#klimaschutzziels — Public Fediverse posts

Die Aufweichung der #Sektorziele rückt Deutschlands #Klimaschutzmaßnahmen in ein trübes Licht: fällt die Eigenverantwortung der einzelnen Sektoren weg, öffnet dies Türen für halbherzigen #Klimaschutz. Die neue Regelung soll für die Bereiche #Energie, #Industrie, #Verkehr, #Gebäude, #Landwirtschaft und #Abfallwirtschaft gelten. 

Die ersten drei Sektoren gehören zu den treibenden Kräften der deutschen #Emissionen; doch speziell der Verkehrssektor steht zunehmend in der Kritik. Die @bundesregierung selbst schreibt: "Der Verkehr muss außerdem einen signifikanten Beitrag zum Erreichen des deutschen #Klimaschutzziels leisten." [1] Doch die Realität sieht anders aus.

"Während die Treibhausgasemissionen in #Deutschland seit 1990 stark gesunken sind, gab es im #Verkehrssektor bisher kaum eine Verbesserung. Der Anteil des Verkehrs an den #Gesamtemissionen ist seit 1990 von etwa 13 % auf 19,4 % im Jahr 2021 gestiegen", schreibt das Umwelt Bundesamt. [2] Des Weiteren wurden 2021 "rund 148 Mio. Tonnen #CO2-Äquivalente ausgestoßen. Damit liegen die #Treibhausgasemissionen dieses Sektors sowohl 1,2 Prozent über dem Wert von 2020, als auch rund 3 Mio. Tonnen über der im #Bundesklimaschutzgesetz für 2021 zulässigen #Jahresemissionsmenge von 145 Mio. Tonnen CO2-Äquivalente." [3]

Stefanie Langkamp, politische Geschäftsleiterin der @klima_allianz, kritisiert die neue Regelung demzufolge scharf: "Mit dem Streichen der verbindlichen Sektorziele kauft die #FDP ihren #Verkehrsminister (@volkerwissing) davon frei, seinen Beitrag zu leisten – auf Kosten kommender Generationen und all jener, die schon heute unter der #Klimakrise leiden." [4]

Durch das wiederholte Nicht-Einhalten der Klimaschutzziele, stellt (u. a.) der #Verkehrssektor einen direkten Angriff auf effektive #Klimaschutzmaßnahmen dar. Wenn die @bundesregierung nicht bereit ist, entsprechend der Faktenlage (#IPCCreport) zu handeln, welche besagt, dass eine sofortige Senkung

ALLER Sektoren notwendig ist, um dem Klimaschutzabkommen gerecht zu werden, müssen wir selbst aktiv werden. #thescienceisclear

#scientistrebellion #climateaction #klimaaktivismus #klimaschutz #klimaschutzistmenschenschutz
https://www.instagram.com/p/Ct_60mgs0PG/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==

Die Aufweichung der #Sektorziele rückt Deutschlands #Klimaschutzmaßnahmen in ein trübes Licht: fällt die Eigenverantwortung der einzelnen Sektoren weg, öffnet dies Türen für halbherzigen #Klimaschutz. Die neue Regelung soll für die Bereiche #Energie, #Industrie, #Verkehr, #Gebäude, #Landwirtschaft und #Abfallwirtschaft gelten. 

Die ersten drei Sektoren gehören zu den treibenden Kräften der deutschen #Emissionen; doch speziell der Verkehrssektor steht zunehmend in der Kritik. Die @bundesregierung selbst schreibt: "Der Verkehr muss außerdem einen signifikanten Beitrag zum Erreichen des deutschen #Klimaschutzziels leisten." [1] Doch die Realität sieht anders aus.

"Während die Treibhausgasemissionen in #Deutschland seit 1990 stark gesunken sind, gab es im #Verkehrssektor bisher kaum eine Verbesserung. Der Anteil des Verkehrs an den #Gesamtemissionen ist seit 1990 von etwa 13 % auf 19,4 % im Jahr 2021 gestiegen", schreibt das Umwelt Bundesamt. [2] Des Weiteren wurden 2021 "rund 148 Mio. Tonnen #CO2-Äquivalente ausgestoßen. Damit liegen die #Treibhausgasemissionen dieses Sektors sowohl 1,2 Prozent über dem Wert von 2020, als auch rund 3 Mio. Tonnen über der im #Bundesklimaschutzgesetz für 2021 zulässigen #Jahresemissionsmenge von 145 Mio. Tonnen CO2-Äquivalente." [3]

Stefanie Langkamp, politische Geschäftsleiterin der @klima_allianz, kritisiert die neue Regelung demzufolge scharf: "Mit dem Streichen der verbindlichen Sektorziele kauft die #FDP ihren #Verkehrsminister (@volkerwissing) davon frei, seinen Beitrag zu leisten – auf Kosten kommender Generationen und all jener, die schon heute unter der #Klimakrise leiden." [4]

Durch das wiederholte Nicht-Einhalten der Klimaschutzziele, stellt (u. a.) der #Verkehrssektor einen direkten Angriff auf effektive #Klimaschutzmaßnahmen dar. Wenn die @bundesregierung nicht bereit ist, entsprechend der Faktenlage (#IPCCreport) zu handeln, welche besagt, dass eine sofortige Senkung

ALLER Sektoren notwendig ist, um dem Klimaschutzabkommen gerecht zu werden, müssen wir selbst aktiv werden. #thescienceisclear

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Die ersten drei Sektoren gehören zu den treibenden Kräften der deutschen #Emissionen; doch speziell der Verkehrssektor steht zunehmend in der Kritik. Die @bundesregierung selbst schreibt: "Der Verkehr muss außerdem einen signifikanten Beitrag zum Erreichen des deutschen #Klimaschutzziels leisten." [1] Doch die Realität sieht anders aus.

"Während die Treibhausgasemissionen in #Deutschland seit 1990 stark gesunken sind, gab es im #Verkehrssektor bisher kaum eine Verbesserung. Der Anteil des Verkehrs an den #Gesamtemissionen ist seit 1990 von etwa 13 % auf 19,4 % im Jahr 2021 gestiegen", schreibt das Umwelt Bundesamt. [2] Des Weiteren wurden 2021 "rund 148 Mio. Tonnen #CO2-Äquivalente ausgestoßen. Damit liegen die #Treibhausgasemissionen dieses Sektors sowohl 1,2 Prozent über dem Wert von 2020, als auch rund 3 Mio. Tonnen über der im #Bundesklimaschutzgesetz für 2021 zulässigen #Jahresemissionsmenge von 145 Mio. Tonnen CO2-Äquivalente." [3]

Stefanie Langkamp, politische Geschäftsleiterin der @klima_allianz, kritisiert die neue Regelung demzufolge scharf: "Mit dem Streichen der verbindlichen Sektorziele kauft die #FDP ihren #Verkehrsminister (@volkerwissing) davon frei, seinen Beitrag zu leisten – auf Kosten kommender Generationen und all jener, die schon heute unter der #Klimakrise leiden." [4]

Durch das wiederholte Nicht-Einhalten der Klimaschutzziele, stellt (u. a.) der #Verkehrssektor einen direkten Angriff auf effektive #Klimaschutzmaßnahmen dar. Wenn die @bundesregierung nicht bereit ist, entsprechend der Faktenlage (#IPCCreport) zu handeln, welche besagt, dass eine sofortige Senkung

ALLER Sektoren notwendig ist, um dem Klimaschutzabkommen gerecht zu werden, müssen wir selbst aktiv werden. #thescienceisclear

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Die ersten drei Sektoren gehören zu den treibenden Kräften der deutschen #Emissionen; doch speziell der Verkehrssektor steht zunehmend in der Kritik. Die @bundesregierung selbst schreibt: "Der Verkehr muss außerdem einen signifikanten Beitrag zum Erreichen des deutschen #Klimaschutzziels leisten." [1] Doch die Realität sieht anders aus.

"Während die Treibhausgasemissionen in #Deutschland seit 1990 stark gesunken sind, gab es im #Verkehrssektor bisher kaum eine Verbesserung. Der Anteil des Verkehrs an den #Gesamtemissionen ist seit 1990 von etwa 13 % auf 19,4 % im Jahr 2021 gestiegen", schreibt das Umwelt Bundesamt. [2] Des Weiteren wurden 2021 "rund 148 Mio. Tonnen #CO2-Äquivalente ausgestoßen. Damit liegen die #Treibhausgasemissionen dieses Sektors sowohl 1,2 Prozent über dem Wert von 2020, als auch rund 3 Mio. Tonnen über der im #Bundesklimaschutzgesetz für 2021 zulässigen #Jahresemissionsmenge von 145 Mio. Tonnen CO2-Äquivalente." [3]

Stefanie Langkamp, politische Geschäftsleiterin der @klima_allianz, kritisiert die neue Regelung demzufolge scharf: "Mit dem Streichen der verbindlichen Sektorziele kauft die #FDP ihren #Verkehrsminister (@volkerwissing) davon frei, seinen Beitrag zu leisten – auf Kosten kommender Generationen und all jener, die schon heute unter der #Klimakrise leiden." [4]

Durch das wiederholte Nicht-Einhalten der Klimaschutzziele, stellt (u. a.) der #Verkehrssektor einen direkten Angriff auf effektive #Klimaschutzmaßnahmen dar. Wenn die @bundesregierung nicht bereit ist, entsprechend der Faktenlage (#IPCCreport) zu handeln, welche besagt, dass eine sofortige Senkung

ALLER Sektoren notwendig ist, um dem Klimaschutzabkommen gerecht zu werden, müssen wir selbst aktiv werden. #thescienceisclear

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