#motornormativitat — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #motornormativitat, aggregated by home.social.
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Schon ziemlich entlarvend, wenn eine Drehankündigung durch eine NDR-Sendung ein Ding der vormals rechtlichen Unmöglichkeit plötzlich möglich macht.
Glückwunsch an die Kinder und alle Aktivistys. Aber traurig, dass #Motornormativität so tief verankert ist.
Wie viele tausend Fälle von "Tempo 30 rechtlich nicht möglich" gibt's noch in der Brummbrummrepublik Deutschland?
Realer Irrsinn: Tempo 30 für Kröten, aber nicht für Kinder? | extra 3 | NDR
https://youtube.com/watch?v=ooOLL7ZxNj4 -
Schon ziemlich entlarvend, wenn eine Drehankündigung durch eine NDR-Sendung ein Ding der vormals rechtlichen Unmöglichkeit plötzlich möglich macht.
Glückwunsch an die Kinder und alle Aktivistys. Aber traurig, dass #Motornormativität so tief verankert ist.
Wie viele tausend Fälle von "Tempo 30 rechtlich nicht möglich" gibt's noch in der Brummbrummrepublik Deutschland?
Realer Irrsinn: Tempo 30 für Kröten, aber nicht für Kinder? | extra 3 | NDR
https://youtube.com/watch?v=ooOLL7ZxNj4 -
Schon ziemlich entlarvend, wenn eine Drehankündigung durch eine NDR-Sendung ein Ding der vormals rechtlichen Unmöglichkeit plötzlich möglich macht.
Glückwunsch an die Kinder und alle Aktivistys. Aber traurig, dass #Motornormativität so tief verankert ist.
Wie viele tausend Fälle von "Tempo 30 rechtlich nicht möglich" gibt's noch in der Brummbrummrepublik Deutschland?
Realer Irrsinn: Tempo 30 für Kröten, aber nicht für Kinder? | extra 3 | NDR
https://youtube.com/watch?v=ooOLL7ZxNj4 -
Auto der Schwiegereltern hat's nicht durch den TÜV geschafft. Wie verhält man sich da gegenüber der Generation? "Mein Beileid" sagen oder doch eher Trauerkarte und Blumen? #motornormativity #motornormativität
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Auto der Schwiegereltern hat's nicht durch den TÜV geschafft. Wie verhält man sich da gegenüber der Generation? "Mein Beileid" sagen oder doch eher Trauerkarte und Blumen? #motornormativity #motornormativität
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Auto der Schwiegereltern hat's nicht durch den TÜV geschafft. Wie verhält man sich da gegenüber der Generation? "Mein Beileid" sagen oder doch eher Trauerkarte und Blumen? #motornormativity #motornormativität
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Auto der Schwiegereltern hat's nicht durch den TÜV geschafft. Wie verhält man sich da gegenüber der Generation? "Mein Beileid" sagen oder doch eher Trauerkarte und Blumen? #motornormativity #motornormativität
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Nachbar mit Auto versucht’s mit seiner Fantasie-StVO: In unserer Spielstraße müssten wir die Fahrräder schieben. Das sei ja viel zu gefährlich, wenn die Fahrräder um die Ecke kämen, die könne er im Auto gar nicht rechtzeitig sehen.
Äh… nein, Horst. Wenn du aus deinem SUV nichts siehst, fährst du langsamer oder gar nicht.
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Nachbar mit Auto versucht’s mit seiner Fantasie-StVO: In unserer Spielstraße müssten wir die Fahrräder schieben. Das sei ja viel zu gefährlich, wenn die Fahrräder um die Ecke kämen, die könne er im Auto gar nicht rechtzeitig sehen.
Äh… nein, Horst. Wenn du aus deinem SUV nichts siehst, fährst du langsamer oder gar nicht.
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Nachbar mit Auto versucht’s mit seiner Fantasie-StVO: In unserer Spielstraße müssten wir die Fahrräder schieben. Das sei ja viel zu gefährlich, wenn die Fahrräder um die Ecke kämen, die könne er im Auto gar nicht rechtzeitig sehen.
Äh… nein, Horst. Wenn du aus deinem SUV nichts siehst, fährst du langsamer oder gar nicht.
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Nachbar mit Auto versucht’s mit seiner Fantasie-StVO: In unserer Spielstraße müssten wir die Fahrräder schieben. Das sei ja viel zu gefährlich, wenn die Fahrräder um die Ecke kämen, die könne er im Auto gar nicht rechtzeitig sehen.
Äh… nein, Horst. Wenn du aus deinem SUV nichts siehst, fährst du langsamer oder gar nicht.
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Anwohner dürfen laut Urteil gegen Autos auf Gehwegen vorgehen
Dass es Gerichtsurteile braucht für die Erlaubnis, sich für die Umsetzung geltenden Rechts einzusetzen, zeigt das Level von #Motornormativität in diesem Land.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/autos-gehwege-parken-urteil-bundesverwaltungsgericht -
Anwohner dürfen laut Urteil gegen Autos auf Gehwegen vorgehen
Dass es Gerichtsurteile braucht für die Erlaubnis, sich für die Umsetzung geltenden Rechts einzusetzen, zeigt das Level von #Motornormativität in diesem Land.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/autos-gehwege-parken-urteil-bundesverwaltungsgericht -
Anwohner dürfen laut Urteil gegen Autos auf Gehwegen vorgehen
Dass es Gerichtsurteile braucht für die Erlaubnis, sich für die Umsetzung geltenden Rechts einzusetzen, zeigt das Level von #Motornormativität in diesem Land.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/autos-gehwege-parken-urteil-bundesverwaltungsgericht -
Anwohner dürfen laut Urteil gegen Autos auf Gehwegen vorgehen
Dass es Gerichtsurteile braucht für die Erlaubnis, sich für die Umsetzung geltenden Rechts einzusetzen, zeigt das Level von #Motornormativität in diesem Land.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-06/autos-gehwege-parken-urteil-bundesverwaltungsgericht -
Einer der größten Hemmschuhe für die Verkehrswende sind in meinen Augen die #Unordnungsämter, die irgendwo zwischen Phantasie-StVO (solange “man” durchkommt dulden wir das; “Glaubwürdigkeit” ggü. Autofahrys), mieser Organisation (ja, ne Pkw-gefahrene Parkraumpatrouille sieht nix und braucht zum Zetteln ewig) und Überforderung (wie viel Prozent der Planstellen sind überhaupt besetzt) nicht mal den Status Quo durchsetzen. Dieser würde z.B. in Darmstadt die Zahl der “Parkplätze” halbieren und kilometerweise Gehwege wieder nutzbar machen - z.B. auch für Kinderwagen, Rolltoren oder Kinder, die Radfahren lernen wollen.
Das neue Carsharing-Parkplatz-Schild ist vor diesem Hintergrund genau wie das Fahrräder-nicht-überholen-Schild ein schlechter Witz.
#Verkehrswende #Verkehrtwende #Mobiltätswende #Unordnungsamt #Carrogance #Motornormativität
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Einer der größten Hemmschuhe für die Verkehrswende sind in meinen Augen die #Unordnungsämter, die irgendwo zwischen Phantasie-StVO (solange “man” durchkommt dulden wir das; “Glaubwürdigkeit” ggü. Autofahrys), mieser Organisation (ja, ne Pkw-gefahrene Parkraumpatrouille sieht nix und braucht zum Zetteln ewig) und Überforderung (wie viel Prozent der Planstellen sind überhaupt besetzt) nicht mal den Status Quo durchsetzen. Dieser würde z.B. in Darmstadt die Zahl der “Parkplätze” halbieren und kilometerweise Gehwege wieder nutzbar machen - z.B. auch für Kinderwagen, Rolltoren oder Kinder, die Radfahren lernen wollen.
Das neue Carsharing-Parkplatz-Schild ist vor diesem Hintergrund genau wie das Fahrräder-nicht-überholen-Schild ein schlechter Witz.
#Verkehrswende #Verkehrtwende #Mobiltätswende #Unordnungsamt #Carrogance #Motornormativität
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Einer der größten Hemmschuhe für die Verkehrswende sind in meinen Augen die #Unordnungsämter, die irgendwo zwischen Phantasie-StVO (solange “man” durchkommt dulden wir das; “Glaubwürdigkeit” ggü. Autofahrys), mieser Organisation (ja, ne Pkw-gefahrene Parkraumpatrouille sieht nix und braucht zum Zetteln ewig) und Überforderung (wie viel Prozent der Planstellen sind überhaupt besetzt) nicht mal den Status Quo durchsetzen. Dieser würde z.B. in Darmstadt die Zahl der “Parkplätze” halbieren und kilometerweise Gehwege wieder nutzbar machen - z.B. auch für Kinderwagen, Rolltoren oder Kinder, die Radfahren lernen wollen.
Das neue Carsharing-Parkplatz-Schild ist vor diesem Hintergrund genau wie das Fahrräder-nicht-überholen-Schild ein schlechter Witz.
#Verkehrswende #Verkehrtwende #Mobiltätswende #Unordnungsamt #Carrogance #Motornormativität
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Einer der größten Hemmschuhe für die Verkehrswende sind in meinen Augen die #Unordnungsämter, die irgendwo zwischen Phantasie-StVO (solange “man” durchkommt dulden wir das; “Glaubwürdigkeit” ggü. Autofahrys), mieser Organisation (ja, ne Pkw-gefahrene Parkraumpatrouille sieht nix und braucht zum Zetteln ewig) und Überforderung (wie viel Prozent der Planstellen sind überhaupt besetzt) nicht mal den Status Quo durchsetzen. Dieser würde z.B. in Darmstadt die Zahl der “Parkplätze” halbieren und kilometerweise Gehwege wieder nutzbar machen - z.B. auch für Kinderwagen, Rolltoren oder Kinder, die Radfahren lernen wollen.
Das neue Carsharing-Parkplatz-Schild ist vor diesem Hintergrund genau wie das Fahrräder-nicht-überholen-Schild ein schlechter Witz.
#Verkehrswende #Verkehrtwende #Mobiltätswende #Unordnungsamt #Carrogance #Motornormativität
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@Dergoran @thewhite969 @nachtigal Der Wagen könnte ohne Einschränkung oder weiteren Weg oder Umstände für die Polizei einfach auf der Fahrbahn stehen. Wurde nicht gemacht. Ich tippe darauf, dass Drehbuchautor*in und/oder Regisseur*in und/oder Darsteller*in das aus #Motornormativität einfach so entschieden hat. Und genau das ist ein Riesenproblem. #Istnurkurz
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@Dergoran @thewhite969 @nachtigal Der Wagen könnte ohne Einschränkung oder weiteren Weg oder Umstände für die Polizei einfach auf der Fahrbahn stehen. Wurde nicht gemacht. Ich tippe darauf, dass Drehbuchautor*in und/oder Regisseur*in und/oder Darsteller*in das aus #Motornormativität einfach so entschieden hat. Und genau das ist ein Riesenproblem. #Istnurkurz
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@Dergoran @thewhite969 @nachtigal Der Wagen könnte ohne Einschränkung oder weiteren Weg oder Umstände für die Polizei einfach auf der Fahrbahn stehen. Wurde nicht gemacht. Ich tippe darauf, dass Drehbuchautor*in und/oder Regisseur*in und/oder Darsteller*in das aus #Motornormativität einfach so entschieden hat. Und genau das ist ein Riesenproblem. #Istnurkurz
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Puh, heute morgen mal wieder mit meiner Tochter (5) auf dem Fahrrad (auf dem Bürgersteig) von daheim zum Kindergarten gefahren, ca. 2km. Sie macht das wirklich toll, aber jedes einzelne Mal macht es mich wütend, in welcher Umgebung sie da groß wird:
- Wir sind ungezählte Male dann doch vom Bürgersteig runter auf die Fahrbahn, weil Autos draufstanden und man nicht vernünftig vorbei kam. Gern auch die Kombi Auto & Mülltonne.
- Vierspurige Straßen gehören einfach nicht in eine Stadt. Punkt.
- Eine Verkehrsinsel, auf die kein Fahrrad passt, ist keine Verkehrsinsel. Punkt.
- Die Blechhalde Straßenrand ist selbst bei perfekter Einhaltung der Verkehrsregeln durch die Autys ein Ding der Unmöglichkeit für Kinder: Ich selbst (>1,80 m) sehe schon schlecht über viele geparkte Autos hinweg, weil die Kisten mittlerweile oft 1,50m und höher sind. Aber wie soll ein 1,10 m großes Kind das machen? Meine Tochter muss praktisch bis auf die Fahrbahn raus, um zu sehen, ob frei ist. Also das Risiko eingehen, umgefahren zu werden, um zu sehen, ob sie umgefahren wird. Autos sind zu groß und sie dürfen an viel zu vielen Stellen einfach stehen gelassen werden.
Gestern Abend habe ich einen Bericht im Deutschlandfunk zu Schulstraßen gehört. Ihr lieben: Das ist viel zu spät und es ist reine Symptomdoktorei. Vielleicht 200 m Straße von Autos für 2x 30 Minuten wochentäglich zu befreien, Eltern und Anwohner devot beknien das Einfahrverbot doch bittebitte zu respektieren … das soll der große Erfolg für unsere Kinder sein? I don’t think so.
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Puh, heute morgen mal wieder mit meiner Tochter (5) auf dem Fahrrad (auf dem Bürgersteig) von daheim zum Kindergarten gefahren, ca. 2km. Sie macht das wirklich toll, aber jedes einzelne Mal macht es mich wütend, in welcher Umgebung sie da groß wird:
- Wir sind ungezählte Male dann doch vom Bürgersteig runter auf die Fahrbahn, weil Autos draufstanden und man nicht vernünftig vorbei kam. Gern auch die Kombi Auto & Mülltonne.
- Vierspurige Straßen gehören einfach nicht in eine Stadt. Punkt.
- Eine Verkehrsinsel, auf die kein Fahrrad passt, ist keine Verkehrsinsel. Punkt.
- Die Blechhalde Straßenrand ist selbst bei perfekter Einhaltung der Verkehrsregeln durch die Autys ein Ding der Unmöglichkeit für Kinder: Ich selbst (>1,80 m) sehe schon schlecht über viele geparkte Autos hinweg, weil die Kisten mittlerweile oft 1,50m und höher sind. Aber wie soll ein 1,10 m großes Kind das machen? Meine Tochter muss praktisch bis auf die Fahrbahn raus, um zu sehen, ob frei ist. Also das Risiko eingehen, umgefahren zu werden, um zu sehen, ob sie umgefahren wird. Autos sind zu groß und sie dürfen an viel zu vielen Stellen einfach stehen gelassen werden.
Gestern Abend habe ich einen Bericht im Deutschlandfunk zu Schulstraßen gehört. Ihr lieben: Das ist viel zu spät und es ist reine Symptomdoktorei. Vielleicht 200 m Straße von Autos für 2x 30 Minuten wochentäglich zu befreien, Eltern und Anwohner devot beknien das Einfahrverbot doch bittebitte zu respektieren … das soll der große Erfolg für unsere Kinder sein? I don’t think so.
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Puh, heute morgen mal wieder mit meiner Tochter (5) auf dem Fahrrad (auf dem Bürgersteig) von daheim zum Kindergarten gefahren, ca. 2km. Sie macht das wirklich toll, aber jedes einzelne Mal macht es mich wütend, in welcher Umgebung sie da groß wird:
- Wir sind ungezählte Male dann doch vom Bürgersteig runter auf die Fahrbahn, weil Autos draufstanden und man nicht vernünftig vorbei kam. Gern auch die Kombi Auto & Mülltonne.
- Vierspurige Straßen gehören einfach nicht in eine Stadt. Punkt.
- Eine Verkehrsinsel, auf die kein Fahrrad passt, ist keine Verkehrsinsel. Punkt.
- Die Blechhalde Straßenrand ist selbst bei perfekter Einhaltung der Verkehrsregeln durch die Autys ein Ding der Unmöglichkeit für Kinder: Ich selbst (>1,80 m) sehe schon schlecht über viele geparkte Autos hinweg, weil die Kisten mittlerweile oft 1,50m und höher sind. Aber wie soll ein 1,10 m großes Kind das machen? Meine Tochter muss praktisch bis auf die Fahrbahn raus, um zu sehen, ob frei ist. Also das Risiko eingehen, umgefahren zu werden, um zu sehen, ob sie umgefahren wird. Autos sind zu groß und sie dürfen an viel zu vielen Stellen einfach stehen gelassen werden.
Gestern Abend habe ich einen Bericht im Deutschlandfunk zu Schulstraßen gehört. Ihr lieben: Das ist viel zu spät und es ist reine Symptomdoktorei. Vielleicht 200 m Straße von Autos für 2x 30 Minuten wochentäglich zu befreien, Eltern und Anwohner devot beknien das Einfahrverbot doch bittebitte zu respektieren … das soll der große Erfolg für unsere Kinder sein? I don’t think so.
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Puh, heute morgen mal wieder mit meiner Tochter (5) auf dem Fahrrad (auf dem Bürgersteig) von daheim zum Kindergarten gefahren, ca. 2km. Sie macht das wirklich toll, aber jedes einzelne Mal macht es mich wütend, in welcher Umgebung sie da groß wird:
- Wir sind ungezählte Male dann doch vom Bürgersteig runter auf die Fahrbahn, weil Autos draufstanden und man nicht vernünftig vorbei kam. Gern auch die Kombi Auto & Mülltonne.
- Vierspurige Straßen gehören einfach nicht in eine Stadt. Punkt.
- Eine Verkehrsinsel, auf die kein Fahrrad passt, ist keine Verkehrsinsel. Punkt.
- Die Blechhalde Straßenrand ist selbst bei perfekter Einhaltung der Verkehrsregeln durch die Autys ein Ding der Unmöglichkeit für Kinder: Ich selbst (>1,80 m) sehe schon schlecht über viele geparkte Autos hinweg, weil die Kisten mittlerweile oft 1,50m und höher sind. Aber wie soll ein 1,10 m großes Kind das machen? Meine Tochter muss praktisch bis auf die Fahrbahn raus, um zu sehen, ob frei ist. Also das Risiko eingehen, umgefahren zu werden, um zu sehen, ob sie umgefahren wird. Autos sind zu groß und sie dürfen an viel zu vielen Stellen einfach stehen gelassen werden.
Gestern Abend habe ich einen Bericht im Deutschlandfunk zu Schulstraßen gehört. Ihr lieben: Das ist viel zu spät und es ist reine Symptomdoktorei. Vielleicht 200 m Straße von Autos für 2x 30 Minuten wochentäglich zu befreien, Eltern und Anwohner devot beknien das Einfahrverbot doch bittebitte zu respektieren … das soll der große Erfolg für unsere Kinder sein? I don’t think so.
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Oh jeh. Baustelle Kreuzung Landgraf-Georg-Straße/Teichhausstr/Pützerstraße #Darmstadt ist fahrradtechnisch auch mal wieder ein Totalausfall. Verringerung von zwei MIV-Geradeaus-Spuren auf eine Geradeausspur mit Baken auf der Spur. Radfahrer:innen dürfen sich entweder in Autoreihen mit überfordert-genervten Fahrer:innen einfädeln oder regelwidrig durch die Baken der gesperrten Spur fädeln. Gegenüber dann gesperrter Radstreifen, also erzwungenermaßen Einfädeln in o.g. Autos.
Was die Baustelle aber gut zeigt:
- Autys sind absolut nicht in der Lage, das Reißverschlusssystem anzuwenden und sorgen für Rückstau über zwei zurückliegende Kreuzungen.
- Auf genannten Kreuzungen sind sie natürlich nicht in der Lage den Kreuzungsbereich freizuhalten.
- Außer zwischen 8h30 und 9h00 braucht die zweite*, gesperrte MIV-Spur keine Sau. Das könnte eine PBL sein, wenn wir den Brummbrummverkehr um vielleicht 25% am Peak reduzieren.
*) An dieser Stelle hat die Kreuzung sechs (!) MIV-Spuren (2 nach Süden, 4 nach Norden, davon 1x Linksabbieger und 1x Rechtsabbieger).
49.87255519872493°, 8.662602316821431°
#motornormativität #motornormativity #carrogance #autoplanung #VisionZero
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Oh jeh. Baustelle Kreuzung Landgraf-Georg-Straße/Teichhausstr/Pützerstraße #Darmstadt ist fahrradtechnisch auch mal wieder ein Totalausfall. Verringerung von zwei MIV-Geradeaus-Spuren auf eine Geradeausspur mit Baken auf der Spur. Radfahrer:innen dürfen sich entweder in Autoreihen mit überfordert-genervten Fahrer:innen einfädeln oder regelwidrig durch die Baken der gesperrten Spur fädeln. Gegenüber dann gesperrter Radstreifen, also erzwungenermaßen Einfädeln in o.g. Autos.
Was die Baustelle aber gut zeigt:
- Autys sind absolut nicht in der Lage, das Reißverschlusssystem anzuwenden und sorgen für Rückstau über zwei zurückliegende Kreuzungen.
- Auf genannten Kreuzungen sind sie natürlich nicht in der Lage den Kreuzungsbereich freizuhalten.
- Außer zwischen 8h30 und 9h00 braucht die zweite*, gesperrte MIV-Spur keine Sau. Das könnte eine PBL sein, wenn wir den Brummbrummverkehr um vielleicht 25% am Peak reduzieren.
*) An dieser Stelle hat die Kreuzung sechs (!) MIV-Spuren (2 nach Süden, 4 nach Norden, davon 1x Linksabbieger und 1x Rechtsabbieger).
49.87255519872493°, 8.662602316821431°
#motornormativität #motornormativity #carrogance #autoplanung #VisionZero
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Oh jeh. Baustelle Kreuzung Landgraf-Georg-Straße/Teichhausstr/Pützerstraße #Darmstadt ist fahrradtechnisch auch mal wieder ein Totalausfall. Verringerung von zwei MIV-Geradeaus-Spuren auf eine Geradeausspur mit Baken auf der Spur. Radfahrer:innen dürfen sich entweder in Autoreihen mit überfordert-genervten Fahrer:innen einfädeln oder regelwidrig durch die Baken der gesperrten Spur fädeln. Gegenüber dann gesperrter Radstreifen, also erzwungenermaßen Einfädeln in o.g. Autos.
Was die Baustelle aber gut zeigt:
- Autys sind absolut nicht in der Lage, das Reißverschlusssystem anzuwenden und sorgen für Rückstau über zwei zurückliegende Kreuzungen.
- Auf genannten Kreuzungen sind sie natürlich nicht in der Lage den Kreuzungsbereich freizuhalten.
- Außer zwischen 8h30 und 9h00 braucht die zweite*, gesperrte MIV-Spur keine Sau. Das könnte eine PBL sein, wenn wir den Brummbrummverkehr um vielleicht 25% am Peak reduzieren.
*) An dieser Stelle hat die Kreuzung sechs (!) MIV-Spuren (2 nach Süden, 4 nach Norden, davon 1x Linksabbieger und 1x Rechtsabbieger).
49.87255519872493°, 8.662602316821431°
#motornormativität #motornormativity #carrogance #autoplanung #VisionZero
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Oh jeh. Baustelle Kreuzung Landgraf-Georg-Straße/Teichhausstr/Pützerstraße #Darmstadt ist fahrradtechnisch auch mal wieder ein Totalausfall. Verringerung von zwei MIV-Geradeaus-Spuren auf eine Geradeausspur mit Baken auf der Spur. Radfahrer:innen dürfen sich entweder in Autoreihen mit überfordert-genervten Fahrer:innen einfädeln oder regelwidrig durch die Baken der gesperrten Spur fädeln. Gegenüber dann gesperrter Radstreifen, also erzwungenermaßen Einfädeln in o.g. Autos.
Was die Baustelle aber gut zeigt:
- Autys sind absolut nicht in der Lage, das Reißverschlusssystem anzuwenden und sorgen für Rückstau über zwei zurückliegende Kreuzungen.
- Auf genannten Kreuzungen sind sie natürlich nicht in der Lage den Kreuzungsbereich freizuhalten.
- Außer zwischen 8h30 und 9h00 braucht die zweite*, gesperrte MIV-Spur keine Sau. Das könnte eine PBL sein, wenn wir den Brummbrummverkehr um vielleicht 25% am Peak reduzieren.
*) An dieser Stelle hat die Kreuzung sechs (!) MIV-Spuren (2 nach Süden, 4 nach Norden, davon 1x Linksabbieger und 1x Rechtsabbieger).
49.87255519872493°, 8.662602316821431°
#motornormativität #motornormativity #carrogance #autoplanung #VisionZero
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Anders formuliert: Warum sind Alternativen so teuer und unzuverlässig?
Oder: Was ist passiert, dass ein so teurer Führerschein de facto Pflicht ist, um z.B. einen Job antreten zu können? -
Anders formuliert: Warum sind Alternativen so teuer und unzuverlässig?
Oder: Was ist passiert, dass ein so teurer Führerschein de facto Pflicht ist, um z.B. einen Job antreten zu können? -
Anders formuliert: Warum sind Alternativen so teuer und unzuverlässig?
Oder: Was ist passiert, dass ein so teurer Führerschein de facto Pflicht ist, um z.B. einen Job antreten zu können? -
Anders formuliert: Warum sind Alternativen so teuer und unzuverlässig?
Oder: Was ist passiert, dass ein so teurer Führerschein de facto Pflicht ist, um z.B. einen Job antreten zu können? -
Was wurde ein Bohei um die #Rettungsgasse gemacht (mit ganz viel devotem Bittebittebitte).
Jetzt besteht eine Ausnahmesituation in einer Stadt - mit Straßensperrung etc. und dem dringenden Bedarf, Rettungskräfte rein und rauszulassen.
Und da kriegen es die #Dosendeppen einfach nicht hin, #Kreuzungen freizuhalten.
Heute morgen stand neben mehreren Pkw und einem Kleinlaster ein Fahrschul-Lkw in der Kreuzung Landgraf-Georg-Straße/Pützer/Teichhausstraße in #Darmstadt.
Gleich eine weiter Alexander/Dieburgerstraße/Heinheimer mehrere Pkw und ein Kleinlaster. Und es fuhren bei Grün gleich die nächsten hinterher.Dazwischen Wendemanöver auf der Gasse über durchgezogene Linien, auf Fahrradstreifen.
What the actual fuck!? Aber “RadFaHReR fAhREn iMmEr BeI RoT!!1elf!”
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Was wurde ein Bohei um die #Rettungsgasse gemacht (mit ganz viel devotem Bittebittebitte).
Jetzt besteht eine Ausnahmesituation in einer Stadt - mit Straßensperrung etc. und dem dringenden Bedarf, Rettungskräfte rein und rauszulassen.
Und da kriegen es die #Dosendeppen einfach nicht hin, #Kreuzungen freizuhalten.
Heute morgen stand neben mehreren Pkw und einem Kleinlaster ein Fahrschul-Lkw in der Kreuzung Landgraf-Georg-Straße/Pützer/Teichhausstraße in #Darmstadt.
Gleich eine weiter Alexander/Dieburgerstraße/Heinheimer mehrere Pkw und ein Kleinlaster. Und es fuhren bei Grün gleich die nächsten hinterher.Dazwischen Wendemanöver auf der Gasse über durchgezogene Linien, auf Fahrradstreifen.
What the actual fuck!? Aber “RadFaHReR fAhREn iMmEr BeI RoT!!1elf!”
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Was wurde ein Bohei um die #Rettungsgasse gemacht (mit ganz viel devotem Bittebittebitte).
Jetzt besteht eine Ausnahmesituation in einer Stadt - mit Straßensperrung etc. und dem dringenden Bedarf, Rettungskräfte rein und rauszulassen.
Und da kriegen es die #Dosendeppen einfach nicht hin, #Kreuzungen freizuhalten.
Heute morgen stand neben mehreren Pkw und einem Kleinlaster ein Fahrschul-Lkw in der Kreuzung Landgraf-Georg-Straße/Pützer/Teichhausstraße in #Darmstadt.
Gleich eine weiter Alexander/Dieburgerstraße/Heinheimer mehrere Pkw und ein Kleinlaster. Und es fuhren bei Grün gleich die nächsten hinterher.Dazwischen Wendemanöver auf der Gasse über durchgezogene Linien, auf Fahrradstreifen.
What the actual fuck!? Aber “RadFaHReR fAhREn iMmEr BeI RoT!!1elf!”
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Was wurde ein Bohei um die #Rettungsgasse gemacht (mit ganz viel devotem Bittebittebitte).
Jetzt besteht eine Ausnahmesituation in einer Stadt - mit Straßensperrung etc. und dem dringenden Bedarf, Rettungskräfte rein und rauszulassen.
Und da kriegen es die #Dosendeppen einfach nicht hin, #Kreuzungen freizuhalten.
Heute morgen stand neben mehreren Pkw und einem Kleinlaster ein Fahrschul-Lkw in der Kreuzung Landgraf-Georg-Straße/Pützer/Teichhausstraße in #Darmstadt.
Gleich eine weiter Alexander/Dieburgerstraße/Heinheimer mehrere Pkw und ein Kleinlaster. Und es fuhren bei Grün gleich die nächsten hinterher.Dazwischen Wendemanöver auf der Gasse über durchgezogene Linien, auf Fahrradstreifen.
What the actual fuck!? Aber “RadFaHReR fAhREn iMmEr BeI RoT!!1elf!”
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Voll die gute Low-Tech-Idee: Parkraumbewirtschaftung und KI (also Knöllcheninfrastruktur), die synergetisch dafür sorgen, dass die ohnehin bereitgestellten Parkplätze nicht 24/7 von ungenutzten Pkw blockiert werden.
Warte auf eure PN, um den Förderantrag zu besprechen.
#carrogance #motornormativität #stvo #Unordnungsamt
@SheDrivesMobility -
Voll die gute Low-Tech-Idee: Parkraumbewirtschaftung und KI (also Knöllcheninfrastruktur), die synergetisch dafür sorgen, dass die ohnehin bereitgestellten Parkplätze nicht 24/7 von ungenutzten Pkw blockiert werden.
Warte auf eure PN, um den Förderantrag zu besprechen.
#carrogance #motornormativität #stvo #Unordnungsamt
@SheDrivesMobility -
Voll die gute Low-Tech-Idee: Parkraumbewirtschaftung und KI (also Knöllcheninfrastruktur), die synergetisch dafür sorgen, dass die ohnehin bereitgestellten Parkplätze nicht 24/7 von ungenutzten Pkw blockiert werden.
Warte auf eure PN, um den Förderantrag zu besprechen.
#carrogance #motornormativität #stvo #Unordnungsamt
@SheDrivesMobility -
Voll die gute Low-Tech-Idee: Parkraumbewirtschaftung und KI (also Knöllcheninfrastruktur), die synergetisch dafür sorgen, dass die ohnehin bereitgestellten Parkplätze nicht 24/7 von ungenutzten Pkw blockiert werden.
Warte auf eure PN, um den Förderantrag zu besprechen.
#carrogance #motornormativität #stvo #Unordnungsamt
@SheDrivesMobility -
Dazu, warum schwächere Verkehrsteilnehmer:innen (vulgo Fußgänger:innen und Radfahrer:innen) oft zynisch-negativ gegenüber Behörden und vor allem Autofahrer:innen sind:
Heute mal wieder von einem Pkw auf einem für MIV gesperrten Feldweg überholt worden. Abstand vielleicht ein Meter.
Stellt sich heraus, es ist ein Kollege, den ich daraufhin anspreche.Erste Antwort: Ich mache das schon sein Jahren so und werde das nicht ändern. Ich halte das nicht für gefährlich.
Nachdem ich meine Perspektive erkläre (erst bemerkt als Pkw neben mir, Schlaglöcher, 1m zu knapp), erklärt er, dass man dann ja gar nicht mehr mit dem Auto da langfahren könnte.
Äh, ja, Zeichen 250 hat halt einen Grund. Und überhaupt, ist der Weg höchstwahrscheinlich gar nicht kürzer als über die parallel verlaufende Bundesstraße (er bejaht).
Man merkt, wie ihm die direkte Ansprache unangenehm wird.
Seine finale Position: Ich überlege mir nochmal, ob ich das für gefährlich halte.
Man kann also festhalten: Selbst
* eine direkte, freundliche Ansprache
* eine ausführliche Erklärung der (Rechts)-Lage
* eine ausführliche Erklärung der Radfahrerperspektive
* und der Hinweis, dass es für ihn gar keinen Umweg darstellt,reichen nicht aus, Autofahrer:innen* von einem Fehlverhalten und einer Gefährdung abzubringen. Im Gegenteil, in diesem konkreten Fall maßt sich der Betreffende an, dass seine persönliche Gefährdungsbeurteilung ausschlaggebend wäre.
*) Sicher gibt es jene, die nach einer solchen Ansprache sagen: "Du hast Recht, ich fahre in Zukunft da nicht mehr lang." Aber allein, dass man diesen Aufwand -- und in der Tat bei vielen vollkommen nutzlos - betreiben muss, ist frustrierend. Von der Tatsache, dass die Stadt dabei tatenlos zusieht und dieses Verhalten nicht sanktioniert, mal ganz abgesehen.
#carrogance #motornormativität #Unordnungsamt #Feldweg #brummbrumm
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Dazu, warum schwächere Verkehrsteilnehmer:innen (vulgo Fußgänger:innen und Radfahrer:innen) oft zynisch-negativ gegenüber Behörden und vor allem Autofahrer:innen sind:
Heute mal wieder von einem Pkw auf einem für MIV gesperrten Feldweg überholt worden. Abstand vielleicht ein Meter.
Stellt sich heraus, es ist ein Kollege, den ich daraufhin anspreche.Erste Antwort: Ich mache das schon sein Jahren so und werde das nicht ändern. Ich halte das nicht für gefährlich.
Nachdem ich meine Perspektive erkläre (erst bemerkt als Pkw neben mir, Schlaglöcher, 1m zu knapp), erklärt er, dass man dann ja gar nicht mehr mit dem Auto da langfahren könnte.
Äh, ja, Zeichen 250 hat halt einen Grund. Und überhaupt, ist der Weg höchstwahrscheinlich gar nicht kürzer als über die parallel verlaufende Bundesstraße (er bejaht).
Man merkt, wie ihm die direkte Ansprache unangenehm wird.
Seine finale Position: Ich überlege mir nochmal, ob ich das für gefährlich halte.
Man kann also festhalten: Selbst
* eine direkte, freundliche Ansprache
* eine ausführliche Erklärung der (Rechts)-Lage
* eine ausführliche Erklärung der Radfahrerperspektive
* und der Hinweis, dass es für ihn gar keinen Umweg darstellt,reichen nicht aus, Autofahrer:innen* von einem Fehlverhalten und einer Gefährdung abzubringen. Im Gegenteil, in diesem konkreten Fall maßt sich der Betreffende an, dass seine persönliche Gefährdungsbeurteilung ausschlaggebend wäre.
*) Sicher gibt es jene, die nach einer solchen Ansprache sagen: "Du hast Recht, ich fahre in Zukunft da nicht mehr lang." Aber allein, dass man diesen Aufwand -- und in der Tat bei vielen vollkommen nutzlos - betreiben muss, ist frustrierend. Von der Tatsache, dass die Stadt dabei tatenlos zusieht und dieses Verhalten nicht sanktioniert, mal ganz abgesehen.
#carrogance #motornormativität #Unordnungsamt #Feldweg #brummbrumm
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Dazu, warum schwächere Verkehrsteilnehmer:innen (vulgo Fußgänger:innen und Radfahrer:innen) oft zynisch-negativ gegenüber Behörden und vor allem Autofahrer:innen sind:
Heute mal wieder von einem Pkw auf einem für MIV gesperrten Feldweg überholt worden. Abstand vielleicht ein Meter.
Stellt sich heraus, es ist ein Kollege, den ich daraufhin anspreche.Erste Antwort: Ich mache das schon sein Jahren so und werde das nicht ändern. Ich halte das nicht für gefährlich.
Nachdem ich meine Perspektive erkläre (erst bemerkt als Pkw neben mir, Schlaglöcher, 1m zu knapp), erklärt er, dass man dann ja gar nicht mehr mit dem Auto da langfahren könnte.
Äh, ja, Zeichen 250 hat halt einen Grund. Und überhaupt, ist der Weg höchstwahrscheinlich gar nicht kürzer als über die parallel verlaufende Bundesstraße (er bejaht).
Man merkt, wie ihm die direkte Ansprache unangenehm wird.
Seine finale Position: Ich überlege mir nochmal, ob ich das für gefährlich halte.
Man kann also festhalten: Selbst
* eine direkte, freundliche Ansprache
* eine ausführliche Erklärung der (Rechts)-Lage
* eine ausführliche Erklärung der Radfahrerperspektive
* und der Hinweis, dass es für ihn gar keinen Umweg darstellt,reichen nicht aus, Autofahrer:innen* von einem Fehlverhalten und einer Gefährdung abzubringen. Im Gegenteil, in diesem konkreten Fall maßt sich der Betreffende an, dass seine persönliche Gefährdungsbeurteilung ausschlaggebend wäre.
*) Sicher gibt es jene, die nach einer solchen Ansprache sagen: "Du hast Recht, ich fahre in Zukunft da nicht mehr lang." Aber allein, dass man diesen Aufwand -- und in der Tat bei vielen vollkommen nutzlos - betreiben muss, ist frustrierend. Von der Tatsache, dass die Stadt dabei tatenlos zusieht und dieses Verhalten nicht sanktioniert, mal ganz abgesehen.
#carrogance #motornormativität #Unordnungsamt #Feldweg #brummbrumm
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Dazu, warum schwächere Verkehrsteilnehmer:innen (vulgo Fußgänger:innen und Radfahrer:innen) oft zynisch-negativ gegenüber Behörden und vor allem Autofahrer:innen sind:
Heute mal wieder von einem Pkw auf einem für MIV gesperrten Feldweg überholt worden. Abstand vielleicht ein Meter.
Stellt sich heraus, es ist ein Kollege, den ich daraufhin anspreche.Erste Antwort: Ich mache das schon sein Jahren so und werde das nicht ändern. Ich halte das nicht für gefährlich.
Nachdem ich meine Perspektive erkläre (erst bemerkt als Pkw neben mir, Schlaglöcher, 1m zu knapp), erklärt er, dass man dann ja gar nicht mehr mit dem Auto da langfahren könnte.
Äh, ja, Zeichen 250 hat halt einen Grund. Und überhaupt, ist der Weg höchstwahrscheinlich gar nicht kürzer als über die parallel verlaufende Bundesstraße (er bejaht).
Man merkt, wie ihm die direkte Ansprache unangenehm wird.
Seine finale Position: Ich überlege mir nochmal, ob ich das für gefährlich halte.
Man kann also festhalten: Selbst
* eine direkte, freundliche Ansprache
* eine ausführliche Erklärung der (Rechts)-Lage
* eine ausführliche Erklärung der Radfahrerperspektive
* und der Hinweis, dass es für ihn gar keinen Umweg darstellt,reichen nicht aus, Autofahrer:innen* von einem Fehlverhalten und einer Gefährdung abzubringen. Im Gegenteil, in diesem konkreten Fall maßt sich der Betreffende an, dass seine persönliche Gefährdungsbeurteilung ausschlaggebend wäre.
*) Sicher gibt es jene, die nach einer solchen Ansprache sagen: "Du hast Recht, ich fahre in Zukunft da nicht mehr lang." Aber allein, dass man diesen Aufwand -- und in der Tat bei vielen vollkommen nutzlos - betreiben muss, ist frustrierend. Von der Tatsache, dass die Stadt dabei tatenlos zusieht und dieses Verhalten nicht sanktioniert, mal ganz abgesehen.
#carrogance #motornormativität #Unordnungsamt #Feldweg #brummbrumm
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Da kommen einfach Wissenschaftler daher, schauen sich ganz frech Daten an, rechnen mit ihnen und kommen zu dem Ergebnis, das Lkw und Pkw Kommunen ne große Menge Geld kosten, das sie sich nicht mal ansatzweise von den Nutzern holen, und die klimafreundliche Dreifaltigkeit aus ÖPNV, Rad und Fuß nicht nur weniger kostet als immer behauptet sondern auch noch stärker an den Kosten beteiligt wird als Lkw und Pkw.
Das ist schon frech.
Wird aber Brummbrummland nicht zu einem schnellen Umdenken bringen. Schließlich sind diese versteckten Subventionen Wachstumsförderung™️
#motornormativität #motonormativity #carrogance #mobilitaetsmix #subvention
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Da kommen einfach Wissenschaftler daher, schauen sich ganz frech Daten an, rechnen mit ihnen und kommen zu dem Ergebnis, das Lkw und Pkw Kommunen ne große Menge Geld kosten, das sie sich nicht mal ansatzweise von den Nutzern holen, und die klimafreundliche Dreifaltigkeit aus ÖPNV, Rad und Fuß nicht nur weniger kostet als immer behauptet sondern auch noch stärker an den Kosten beteiligt wird als Lkw und Pkw.
Das ist schon frech.
Wird aber Brummbrummland nicht zu einem schnellen Umdenken bringen. Schließlich sind diese versteckten Subventionen Wachstumsförderung™️
#motornormativität #motonormativity #carrogance #mobilitaetsmix #subvention
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Da kommen einfach Wissenschaftler daher, schauen sich ganz frech Daten an, rechnen mit ihnen und kommen zu dem Ergebnis, das Lkw und Pkw Kommunen ne große Menge Geld kosten, das sie sich nicht mal ansatzweise von den Nutzern holen, und die klimafreundliche Dreifaltigkeit aus ÖPNV, Rad und Fuß nicht nur weniger kostet als immer behauptet sondern auch noch stärker an den Kosten beteiligt wird als Lkw und Pkw.
Das ist schon frech.
Wird aber Brummbrummland nicht zu einem schnellen Umdenken bringen. Schließlich sind diese versteckten Subventionen Wachstumsförderung™️
#motornormativität #motonormativity #carrogance #mobilitaetsmix #subvention
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Da kommen einfach Wissenschaftler daher, schauen sich ganz frech Daten an, rechnen mit ihnen und kommen zu dem Ergebnis, das Lkw und Pkw Kommunen ne große Menge Geld kosten, das sie sich nicht mal ansatzweise von den Nutzern holen, und die klimafreundliche Dreifaltigkeit aus ÖPNV, Rad und Fuß nicht nur weniger kostet als immer behauptet sondern auch noch stärker an den Kosten beteiligt wird als Lkw und Pkw.
Das ist schon frech.
Wird aber Brummbrummland nicht zu einem schnellen Umdenken bringen. Schließlich sind diese versteckten Subventionen Wachstumsförderung™️
#motornormativität #motonormativity #carrogance #mobilitaetsmix #subvention