#ofotbanen — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #ofotbanen, aggregated by home.social.
-
https://www.europesays.com/no/264290/ Nord-Norgebanen, Jernbane i nord | Nord-Norgebanen er komplett galskap #art #BreakingNews #BreakingNews #FeaturedNews #FeaturedNews #Headlines #Hovedoppslag #JernbaneINord #LatestNews #LatestNews #MainNews #MainNews #News #NO #NordNorgebanen #nordlandsbanen #Norge #Norway #Nyheter #ofotbanen #opinion #Overskrifter #TopStories #TopStories #TransportINordNorge
-
https://www.europesays.com/no/181220/ Ofotbanen, Bane NOR | Bane Nor ville kutte jernbaneprosjekter på Ofotbanen: – Et sirkus #art #BaneNOR #BreakingNews #BreakingNews #FeaturedNews #FeaturedNews #Headlines #jernbane #LatestNews #LatestNews #News #NO #Norge #Norway #Nyheter #ofotbanen #Overskrifter #story #TopStories #TopStories
-
@kallekn @pki En utbygging for #Ofotbanen ble i 2013 regnet som svært samfunnsøkonomisk lønnsomt i størrelsesorden ca 45 milliarder NOK. Hvorfor kostnader o.l. er sladdet vet jeg ikke.
Dette er før vurderinger knyttet til militærallianse o.l.
Hva som skjedde med #Trafikverket sin anbefaling får noen andre finne ut av.
-
@kallekn @pki En utbygging for #Ofotbanen ble i 2013 regnet som svært samfunnsøkonomisk lønnsomt i størrelsesorden ca 45 milliarder NOK. Hvorfor kostnader o.l. er sladdet vet jeg ikke.
Dette er før vurderinger knyttet til militærallianse o.l.
Hva som skjedde med #Trafikverket sin anbefaling får noen andre finne ut av.
-
@kallekn @pki En utbygging for #Ofotbanen ble i 2013 regnet som svært samfunnsøkonomisk lønnsomt i størrelsesorden ca 45 milliarder NOK. Hvorfor kostnader o.l. er sladdet vet jeg ikke.
Dette er før vurderinger knyttet til militærallianse o.l.
Hva som skjedde med #Trafikverket sin anbefaling får noen andre finne ut av.
-
@kallekn @pki En utbygging for #Ofotbanen ble i 2013 regnet som svært samfunnsøkonomisk lønnsomt i størrelsesorden ca 45 milliarder NOK. Hvorfor kostnader o.l. er sladdet vet jeg ikke.
Dette er før vurderinger knyttet til militærallianse o.l.
Hva som skjedde med #Trafikverket sin anbefaling får noen andre finne ut av.
-
@kallekn @pki En utbygging for #Ofotbanen ble i 2013 regnet som svært samfunnsøkonomisk lønnsomt i størrelsesorden ca 45 milliarder NOK. Hvorfor kostnader o.l. er sladdet vet jeg ikke.
Dette er før vurderinger knyttet til militærallianse o.l.
Hva som skjedde med #Trafikverket sin anbefaling får noen andre finne ut av.
-
@kallekn @pki Jeg fant utredningen «Dobbeltspor på Ofotbanen» fra 2013 http://hdl.handle.net/11250/194426 hvor anbefaling var at alternativ 2B skulle velges på norsk side.
Dette ville kostet ca 15 millarder NOK i 2013
-
@kallekn @pki Jeg fant utredningen «Dobbeltspor på Ofotbanen» fra 2013 http://hdl.handle.net/11250/194426 hvor anbefaling var at alternativ 2B skulle velges på norsk side.
Dette ville kostet ca 15 millarder NOK i 2013
-
@kallekn @pki Jeg fant utredningen «Dobbeltspor på Ofotbanen» fra 2013 http://hdl.handle.net/11250/194426 hvor anbefaling var at alternativ 2B skulle velges på norsk side.
Dette ville kostet ca 15 millarder NOK i 2013
-
@kallekn @pki Jeg fant utredningen «Dobbeltspor på Ofotbanen» fra 2013 http://hdl.handle.net/11250/194426 hvor anbefaling var at alternativ 2B skulle velges på norsk side.
Dette ville kostet ca 15 millarder NOK i 2013
-
@kallekn @pki Jeg fant utredningen «Dobbeltspor på Ofotbanen» fra 2013 http://hdl.handle.net/11250/194426 hvor anbefaling var at alternativ 2B skulle velges på norsk side.
Dette ville kostet ca 15 millarder NOK i 2013
-
Overraskende ofte tenker jeg på det lokomotivet i Narvik,
en helt hverdagslig scene:
malmtogslokomotivet, parkert på sidesporet.Den forunderlig lille kroken bak -
kunne det stemme, at den vesle tingen skulle trekke så mange tonn?
Den slitte kroken ha ansvaret for LKABs formuer av jernmalm,
frakt til sivile og militære formål over hele planeten?Kanskje det er sant
at de minste tingene ofte må aksle de største oppgavene. -
Overraskende ofte tenker jeg på det lokomotivet i Narvik,
en helt hverdagslig scene:
malmtogslokomotivet, parkert på sidesporet.Den forunderlig lille kroken bak -
kunne det stemme, at den vesle tingen skulle trekke så mange tonn?
Den slitte kroken ha ansvaret for LKABs formuer av jernmalm,
frakt til sivile og militære formål over hele planeten?Kanskje det er sant
at de minste tingene ofte må aksle de største oppgavene. -
Overraskende ofte tenker jeg på det lokomotivet i Narvik,
en helt hverdagslig scene:
malmtogslokomotivet, parkert på sidesporet.Den forunderlig lille kroken bak -
kunne det stemme, at den vesle tingen skulle trekke så mange tonn?
Den slitte kroken ha ansvaret for LKABs formuer av jernmalm,
frakt til sivile og militære formål over hele planeten?Kanskje det er sant
at de minste tingene ofte må aksle de største oppgavene. -
Overraskende ofte tenker jeg på det lokomotivet i Narvik,
en helt hverdagslig scene:
malmtogslokomotivet, parkert på sidesporet.Den forunderlig lille kroken bak -
kunne det stemme, at den vesle tingen skulle trekke så mange tonn?
Den slitte kroken ha ansvaret for LKABs formuer av jernmalm,
frakt til sivile og militære formål over hele planeten?Kanskje det er sant
at de minste tingene ofte må aksle de største oppgavene. -
Overraskende ofte tenker jeg på det lokomotivet i Narvik,
en helt hverdagslig scene:
malmtogslokomotivet, parkert på sidesporet.Den forunderlig lille kroken bak -
kunne det stemme, at den vesle tingen skulle trekke så mange tonn?
Den slitte kroken ha ansvaret for LKABs formuer av jernmalm,
frakt til sivile og militære formål over hele planeten?Kanskje det er sant
at de minste tingene ofte må aksle de største oppgavene. -
Welcome back! I have spent the last days in a wonderful region. You can find images of overwhelming landscapes online yourself. 😉 Instead, I want to resume the past days with a portrait of some randomly picked stations along the #Malmbanan / #Ofotbanen. It is a very remote 🇸🇪🇳🇴 #CrossBorderRail line with two passenger trains daily, but a lot of freight trains. A 🧵 in a 🧵. (1/6) #Norrut
-
Welcome back! I have spent the last days in a wonderful region. You can find images of overwhelming landscapes online yourself. 😉 Instead, I want to resume the past days with a portrait of some randomly picked stations along the #Malmbanan / #Ofotbanen. It is a very remote 🇸🇪🇳🇴 #CrossBorderRail line with two passenger trains daily, but a lot of freight trains. A 🧵 in a 🧵. (1/6) #Norrut
-
Welcome back! I have spent the last days in a wonderful region. You can find images of overwhelming landscapes online yourself. 😉 Instead, I want to resume the past days with a portrait of some randomly picked stations along the #Malmbanan / #Ofotbanen. It is a very remote 🇸🇪🇳🇴 #CrossBorderRail line with two passenger trains daily, but a lot of freight trains. A 🧵 in a 🧵. (1/6) #Norrut
-
Welcome back! I have spent the last days in a wonderful region. You can find images of overwhelming landscapes online yourself. 😉 Instead, I want to resume the past days with a portrait of some randomly picked stations along the #Malmbanan / #Ofotbanen. It is a very remote 🇸🇪🇳🇴 #CrossBorderRail line with two passenger trains daily, but a lot of freight trains. A 🧵 in a 🧵. (1/6) #Norrut
-
Welcome back! I have spent the last days in a wonderful region. You can find images of overwhelming landscapes online yourself. 😉 Instead, I want to resume the past days with a portrait of some randomly picked stations along the #Malmbanan / #Ofotbanen. It is a very remote 🇸🇪🇳🇴 #CrossBorderRail line with two passenger trains daily, but a lot of freight trains. A 🧵 in a 🧵. (1/6) #Norrut
-
Ja, dette er en svært merkelig prioritering av #Samferdselsdepartementet. Det loves 26 milliarder for å bygge jernbane mellom #Råde og #Fredrikstad, ikke en gang 2 milliarder for å utbedre #Ofotbanen.
-
Ja, dette er en svært merkelig prioritering av #Samferdselsdepartementet. Det loves 26 milliarder for å bygge jernbane mellom #Råde og #Fredrikstad, ikke en gang 2 milliarder for å utbedre #Ofotbanen.
-
Ja, dette er en svært merkelig prioritering av #Samferdselsdepartementet. Det loves 26 milliarder for å bygge jernbane mellom #Råde og #Fredrikstad, ikke en gang 2 milliarder for å utbedre #Ofotbanen.
-
Ja, dette er en svært merkelig prioritering av #Samferdselsdepartementet. Det loves 26 milliarder for å bygge jernbane mellom #Råde og #Fredrikstad, ikke en gang 2 milliarder for å utbedre #Ofotbanen.
-
Ja, dette er en svært merkelig prioritering av #Samferdselsdepartementet. Det loves 26 milliarder for å bygge jernbane mellom #Råde og #Fredrikstad, ikke en gang 2 milliarder for å utbedre #Ofotbanen.
-
Uffda.
> Strax före klockan åtta på lördagskvällen den 24 februari inträffade en ny urspårning vid #Vassijaure station på #Malmbanan mellan #Kiruna och #Narvik. Det är samma plats som den förra urspårningen som orsakade ett stopp på 65 dagar på linjen. Trafiken återupptogs efter det stoppet tisdag 20 februari med begränsad hastighet och sänkt maxlast på malmtågen.
-
Uffda.
> Strax före klockan åtta på lördagskvällen den 24 februari inträffade en ny urspårning vid #Vassijaure station på #Malmbanan mellan #Kiruna och #Narvik. Det är samma plats som den förra urspårningen som orsakade ett stopp på 65 dagar på linjen. Trafiken återupptogs efter det stoppet tisdag 20 februari med begränsad hastighet och sänkt maxlast på malmtågen.
-
Uffda.
> Strax före klockan åtta på lördagskvällen den 24 februari inträffade en ny urspårning vid #Vassijaure station på #Malmbanan mellan #Kiruna och #Narvik. Det är samma plats som den förra urspårningen som orsakade ett stopp på 65 dagar på linjen. Trafiken återupptogs efter det stoppet tisdag 20 februari med begränsad hastighet och sänkt maxlast på malmtågen.
-
Uffda.
> Strax före klockan åtta på lördagskvällen den 24 februari inträffade en ny urspårning vid #Vassijaure station på #Malmbanan mellan #Kiruna och #Narvik. Det är samma plats som den förra urspårningen som orsakade ett stopp på 65 dagar på linjen. Trafiken återupptogs efter det stoppet tisdag 20 februari med begränsad hastighet och sänkt maxlast på malmtågen.
-
Uffda.
> Strax före klockan åtta på lördagskvällen den 24 februari inträffade en ny urspårning vid #Vassijaure station på #Malmbanan mellan #Kiruna och #Narvik. Det är samma plats som den förra urspårningen som orsakade ett stopp på 65 dagar på linjen. Trafiken återupptogs efter det stoppet tisdag 20 februari med begränsad hastighet och sänkt maxlast på malmtågen.
-
@mbergnordlie Jeg tror ellers problemet med #Ofotbanen og #Malmbanan er at den burde ha vært utbygd med dobbeltspor siden kapasiteten nok er sprengt.
Økonomisk er vel dette den banen som lettest tjener inn utbyggingskostnadene.
-
@mbergnordlie Jeg tror ellers problemet med #Ofotbanen og #Malmbanan er at den burde ha vært utbygd med dobbeltspor siden kapasiteten nok er sprengt.
Økonomisk er vel dette den banen som lettest tjener inn utbyggingskostnadene.
-
@mbergnordlie Jeg tror ellers problemet med #Ofotbanen og #Malmbanan er at den burde ha vært utbygd med dobbeltspor siden kapasiteten nok er sprengt.
Økonomisk er vel dette den banen som lettest tjener inn utbyggingskostnadene.
-
@mbergnordlie Jeg tror ellers problemet med #Ofotbanen og #Malmbanan er at den burde ha vært utbygd med dobbeltspor siden kapasiteten nok er sprengt.
Økonomisk er vel dette den banen som lettest tjener inn utbyggingskostnadene.
-
@mbergnordlie Jeg tror ellers problemet med #Ofotbanen og #Malmbanan er at den burde ha vært utbygd med dobbeltspor siden kapasiteten nok er sprengt.
Økonomisk er vel dette den banen som lettest tjener inn utbyggingskostnadene.
-
Riksgrense-området mellom Norge og Sverige på #Ofotbanen. Grense dratt gjennom #Sápmi i 1751. Bilde tatt i området Ábeskovvu (sjøskogen), som på svensk/norsk kalles "#Abisko." Fjellformasjonen th er Čuonjávággi (gåsdalen) som svenskene kaller "Lapp-porten."
-
Riksgrense-området mellom Norge og Sverige på #Ofotbanen. Grense dratt gjennom #Sápmi i 1751. Bilde tatt i området Ábeskovva (sjøskogen), som på svensk/norsk kalles "#Abisko." Fjellformasjonen th er Čuonjávággi (gåsdalen) som svenskene kaller "Lapp-porten."
-
Riksgrense-området mellom Norge og Sverige på #Ofotbanen. Grense dratt gjennom #Sápmi i 1751. Bilde tatt i området Ábeskovvu (sjøskogen), som på svensk/norsk kalles "#Abisko." Fjellformasjonen th er Čuonjávággi (gåsdalen) som svenskene kaller "Lapp-porten."
-
Riksgrense-området mellom Norge og Sverige på #Ofotbanen. Grense dratt gjennom #Sápmi i 1751. Bilde tatt i området Ábeskovvu (sjøskogen), som på svensk/norsk kalles "#Abisko." Fjellformasjonen th er Čuonjávággi (gåsdalen) som svenskene kaller "Lapp-porten."