#mobilitatspass — Public Fediverse posts

Am 18.03. ist wieder einmal ein Mobilitätsausschuss in #Freiburg. Wir haben uns die Sitzungsunterlagen angesehen:
Themen: #Klimamobilitätsplan und #Mobilitätspass
Die Arbeitgeber*innenabgabe wurde vom Gemeinderat präferiert. "Diese Variante ist im aktuell geltenden #Landesmobilitätsgesetz jedoch nicht mehr vorgesehen;
zulässig sind dort ausschließlich ein Einwohner*innenbeitrag oder ein Kfz-Halter*innenbeitrag. Die Einführung eines Mobilitätspasses wird daher vorerst nicht weiterverfolgt. (1/n)

Das RND macht eine Umfrage zur Mobilität

Hier gehts zur #Mobilitätspass-Umfrage: https://www.kn-online.de/wirtschaft/regional/grosse-umfrage-wie-sieht-die-zukunft-der-mobilitaet-aus-TVHAK36TQREWJGC66VIKVYU6N4.html

Baden-Württemberg bekommt ein eigenes #Mobilitätsgesetz. Endlich mit drin: der #Mobilitätspass, der schon in den 90ern unseren #ÖPNV besser finanzieren sollte.

Mobilitätspass in Heidelberg? Fänd ich gut!

Gerade wird in den Kommentaren an anderer Stelle 🙂 wieder das Thema Mobilitätspass bzw. Mobilitätspass für Heidelberg diskutiert. Das finde ich grundsätzlich gut, finde aber die im Artikel angesprochenen nur zwei möglichen Pass-Modelle für wenig zielführend und vor allen einen Mobilitätspass ohne flankierende Maßnahmen für wenig sinnvoll.

In meinen Augen sollten Alle für einen gut ausgebauten und gut gemachten ÖPNV heran gezogen werden, genauso wie über die Steuern auch alle an den Kosten für die Straßeninfrastruktur und die vergesellschafteten Kosten des Automobilverkehrs herangezogen werden. Das bedeutet das entweder jeder bezahlen müsste, oder das alle Autofahrer, auch jene die in die Stadt pendeln bzw. sie auch nur durchqueren bezahlen müssten.

Darüber hinaus braucht es flankierende Maßnahmen die den Fuß- und Radverkehr, genauso wie den ÖPNV attraktiver und die Fahrt mit dem eigenen Auto unattraktiver machen. Dazu gehören niedrigere Geschwindigkeiten. Nachrang fürs Auto, Verkehrsberuhigte Bereiche mit wenig oder nur noch für bestimmte Menschen zugänglichen Parkplätzen und Ladezonen, Gut mit dem ÖPNV angebundene P&R Parkplätze an den Rändern der Stadt, besser noch Lösungen die weit außerhalb der Stadt wirken.

Ich bin gespannt was sich da entwickelt. 😀

#Heidelberg #Mobilitätspass #Verkehr #ÖPNV #Finanzierung #Fahrrad #Fahrradinfrastruktur #Fußweginfrastruktur #Meinung #2024-12-12 @heidelberg @verkehr @fedibikes @nahverkehr

―――――
‼️Info: Meine Beiträge, meine Regeln. Weiteres dazu auf diesem Pad. 😀

Mit Friendica unterwegs im Fediverse. Macroblogging, Funktionalität und Flexibilität rulez!

Und sowas dann mal im Detail zu lesen... 😍
https://zug.network/@simonschre/112932761756170698

#ScanCars gegen Parksünder, weil es auf Bundesebene nicht vorwärts geht, Radbeauftragte für jeden Kreis um das #RadNetzBW nach vorne zu bringen, eigenständige Mobilität von Kindern und Jugendlichen als Maßstab für die Verwaltungen bei der Verkehrsplanung, ein #Mobilitätspass für Kommunen zur zielgerichteten Förderung nachhaltigerer Mobilität, ...

So geht das mit der #Verkehrswende und #AutoKorrektur

#Landesmobilitätsgesetz

Damit mehr 🚊🚌 fahren können, braucht es mehr Geld. Baden-Württemberg will mit dem #Mobilitätspass Kommunen ermöglichen, mit einer Nahverkehrsabgabe dieses einzunehmen, um Angebote zu verbessern. Wie die Kommunen das umsetzen, bleibt ihnen überlassen.
https://www.zeit.de/news/2024-01/29/kommunen-koennten-mit-mobilitaetspass-viele-millionen-erzielen

Finanzierungsschub für die klimafreundliche #Mobilität: Mit dem #Mobilitätspass könnten Städte & Kreise zusätzliche Millionenbeträge für den #ÖPNV-Ausbau einnehmen. 💶➡️🚍🚊 Die Städte #Freiburg & #Karlsruhe sowie der #Ortenau-Kreis vertiefen jetzt ihre Pläne. #BaWü #BadenWürttemberg
https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/vm-und-kommunen-arbeiten-am-mobilitaetspass-weiter

Mehrheit für #Mobilitätsgarantie & #Mobilitätspass: Laut einer aktuellen Umfrage würden 75 % der Menschen in #BaWü den #ÖPNV-Ausbau selbst finanziell unterstützen, wenn der Betrag für ein Abo anrechenbar wäre. #Bus #Bahn #BadenWürttemberg

Alle Infos dazu 👉https://www.nvbw.de/services/presse/grosse-mehrheit-fuer-klimafreundliche-mobilitaet

Den #ÖPNV auszubauen & zu verbessern, ist richtig teuer. Der sog. #Mobilitätspass könnte dringend benötigte Mittel einbringen. Drei Modellkommunen – #Karlsruhe, #Freiburg & der #Ortenau​kreis – wollen hier wichtige Pionierarbeit leisten. #BaWü #BadenWürttemberg

Mehr dazu 👇
https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/drei-vorreiterkommunen-denken-den-mobilitaetspass-weiter

Die Städte #Karlsruhe und #Freiburg sowie der #Ortenaukreis arbeiten an weiterführenden Detailfragen rund um den #Mobilitätspass. Zuvor hatten 21 Modellkommunen in einem Modellprojekt dessen Erlöspotenziale für einen zukunftsfähigen kommunalen Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) berechnet und unterschiedliche Varianten ausgearbeitet. Quelle: @VerkehrsministeriumBW

Um den #Mobilitätspass wird besonders gerungen. Damit können Kreise und Kommunen zusätzliche Einnahmen für den Ausbau des ÖPNV generieren. Die kommunalen Verbände sehen den Entwurf des Mobilitätsgesetzes kritisch, „wonach der Mobilitätspass nur dann erhoben werden darf, wenn für die jeweils individuell betroffene Person ein ausreichendes und für sie nutzbares ÖPNV-Angebot zur Verfügung steht“.
https://www.badische-zeitung.de/die-gruenen-wollen-genaue-vorgaben-fuer-den-oepnv

Zuverlässiger & pünktlicher: Der #Mobilitätspass soll das #ÖPNV-Angebot in #BaWü verbessern – durch dichtere Takte, mehr bzw. größere Fahrzeuge sowie den Ausbau von Infrastruktur & #Digitalisierung. Nun liegen die Berechnungen dazu aus 21 Modellkommunen vor. #BadenWürttemberg
https://www.zukunftsnetzwerk-oepnv.de/aktuelles/news/modellberechnungen-zum-mobilitaetspass