#kfzelektrik — Public Fediverse posts
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Wir hatten immer Probleme die Handys im VW T4 beim langen Stehen auf Stellplätzen zu laden.
Heute habe ich eine 12 Volt Steckdose und ein USB Ladegerät eingebaut, versteckt unten hinter dem Fahrersitz. Die Stromversorgung läuft über die Zweitbatterie (unter dem Fahrersitz). Um das System abzusichern, habe ich einen kleinen Sicherungskasten genommen. Die Steckdose ist dauerhaft mit 15 Ampere abgesichert. Das USB Ladegerät wird über einen eigenen Schalter bedient und ist separat mit 5 Ampere gesichert. Das Verlegen und Crimpen der Kabel war eine kleine Herausforderung, wenn man vorher nur PV-Anlagen gecrimpt hat - Fummelarbeit!
Nachdem der Stromkreis erfolgreich getestet war, habe ich die freiliegenden Kontakte am Sicherungskasten isoliert und den Kasten mit Kabelbindern fixiert. Einem Kurzschluss durch Vibrationen ist damit vorgebeugt.
Die nächste Reise kann kommen!
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Wir hatten immer Probleme die Handys im VW T4 beim langen Stehen auf Stellplätzen zu laden.
Heute habe ich eine 12 Volt Steckdose und ein USB Ladegerät eingebaut, versteckt unten hinter dem Fahrersitz. Die Stromversorgung läuft über die Zweitbatterie (unter dem Fahrersitz). Um das System abzusichern, habe ich einen kleinen Sicherungskasten genommen. Die Steckdose ist dauerhaft mit 15 Ampere abgesichert. Das USB Ladegerät wird über einen eigenen Schalter bedient und ist separat mit 5 Ampere gesichert. Das Verlegen und Crimpen der Kabel war eine kleine Herausforderung, wenn man vorher nur PV-Anlagen gecrimpt hat - Fummelarbeit!
Nachdem der Stromkreis erfolgreich getestet war, habe ich die freiliegenden Kontakte am Sicherungskasten isoliert und den Kasten mit Kabelbindern fixiert. Einem Kurzschluss durch Vibrationen ist damit vorgebeugt.
Die nächste Reise kann kommen!
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Wir hatten immer Probleme die Handys im VW T4 beim langen Stehen auf Stellplätzen zu laden.
Heute habe ich eine 12 Volt Steckdose und ein USB Ladegerät eingebaut, versteckt unten hinter dem Fahrersitz. Die Stromversorgung läuft über die Zweitbatterie (unter dem Fahrersitz). Um das System abzusichern, habe ich einen kleinen Sicherungskasten genommen. Die Steckdose ist dauerhaft mit 15 Ampere abgesichert. Das USB Ladegerät wird über einen eigenen Schalter bedient und ist separat mit 5 Ampere gesichert. Das Verlegen und Crimpen der Kabel war eine kleine Herausforderung, wenn man vorher nur PV-Anlagen gecrimpt hat - Fummelarbeit!
Nachdem der Stromkreis erfolgreich getestet war, habe ich die freiliegenden Kontakte am Sicherungskasten isoliert und den Kasten mit Kabelbindern fixiert. Einem Kurzschluss durch Vibrationen ist damit vorgebeugt.
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Heute habe ich eine 12 Volt Steckdose und ein USB Ladegerät eingebaut, versteckt unten hinter dem Fahrersitz. Die Stromversorgung läuft über die Zweitbatterie (unter dem Fahrersitz). Um das System abzusichern, habe ich einen kleinen Sicherungskasten genommen. Die Steckdose ist dauerhaft mit 15 Ampere abgesichert. Das USB Ladegerät wird über einen eigenen Schalter bedient und ist separat mit 5 Ampere gesichert. Das Verlegen und Crimpen der Kabel war eine kleine Herausforderung, wenn man vorher nur PV-Anlagen gecrimpt hat - Fummelarbeit!
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Heute habe ich eine 12 Volt Steckdose und ein USB Ladegerät eingebaut, versteckt unten hinter dem Fahrersitz. Die Stromversorgung läuft über die Zweitbatterie (unter dem Fahrersitz). Um das System abzusichern, habe ich einen kleinen Sicherungskasten genommen. Die Steckdose ist dauerhaft mit 15 Ampere abgesichert. Das USB Ladegerät wird über einen eigenen Schalter bedient und ist separat mit 5 Ampere gesichert. Das Verlegen und Crimpen der Kabel war eine kleine Herausforderung, wenn man vorher nur PV-Anlagen gecrimpt hat - Fummelarbeit!
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