#kostenwahrheit — Public Fediverse posts
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@FR: Welche Maßnahmen halten Sie für die wichtigsten, damit es zu einer echten #Verkehrswende kommt?
#AndreasKnie: Nummer eins wäre ein generelles #Tempolimit auf Autobahnen. Erst 130 km/h, dann 110. Zweitens würde ich das Parken von privaten Autos auf öffentlichen Straßen generell verbieten. Das war schon mal so, dann sind die Privilegien auch wieder weg. Und das Dritte: Ich würde ein #29EuroTicket einführen – und zwar für alles, nicht nur für den Nahverkehr, sondern auch für den Fernverkehr. Und wenn Sie jetzt fragen, wie finanzieren Sie das, kommen meine finalen Maßnahmen: Abschaffung der #Dieselsubventionierung, komplette Abschaffung des #Dienstwagenprivilegs und die völlige Abschaffung der #Pendlerpauschale. Das sind fast 12, 13, vielleicht sogar 14 Milliarden Euro – und damit kriege ich das 29-Euro-Ticket locker finanziert.
#Deutschlandticket #ÖPNV #AttraktiverÖPNV #Straßenparken #Parkraummanagement #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Entfernungspauschale #Dieselprivileg #FossileSubventionen #UmweltschädlicheSubventionen #KlimaschädlicheSubventionen #ExterneKosten #Kostenwahrheit
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@FR: Welche Maßnahmen halten Sie für die wichtigsten, damit es zu einer echten #Verkehrswende kommt?
#AndreasKnie: Nummer eins wäre ein generelles #Tempolimit auf Autobahnen. Erst 130 km/h, dann 110. Zweitens würde ich das Parken von privaten Autos auf öffentlichen Straßen generell verbieten. Das war schon mal so, dann sind die Privilegien auch wieder weg. Und das Dritte: Ich würde ein #29EuroTicket einführen – und zwar für alles, nicht nur für den Nahverkehr, sondern auch für den Fernverkehr. Und wenn Sie jetzt fragen, wie finanzieren Sie das, kommen meine finalen Maßnahmen: Abschaffung der #Dieselsubventionierung, komplette Abschaffung des #Dienstwagenprivilegs und die völlige Abschaffung der #Pendlerpauschale. Das sind fast 12, 13, vielleicht sogar 14 Milliarden Euro – und damit kriege ich das 29-Euro-Ticket locker finanziert.
#Deutschlandticket #ÖPNV #AttraktiverÖPNV #Straßenparken #Parkraummanagement #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Entfernungspauschale #Dieselprivileg #FossileSubventionen #UmweltschädlicheSubventionen #KlimaschädlicheSubventionen #ExterneKosten #Kostenwahrheit
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@FR: Welche Maßnahmen halten Sie für die wichtigsten, damit es zu einer echten #Verkehrswende kommt?
#AndreasKnie: Nummer eins wäre ein generelles #Tempolimit auf Autobahnen. Erst 130 km/h, dann 110. Zweitens würde ich das Parken von privaten Autos auf öffentlichen Straßen generell verbieten. Das war schon mal so, dann sind die Privilegien auch wieder weg. Und das Dritte: Ich würde ein #29EuroTicket einführen – und zwar für alles, nicht nur für den Nahverkehr, sondern auch für den Fernverkehr. Und wenn Sie jetzt fragen, wie finanzieren Sie das, kommen meine finalen Maßnahmen: Abschaffung der #Dieselsubventionierung, komplette Abschaffung des #Dienstwagenprivilegs und die völlige Abschaffung der #Pendlerpauschale. Das sind fast 12, 13, vielleicht sogar 14 Milliarden Euro – und damit kriege ich das 29-Euro-Ticket locker finanziert.
#Deutschlandticket #ÖPNV #AttraktiverÖPNV #Straßenparken #Parkraummanagement #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Entfernungspauschale #Dieselprivileg #FossileSubventionen #UmweltschädlicheSubventionen #KlimaschädlicheSubventionen #ExterneKosten #Kostenwahrheit
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@FR: Welche Maßnahmen halten Sie für die wichtigsten, damit es zu einer echten #Verkehrswende kommt?
#AndreasKnie: Nummer eins wäre ein generelles #Tempolimit auf Autobahnen. Erst 130 km/h, dann 110. Zweitens würde ich das Parken von privaten Autos auf öffentlichen Straßen generell verbieten. Das war schon mal so, dann sind die Privilegien auch wieder weg. Und das Dritte: Ich würde ein #29EuroTicket einführen – und zwar für alles, nicht nur für den Nahverkehr, sondern auch für den Fernverkehr. Und wenn Sie jetzt fragen, wie finanzieren Sie das, kommen meine finalen Maßnahmen: Abschaffung der #Dieselsubventionierung, komplette Abschaffung des #Dienstwagenprivilegs und die völlige Abschaffung der #Pendlerpauschale. Das sind fast 12, 13, vielleicht sogar 14 Milliarden Euro – und damit kriege ich das 29-Euro-Ticket locker finanziert.
#Deutschlandticket #ÖPNV #AttraktiverÖPNV #Straßenparken #Parkraummanagement #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Entfernungspauschale #Dieselprivileg #FossileSubventionen #UmweltschädlicheSubventionen #KlimaschädlicheSubventionen #ExterneKosten #Kostenwahrheit
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@FR: Welche Maßnahmen halten Sie für die wichtigsten, damit es zu einer echten #Verkehrswende kommt?
#AndreasKnie: Nummer eins wäre ein generelles #Tempolimit auf Autobahnen. Erst 130 km/h, dann 110. Zweitens würde ich das Parken von privaten Autos auf öffentlichen Straßen generell verbieten. Das war schon mal so, dann sind die Privilegien auch wieder weg. Und das Dritte: Ich würde ein #29EuroTicket einführen – und zwar für alles, nicht nur für den Nahverkehr, sondern auch für den Fernverkehr. Und wenn Sie jetzt fragen, wie finanzieren Sie das, kommen meine finalen Maßnahmen: Abschaffung der #Dieselsubventionierung, komplette Abschaffung des #Dienstwagenprivilegs und die völlige Abschaffung der #Pendlerpauschale. Das sind fast 12, 13, vielleicht sogar 14 Milliarden Euro – und damit kriege ich das 29-Euro-Ticket locker finanziert.
#Deutschlandticket #ÖPNV #AttraktiverÖPNV #Straßenparken #Parkraummanagement #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Entfernungspauschale #Dieselprivileg #FossileSubventionen #UmweltschädlicheSubventionen #KlimaschädlicheSubventionen #ExterneKosten #Kostenwahrheit
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/115614802724039320
»"Eine #PkwMaut stabilisiert die Infrastrukturfinanzierung unabhängig von der Haushaltslage und ermöglicht eine fairere Kostenverteilung", sagte Vera Huwe vom Dezernat Zukunft. […]
Neben Maut und Krediten benennt die Analyse weitere mögliche Einnahmequellen: an ökologischen Kriterien orientierte Reformen von #KfzSteuer, #Dienstwagenprivileg und #Entfernungspauschale sowie Beiträge von Unternehmen, die vom #ÖPNV indirekt profitieren. […]
Eine Pkw-Maut solle dazu genutzt werden, zusätzliche Mittel für den öffentlichen Verkehr und die #Schiene zu schaffen. Sie müsse aber ökologisch und sozial ausgerichtet werden, also etwa #SUVs stärker belasten als Kleinwagen und E‑Autos mehr begünstigen als Benzin- und Dieselfahrzeuge."«
#Verkehrswende #ExterneKosten #WahreKosten #Kostenwahrheit #Autoverkehr #AttraktiverÖPNV
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/115614802724039320
»"Eine #PkwMaut stabilisiert die Infrastrukturfinanzierung unabhängig von der Haushaltslage und ermöglicht eine fairere Kostenverteilung", sagte Vera Huwe vom Dezernat Zukunft. […]
Neben Maut und Krediten benennt die Analyse weitere mögliche Einnahmequellen: an ökologischen Kriterien orientierte Reformen von #KfzSteuer, #Dienstwagenprivileg und #Entfernungspauschale sowie Beiträge von Unternehmen, die vom #ÖPNV indirekt profitieren. […]
Eine Pkw-Maut solle dazu genutzt werden, zusätzliche Mittel für den öffentlichen Verkehr und die #Schiene zu schaffen. Sie müsse aber ökologisch und sozial ausgerichtet werden, also etwa #SUVs stärker belasten als Kleinwagen und E‑Autos mehr begünstigen als Benzin- und Dieselfahrzeuge."«
#Verkehrswende #ExterneKosten #WahreKosten #Kostenwahrheit #Autoverkehr #AttraktiverÖPNV
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/115614802724039320
»"Eine #PkwMaut stabilisiert die Infrastrukturfinanzierung unabhängig von der Haushaltslage und ermöglicht eine fairere Kostenverteilung", sagte Vera Huwe vom Dezernat Zukunft. […]
Neben Maut und Krediten benennt die Analyse weitere mögliche Einnahmequellen: an ökologischen Kriterien orientierte Reformen von #KfzSteuer, #Dienstwagenprivileg und #Entfernungspauschale sowie Beiträge von Unternehmen, die vom #ÖPNV indirekt profitieren. […]
Eine Pkw-Maut solle dazu genutzt werden, zusätzliche Mittel für den öffentlichen Verkehr und die #Schiene zu schaffen. Sie müsse aber ökologisch und sozial ausgerichtet werden, also etwa #SUVs stärker belasten als Kleinwagen und E‑Autos mehr begünstigen als Benzin- und Dieselfahrzeuge."«
#Verkehrswende #ExterneKosten #WahreKosten #Kostenwahrheit #Autoverkehr #AttraktiverÖPNV
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/115614802724039320
»"Eine #PkwMaut stabilisiert die Infrastrukturfinanzierung unabhängig von der Haushaltslage und ermöglicht eine fairere Kostenverteilung", sagte Vera Huwe vom Dezernat Zukunft. […]
Neben Maut und Krediten benennt die Analyse weitere mögliche Einnahmequellen: an ökologischen Kriterien orientierte Reformen von #KfzSteuer, #Dienstwagenprivileg und #Entfernungspauschale sowie Beiträge von Unternehmen, die vom #ÖPNV indirekt profitieren. […]
Eine Pkw-Maut solle dazu genutzt werden, zusätzliche Mittel für den öffentlichen Verkehr und die #Schiene zu schaffen. Sie müsse aber ökologisch und sozial ausgerichtet werden, also etwa #SUVs stärker belasten als Kleinwagen und E‑Autos mehr begünstigen als Benzin- und Dieselfahrzeuge."«
#Verkehrswende #ExterneKosten #WahreKosten #Kostenwahrheit #Autoverkehr #AttraktiverÖPNV
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/115614802724039320
»"Eine #PkwMaut stabilisiert die Infrastrukturfinanzierung unabhängig von der Haushaltslage und ermöglicht eine fairere Kostenverteilung", sagte Vera Huwe vom Dezernat Zukunft. […]
Neben Maut und Krediten benennt die Analyse weitere mögliche Einnahmequellen: an ökologischen Kriterien orientierte Reformen von #KfzSteuer, #Dienstwagenprivileg und #Entfernungspauschale sowie Beiträge von Unternehmen, die vom #ÖPNV indirekt profitieren. […]
Eine Pkw-Maut solle dazu genutzt werden, zusätzliche Mittel für den öffentlichen Verkehr und die #Schiene zu schaffen. Sie müsse aber ökologisch und sozial ausgerichtet werden, also etwa #SUVs stärker belasten als Kleinwagen und E‑Autos mehr begünstigen als Benzin- und Dieselfahrzeuge."«
#Verkehrswende #ExterneKosten #WahreKosten #Kostenwahrheit #Autoverkehr #AttraktiverÖPNV
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Auch in #Hamburg ist das #Anwohnerparken mit 65 bzw. 70 Euro pro Jahr viel zu günstig und deckt weder die Kosten noch schafft es Anreize, aufs Auto zu verzichten oder zumindest abseits der Straße zu parken.
https://germanzero-hamburg.de/verkehrswende/parkraumbewirtschaftung/#bewohnerparken
#Verkehrswende #Parkraummanagement #Parkraumbewirtschaftung #Bewohnerparken #Kostenwahrheit
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Was braucht es, damit mehr Güter auf die #Schiene kommen haben wir Fachleute gefragt. Die wirksamsten Maßnahmen:
1. Mehr #Kostenwahrheit (höherer CO2-Aufschlag bei Maut, Abschaffung #Dieselprivileg Lkw-Maut auf allen Straßen)
2. Mehr Terminals, Ausbau der Schiene, Digitalisierung & Automatisierung
3. Neuansiedelung von Unternehmen in Bahn Nähe, bestimmte Güter verpflichtend auf Schiene transportieren https://www.derstandard.at/story/3000000284475/wie-kommt-der-gueterverkehr-auf-schiene-259-fachleute-haben-die-antwort -
Der motorisierte Individualverkehr ist für rund 96 Prozent der externen Kosten des Verkehrs verantwortlich, während der öffentliche Verkehr nur vier Prozent der Kosten verursacht. Das ist das 21-fache und machte im Jahr 2019 rund 104 Milliarden Euro aus. Diese ungleiche Verteilung der Kosten belastet die Allgemeinheit enorm und steht im Widerspruch zum Verursacherprinzip. Für die externen Schäden, die der Autoverkehr verursacht, haftet die Gesellschaft als Ganzes. Besonders besorgniserregend ist nach Ansicht der Verbände, dass ärmere Haushalte und ungeschützte Verkehrsteilnehmende einen unverhältnismäßig hohen Anteil dieser Kosten tragen.
Hohe gesellschaftliche Kosten entstehen insbesondere durch Autounfälle, Abgase und Lärm sowie durch Natur- und Klimaschäden. Diese Kosten fallen bei den direkt Betroffenen an oder werden von der Allgemeinheit bezahlt – z.B. durch Versicherungsbeiträge oder steuerfinanzierte Ausgleichsmaßnahmen. Die Studie bezieht sich auf die neuesten verfügbaren Daten der EU-Kommission aus dem Jahr 2020 und berechnet auf deren Basis, was passieren würde, wenn zehn Prozent des Verkehrs auf den öffentlichen Verkehr verlagert werden: 19 Milliarden Euro und 5,8 Millionen Tonnen CO2 könnten so eingespart werden.#vcdbayern
#kostenwahrheit
#kostenwahrheitverkehr
#externekostenverkehr
#externekosten -
Ich würde die beiden Debatten jeweils getrennt führen. #Klimakosten in alles einpreisen ist das eine. #Verteilungsgerechtigkeit das andere. Wir sollten nicht anfangen Billigfleisch oder Flugbenzin zu subventionieren, damit auch die Armen sich das Schnitzel und den Urlaub leisten können. Richtig ist auf #Kostenwahrheit zu bestehen und gleichzeitig (aber in der Sache getrennt) für Verteilungsgerechtigkeit zu sorgen.
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CW: Politik, Flucht
Aktiv #Fluchtursachen zu bekämpfen oder für die Betroffenen zu lindern (durch #Befriedung, #Entwicklungshilfe, #HilfeZurSelbsthilfe), ist dazu #notwendigAberNichtHinreichend. Es muss auch möglichst verhindert werden, dass neue Fluchtursachen verursacht werden.
Gelingen kann das nur durch #Kostenwahrheit: Wir brauchen eine weltweite #Fluchtursachenverursacherhaftung. Eine solche würde Fehlanreize mindern, selbst falls sie nur unvollständig durchgesetzt werden könnte.
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CW: Politik, Flucht
Aktiv #Fluchtursachen zu bekämpfen oder für die Betroffenen zu lindern (durch #Befriedung, #Entwicklungshilfe, #HilfeZurSelbsthilfe), ist dazu #notwendigAberNichtHinreichend. Es muss auch möglichst verhindert werden, dass neue Fluchtursachen verursacht werden.
Gelingen kann das nur durch #Kostenwahrheit: Wir brauchen eine weltweite #Fluchtursachenverursacherhaftung. Eine solche würde Fehlanreize mindern, selbst falls sie nur unvollständig durchgesetzt werden könnte.
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CW: Politik, Flucht
Aktiv #Fluchtursachen zu bekämpfen oder für die Betroffenen zu lindern (durch #Befriedung, #Entwicklungshilfe, #HilfeZurSelbsthilfe), ist dazu #notwendigAberNichtHinreichend. Es muss auch möglichst verhindert werden, dass neue Fluchtursachen verursacht werden.
Gelingen kann das nur durch #Kostenwahrheit: Wir brauchen eine weltweite #Fluchtursachenverursacherhaftung. Eine solche würde Fehlanreize mindern, selbst falls sie nur unvollständig durchgesetzt werden könnte.
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CW: Politik, Flucht
Aktiv #Fluchtursachen zu bekämpfen oder für die Betroffenen zu lindern (durch #Befriedung, #Entwicklungshilfe, #HilfeZurSelbsthilfe), ist dazu #notwendigAberNichtHinreichend. Es muss auch möglichst verhindert werden, dass neue Fluchtursachen verursacht werden.
Gelingen kann das nur durch #Kostenwahrheit: Wir brauchen eine weltweite #Fluchtursachenverursacherhaftung. Eine solche würde Fehlanreize mindern, selbst falls sie nur unvollständig durchgesetzt werden könnte.
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CW: Politik, Flucht
Aktiv #Fluchtursachen zu bekämpfen oder für die Betroffenen zu lindern (durch #Befriedung, #Entwicklungshilfe, #HilfeZurSelbsthilfe), ist dazu #notwendigAberNichtHinreichend. Es muss auch möglichst verhindert werden, dass neue Fluchtursachen verursacht werden.
Gelingen kann das nur durch #Kostenwahrheit: Wir brauchen eine weltweite #Fluchtursachenverursacherhaftung. Eine solche würde Fehlanreize mindern, selbst falls sie nur unvollständig durchgesetzt werden könnte.
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#Kostenwahrheit als Argument: eine der sechs Zukunftsvisionen von Experten zum Thema #Mobilität im neuen #Drahtesel-Magazin von #ARGUS #radlobby
Schade, dass unsere Politiker so gar nichts Visionäres umsetzen, das unser aller Leben stark verbessert, während es auch die #Klimakatastrophe verbessert. 😔
Wir brauchen mehr Visionen!
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#Autofahrerinnen reden sich gerne ein, für ihre #Mobilitätskosten selbst aufzukommen. Dabei reicht es gerade mal für die Strasseninfrastruktur. Wer bezahlt die externen Kosten für Umwelt- und Klimaschäden, Biodiversitätsverluste, Ernteeinbussen, ungedeckte Krankheits- und Unfallkosten, Wertminderungen von Gebäuden, «Gratis»-Parkplätze, Bedrohung und Freiheitsberaubung Unmotorisierter etc.? #Automobilismus #Kostenwahrheit #externeKosten