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#mobg — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #mobg, aggregated by home.social.

  1. Hier war es so, dass Anwohnende, also direkt Betroffene, mit Hilfe der @umwelthilfe geklagt haben. (Danke, DUH!)

    Wäre das nicht auch ein Weg, gegen einzelne der vielen Verstöße gegen das Berliner #MobG vorzugehen? Dort könnten theoretischVerbände wie ADFC, VCD, Fuss e.V. unterstützen.

    Oder gibt es juristische Gründe, warum das dort nicht passiert?

    Hat da jemand Ahnung von?

    @ADFC, @VCDeV , @fussverkehr

    #VisionZero #Verkehrswende

  2. Magere 17,5 km neue Radwege plant die Verkehrsverwaltung #Berlin für 2025- nochmal weniger als 2024 und weit entfernt von den im #MobG festgeschrieben 100 km.
    Begründung: Fehlendes Geld und Ressourcen.

    Für die aus der Zeit gefallene TVO (Kosten min. 400 Mio.)
    ist Geld da...🥳

    rbb24.de/politik/beitrag/2025/

  3. 05.12.2024

    Vorbemerkung der Abgeordneten:

    In der #Kantstraße wurde im Jahr 2020 zwischen Messedamm und Budapester Straße, nachdem hier ein Mensch  auf dem Rad von einem Autofahrer getötet wurde, ein temporärer Radfahrstreifen eingerichtet. Dieser sollte im Jahr 2024 verstetigt werden. Dieser temporäre Radfahrstreifen wurde sehr gut angenommen, die Menschen fühlen sich erstmals sicher auf der Kantstraße.

    Viermal so viele Menschen sind dort seitdem mit dem Rad unterwegs. Das ist ein Erfolg.

    Nach der Umsetzung dieser temporären Maßnahme wurden entsprechend die Planungen für eine dauerhafte Radverkehrsanlage aufgenommen. Konkret wurde im Abschnitt östlich der Wilmersdorfer Straße die Vorzugsvariante mit geschützter Radverkehrsanlage, Multifunktionsspur/ Bussonderfahrstreifen, MIV-Fahrstreifen (siehe Antwort S19-18853 vom Mai 2023) geplant.

    […]

    Teilen mit:

    https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/12/05/auf-der-kantstrasse-in-die-zukunft-mit-fahrrad-oder-bus-aus-senat/

  4. 05.12.2024

    Vorbemerkung der Abgeordneten:

    In der #Kantstraße wurde im Jahr 2020 zwischen Messedamm und Budapester Straße, nachdem hier ein Mensch  auf dem Rad von einem Autofahrer getötet wurde, ein temporärer Radfahrstreifen eingerichtet. Dieser sollte im Jahr 2024 verstetigt werden. Dieser temporäre Radfahrstreifen wurde sehr gut angenommen, die Menschen fühlen sich erstmals sicher auf der Kantstraße.

    Viermal so viele Menschen sind dort seitdem mit dem Rad unterwegs. Das ist ein Erfolg.

    Nach der Umsetzung dieser temporären Maßnahme wurden entsprechend die Planungen für eine dauerhafte Radverkehrsanlage aufgenommen. Konkret wurde im Abschnitt östlich der Wilmersdorfer Straße die Vorzugsvariante mit geschützter Radverkehrsanlage, Multifunktionsspur/ Bussonderfahrstreifen, MIV-Fahrstreifen (siehe Antwort S19-18853 vom Mai 2023) geplant.

    […]

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    https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/12/05/auf-der-kantstrasse-in-die-zukunft-mit-fahrrad-oder-bus-aus-senat/

  5. 02.10.2024

    Frage 1:

    Welche Pläne verfolgt(e) der Senat mit dem Bau von #Radschnellverbindungen um bessere Verknüpfungen mit dem Brandenburger #Umland zu schaffen?

    Antwort zu 1:

    Gemäß § 45 Absatz 1 Berliner Mobilitätsgesetz (#MobG BE) verbinden Radschnellverbindungen wichtige Quell- und #Zielbereiche mit entsprechend hohen Potenzialen über größere Entfernungen. In der Potenzialanalyse zu Radschnellverbindungen in Berlin lag der räumliche Fokus für diese Quell- und Zielbereiche auf dem Berliner Stadtgebiet (vgl. http s:/ / www.b erlin.d e/ sen/ uvk/ _a ssets/ verkehr/ verkehrsp la nung / ra d verkehr/ ra d schnellverb in d ung en/ b erlin_rsv-end b ericht-1.p d f?ts=1715327152). Eine mögliche Fortsetzung der herausgearbeiteten und untersuchten #Trassenkorridore in die angrenzenden Gebiete war bereits in dieser frühen Vorstufe der Planung Bestandteil der Überlegungen und ist folglich als allgemeiner Hinweis sowie als konkrete Anmerkung zu entsprechenden Trassenkorridoren in den Endbericht der Potenzialanalyse aufgenommen worden. Damit soll der zunehmenden Bedeutung des Pendlerverkehrs, insbesondere auch aus dem Berliner Umland, bei der Planung und beim Bau von #RSV in Berlin Rechnung getragen werden.

    […]

    Teilen mit:

    https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/10/02/radschnellverbindungen-fuer-die-metropolregion-aus-senat/

  6. 02.10.2024

    Frage 1:

    Welche Pläne verfolgt(e) der Senat mit dem Bau von #Radschnellverbindungen um bessere Verknüpfungen mit dem Brandenburger #Umland zu schaffen?

    Antwort zu 1:

    Gemäß § 45 Absatz 1 Berliner Mobilitätsgesetz (#MobG BE) verbinden Radschnellverbindungen wichtige Quell- und #Zielbereiche mit entsprechend hohen Potenzialen über größere Entfernungen. In der Potenzialanalyse zu Radschnellverbindungen in Berlin lag der räumliche Fokus für diese Quell- und Zielbereiche auf dem Berliner Stadtgebiet (vgl. http s:/ / www.b erlin.d e/ sen/ uvk/ _a ssets/ verkehr/ verkehrsp la nung / ra d verkehr/ ra d schnellverb in d ung en/ b erlin_rsv-end b ericht-1.p d f?ts=1715327152). Eine mögliche Fortsetzung der herausgearbeiteten und untersuchten #Trassenkorridore in die angrenzenden Gebiete war bereits in dieser frühen Vorstufe der Planung Bestandteil der Überlegungen und ist folglich als allgemeiner Hinweis sowie als konkrete Anmerkung zu entsprechenden Trassenkorridoren in den Endbericht der Potenzialanalyse aufgenommen worden. Damit soll der zunehmenden Bedeutung des Pendlerverkehrs, insbesondere auch aus dem Berliner Umland, bei der Planung und beim Bau von #RSV in Berlin Rechnung getragen werden.

    […]

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    https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/10/02/radschnellverbindungen-fuer-die-metropolregion-aus-senat/

  7. @sRfMG

    Diese Straße soll demnächst (2025?) komplett neu gemacht werden, die geplante Neugestaltung entspricht nicht dem #MobG. Mein Hinweis darauf wurde ignoriert.

    Wir haben eine grüne BezBgm und einen grünen Stadtrat im zuständigen Ressort und ich weiß echt nicht mehr, wen ich noch wählen kann, damit da mal irgendwas besser wird.

    2/2

    @fedibikes_de

  8. Ständig neue Prüfaufträge und in Frage stellen von Planungen, dazu Missachtung des #MobG, sind ausschließlich Verantwortung von #SenMVKUBerlin, @kaiwegner #RegBerlin und @cduberlin!

    Ziel: Rad fahren unattraktiv machen und die #Verkehrswende rückabwickeln!

  9. Meine Vermutung, dass der Senat zu schmale Hochbordradwege bauen/ertüchtigen und benutzungspflichtig machen würde, um den nervigen Radverkehr dem echten Verkehr aus dem Weg zu räumen, war wohl nicht ganz zutreffend.

    So oder so: schöne Scheiße, #Berlin.

    #Verkehrswende
    #VisionZero
    #MobG

    tagesspiegel.de/berlin/bisher-

  10. "Der Ermessensspielraum der Verwaltung, etwa indem sie auf Umbauten irgendwann in der Zukunft verweise, sei angesichts der Gefahrenlagen „auf null reduziert“. Genau genommen habe die Politik ihr Ermessen schon durch die Verabschiedung des Mobilitätsgesetzes ausgeübt – und das spreche eine eindeutige Sprache."

    #Berlin #Verkehrswende #VisionZero #ChangingCities #MobG #Radfahren #Fahrrad

    taz.de/Kritik-an-Radwege-Ausba

  11. Nach mehreren hundert Metern #Radweg, geschützt durch #Cisstehblech, kommt auf der neu gemachten Tempelhofer Boelckestraße plötzlich und ohne jeden ersichtlichen Grund DAS HiER😳 😱 : #Transstehblech! #Gefährdungsstreifen! Das müssen #Schranja & ihre Bande gewesen sein! 👹👹 👹 Jeder Such- und Rangierverkehr gefährdet Radlys! 😳 😱 💥 Tauschen, aber pronto! #MobG

  12. Nach mehreren hundert Metern #Radweg, geschützt durch #Cisstehblech, kommt auf der neu gemachten Tempelhofer Boelckestraße plötzlich und ohne jeden ersichtlichen Grund DAS HiER😳 😱 : #Transstehblech! #Gefährdungsstreifen! Das müssen #Schranja & ihre Bande gewesen sein! 👹👹 👹 Jeder Such- und Rangierverkehr gefährdet Radlys! 😳 😱 💥 Tauschen, aber pronto! #MobG

  13. Nach mehreren hundert Metern #Radweg, geschützt durch #Cisstehblech, kommt auf der neu gemachten Tempelhofer Boelckestraße plötzlich und ohne jeden ersichtlichen Grund DAS HiER😳 😱 : #Transstehblech! #Gefährdungsstreifen! Das müssen #Schranja & ihre Bande gewesen sein! 👹👹 👹 Jeder Such- und Rangierverkehr gefährdet Radlys! 😳 😱 💥 Tauschen, aber pronto! #MobG

  14. Nach mehreren hundert Metern #Radweg, geschützt durch #Cisstehblech, kommt auf der neu gemachten Tempelhofer Boelckestraße plötzlich und ohne jeden ersichtlichen Grund DAS HiER😳 😱 : #Transstehblech! #Gefährdungsstreifen! Das müssen #Schranja & ihre Bande gewesen sein! 👹👹 👹 Jeder Such- und Rangierverkehr gefährdet Radlys! 😳 😱 💥 Tauschen, aber pronto! #MobG

  15. Nach mehreren hundert Metern #Radweg, geschützt durch #Cisstehblech, kommt auf der neu gemachten Tempelhofer Boelckestraße plötzlich und ohne jeden ersichtlichen Grund DAS HiER😳 😱 : #Transstehblech! #Gefährdungsstreifen! Das müssen #Schranja & ihre Bande gewesen sein! 👹👹 👹 Jeder Such- und Rangierverkehr gefährdet Radlys! 😳 😱 💥 Tauschen, aber pronto! #MobG

  16. Das #Mobilitätsgesetz fordert mehr als nur sichere Radwege. Wir übeprüfen, welche Abschnitte schon umgesetzt wurden und welche noch nicht. Die Ergebnisse werden wir veröffentlichen.
    Danke an alle, die Samstag beim #MobG-Hackathon dabei waren!

  17. Wenn Berlins Verwaltung die Umsetzung des #MobG nicht selbst überprüft, dann nehmen wir es eben in die Hand! #VerkehrswendeVonUnten Und dafür brauchen wir Euch: Kommt zur zweiten Runde Mobilitätsgesetz-Hackathon!
    changing-cities.org/hackathon-

  18. @dansiela_b
    Erinnert an die Situation mit dem #MobG in Berlin.

    Ein solcher Umgang mit den Ergebnissen demokratischer Prozesse beschädigt das Vertrauen in diese demokratischen Prozesse.

  19. In der #OllenhauerStraße wurde gestern mittag eine Radfahrerin überfahren. Wir hoffen sehr, dass sie überlebt.😢
    Von #ManjaSchreiner und Julia Schrod-Thiel fordern wir die sofortige Freigabe des Radweges in der #Ollenhauer und sichere Kreuzungen in ganz Berlin.
    #VisionZero #MobG
    tagesspiegel.de/berlin/schwere

  20. Ein erster Erfolg: Die SPD Berlin besinnt sich auf die Geschichte des #MobG, das Berlin (zumindest auf juristischer Ebene) „zum Vorreiter für die Mobilitätswende in Deutschland“ machte und spricht sich gegen die Änderungspläne der CDU aus.
    changing-cities.org/spd-lehnt-

  21. Meine laienhafte Prognose für die Verkehrspolitik von #RotSchwarz in #Berlin über die nächsten Jahre: erstmal wird das #MobG in irgendeiner Art und Weise gekippt, "entschärft" oder sowas, dann werden Hochborde ertüchtigt (positiv: Gehwegoberflächen werden besser) und der Radverkehr wieder (oder überhaupt erst) auf schmale, vermutlich benutzungspflichtige Hochbordwege verdrängt. Ein paar Ausnahmen zum Herzeigen wird es sicherlich geben.

    1/n

  22. Meine laienhafte Prognose für die Verkehrspolitik von #RotSchwarz in #Berlin über die nächsten Jahre: erstmal wird das #MobG in irgendeiner Art und Weise gekippt, "entschärft" oder sowas, dann werden Hochborde ertüchtigt (positiv: Gehwegoberflächen werden besser) und der Radverkehr wieder (oder überhaupt erst) auf schmale, vermutlich benutzungspflichtige Hochbordwege verdrängt. Ein paar Ausnahmen zum Herzeigen wird es sicherlich geben.

    1/n

  23. Meine laienhafte Prognose für die Verkehrspolitik von #RotSchwarz in #Berlin über die nächsten Jahre: erstmal wird das #MobG in irgendeiner Art und Weise gekippt, "entschärft" oder sowas, dann werden Hochborde ertüchtigt (positiv: Gehwegoberflächen werden besser) und der Radverkehr wieder (oder überhaupt erst) auf schmale, vermutlich benutzungspflichtige Hochbordwege verdrängt. Ein paar Ausnahmen zum Herzeigen wird es sicherlich geben.

    1/n

  24. Die Kritik an @schreinermanja reißt nicht ab und alles, was die #Autosenatorin zum #Radwegstopp sagt ist "„Nicht verkehrspolitische Ideologie hat zu den Entscheidungen geführt, sondern allein die Verträglichkeit für alle Verkehrsteilnehmer.“

    Das #MobG verschwindet während dessen klammheimlich und leise vom Internetportal der
    @SenMVKUBerlin
    🤔

    Man muss @schreinermanja und die @cduberlin offenbar erinnern, dass das MobG aus einem bindenden Volksentscheid, hervorgegangen ist!

    #MitUnsNicht!

  25. @wikinaut Weitere Lieblingsstelle im Artikel: „Schaefer selbst hatte betont, im Mobilitätsgesetz keinen Sinn zu sehen, er will es nicht umsetzen.“ - Puh ah ja okay...? Dürfen nur Regierende sich dafür entscheiden, dass subjektiv als nicht sinnvoll empfundene Gesetze gar nicht angewendet werden müssen oder steht das allen Bürger*innen zu? Frage für eine Freundin! #CDU #MobG #verkehrswende

  26. If road safety and parking spots are so important to #Berlin senator for #Mobility, Transportation, Ecology, and Environment protection then why are 2 tonnes killing machines as big as a tank still allowed to drive in the city?

    Absolute non-sense that innocent people, their friends, and families have been, are, and will be paying with their lives. We’re talking about lives, not statistics.

    It’s never too early to be a decent human being.

    #BikeTooter #AutoKorrektur #MobG #15MinuteCity

  27. "Autos werden künftig Fahrspuren abgeben müssen, um Platz für Radfahrer zu schaffen, deren Wege sonst zu eng und unsicher sind."
    -- Siegfried Brockmann, Leiter Unfallforschung, UDV

    #CDU #Berlin #Wegner #Schreiner #MobG #Verkehrswende #Radwege #Mutwillig #Auto #Bremsen #Mobilität
    #Gerechtigkeit #NichtMitUns #Radfahren

    verkehrszitate.de/zdb?zdbid=21

  28. Frau @SchreinerManja ignoriert nicht nur das bestehende #MobG und stiftet Chaos- jetzt will Sie auch noch die StVO außer Kraft setzen!
    #NichtMitUns

    #SchreinerRücktritt
    troet.cafe/@Perowinger94@masto

  29. @wikinaut Fazit&Prognose: @SchreinerManja #radwegestopp ohne Gesetzgrundlage, dient nur Verzögerung. Arbeitet parallel an Aufweichung #MobG. Selbst wenn dagegen dann erfolgreich geklagt würde, verzögern #cdu und #spd auf diese Weise die #mobilitatswende um Jahre. #fortschrittskoalition #dasbestefuerberlin - Technik der #verschleppung hat sich auf Bundesebene bewährt #wissing #sektorziele

  30. @wikinaut Fazit&Prognose: @SchreinerManja #radwegestopp ohne Gesetzgrundlage, dient nur Verzögerung. Arbeitet parallel an Aufweichung #MobG. Selbst wenn dagegen dann erfolgreich geklagt würde, verzögern #cdu und #spd auf diese Weise die #mobilitatswende um Jahre. #fortschrittskoalition #dasbestefuerberlin - Technik der #verschleppung hat sich auf Bundesebene bewährt #wissing #sektorziele

  31. @wikinaut Fazit&Prognose: @SchreinerManja #radwegestopp ohne Gesetzgrundlage, dient nur Verzögerung. Arbeitet parallel an Aufweichung #MobG. Selbst wenn dagegen dann erfolgreich geklagt würde, verzögern #cdu und #spd auf diese Weise die #mobilitatswende um Jahre. #fortschrittskoalition #dasbestefuerberlin - Technik der #verschleppung hat sich auf Bundesebene bewährt #wissing #sektorziele

  32. @wikinaut Fazit&Prognose: @SchreinerManja #radwegestopp ohne Gesetzgrundlage, dient nur Verzögerung. Arbeitet parallel an Aufweichung #MobG. Selbst wenn dagegen dann erfolgreich geklagt würde, verzögern #cdu und #spd auf diese Weise die #mobilitatswende um Jahre. #fortschrittskoalition #dasbestefuerberlin - Technik der #verschleppung hat sich auf Bundesebene bewährt #wissing #sektorziele

  33. @wikinaut Fazit&Prognose: @SchreinerManja #radwegestopp ohne Gesetzgrundlage, dient nur Verzögerung. Arbeitet parallel an Aufweichung #MobG. Selbst wenn dagegen dann erfolgreich geklagt würde, verzögern #cdu und #spd auf diese Weise die #mobilitatswende um Jahre. #fortschrittskoalition #dasbestefuerberlin - Technik der #verschleppung hat sich auf Bundesebene bewährt #wissing #sektorziele

  34. Wie ich schon damals sagte, es war ein riesiger Fehler, den #Radentscheid nicht bis zu Ende durchzuziehen. Das #MobG war immerhin schon von Anfang an kaum das Papier wert, auf dem es gedruckt wurde.

    Senat stoppt nahezu ALLE Radverkehrsprojekte | Changing Cities
    changing-cities.org/senat-stop

  35. Hätte die #r2g Vorgängerregierung das #MobG ernsthaft gewollt und umgesetzt, dann hätten wir jetzt wohl schon einiges mehr an Bestand.

    Und vielleicht hätten sie damit in der Wiederholungswahl ein besseres Ergebnis erzielt und wir hätten das Elend so jetzt gar nicht.

    #HätteHätteFahrradkette
    #Berlin

    changing-cities.org/senat-stop

  36. Hätte die #r2g Vorgängerregierung das #MobG ernsthaft gewollt und umgesetzt, dann hätten wir jetzt wohl schon einiges mehr an Bestand.

    Und vielleicht hätten sie damit in der Wiederholungswahl ein besseres Ergebnis erzielt und wir hätten das Elend so jetzt gar nicht.

    #HätteHätteFahrradkette
    #Berlin

    changing-cities.org/senat-stop

  37. Hätte die #r2g Vorgängerregierung das #MobG ernsthaft gewollt und umgesetzt, dann hätten wir jetzt wohl schon einiges mehr an Bestand.

    Und vielleicht hätten sie damit in der Wiederholungswahl ein besseres Ergebnis erzielt und wir hätten das Elend so jetzt gar nicht.

    #HätteHätteFahrradkette
    #Berlin

    changing-cities.org/senat-stop

  38. "Die Senatsverwaltung hat heute alle Bezirke dazu angeordnet, Radwegeprojekte zu stoppen." #Berlin

    changing-cities.org/senat-stop

    tagesspiegel.de/berlin/sobald-

    "Es sollen alle Projekte vorübergehend ausgesetzt werden, die auch nur einen Autostellplatz gefährden oder den Wegfall von einem oder mehr Fahrstreifen zur Folge haben. Außerdem soll Tempo 30 weder auf langen Strecken, noch zum Lückenschluss ausgewiesen werden."

    #Fahrrad #MobG

  39. "Aber ist irgendein Radweg nicht besser als gar kein Radweg?
    Wenn man sich in der Wüste verlaufen hat, ist eine trockene, fade Reiswaffel besser als gar kein Essen - ja.
    Darauf können wir uns einigen."
    -- Mikael Colville Andersen, Stadtplaner

    #Berlin #CDU #Infrastruktur #MobG #Verkehrswende #Bullerbü #Weltstadt #Auto #Radfahren

    verkehrszitate.de/zdb?zdbid=18

  40. Heute dürfen die Mitglieder Fragen an die Berliner SPD-Führung zum #Koalitionsvertrag stellen. Da dürfen wir natürlich nicht fehlen, denn auch wir haben Fragen!
    Wieso steht Ihr nicht mehr zum #Mobilitätsgesetz? Wo bleibt ein glaubwürdiges Engagement für eine #VisionZero?
    Kommt mit uns heute um 17 Uhr zur Kundgebung am Willy-Brandt-Haus. Bringt Schilder mit, auf denen Eure Fragen stehen und kämpft mit uns gemeinsam für die Erhaltung des #MobG.
    #RückschrittskoalitionStoppen #b0404