#ladetarif — Public Fediverse posts

@frubizym Den ACE ePower Tarif nutze ich nur bei EnBW, da sonst idR zu teuer. Ansonsten EWE Go, Ionity und Electra für jeweils deren Stationen, den Rest über charge myHyundai, meist mit Smart Abo.
Habe noch diverse andere Apps, aber eigentlich nur, weil ich einen Teil meiner Brötchen als Data Manager bei chargeprice verdiene und hin und wieder mal Preise direkt in den Apps verifiziere.
#ladetarif

@frubizym Den ACE ePower Tarif nutze ich nur bei EnBW, da sonst idR zu teuer. Ansonsten EWE Go, Ionity und Electra für jeweils deren Stationen, den Rest über charge myHyundai, meist mit Smart Abo.
Habe noch diverse andere Apps, aber eigentlich nur, weil ich einen Teil meiner Brötchen als Data Manager bei chargeprice verdiene und hin und wieder mal Preise direkt in den Apps verifiziere.
#ladetarif

@frubizym Für das gelegentliche öffentliche Laden ist vielleicht EWE Go auch eine Option. Geht fast überall, und kostet überall 0,62 €/kWh (zzgl. Blockiergebühr), außer bei deren eigenen Stationen (dort nur 0,52 €/kWh). Nicht das billigste, aber ohne Überraschungen... #ladetarif #eauto

@frubizym Für das gelegentliche öffentliche Laden ist vielleicht EWE Go auch eine Option. Geht fast überall, und kostet überall 0,62 €/kWh (zzgl. Blockiergebühr), außer bei deren eigenen Stationen (dort nur 0,52 €/kWh). Nicht das billigste, aber ohne Überraschungen... #ladetarif #eauto

@frubizym Mit EnBW solltest du an einer Shell Recharge Station eigentlich laden können. Das ist nicht günstig (0,74 €/kWh), aber geht. Bei Shell Recharge geht aber oft die RFID-Karte nicht (sieht man auch in der EnBW App), sondern nur ein Start per App.
Ansonsten empfehle ich auch gerne die chargeprice App.
#Elektroauto #eauto #ladetarif

@frubizym Mit EnBW solltest du an einer Shell Recharge Station eigentlich laden können. Das ist nicht günstig (0,74 €/kWh), aber geht. Bei Shell Recharge geht aber oft die RFID-Karte nicht (sieht man auch in der EnBW App), sondern nur ein Start per App.
Ansonsten empfehle ich auch gerne die chargeprice App.
#Elektroauto #eauto #ladetarif

Bald steht rund 2x 500km fahrt mit #eauto an. Hab bisher nur ladetarife ohne monatliche kosten.

was sind eure Tipps für einen temporäres Abo um billiger an Autobahnen zu laden?!? (Vorab auf Tesla hab ich keine Lust)

#Elektromobilität #eauto #ladesäulen #ladetarif #followerpower

Bald steht rund 2x 500km fahrt mit #eauto an. Hab bisher nur ladetarife ohne monatliche kosten.

was sind eure Tipps für einen temporäres Abo um billiger an Autobahnen zu laden?!? (Vorab auf Tesla hab ich keine Lust)

#Elektromobilität #eauto #ladesäulen #ladetarif #followerpower

Bald steht rund 2x 500km fahrt mit #eauto an. Hab bisher nur ladetarife ohne monatliche kosten.

was sind eure Tipps für einen temporäres Abo um billiger an Autobahnen zu laden?!? (Vorab auf Tesla hab ich keine Lust)

#Elektromobilität #eauto #ladesäulen #ladetarif #followerpower

Bald steht rund 2x 500km fahrt mit #eauto an. Hab bisher nur ladetarife ohne monatliche kosten.

was sind eure Tipps für einen temporäres Abo um billiger an Autobahnen zu laden?!? (Vorab auf Tesla hab ich keine Lust)

#Elektromobilität #eauto #ladesäulen #ladetarif #followerpower

Bald steht rund 2x 500km fahrt mit #eauto an. Hab bisher nur ladetarife ohne monatliche kosten.

was sind eure Tipps für einen temporäres Abo um billiger an Autobahnen zu laden?!? (Vorab auf Tesla hab ich keine Lust)

#Elektromobilität #eauto #ladesäulen #ladetarif #followerpower

@padraig Der neue Electra-Tarif "Smart" ist interessant: €4,99/Monat und 0,34€/kWh. Blockiergebühr ab 80% bei starker Belegung. Das ist natürlich ein ganz anderer Anwendungsfall als #swm ; und es ist nur dann interessant, wenn man eine Electra-Station in Reichweite hat oder in viel einem Land unterwegs ist, in dem Electra stärker ausgebaut ist als in D.
#Elektroauto #ladetarif #swm #electra

@padraig Der neue Electra-Tarif "Smart" ist interessant: €4,99/Monat und 0,34€/kWh. Blockiergebühr ab 80% bei starker Belegung. Das ist natürlich ein ganz anderer Anwendungsfall als #swm ; und es ist nur dann interessant, wenn man eine Electra-Station in Reichweite hat oder in viel einem Land unterwegs ist, in dem Electra stärker ausgebaut ist als in D.
#Elektroauto #ladetarif #swm #electra

@padraig Der neue Electra-Tarif "Smart" ist interessant: €4,99/Monat und 0,34€/kWh. Blockiergebühr ab 80% bei starker Belegung. Das ist natürlich ein ganz anderer Anwendungsfall als #swm ; und es ist nur dann interessant, wenn man eine Electra-Station in Reichweite hat oder in viel einem Land unterwegs ist, in dem Electra stärker ausgebaut ist als in D.
#Elektroauto #ladetarif #swm #electra

@padraig Das war zu erwarten. Die SWM hat vermutlich bei Roaming-Ladevorgängen ordentlich "draufgelegt", vor allem wegen bisher fehlenden Blockiergebühr.
Wenn man häufig in München an Stationen der SWM lädt, ist der neue Tarif sicher interessant.
Für mich dann leider nicht mehr. Schade, die SWM-Karte war immer eine gute Option, wenn man über Nacht laden musste. Das ist jetzt vermutlich nur noch mit dem Tarif des jeweiligen Säulen-Betreibers möglich...
#Elektroauto #ladetarif #swm #ladekarte

@padraig Das war zu erwarten. Die SWM hat vermutlich bei Roaming-Ladevorgängen ordentlich "draufgelegt", vor allem wegen bisher fehlenden Blockiergebühr.
Wenn man häufig in München an Stationen der SWM lädt, ist der neue Tarif sicher interessant.
Für mich dann leider nicht mehr. Schade, die SWM-Karte war immer eine gute Option, wenn man über Nacht laden musste. Das ist jetzt vermutlich nur noch mit dem Tarif des jeweiligen Säulen-Betreibers möglich...
#Elektroauto #ladetarif #swm #ladekarte

@padraig Das war zu erwarten. Die SWM hat vermutlich bei Roaming-Ladevorgängen ordentlich "draufgelegt", vor allem wegen bisher fehlenden Blockiergebühr.
Wenn man häufig in München an Stationen der SWM lädt, ist der neue Tarif sicher interessant.
Für mich dann leider nicht mehr. Schade, die SWM-Karte war immer eine gute Option, wenn man über Nacht laden musste. Das ist jetzt vermutlich nur noch mit dem Tarif des jeweiligen Säulen-Betreibers möglich...
#Elektroauto #ladetarif #swm #ladekarte

@vcdnrw "Fast doppelt so viel" halte ich für übertrieben. Natürlich gibt es Anbieter und Tarife, bei denen man 0,79 €/kWh oder mehr bezahlt, aber es gibt auch andere Preise. Ich zahle öffentlich maximal 0,52 €/kWh, meist weniger. Preisvergleiche lohnen sich (z.B. per Chargeprice App), und man muss nicht an jeder Ladesäule laden können. Und selbst bei 0,52 €/kWh ist das #Elektroauto im Energieverbrauch günstiger als ein Verbrenner. #ladetarif #eauto

@vcdnrw "Fast doppelt so viel" halte ich für übertrieben. Natürlich gibt es Anbieter und Tarife, bei denen man 0,79 €/kWh oder mehr bezahlt, aber es gibt auch andere Preise. Ich zahle öffentlich maximal 0,52 €/kWh, meist weniger. Preisvergleiche lohnen sich (z.B. per Chargeprice App), und man muss nicht an jeder Ladesäule laden können. Und selbst bei 0,52 €/kWh ist das #Elektroauto im Energieverbrauch günstiger als ein Verbrenner. #ladetarif #eauto

@vcdnrw "Fast doppelt so viel" halte ich für übertrieben. Natürlich gibt es Anbieter und Tarife, bei denen man 0,79 €/kWh oder mehr bezahlt, aber es gibt auch andere Preise. Ich zahle öffentlich maximal 0,52 €/kWh, meist weniger. Preisvergleiche lohnen sich (z.B. per Chargeprice App), und man muss nicht an jeder Ladesäule laden können. Und selbst bei 0,52 €/kWh ist das #Elektroauto im Energieverbrauch günstiger als ein Verbrenner. #ladetarif #eauto

@vcdnrw "Fast doppelt so viel" halte ich für übertrieben. Natürlich gibt es Anbieter und Tarife, bei denen man 0,79 €/kWh oder mehr bezahlt, aber es gibt auch andere Preise. Ich zahle öffentlich maximal 0,52 €/kWh, meist weniger. Preisvergleiche lohnen sich (z.B. per Chargeprice App), und man muss nicht an jeder Ladesäule laden können. Und selbst bei 0,52 €/kWh ist das #Elektroauto im Energieverbrauch günstiger als ein Verbrenner. #ladetarif #eauto

@vcdnrw "Fast doppelt so viel" halte ich für übertrieben. Natürlich gibt es Anbieter und Tarife, bei denen man 0,79 €/kWh oder mehr bezahlt, aber es gibt auch andere Preise. Ich zahle öffentlich maximal 0,52 €/kWh, meist weniger. Preisvergleiche lohnen sich (z.B. per Chargeprice App), und man muss nicht an jeder Ladesäule laden können. Und selbst bei 0,52 €/kWh ist das #Elektroauto im Energieverbrauch günstiger als ein Verbrenner. #ladetarif #eauto

Mir scheint da ein elektrisches Wunder gelungen zu sein? 🤔
Und hoffentlich bleibt letztlich auch der Preis so 😋

#EnbwMobilityPlus #Aschaffenburg #EAuto #EMobilität #LadeSäule #Ladetarif

Mir scheint da ein elektrisches Wunder gelungen zu sein? 🤔
Und hoffentlich bleibt letztlich auch der Preis so 😋

#EnbwMobilityPlus #Aschaffenburg #EAuto #EMobilität #LadeSäule #Ladetarif

Mir scheint da ein elektrisches Wunder gelungen zu sein? 🤔
Und hoffentlich bleibt letztlich auch der Preis so 😋

#EnbwMobilityPlus #Aschaffenburg #EAuto #EMobilität #LadeSäule #Ladetarif

Mir scheint da ein elektrisches Wunder gelungen zu sein? 🤔
Und hoffentlich bleibt letztlich auch der Preis so 😋

#EnbwMobilityPlus #Aschaffenburg #EAuto #EMobilität #LadeSäule #Ladetarif

Mir scheint da ein elektrisches Wunder gelungen zu sein? 🤔
Und hoffentlich bleibt letztlich auch der Preis so 😋

#EnbwMobilityPlus #Aschaffenburg #EAuto #EMobilität #LadeSäule #Ladetarif

@aardjon @terratectom Chargeprice nutzt m.W. die Datenbank von GoingElectric als Quelle, es könnnen also auch mal Einträge veraltet sein. Im Zweifelsfall mit den Daten aus anderen Apps vergleichen (und Abweichungen gerne bei GoingElectric korrigieren...).
Ansonsten kann ich für Frankreich auch Electra (https://www.go-electra.com/de/) als Anbieter mit recht guter Abdeckung empfehlen.
#Elektroauto #Emobility #Ladetarif

#Langstrecke mit dem #Elektroauto? Das geht – sogar komfortabel.

Ein Erfahrungsbericht zeigt, dass trotz anfänglicher Skepsis die Fahrt quer durch #Deutschland heute gut planbar ist.

#Schnellladesäulen sind weit verbreitet, längere Wartezeiten selten. Wer gut vorbereitet ist, kommt zügig voran.

Herausfordernd bleibt das komplizierte #Ladetarif-System, das für Verunsicherung sorgen kann.

https://www.golem.de/news/mobilitaet-wie-ich-fan-der-elektro-langstrecke-wurde-2509-199843.html

#Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Verkehrswende #Reichweite

#Langstrecke mit dem #Elektroauto? Das geht – sogar komfortabel.

Ein Erfahrungsbericht zeigt, dass trotz anfänglicher Skepsis die Fahrt quer durch #Deutschland heute gut planbar ist.

#Schnellladesäulen sind weit verbreitet, längere Wartezeiten selten. Wer gut vorbereitet ist, kommt zügig voran.

Herausfordernd bleibt das komplizierte #Ladetarif-System, das für Verunsicherung sorgen kann.

https://www.golem.de/news/mobilitaet-wie-ich-fan-der-elektro-langstrecke-wurde-2509-199843.html

#Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Verkehrswende #Reichweite

#Langstrecke mit dem #Elektroauto? Das geht – sogar komfortabel.

Ein Erfahrungsbericht zeigt, dass trotz anfänglicher Skepsis die Fahrt quer durch #Deutschland heute gut planbar ist.

#Schnellladesäulen sind weit verbreitet, längere Wartezeiten selten. Wer gut vorbereitet ist, kommt zügig voran.

Herausfordernd bleibt das komplizierte #Ladetarif-System, das für Verunsicherung sorgen kann.

https://www.golem.de/news/mobilitaet-wie-ich-fan-der-elektro-langstrecke-wurde-2509-199843.html

#Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Verkehrswende #Reichweite

#Langstrecke mit dem #Elektroauto? Das geht – sogar komfortabel.

Ein Erfahrungsbericht zeigt, dass trotz anfänglicher Skepsis die Fahrt quer durch #Deutschland heute gut planbar ist.

#Schnellladesäulen sind weit verbreitet, längere Wartezeiten selten. Wer gut vorbereitet ist, kommt zügig voran.

Herausfordernd bleibt das komplizierte #Ladetarif-System, das für Verunsicherung sorgen kann.

https://www.golem.de/news/mobilitaet-wie-ich-fan-der-elektro-langstrecke-wurde-2509-199843.html

#Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Verkehrswende #Reichweite

#Langstrecke mit dem #Elektroauto? Das geht – sogar komfortabel.

Ein Erfahrungsbericht zeigt, dass trotz anfänglicher Skepsis die Fahrt quer durch #Deutschland heute gut planbar ist.

#Schnellladesäulen sind weit verbreitet, längere Wartezeiten selten. Wer gut vorbereitet ist, kommt zügig voran.

Herausfordernd bleibt das komplizierte #Ladetarif-System, das für Verunsicherung sorgen kann.

https://www.golem.de/news/mobilitaet-wie-ich-fan-der-elektro-langstrecke-wurde-2509-199843.html

#Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Verkehrswende #Reichweite

Heute Nacht gehts zum jährlichen Urlaub auf dem #Ritten. 😌⛰️
Hab mich jetzt aus $Gründen (Fedi berichtete) für ein anderes Auto entschieden. 😶‍🌫️

Auswahl:
- Verbrenner-Vito
- elektrischer #eUp

technische Neugier ➡️ #EAuto 🤓

Ob das mit den #Ladesäulen so alles klappt 👀
Ich hab nur den #EnbwMobilityPlus #Ladetarif in der App. #Ladekarte kommt erst neu mit der Post, weil so lange nicht gebraucht 🫣

Und ein Reichweiten-/Ladewunder ist der Stadtflitzer natürlich auch nicht 🫢💁🏼

#ElektrischAufDenRitten

Heute Nacht gehts zum jährlichen Urlaub auf dem #Ritten. 😌⛰️
Hab mich jetzt aus $Gründen (Fedi berichtete) für ein anderes Auto entschieden. 😶‍🌫️

Auswahl:
- Verbrenner-Vito
- elektrischer #eUp

technische Neugier ➡️ #EAuto 🤓

Ob das mit den #Ladesäulen so alles klappt 👀
Ich hab nur den #EnbwMobilityPlus #Ladetarif in der App. #Ladekarte kommt erst neu mit der Post, weil so lange nicht gebraucht 🫣

Und ein Reichweiten-/Ladewunder ist der Stadtflitzer natürlich auch nicht 🫢💁🏼

#ElektrischAufDenRitten

Heute Nacht gehts zum jährlichen Urlaub auf dem #Ritten. 😌⛰️
Hab mich jetzt aus $Gründen (Fedi berichtete) für ein anderes Auto entschieden. 😶‍🌫️

Auswahl:
- Verbrenner-Vito
- elektrischer #eUp

technische Neugier ➡️ #EAuto 🤓

Ob das mit den #Ladesäulen so alles klappt 👀
Ich hab nur den #EnbwMobilityPlus #Ladetarif in der App. #Ladekarte kommt erst neu mit der Post, weil so lange nicht gebraucht 🫣

Und ein Reichweiten-/Ladewunder ist der Stadtflitzer natürlich auch nicht 🫢💁🏼

#ElektrischAufDenRitten

Heute Nacht gehts zum jährlichen Urlaub auf dem #Ritten. 😌⛰️
Hab mich jetzt aus $Gründen (Fedi berichtete) für ein anderes Auto entschieden. 😶‍🌫️

Auswahl:
- Verbrenner-Vito
- elektrischer #eUp

technische Neugier ➡️ #EAuto 🤓

Ob das mit den #Ladesäulen so alles klappt 👀
Ich hab nur den #EnbwMobilityPlus #Ladetarif in der App. #Ladekarte kommt erst neu mit der Post, weil so lange nicht gebraucht 🫣

Und ein Reichweiten-/Ladewunder ist der Stadtflitzer natürlich auch nicht 🫢💁🏼

#ElektrischAufDenRitten

Heute Nacht gehts zum jährlichen Urlaub auf dem #Ritten. 😌⛰️
Hab mich jetzt aus $Gründen (Fedi berichtete) für ein anderes Auto entschieden. 😶‍🌫️

Auswahl:
- Verbrenner-Vito
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technische Neugier ➡️ #EAuto 🤓

Ob das mit den #Ladesäulen so alles klappt 👀
Ich hab nur den #EnbwMobilityPlus #Ladetarif in der App. #Ladekarte kommt erst neu mit der Post, weil so lange nicht gebraucht 🫣

Und ein Reichweiten-/Ladewunder ist der Stadtflitzer natürlich auch nicht 🫢💁🏼

#ElektrischAufDenRitten

In Deutschland geht die LADEANGST um | Medien berichten über die Zustände im #Ladetarif-Chaos!

https://m.youtube.com/watch?v=YussNQGoy2A

In Deutschland geht die LADEANGST um | Medien berichten über die Zustände im #Ladetarif-Chaos!

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In Deutschland geht die LADEANGST um | Medien berichten über die Zustände im #Ladetarif-Chaos!

https://m.youtube.com/watch?v=YussNQGoy2A

In Deutschland geht die LADEANGST um | Medien berichten über die Zustände im #Ladetarif-Chaos!

https://m.youtube.com/watch?v=YussNQGoy2A

[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.

Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.

So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.

Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )

Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.

Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)

(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )

Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦

Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen

8/x ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW

(8) Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.

Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.

So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.

Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )

Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.

Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)

(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )

Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber Gasnutzende als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦

8/x ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz

[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.

Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.

So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.

Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )

Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.

Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)

(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )

Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦

Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen

8/x ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW

[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.

Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.

So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.

Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )

Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.

Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)

(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )

Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦

Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen

8/x ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW

[8] Für alle die keine eigene #Lademöglichkeit haben sind wohl - neben dem komplexen Tarifjungel mit unterschiedlichen Bedingungen und oft mangelndem Datenschutz (s.o. u.a. 5 bzw. #EAutoDaten) - die Vergleichskosten zwischen Benzin und #Ladestrom einer der größten Hemmschuhe des Umstiegs zur #Elektromobilität.

Unter https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/ lässt sich dazu - mit den eigenen Daten und bis zu drei zusätzlichen (einfach aufgebauten) Tarifen - ein grober Überblick gewinnen.
Besonders schwierig ist es z.B. für alle, die monatlich nicht weit fahren und dabei evtl. auch noch auf unterschiedliche Ladenetze angewiesen sind.

So sind in unserem Fall - ehemaliger Benzin #Kleinwagen C1 zu #EKleinwagen #CitigoE - im DC Roaming alle Vergleichstarife teurer als die Benzinkosten. Selbst bei AC im Roaming ist immer noch die große Mehrheit der angegebenen Tarife teurer als die Benzinkosten.

Gibt es günstige Lademöglichkeiten des selben Unternehmens in der Nähe üblicher Halte, wird es allerdings (bei relativ vielen km/Monat) besser. Denn ohne Roaming führen hier (bei ca. 1000km/Monat) schon ungefähr die Hälfte der DC-Tarife zu günstigeren Konditionen als die reinen Benzinkosten.
(Diese sind aber nicht unbedingt Datenschutzfreundlich - siehe z.B.: https://freiburg.social/@stevE/114720371425902840 )

Beim langsameren AC-Laden lässt sich (wenn entsprechende Ladestationen in der Nähe sind) evtl. sogar richtig sparen und (bei ca. >700km/Monat) ist die Mehrzahl der Tarife billiger als die Benzinkosten.

Leider hilft das wenig, wenn es ausgerechnet von den günstigen Lademöglichkeiten keine in der Nähe der individuell üblichen Haltepunkte gibt bzw. nur Ladestationen unterschiedlicher Unternehmen bei denen sich dadurch evtl. Monatstarife mit Grundgebühr nicht rechnen. (Direkt im Tröt darüber wie es evtl. trotzdem billiger als Benzin werden kann.)

(Für andere Autovergleiche siehe auch: https://freiburg.social/@stevE/114711874814073593 )

Die #Bundesregierung "entlastet" aber lieber bei der Gasspeicherumlage als die #Stromsteuer für alle zu senken. 🤦

Ein ausführlicherer vorher-nachher Vergleich im E*Blog:
https://e-ars.de/EAuto-Wahrheit-f-Wechsel-Willige/2025/08/der-schwierige-vergleich-mit-einem-einfachen-benzin-kleinwagen

8/x ...

#EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #EAuto #Elektroauto #Ladetarif #Ladenetz #EAutoWfWW

Allerdings ist die Behauptung on #Shell, der erste Anbieter von dynamischen #Strompreise zu sein, falsch. #Tesla führte dies schon vor Jahren an seinen Superchargern ein. Ich wundere mich, dass dies bislang noch kaum von den anderen Anbietern eingeführt wurde. Dadurch könnte mehr Wettbewerb in diesem Markt entstehen. #Ladetarif #Elektroauto #Elektromobilität

Allerdings ist die Behauptung on #Shell, der erste Anbieter von dynamischen #Strompreise zu sein, falsch. #Tesla führte dies schon vor Jahren an seinen Superchargern ein. Ich wundere mich, dass dies bislang noch kaum von den anderen Anbietern eingeführt wurde. Dadurch könnte mehr Wettbewerb in diesem Markt entstehen. #Ladetarif #Elektroauto #Elektromobilität

Allerdings ist die Behauptung on #Shell, der erste Anbieter von dynamischen #Strompreise zu sein, falsch. #Tesla führte dies schon vor Jahren an seinen Superchargern ein. Ich wundere mich, dass dies bislang noch kaum von den anderen Anbietern eingeführt wurde. Dadurch könnte mehr Wettbewerb in diesem Markt entstehen. #Ladetarif #Elektroauto #Elektromobilität

#Shell Recharge teilt mir gerade per Email mit, dass pilotweise dynamische #Strompreis e für #Elektroauto s eingeführt werden. Der dynamische #Ladetarif soll sich „stärker an die Preise in der #Strombörse orientieren“, heißt es in der Email. Der Tarif an Shell #Ladestationen könne mit #App oder #Ladekarte genutzt werden. Klingt interessant! #Elektromobilität #Energiewende

#Shell Recharge teilt mir gerade per Email mit, dass pilotweise dynamische #Strompreis e für #Elektroauto s eingeführt werden. Der dynamische #Ladetarif soll sich „stärker an die Preise in der #Strombörse orientieren“, heißt es in der Email. Der Tarif an Shell #Ladestationen könne mit #App oder #Ladekarte genutzt werden. Klingt interessant! #Elektromobilität #Energiewende

#Shell Recharge teilt mir gerade per Email mit, dass pilotweise dynamische #Strompreis e für #Elektroauto s eingeführt werden. Der dynamische #Ladetarif soll sich „stärker an die Preise in der #Strombörse orientieren“, heißt es in der Email. Der Tarif an Shell #Ladestationen könne mit #App oder #Ladekarte genutzt werden. Klingt interessant! #Elektromobilität #Energiewende

(6) Ein paar konkrete Beispiele zum Thema #Datenschutz und #EAuto:

#EnBW verweist für alles auf seine #mobility+ App die bei Exodus Privacy so abschneidet:
https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/com.enbw.ev/latest/
Neben den Trackern und ACCESS_ADSERVICES_AD_ID, ist auch ACCESS_FINE_LOCATION unangenehm, da dies grundsätzlich mit den #Google Standortdienste verknüpft ist.

Dass es auch (teilweise besser geht) zeigt aus Frankreich Stations-e mit diesem Report: https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/fr.Stationse.prod/latest/
D.h. zumindest keine #Tracker und kein ACCESS_ADSERVICES_AD_ID, aber ohne die Freigabe von ACCESS_FINE_LOCATION lässt sich die App leider auch nicht nutzen. Sie wird aber weder zur Tarif Buchung noch zum laden benötigt. Die Buchung geht über die (etwas obskure) Website und eine #Ladekarte wird wohl auf Wunsch nach Hinterlegung der Kreditkartendaten zugeschickt. Einzig für die Übersicht der nutzbaren Roaming-Stationen und deren Preise ist die App nötig, da die Website anscheinend nur die eigenen Säulen in Frankreich anzeigt (auf OSM Basis).

Noch einfacher und (teilweise) datenschutzfreundlicher geht es z.B. bei den Stadtwerken #München mit einem einheitlichen Preis für eigene und roaming Säulen und einer übersichtlichen Karte auf der Website (Script-Freigabe von maps.googleapis.com nötig). Eine App ist für keinen Schritt nötig. Die Ladevorgänge lassen sich von der Website als csv exportieren.

Mehr zum Thema auch unter: https://www.kuketz-blog.de/klimaschutz-mit-datenschutz-der-grosse-elektroauto-ladeapp-test/

Und hier unter #EAutoDaten z.B.
https://freiburg.social/@stevE/114706219291923682

6/x => ...

#swm #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Ladetarif #Elektroauto

(6) Ein paar konkrete Beispiele zum Thema #Datenschutz und #EAuto:

#EnBW verweist für alles auf seine #mobility+ App die bei Exodus Privacy so abschneidet:
https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/com.enbw.ev/latest/
Neben den Trackern und ACCESS_ADSERVICES_AD_ID, ist auch ACCESS_FINE_LOCATION unangenehm, da dies grundsätzlich mit den #Google Standortdienste verknüpft ist.

Dass es auch (teilweise besser geht) zeigt aus Frankreich Stations-e mit diesem Report: https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/fr.Stationse.prod/latest/
D.h. zumindest keine #Tracker und kein ACCESS_ADSERVICES_AD_ID, aber ohne die Freigabe von ACCESS_FINE_LOCATION lässt sich die App leider auch nicht nutzen. Sie wird aber weder zur Tarif Buchung noch zum laden benötigt. Die Buchung geht über die (etwas obskure) Website und eine #Ladekarte wird wohl auf Wunsch nach Hinterlegung der Kreditkartendaten zugeschickt. Einzig für die Übersicht der nutzbaren Roaming-Stationen und deren Preise ist die App nötig, da die Website anscheinend nur die eigenen Säulen in Frankreich anzeigt (auf OSM Basis).

Noch einfacher und (teilweise) datenschutzfreundlicher geht es z.B. bei den Stadtwerken #München mit einem einheitlichen Preis für eigene und roaming Säulen und einer übersichtlichen Karte auf der Website (Script-Freigabe von maps.googleapis.com nötig). Eine App ist für keinen Schritt nötig. Die Ladevorgänge lassen sich von der Website als csv exportieren.

Mehr zum Thema auch unter: https://www.kuketz-blog.de/klimaschutz-mit-datenschutz-der-grosse-elektroauto-ladeapp-test/

Und hier unter #EAutoDaten z.B.
https://freiburg.social/@stevE/114706219291923682

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#swm #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Ladetarif #Elektroauto

(6) Ein paar konkrete Beispiele zum Thema #Datenschutz und #EAuto:

#EnBW verweist für alles auf seine #mobility+ App die bei Exodus Privacy so abschneidet:
https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/com.enbw.ev/latest/
Neben den Trackern und ACCESS_ADSERVICES_AD_ID, ist auch ACCESS_FINE_LOCATION unangenehm, da dies grundsätzlich mit den #Google Standortdienste verknüpft ist.

Dass es auch (teilweise besser geht) zeigt aus Frankreich Stations-e mit diesem Report: https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/fr.Stationse.prod/latest/
D.h. zumindest keine #Tracker und kein ACCESS_ADSERVICES_AD_ID, aber ohne die Freigabe von ACCESS_FINE_LOCATION lässt sich die App leider auch nicht nutzen. Sie wird aber weder zur Tarif Buchung noch zum laden benötigt. Die Buchung geht über die (etwas obskure) Website und eine #Ladekarte wird wohl auf Wunsch nach Hinterlegung der Kreditkartendaten zugeschickt. Einzig für die Übersicht der nutzbaren Roaming-Stationen und deren Preise ist die App nötig, da die Website anscheinend nur die eigenen Säulen in Frankreich anzeigt (auf OSM Basis).

Noch einfacher und (teilweise) datenschutzfreundlicher geht es z.B. bei den Stadtwerken #München mit einem einheitlichen Preis für eigene und roaming Säulen und einer übersichtlichen Karte auf der Website (Script-Freigabe von maps.googleapis.com nötig). Eine App ist für keinen Schritt nötig. Die Ladevorgänge lassen sich von der Website als csv exportieren.

Mehr zum Thema auch unter: https://www.kuketz-blog.de/klimaschutz-mit-datenschutz-der-grosse-elektroauto-ladeapp-test/

Und hier unter #EAutoDaten z.B.
https://freiburg.social/@stevE/114706219291923682

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#swm #EMobilität #Elektro #freundlichEmobilität #Ladetarif #Elektroauto

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#EnBW verweist für alles auf seine #mobility+ App die bei Exodus Privacy so abschneidet:
https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/com.enbw.ev/latest/
Neben den Trackern und ACCESS_ADSERVICES_AD_ID, ist auch ACCESS_FINE_LOCATION unangenehm, da dies grundsätzlich mit den #Google Standortdienste verknüpft ist.

Dass es auch (teilweise besser geht) zeigt aus Frankreich Stations-e mit diesem Report: https://reports.exodus-privacy.eu.org/de/reports/fr.Stationse.prod/latest/
D.h. zumindest keine #Tracker und kein ACCESS_ADSERVICES_AD_ID, aber ohne die Freigabe von ACCESS_FINE_LOCATION lässt sich die App leider auch nicht nutzen. Sie wird aber weder zur Tarif Buchung noch zum laden benötigt. Die Buchung geht über die (etwas obskure) Website und eine #Ladekarte wird wohl auf Wunsch nach Hinterlegung der Kreditkartendaten zugeschickt. Einzig für die Übersicht der nutzbaren Roaming-Stationen und deren Preise ist die App nötig, da die Website anscheinend nur die eigenen Säulen in Frankreich anzeigt (auf OSM Basis).

Noch einfacher und (teilweise) datenschutzfreundlicher geht es z.B. bei den Stadtwerken #München mit einem einheitlichen Preis für eigene und roaming Säulen und einer übersichtlichen Karte auf der Website (Script-Freigabe von maps.googleapis.com nötig). Eine App ist für keinen Schritt nötig. Die Ladevorgänge lassen sich von der Website als csv exportieren.

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#SHELL #RECHARGE #eDeal: Neuer #Ladetarif für 44 Cent/kwh | Leider mit #Abo!

https://youtube.com/watch?v=IGq4JyP4XvE

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