#mikromobilnosc — Public Fediverse posts

Czy twój samochód ma nadwagę? Dzień Ziemi i prawda o miejskim transporcie

Tegoroczne hasło Dnia Ziemi, „Our Power, Our Planet”, rzuca wyzwanie naszym najbardziej nieefektywnym nawykom.

Podczas gdy sadzenie drzew jest fotogeniczne, prawdziwa zmiana dzieje się rano, gdy wybieramy, czym dojechać do biura. Transport odpowiada za blisko jedną trzecią zanieczyszczeń w Europie, a my wciąż próbujemy leczyć miasto niewłaściwymi narzędziami.

Według danych Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) emisje w sektorze transportu w wielu krajach wciąż rosną. Głównym powodem nie jest brak technologii, ale jej skrajna nieefektywność. Codziennie tysiące ludzi porusza się po centrach miast dwutonowymi SUV-ami, by przetransportować jedną osobę po bułki lub do biura. To energetyczny absurd, którego nie rozwiąże sama zamiana silnika spalinowego na elektryczny w tak samo ciężkim, marnującym przestrzeń aucie.

Mikromobilność: lżej, ale czy dla każdego?

Rozwiązaniem, które w 2026 roku staje się realną alternatywą, jest mikromobilność – czyli wykorzystanie lekkich pojazdów elektrycznych (kategorie L6e i L7e). Polskie firmy, jak Electroride, promują ideę „odchudzania” transportu, opierając się na kilku twardych argumentach:

• Efektywność: lekkie pojazdy zużywają tylko ułamek energii potrzebnej do poruszenia pełnowymiarowego samochodu.
• Ślad węglowy: według raportów branżowych emisja CO2 w cyklu życia lekkich elektryków może być nawet o kilkadziesiąt procent niższa niż w przypadku aut spalinowych.
• Przestrzeń: minicar czy skuter elektryczny realnie odciążają parkingi i ulice, które w metropoliach dawno osiągnęły kres przepustowości.

Trzeba jednak zachować realizm: mikromobilność to rozwiązanie skrojone pod gęstą tkankę miejską. Nie zastąpi rodzinnego kombi na wakacyjnej trasie ani nie rozwiąże problemów transportowych w regionach o słabej infrastrukturze ładowania. To narzędzie precyzyjne – idealne na „ostatni kilometr” lub codzienne dojazdy, o ile pogoda i miejskie planowanie na to pozwalają.

„Power” to sprawczość, a nie konie mechaniczne

Hasło „Our Power” należy rozumieć przede wszystkim jako sprawczość każdego użytkownika drogi. Wybór mniejszego, lekkiego pojazdu to nie tylko manifestacja ekologicznej wrażliwości, ale przede wszystkim pragmatyzm.

Ekologia w wydaniu 2026 odchodzi od abstrakcyjnych haseł na rzecz konkretnych mikrowyborów. Przesiadka na minicar czy skuter to realny wkład w zmiany, który czujemy w portfelu i w czasie spędzonym w korkach. Dzień Ziemi przypomina nam, że technologia już tu jest i czeka na półce. Największym wyzwaniem pozostają nasze nawyki, które wciąż nie nadążają za możliwościami, jakie daje nam inżynieria.

Baterie pod nadzorem Unii. Nowe prawo odsłoni tajemnice branży EV

Bezpieczniejsze hulajnogi i rowery na prąd. Branża chwali się mniejszą liczbą wypadków

Firmy oferujące współdzieloną mikromobilność notują potężne wzrosty, ale wbrew obawom sceptyków, nie idzie to w parze z proporcjonalnym wzrostem liczby incydentów.

Organizacja Micro-Mobility for Europe (MMfE) opublikowała najnowsze zestawienie za rok 2025. Dane wskazują na wyraźną poprawę bezpieczeństwa, choć należy wziąć na to poprawkę – są to statystyki przygotowane przez same zainteresowane firmy.

Warto od razu zaznaczyć, że zgromadzone informacje pochodzą bezpośrednio z wewnętrznych baz głównych operatorów na Starym Kontynencie (firm Bolt, Dott, Lime oraz Voi). Analiza obejmuje 27 państw członkowskich Unii Europejskiej, a także Izrael, Norwegię, Szwajcarię oraz Wielką Brytanię. Według tych raportów, systematyczna poprawa bezpieczeństwa z powodzeniem dotrzymuje kroku błyskawicznemu rozwojowi usług.

E-hulajnogi: więcej przejazdów, mniej incydentów

W 2025 roku łączna liczba przejechanych kilometrów na współdzielonych hulajnogach elektrycznych wzrosła o 13,9% w ujęciu rocznym (to ponad 640 milionów pokonanych kilometrów w ramach 353 milionów wynajmów).

Pomimo tego zauważalnego wzrostu popularności, wskaźnik urazów na milion przejechanych kilometrów spadł o 1,1% rok do roku. Spadło również ryzyko odniesienia poważnych obrażeń (o 0,6% w porównaniu z rokiem 2024). Długoterminowy trend, którym chwali się organizacja, prezentuje się obiecująco – od 2021 roku ryzyko odniesienia obrażeń na milion przejechanych kilometrów obniżyło się łącznie o 19,9%.

E-rowery: potężny skok popularności

Segment współdzielonych rowerów elektrycznych zanotował niezwykle dynamiczny wzrost – liczba przejazdów podskoczyła aż o 72,3% względem poprzedniego roku (zamykając się w 136 milionach przejazdów). Równocześnie liczba przejechanych kilometrów na tych jednośladach powiększyła się o 49%.

Nawet przy tak gwałtownej ekspansji usługi, statystyki bezpieczeństwa uległy poprawie – wskaźnik urazów na milion kilometrów spadł o 5,6%.

Skąd ta poprawa i czego w raporcie nie ma?

Przedstawiciele branży tłumaczą ten pozytywny trend lepszą technologią. Nowoczesne jednoślady są wyposażane w stałe ograniczniki prędkości oraz systemy geofencingu wymuszające zwalnianie w newralgicznych obszarach miejskich.

Trzeba jednak pamiętać, że jest to perspektywa samej branży, oparta na specyficznych wskaźnikach (liczba urazów na milion kilometrów). Podczas gdy operatorzy chwalą się spadkami, włodarze wielu europejskich aglomeracji wciąż mierzą się z problemami źle zaparkowanych pojazdów i skargami pieszych.

Sama organizacja MMfE przyznaje zresztą, że do osiągnięcia unijnego celu „Wizja Zero” (całkowite wyeliminowanie śmiertelnych wypadków i poważnych obrażeń na drogach) wciąż brakuje bardzo wiele. Odpowiedzialność za to koalicja przenosi częściowo na miasta, apelując o inwestycje w lepszą infrastrukturę rowerową i obniżanie limitów prędkości dla samochodów.

Hulaj ART: Sztuka na kółkach – hulajnogi (jak) malowane

Lime rozszerza strefy w Warszawie i wchodzi do podwarszawskich miejscowości

Operator elektrycznych hulajnóg i rowerów Lime ogłosił znaczące poszerzenie swojej strefy dostępności w aglomeracji warszawskiej.

W odpowiedzi na prośby użytkowników firma nie tylko powiększyła zasięg w samej stolicy, ale również uruchomiła swoje usługi w kilkunastu podwarszawskich miejscowościach. Zmianom towarzyszy ujednolicenie cennika na całym obszarze działania.

Ekspansja jest najbardziej zauważalna na obrzeżach stolicy i w jej bezpośrednim sąsiedztwie. Strefa wokół Targówka została rozszerzona o Marki i Ząbki, a wkrótce pojazdy Lime mają pojawić się także w Kobyłce, Zielonce i Wołominie. Na północy miasta Annopol połączono z Białołęką i Tarchominem, co ma umożliwić bezpośredni dojazd do Legionowa. Z kolei strefa Pragi Południe objęła teraz Wawer, Anin, Falenicę, Michalin i Józefów, a w planach jest również uruchomienie usług w Otwocku.

Zmiany objęły także zachodnią i południową część aglomeracji. Obszar dostępności w dzielnicy Włochy rozszerzono o Raszyn, Rybie i Michałowice. Natomiast strefa przylegająca do Bemowa została powiększona o Blizne Łaszczyńskiego i Stare Babice.

Według przedstawiciela firmy, decyzja o poszerzeniu działalności jest podyktowana rosnącym zainteresowaniem mieszkańców, którzy coraz częściej wykorzystują e-hulajnogi i e-rowery do codziennych dojazdów, o czym świadczy popularność karnetów. Użytkownicy zgłaszali potrzebę łatwiejszego docierania do podwarszawskich stacji kolejowych oraz realizowania całych podróży za pomocą pojazdów Lime. Firma podkreśla, że na całym nowym, rozszerzonym obszarze obowiązuje ten sam, ujednolicony cennik.

Lime znacznie zredukował ślad węglowy. Cel osiągnie przed czasem

#aglomeracjaWarszawska #hulajnogiElektryczne #Lime #Marki #mikromobilność #news #Otwock #roweryElektryczne #Transport #Warszawa #Wołomin #Ząbki

Lime rozszerza strefy w Warszawie i wchodzi do podwarszawskich miejscowości

Operator elektrycznych hulajnóg i rowerów Lime ogłosił znaczące poszerzenie swojej strefy dostępności w aglomeracji warszawskiej.

W odpowiedzi na prośby użytkowników firma nie tylko powiększyła zasięg w samej stolicy, ale również uruchomiła swoje usługi w kilkunastu podwarszawskich miejscowościach. Zmianom towarzyszy ujednolicenie cennika na całym obszarze działania.

Ekspansja jest najbardziej zauważalna na obrzeżach stolicy i w jej bezpośrednim sąsiedztwie. Strefa wokół Targówka została rozszerzona o Marki i Ząbki, a wkrótce pojazdy Lime mają pojawić się także w Kobyłce, Zielonce i Wołominie. Na północy miasta Annopol połączono z Białołęką i Tarchominem, co ma umożliwić bezpośredni dojazd do Legionowa. Z kolei strefa Pragi Południe objęła teraz Wawer, Anin, Falenicę, Michalin i Józefów, a w planach jest również uruchomienie usług w Otwocku.

Zmiany objęły także zachodnią i południową część aglomeracji. Obszar dostępności w dzielnicy Włochy rozszerzono o Raszyn, Rybie i Michałowice. Natomiast strefa przylegająca do Bemowa została powiększona o Blizne Łaszczyńskiego i Stare Babice.

Według przedstawiciela firmy, decyzja o poszerzeniu działalności jest podyktowana rosnącym zainteresowaniem mieszkańców, którzy coraz częściej wykorzystują e-hulajnogi i e-rowery do codziennych dojazdów, o czym świadczy popularność karnetów. Użytkownicy zgłaszali potrzebę łatwiejszego docierania do podwarszawskich stacji kolejowych oraz realizowania całych podróży za pomocą pojazdów Lime. Firma podkreśla, że na całym nowym, rozszerzonym obszarze obowiązuje ten sam, ujednolicony cennik.

Lime znacznie zredukował ślad węglowy. Cel osiągnie przed czasem

#aglomeracjaWarszawska #hulajnogiElektryczne #Lime #Marki #mikromobilność #news #Otwock #roweryElektryczne #Transport #Warszawa #Wołomin #Ząbki

Lime rozszerza strefy w Warszawie i wchodzi do podwarszawskich miejscowości

Operator elektrycznych hulajnóg i rowerów Lime ogłosił znaczące poszerzenie swojej strefy dostępności w aglomeracji warszawskiej.

W odpowiedzi na prośby użytkowników firma nie tylko powiększyła zasięg w samej stolicy, ale również uruchomiła swoje usługi w kilkunastu podwarszawskich miejscowościach. Zmianom towarzyszy ujednolicenie cennika na całym obszarze działania.

Ekspansja jest najbardziej zauważalna na obrzeżach stolicy i w jej bezpośrednim sąsiedztwie. Strefa wokół Targówka została rozszerzona o Marki i Ząbki, a wkrótce pojazdy Lime mają pojawić się także w Kobyłce, Zielonce i Wołominie. Na północy miasta Annopol połączono z Białołęką i Tarchominem, co ma umożliwić bezpośredni dojazd do Legionowa. Z kolei strefa Pragi Południe objęła teraz Wawer, Anin, Falenicę, Michalin i Józefów, a w planach jest również uruchomienie usług w Otwocku.

Zmiany objęły także zachodnią i południową część aglomeracji. Obszar dostępności w dzielnicy Włochy rozszerzono o Raszyn, Rybie i Michałowice. Natomiast strefa przylegająca do Bemowa została powiększona o Blizne Łaszczyńskiego i Stare Babice.

Według przedstawiciela firmy, decyzja o poszerzeniu działalności jest podyktowana rosnącym zainteresowaniem mieszkańców, którzy coraz częściej wykorzystują e-hulajnogi i e-rowery do codziennych dojazdów, o czym świadczy popularność karnetów. Użytkownicy zgłaszali potrzebę łatwiejszego docierania do podwarszawskich stacji kolejowych oraz realizowania całych podróży za pomocą pojazdów Lime. Firma podkreśla, że na całym nowym, rozszerzonym obszarze obowiązuje ten sam, ujednolicony cennik.

Lime znacznie zredukował ślad węglowy. Cel osiągnie przed czasem

#aglomeracjaWarszawska #hulajnogiElektryczne #Lime #Marki #mikromobilność #news #Otwock #roweryElektryczne #Transport #Warszawa #Wołomin #Ząbki

Lime rozszerza strefy w Warszawie i wchodzi do podwarszawskich miejscowości

Operator elektrycznych hulajnóg i rowerów Lime ogłosił znaczące poszerzenie swojej strefy dostępności w aglomeracji warszawskiej.

W odpowiedzi na prośby użytkowników firma nie tylko powiększyła zasięg w samej stolicy, ale również uruchomiła swoje usługi w kilkunastu podwarszawskich miejscowościach. Zmianom towarzyszy ujednolicenie cennika na całym obszarze działania.

Ekspansja jest najbardziej zauważalna na obrzeżach stolicy i w jej bezpośrednim sąsiedztwie. Strefa wokół Targówka została rozszerzona o Marki i Ząbki, a wkrótce pojazdy Lime mają pojawić się także w Kobyłce, Zielonce i Wołominie. Na północy miasta Annopol połączono z Białołęką i Tarchominem, co ma umożliwić bezpośredni dojazd do Legionowa. Z kolei strefa Pragi Południe objęła teraz Wawer, Anin, Falenicę, Michalin i Józefów, a w planach jest również uruchomienie usług w Otwocku.

Zmiany objęły także zachodnią i południową część aglomeracji. Obszar dostępności w dzielnicy Włochy rozszerzono o Raszyn, Rybie i Michałowice. Natomiast strefa przylegająca do Bemowa została powiększona o Blizne Łaszczyńskiego i Stare Babice.

Według przedstawiciela firmy, decyzja o poszerzeniu działalności jest podyktowana rosnącym zainteresowaniem mieszkańców, którzy coraz częściej wykorzystują e-hulajnogi i e-rowery do codziennych dojazdów, o czym świadczy popularność karnetów. Użytkownicy zgłaszali potrzebę łatwiejszego docierania do podwarszawskich stacji kolejowych oraz realizowania całych podróży za pomocą pojazdów Lime. Firma podkreśla, że na całym nowym, rozszerzonym obszarze obowiązuje ten sam, ujednolicony cennik.

Lime znacznie zredukował ślad węglowy. Cel osiągnie przed czasem

#aglomeracjaWarszawska #hulajnogiElektryczne #Lime #Marki #mikromobilność #news #Otwock #roweryElektryczne #Transport #Warszawa #Wołomin #Ząbki

Hulajnogi elektryczne Lime wracają do nadmorskich miejscowości

Lime, operator współdzielonych pojazdów elektrycznych, ogłosiła rozpoczęcie czwartego sezonu swojej działalności nad polskim morzem.

Jeszcze w tym tygodniu e-hulajnogi firmy ponownie pojawią się w kurortach, stanowiąc alternatywny środek transportu dla turystów.

Według danych firmy za 2024 rok, korzystanie z e-hulajnóg pozwoliło na uniknięcie ponad 66 tysięcy przejazdów samochodami, co przełożyło się na redukcję emisji CO2 o 16 ton.  Rekordowy pod względem dystansu przejazd nad morzem w ubiegłym sezonie wyniósł prawie 24 km, a najdłuższy czasowo trwał 1 godzinę i 33 minuty.  W tym roku firma kontynuuje współpracę z letnimi festiwalami muzycznymi, takimi jak Sun, Sunrise i Sunset Square, umożliwiając uczestnikom dojazd hulajnogami pod same wejścia na teren imprez.

Usługa będzie dostępna w kilkunastu nadmorskich miejscowościach, w tym w Trójmieście, Kołobrzegu, Mielnie, Łebie, Ustroniu Morskim oraz na Półwyspie Helskim (m.in. Władysławowo, Jastarnia, Jurata, Chałupy).

Firma przypomina również o najważniejszych zasadach bezpiecznego korzystania z hulajnóg:

• Należy poruszać się drogami dla rowerów lub jezdnią z ograniczeniem do 30 km/h; w pozostałych przypadkach można korzystać z chodnika, ustępując pierwszeństwa pieszym.
• Maksymalna prędkość jazdy to 20 km/h.
• Na jednej hulajnodze może jechać tylko jedna osoba; zabronione jest przewożenie dodatkowych osób, zwierząt czy ładunku.
• Pojazdy należy parkować w wyznaczonych miejscach, a w razie ich braku – równolegle do krawędzi chodnika, pozostawiając co najmniej 1,5 metra przejścia.

Lime z rekordem: ponad milion przejazdów w ciągu jednego dnia na całym świecie

#eHulajnogi #Lime #mikromobilność #news #przejazdyNadBałtykiem #Transport #wakacje

Lime podsumowuje rok 2024: rekordowe przychody i rentowność

Lime, największa na świecie firma zajmująca się współdzielonymi pojazdami elektrycznymi i mikromobilnością, ogłosiła rekordowe, niezaudytowane wyniki finansowe za 2024 r.

Firma Lime ogłosiła rekordowe wyniki finansowe za 2024 r. Prezentując je publicznie, firma podkreśla, że niezmiennie realizuje swoją misję budowania przyszłości, w której transport jest współdzielony, przystępny cenowo i wolny od emisji dwutlenku węgla. Najważniejsze, globalne dane finansowe za cały rok 2024 (nieaudytowane):

• Wartości przejazdów w wysokości 810 mln USD, odzwierciedlające wzrost o 31% w porównaniu z 2023 r.
• Przychody netto w wysokości 686 mln USD, co stanowi wzrost o 32% w porównaniu z 2023 r.
• Czwarty rok z rzędu wzrostu przychodów – o ponad 30%
• Skorygowany wynik EBITDA powyżej 140 mln USD, w porównaniu z 94 mln USD w 2023 r., co oznacza wzrost o 49% rok do roku.
• Skorygowana marża EBITDA powyżej 20%, co stanowi wzrost o ponad 200 punktów bazowych w porównaniu z rokiem poprzednim.
• Dodatni wolny przepływ środków drugi rok z rzędu.

E-hulajnogi Lime nie będą górą śmieci, niemal w całości można je przetworzyć

„2024 był wyjątkowym rokiem dla Lime, a nasze globalne przywództwo jest widoczne zarówno pod względem operacyjnym, jak i finansowym, z doskonałymi wynikami we wszystkich naszych kluczowych wskaźnikach” – powiedział Wayne Ting, CEO Lime.

„W 2024 r. zyski rosły szybciej niż przychody. Odnotowaliśmy kolejne rekordowe wyniki, dzięki obsłudze ponad 24 milionów użytkowników w setkach społeczności na całym świecie i wprowadzeniu Lime do większej liczby miast. Stale powiększamy naszą flotę, zaś liczby wygranych przetargów i utrzymanych pozwoleń pokazują, że Lime pozostaje oczywistym wyborem dla miast, które chcą zmniejszyć korki i osiągnąć cele w zakresie emisji dwutlenku węgla. Chociaż w 2024 r. odnotowaliśmy rekordowy popyt, dotychczas tylko w niewielkim stopniu wykorzystaliśmy potencjał mikromobilności w zakresie przekształcania miast i łączenia społeczności. Nasze sprawdzone działania, w połączeniu z tymi globalnymi trendami, zapewniają Lime stały wzrost w nadchodzących latach” – dodaje Wayne Ting.

Najważniejsze, globalne dane i wskaźniki operacyjne za cały rok 2024:

• Ponad 200 milionów przejazdów w 2024 r., (to wzrost o 30% w porównaniu z 2023 r.), co oznacza ponad sześć przejazdów na sekundę, przy ponad 24 milionach użytkowników korzystających z podróży w 2024 r.
• Przekroczono 750 milionów przejazdów w całym okresie działalności.
• Wygranie ponad 90% przetargów na prowadzenie działalności w kluczowych miastach.
• Ponad 20 nowych miast na całym świecie, w tym rozpoczęcie działalności w dwóch nowych krajach: Japonii i Grecji.
• Zwiększenie średniej floty operacyjnej o prawie 20% – ponad 270 000 pojazdów na całym świecie.

Kluczowe statystyki dotyczące Polski:

• Wzrosła średnia liczba przejazdów na jednego użytkownika o ponad 20%.
  Społeczność Lime częściej korzystała z oferty karnetów – wzrost o 44% w porównaniu z 2023 r.
• W 2024 r. dzięki przejazdom Lime zredukowano w Polsce poziom CO2 o 349 t i uniknięto ponad 1 mln podróży samochodem.
• Użytkownicy Lime przejechali w 2024 r. ponad 6,5 mln km.
• W ubiegłym roku Lime zmodernizował swoją flotę i wprowadził w Polsce znaczną ilość pojazdów Gen4.

„W 2024 r. trend dotyczący zwiększenia liczny przejazdów na jednego użytkownika stał się jeszcze bardziej zauważalny. Jest to dla nas wyraźny sygnał, że hulajnoga przestaje być postrzegana jako okazjonalna forma transportu. Cieszy nas wzrost korzystania z karnetów aż o 44%. Dzięki temu możemy realizować naszą misję i dostarczać środek transportu, który służy naszej społeczności w codziennym przemieszczaniu się oraz jest ekologiczny, łatwo dostępny, a także przystępny cenowo – użytkownicy mogli zaoszczędzić nawet do 67% korzystając z karnetów na przejazdy Lime” – komentuje Wilhelm Munio, Operations Manager, Lime Polska.

https://imagazine.pl/2024/04/09/lime-chwali-sie-statystykami-przejazdow-i-zyskiem/

#daneFinansowe #Lime #mikromobilność #news #statystyki