#klimamusterstadtwien — Public Fediverse posts
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U-Bahn, Tram oder Lobautunnel – was kann Wien sich noch leisten?
Warum neue U-Bahn-Strecken nicht automatisch umweltfreundlicher sind und wie ein ehrlicher Kosten-Nutzen-Vergleich helfen würde, Wiens Verkehrswende auf Kurs zu halten.
https://ingo.lantschner.name/post/2025-11-11-u-bahn-vs-tram/#Wien #Klimawandel #Greenwashing #ÖffentlicheVerkehrsmittel #ÖPNV #Mobilität #Erderwärmung #KlimamusterstadtWien #Klimamusterstadt #Lobautunnel #Lobaubleibt #Verkehrswende #Klimabilanz
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So jetzt langt's dann langsam … um 6:10 donnerte heute der erste Flieger ✈️ über unser Haus. Seitdem geht das so im Minutentakt. Der #Lärm nervt schon sehr – endlich könnte mensch die Fenster aufmachen und dann das. Und bemüht sich die Stadt #Wien um eine Reduktion? Nichts davon, die wollen noch eine dritte Piste bauen und der Hotellerie-Chef der Wirtschaftskammer noch mehr Touristen in die Stadt holen. Motiviert Wien seine Gäste mit der Bahn anzureisen? Ich merke nichts davon. Kein Wunder: Für die Klimabilanz der #KlimaMusterStadtWien zählten diese Emissionen erst, wenn in Wien eine Raffinerie für Flugbenzin gebaut werden würde. Raffiniert aber halt gar nicht nachhaltig. Ich werd' bei der #WienWahl2025 daran denken …
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Schmeiß deinen Sondermüll doch einfach in den Restmüll oder wie man bei der #MA48 dazu sagt:
Bring es in den 22. Bezirk, ans Ende von Wien, danach noch weiter und dann a bisl links. Wir haben auch fast immer offen.
Immer Offen:
"Montag bis Freitag (werktags) von 7 bis 16.30 Uhr"
Sondermüll-Fail der #KlimamusterstadtWien
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Dass in Wien gerne gaaanz viele Parkplätze in den #Wohnstraßen markiert werden, um das mit einer Wohnstraße einhergehende Parkverbot zu umgehen, ist ja bekannt (und einer der Gründe, warum dort nicht gewohnt wird). In der #SPÖ-geführten #Donaustadt wurde nun das Kunststück vollbracht, mittels Wohnstraßen *zusätzliche* Parkplätze zu schaffen. Wie geht das? Straßen, die so schmal sind, dass in ihnen das Abstellen mehrspuriger Fahrzeuge verboten ist, werden zu Wohnstraßen erklärt. Da eine Wohnstraße keinen #Gehweg benötigt, stehen nun die Autos dort, wo früher der Gehweg war. #KlimaMusterStadtWien at her best!
@wien Der angehängte Artikel ist schon etwas älter. Würde mich über Rückmeldungen freuen, wie der aktuelle Stand ist!
siehe auch https://ingo.lantschner.name/post/2024-04-30-wohnstrassen/
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Liebe #KlimaMusterStadtWien, verkehrsberuhigte Zonen wie die #Mahü tragen naturgemäß dazu bei, dass weniger Wege mit dem Auto und mehr zu Fuß, mit dem Rad und Rollern gefahren wird. Das führt aber auch dazu, dass an genau diesen Orten mehr Menschen unterwegs sind. Wenn dann auch noch die Fahrbahn durch Dauerbaustellen für die U-Bahn erheblich verengt wird, steigt das Konfliktpotenzial und leider auch die Unfälle. Eine vorausschauende Stadtverwaltung hätte dies rechtzeitig erkannt und beispielsweise die #Windmühlgasse ab Theobaldgasse (!) für Radfahrer geöffnet. Dann könnten durch Baustellen entstandene Engstellen wie bei der Kirche umfahren werden. Obendrein würden vor allem eilige Radfahrer damit auf die #Gumpi umgeleitet.
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Für viele überraschend aber in #Wohnstraßen sollten seit 1983(!) eigentlich gar keine Autos mehr parken. Den die StVO stellt mit dem § 23(2a) unmissverständlich klar: »In Wohnstraßen und Begegnungszonen ist das Parken von Kraftfahrzeugen nur an den dafür gekennzeichneten Stellen erlaubt.« Dass es dennoch so aussieht, wie es aussieht, liegt daran, dass die Stadt #Wien quasi flächendeckend und in jeder Wohnstraße Parkplätze ausdrücklich kennzeichnet und damit diese eigentlich sinnvolle Idee konsequent ad absurdum geführt hat. Die zwischen zwei Parkspuren eingeklemmte Fahrbahn wird damit so unwohnlich, dass viele Autofahrende gar nicht mitbekommen, wo sie eigentlich sind. Spielenden Kinder gibt es nur am Schild – kein Elter traut sich, sein Kind auf eine solche Straße zu schicken. Nun soll in in Mariahilf die Fahrbahn der Haydngasse bunt behübscht werden um die Autos zu vertreiben. Kann das funktionieren?