, Torsten Vennemann et Florence Germond ont, dans leurs discours de bienvenue, mentionné les liens entre l'OUVEMA et l'Uni de Lausanne, la FGSE et la Ville de Lausanne

🎤 Le tout animé avec brio par Aline Renard!

🙏 Un grand merci aux intervenant-es et au public pour la qualité des échanges et à Unil en transition pour l'organisation! Et à bientôt pour la suite de l'aventure #OUVEMA!

🙏 Nous avons le grand plaisir de recevoir Ursula Wyss le 5 novembre pour les 5 ans de #OUVEMA! Comment initier le #tournantvélo? Comment faire de la Suisse un (vrai) pays du vélo?

✍ Inscrivez-vous gratuitement pour une après-midi riche en présentations et débats: https://events.unil.ch/register/520

Plus d'informations: https://www.unil.ch/events/fr/1758524487845

‼️ Quelle (belle) semaine ‼️ J'ai eu l'honneur d'être prof invité à l'Université Paul-Valéry de Montpellier et au Laboratoire de géographie et d'aménagement (LAGAM)

📝 Au programme: présentations aux étudiant-es de master 1 & 2 des recherches #OUVEMA, participation à un projet tutoré, échanges avec les collègues, visite de la nouvelle ligne du tramway, rencontres avec des acteurs/actrices du 🚲 et près de 100km avec mon bromton pour découvrir les infrastructures cyclables (et la mer)...

Quelques posts à venir prochainement sur la mobilité et la place du vélo à Montpellier...

🎉 🚲 L'Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives #OUVEMA fête ses 5 ans. Rejoignez-nous le 5 novembre!

Au programme (dès 13h00)

Discours de bienvenue et introduction
➡️ Torsten Vennemann, doyen de la FGSE
➡️ Florence Germond, conseillère municipale à la Ville de Lausanne
➡️Patrick Rérat, professeur UNIL et co-directeur de l’Ouvema

Présentations
➡️ Frédéric Héran, maître de conférence (Université de Lille)
➡️ Kay Axhausen, professeur (ETHZ)
➡️ Ursula Wyss, consultante, ancienne conseillère municipale à la Ville de Berne

Table ronde
➡️ Delphine Klopfenstein Broggini, présidente PRO VELO Suisse et conseillère nationale
➡️ Pierre-Olivier Nobs, conseiller municipal à la Ville de Fribourg
➡️ David Raedler, co-président de l'Association Transport et Environnement
➡️ Brenda Tuosto, conseillère municipale à la Ville d'Yverdon-les-Bains et conseillère nationale

Modération
➡️ Aline Renard, Transitec et Conférence vélo suisse

Un buffet dinatoire sera offert pour continuer les discussions.

Le lieu: la salle Nucléo au rez-de-chaussée du Vortex, campus UNIL (VOR-0268; https://planete.unil.ch/)

Inscriptions: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/5-ans-de-l-ouvema.html

📣 Jeudi 2 octobre à 12h00. Alexandre Rigal (Cerema) présentera les résultats d'une enquête sur la pratique du vélo chez les seniors en France 🚲

On vous attends nombreux. Infos et lien zoom: https://www.unil.ch/events/fr/1757363964537

Organisé pour l'Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives (#OUVEMA Université de Lausanne) et l'Association Transport et Environnement ATE

📣 New paper "Bicycle and Free Car Parking Availability at Trip Destinations: A Sustainable Mobility Test for Parking"

🚘 Free car parking is found at 91% of trip destinations

🚲 Free car parking is significantly more widely available than bicycle parking

➡️ The undersupply of bicycle parking may hinder e-bike use

https://findingspress.org/article/144294-bicycle-and-free-car-parking-availability-at-trip-destinations-a-sustainable-mobility-test-for-parking #OUVEMA

"Cycling for all ages and mobilities", join us for our 3 webinars

🚲 02.10 Alexandre Rigal (CEREMA), Enquête sur la pratique du #vélo entre 60 et 80 ans en France

🚲 06.11 Isabelle Clement (Wheels for Wellbeing), Ensuring that Freedom to #Cycle is accessible to all

🚲 27.11.2025, Initiatives locales pour le vélo chez les séniors (Nataniel Mendoza, Old Up & Pro Velo Genève; Max Alter, Association Biclou; Fanny Perdereau, Pro Senectute Fribourg)

On line, between 12 and 1 pm

Organized for #OUVEMA and ATE

Registrations: https://www.unil.ch/ouvema/fr/home/menuinst/evenements/sa2025-cycle-de-conferences-cycling-for-all-ages-and-abilities.html?utm_source=short&utm_medium=custom

🚲 Soyez les acteurs et actrices du tournant vélo avec le nouveau CAS de l'Université de Lausanne!

Une formation en Stratégies de promotion du #vélo pour:

➡️ Changer la manière de comprendre et concevoir la mobilité

➡️ Rendre les territoires cyclables

➡️ Comprendre et dépasser les obstacles et résistances

Une formation qui:

✅ Couvre toutes les étapes d’une stratégie vélo, de la vision à la mise en œuvre

✅ Croise les regards (collectivités, associations, bureaux d’étude, etc.)

✅ Fait appel aux recherches de #OUVEMA et à de nombreuses interventions de praticien-des

✅ Est interdisciplinaire (droit, géographie, ingénierie, psychologie, santé, science politique, sociologie, urbanisme)

✅ S’inscrit dans le contexte suisse en s’inspirant des Pays-Bas, du Danemark, etc.

✅ Combine présentations, études de cas, débats mais aussi des visites à Berne, en Suisse romande et à l’Union cycliste internationale (avec initiation au vélo de piste!)

✅ Propose des exercices, à faire seul-e ou en groupe, pour appliquer des outils et s'approprier le contenu des journées

✅ A le soutien de l'Office fédéral de l'énergie, Conférence Vélo Suisse, Pro Vélo Suisse, Union Cycliste Internationale

✍ Inscriptions ouvertes jusqu’au 26 septembre
https://www.formation-continue-unil-epfl.ch/formation/strategies-promotion-velo-cas/

Avec notamment la participation de Dimitri Marincek, Ursula Wyss, Chris Bruntlett, Aurélie Schmassmann, Lukas Stadherr, Fabien Ohl, Laurent Dutheil, Alexandre Machu, Michael Liebi, Virginie Lurkin, Dylan Moinse, Marie Métrailler, Raffaela Hanauer, Thierry Largey, Oriane Sarrasin, Julie Pollard, Peter Gelius, Sonja Kahlmeier et bien d'autres expert-es que nous solliciterons

📢 L’OUVEMA lance un CAS en Stratégies de promotion du vélo 🚲!

3 modules avec présentations, études de cas, visites et exercices

1️⃣ Pratiques et comportements
2️⃣ Infrastructures et aménagements
3️⃣ Politiques et mise en œuvre

#OUVEMA #vélo

https://www.formation-continue-unil-epfl.ch/formation/strategies-promotion-velo-cas/

In the latest Pro VELO Magazine we discuss the limits of accident data and call for a better understanding (beyond the responsibility defined by law)

https://serval.unil.ch/resource/serval:BIB_B7C80738C4A0.P001/REF

Longer 🇩🇪 version (https://serval.unil.ch/resource/serval:BIB_252B1F605BBB.P001/REF) & 🇫🇷 (https://news.unil.ch/display/1713359007641)

with Dimitri Marincek #OUVEMA

New webinar series "Active #mobilities among Youth"

Nouveau cycle de conférences "#Mobilités actives et jeunes"

Save the 4 dates! Open to all
✍️Zoom link: https://shorturl.at/2nEh0

Thanks for sharing!

#OUVEMA #cycling #walking #velo

🎉Huge congrats to Hannah Widmer who successfully defended her PhD "Encounters with Difference: Exploring the Diversity of Everyday Life in Urban Public Squares" #ouvema #UNIL #ethwohnforum

https://wp.unil.ch/geoblog/en/2024/06/encounters-with-difference-exploring-the-diversity-of-everyday-life-in-urban-public-squares/

"No parking, no business?" C'est un argument fréquemment opposé à la piétonnisation et aux aménagements #vélos

Que disent les recherches? Mathieu Chassignet en parlera le 13 juin!

Rejoignez-nous pour cette conférence en ligne organisée par #OUVEMA

Inscription pour le lien zoom: https://www.unil.ch/ouvema/unpacking

Excellent recap by @ianwalker on #Motonormativity

We have a giant blind spot for cars, fear change, and exist in a perfect combo of factors -- economic, political, and cultural that has let #cars dominate not just our public space but most aspects of our lives.

w @PatrickRerat #OUVEMA
slide: https://ippr-org.files.svdcdn.com/production/Downloads/Attitudes_to_transport_April24.pdf
@ippr

New research project on crossroads & #cycling

➡️ Turn right for 🚲 at junctions with🚦 (who use it and who don't? and why?)

➡️ Roundabout: 🚲are advised to ride in the middle but is it so simple?

Have you heard of similar studies? #OUVEMA
https://news.unil.ch/display/1704743303842

🚲 What are the criteria for good #cycling infrastructure?

This short paper 🇫🇷 🇩🇪 :

➡ Re-uses the CROW criteria (Dutch engineers): safe, direct, coherent (network), comfortable and attractive

➡ Discusses their meaning and importance based on our #OUVEMA research on cycling

➡ Highlights the risks or common pitfalls of neglecting one these criteria in the design of cycling infrastructure

And you? Do you use the CROW criteria or another framework?

https://shorturl.at/mQU48

Bicycle Infrastructure: The Devil Is in the Details by Hillie Talens (CROW) 🚲🇳🇱

What are the requirements for good #cycle infrastructure? How to translate them into design?

📢Join us on Dec 14 at 12 (Swiss time)!

✍️Info & zoom link https://agenda.unil.ch/display/1692623200827 #OUVEMA

I cycled on the Green way (voie verte) in #Geneva across the Swiss-French border.

Ride with me to discover this #cycling infrastructure (on a sunny day in October)! #OUVEMA 1/6

Join us for the 1st #OUVEMA webinar on Dutch #Cycling Urbanism

George Liu will give a talk on how to integrate cyclists’ feelings and experience in planning

On line. Sept 21. At 12 (Swiss time). All welcome!

https://agenda.unil.ch/display/1692623033433

#Cycling urbanism: Learning from the 🇳🇱 experience

3 webinars and an event on campus organized by #OUVEMA, Uni Lausanne

Come & join us!

https://unil.ch/ouvema/home/menuinst/evenements.html