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TER en Limousin : un déménagement du territoire
Par Jérôme Davoine (Facto !)Le réseau TER du Limousin continue de s’enfoncer dans une crise sans précédent. Entre fermetures « provisoires » qui durent, État aux abonnés absents et Région qui se désengage, le démantèlement des lignes de proximité prend de l’ampleur...
« Quelque 1 449 milliard d’euros pour le train en Nouvelle-Aquitaine. Jusqu’à décembre 2025, le rail limousin affichait des ambitions sonnantes et trébuchantes. À la lecture de l’enveloppe globale prévue dans le contrat de plan État-Région (CPER) en mai 2024, la Nouvelle-Aquitaine semblait même promise à un avenir ferroviaire radieux. »
« Mais sur les lignes creusoises, corréziennes et haut-viennoises, l’affichage se heurte à une réalité faite de fermetures rampantes, de suspensions « provisoires » qui durent et de lignes secondaires sacrifiées sur l’autel de la rationalité budgétaire. En Limousin et jusqu’en Charente, l’histoire chaotique de trois lignes dites de desserte fine illustre concrètement les effets d’une logique d’économies et d’une absence d’investissements qui accentuent un véritable déménagement public du territoire. »
L’enquête date de janvier 2026, et elle mériterait sans doute une mise-à-jour factuelle... Elle n’en reste pas moins pertinente et édifiante. A lire donc...
— https://www.facto-media.fr/index.php/2026/01/29...
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