#neuestor — Public Fediverse posts

#Schleuse #Iffezheim wieder vollständig #betriebsbereit

Seit Ende Januar ist die #Schleuse Iffezheim am #Oberrhein nach umfangreichen Reparaturarbeiten wieder vollständig betriebsbereit. Jetzt stehen beide Schleusenkammern wieder für den #Schiffsverkehr zur Verfügung und gewährleisten einen reibungslosen Ablauf des internationalen Güter- und Personenverkehrs auf dem #Rhein.
#WSV #WSVde #WSAOberrhein #Doppelschleuse #neuesTor #Freigabe #Schifffahrt

#eingebaut und #freigegeben
Doppelschleuse Iffezheim: Ein neues Obertor für die rechte Schleusenkammer https://youtu.be/zHYej1lNJJg?si=SCpocy3P8s9oWFBw via
@YouTube

#WSV #WSVde #WSAOberrhein #Doppelschleuse #Iffezheim #neuesTor #Tor #Obertor

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Hintergrund:
Die #Schleuse #Iffezheim, das Eingangstor zum staugeregeltem #Oberrhein verfügt über zwei Schleusenkammern mit je 24 m Breite und 270 m Länge. Sie gehört zu den größten und leistungsfähigsten #Doppelschleuse|n Europas. Jedes Jahr passieren im Schnitt etwa 25.000 #Binnenschiffe mit 20 Millionen Gütertonnen die Schleuse Iffezheim.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Rückblick:
Das alte #Obertor der rechten Kammer der #Schleuse #Iffezheim war bei einer #Havarie am 11.11.2023, bei der ein #Güterschiff ungebremst gegen das geschlossene Tor gefahren war, komplett zerstört worden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

In einer temporären „unteren“ Montageposition in der Tornische werden zunächst noch Anbauteile und der Torsteg montiert.

In der kommenden Woche wird das Tor in der „oberen“ Montageposition auf den Anbau der Antriebsketten und den anschließenden Probebetrieb vorbereitet.

Die vollständige Inbetriebnahme der rechten Kammer der Schleuse Iffezheim wird nach erfolgreichem Probebetrieb voraussichtlich Mitte Januar 2025 erfolgen.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Nach intensiver Planung und Optimierung ist das neue #Schleusentor leichter, was das Getriebe entlastet und die Lebensdauer verlängert. Zwei Mobilkräne halfen beim Entladen des Tores vom #Schiff über die Kammerwand. Dafür musste die Schleusenkammer zeitweilig nochmals geflutet werden.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein

Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
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Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
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Per #Schiff ans Ziel:
Das neue Obertor der #Schleuse #Iffezheim ist da!

An der #SchleuseIffezheim ist heute das neue #Obertor für die rechte Kammer per Schiff angeliefert, entladen und erfolgreich in seine Montageposition gebracht worden. Rund 82 Tonnen schwer, 25,50 Meter breit und neun Meter hoch ist das Obertor aus Papenburg.
#SchleuseIffezheim #NeuesTor #Rhein #WSV #WSAOberrhein