#niederflur — Public Fediverse posts

@Pitter

Die #Straßenbahn ist eben — sofern #Niederflur — von Hause aus #barrierefrei.

#UBahn und #Hochbahn bedeutet:
- Treppen, die nicht jedeʔr nutzen kann,
- Rolltreppen, die nicht jedeʔr nutzen darf und
- Aufzüge, auf die man warten muß und die oft verdreckt oder kaputt sind.

Dafür kostet die #Tram im Bau nur ein Zehntel oder weniger als die U-Bahn, die aber nur etwa die dreifache Verkehrsleistung bietet.

#Inklusion #Barrierefreiheit #Verkehrswende #Verkehrsgerechtigkeit

@Pitter

Die #Straßenbahn ist eben — sofern #Niederflur — von Hause aus #barrierefrei.

#UBahn und #Hochbahn bedeutet:
- Treppen, die nicht jedeʔr nutzen kann,
- Rolltreppen, die nicht jedeʔr nutzen darf und
- Aufzüge, auf die man warten muß und die oft verdreckt oder kaputt sind.

Dafür kostet die #Tram im Bau nur ein Zehntel oder weniger als die U-Bahn, die aber nur etwa die dreifache Verkehrsleistung bietet.

#Inklusion #Barrierefreiheit #Verkehrswende #Verkehrsgerechtigkeit

@daniel_tietze @alexander_kaaselias

(3/4) Die #Tram ist "von Natur aus" #barrierefrei, sofern sie wie die in #Berlin als #Niederflur ausgelegt ist. Hoch- und #UBahn​en nötigen gehbehinderte Menschen zu Umwegen und zu Wartezeiten am Aufzug — wenn der überhaupt funktioniert.

Auch sind die Abstände zwischen den Haltestellen viel kürzer, somit kürzere Fußwege zu bewältigen.

Darüberhinaus sind unterirdische Verkehrsmittel für viele Menschen #Angsträum​e, nicht nur für Menschen mit #Angststörung.

Aber auch:
🚏 #Haltestellen ohne Wartehaus, direkt auf der Straße, mit Autoverkehr und ohne #Niederflur.
#tourdeRuhr

🚋 044 Krafeld-Hüls - Krefeld
By @swkkrefeld
Straßenbahn innen sauber, Gleisanlagen bräuchten Sanierung, teils schwankt die #Tram wie ein Schiff, selbst bei Haltestellen kein ebenerdiger Einstieg bei #Niederflur #Straßenbahn, Haltestellen eng oder im Strassenbereich #tourdeRuhr

@SheDrivesMobility

Interessanter Punkt: #Niederflur-Züge gibt es zum Glück immer mehr im Nah- und Regionalverkehr, aber selten im Fernverkehr.

Naheliegend und verständlich wäre, dass man bestehende, funktionierende Waggons nicht einfach so verschrotten möchte. Allerdings werden auch neue Fernverkehrszüge nicht in Niederflur gebaut, siehe z.B. ÖBB Railjet. Da müsste es handfeste technische Gründe geben, die dagegen sprechen.

Frage an #Eisenbahn-Experten: Warum ist das so?
#followerpower