#kbhpol — Public Fediverse posts

På @borgerrep.aggemam.dk kan man nu læse pressemeddelelser fra alle ti partier i Københavns Borgerrepræsentation.

#kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/117180079662861670

Meget enig i at statens konfiskation af P-indtægter på over 320 kr (brutto!) per borger bør ophæves, i og med det reelt er en statslig skat på byboeres mobilitet. Det påpegede jeg/vi også her (og i mange Twitter-tråde): https://concito.dk/udgivelser/parkering-byer (se fx side 8).

Men både klima- og mobilitetsmæssigt vil det være en dårlig ide at anvende pengene på parkeringskældre. #dktrp #dkgreen #dkpol #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/117153462326934073

Færdselsloven: Hvis der er en cykelsti, så må man ikke cykle på vejen. Hvad gør man så?

Man spørger de unge!
"KK's ungeråd skrev nemlig til rådhuset, at de nuværende cykelstier blot kan laves til fortove."

Genialt! Særligt fordi mange i forvejen går på cykelstien.

"Projektets fremtid vil dog alt andet lige blive udfordret af, at KK også har givet tilladelse til konstruktionen af en P-kælder under Dantes Plads — med indkørsel fra netop Vester Voldgade."

Mindre genialt 🤦‍♂️. #dktrp #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/117128108370746177

1/ "Det var med det knappeste flertal på 6 mod 5 stemmer, at rådhusets 'grønne blok' — bestående af Radikale Venstre, SF, Enhedslisten og Alternativet — trumfede det mest ambitiøse af de to forslag igennem.

Modsat stod Socialdemokratiet arm i arm med De Konservative, Liberal Alliance og Venstre i forsøget på at holde igen og holde Sturlasgade åben for biler.

Det havde centrum-højre dog altså ikke held med." #dktrp #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/117105769258576871

"I budget 2026 er der afsat 8 mio. kr. til et Partnerskab for international
togturisme i perioden 2026-2029" - glimrende tiltag (selvom det er op ad bakke med Femern forsinket og diverse bane-projekter)

Se mere her: https://www.kk.dk/sites/default/files/agenda/63d4f267-3b8c-460f-9f32-b33153a2fc2c/327a8895-419d-49d0-877f-272ca117b3b6-bilag-4.pdf
#dktrp #dkgreen #kbhpol #dkpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/117088540529842427

"Forvaltningen har selv hejst det røde flag over forløbet.

I deres bemærkninger peger de på, at intentionen med forslaget var at afsætte et millionbeløb til igangsætning af større grønne projekter i 2027 — ikke et småbeløb til at købe plantekummer her og nu.

Desuden er der ikke afsat penge til at vande og passe planterne i de nye kummer i årene fremover." 🤦‍♂️ #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/117064941906531372

Beskæmmende at man politisk ikke bruger et af de få greb kommunerne faktisk har til at regulere mængden af biler (og dermed også biltrafik) i byerne.

Særligt i lyset af at man i USA (!) nu i stor stil dropper P-minimums-normer: https://parkingreform.org/resources/mandates-map/ #dktrp #kbhpol #kompoldk #frbpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/117046448599404527

Samme konklusion som i CONCITOs rapport fra 2023: https://concito.dk/udgivelser/parkering-byer #dktrp #kompoldk #kbhpol #frbpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/117047817160151479

Boliger til mennesker, i stedet for til biler. 👌🏻

#dktrp #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/116870704986211205

Glimrende at man går videre med dette projekt (i form af mere analyse; intet er besluttet endnu). Jeg har tidligere nævnt fordelene (vs. en tunnel) i form af lavere CO2-udledning, 1/20 af prisen og mindre barriereeffekt. Dertil kommer, som denne artikel gør tydeligt, at vej-'skrumpningen' kan laves gradvist, og dermed mindre indgribende og med mindre risiko. #dktrp #kbhpol #dkgreen

Når man skærer medarbejderstaben ned til benet, så koster det når de få tilbage siger op... "andre medarbejdere ikke uden videre kan overtage opgaven. Det kræver længere tids oplæring, fordi driften af "springvand'ene er specialiseret og forudsætter indgående kendskab til de enkelte anlæg" #kbhpol

(Til Københavnere)

Værdsætter du også den kølende brise der typisk kommer på varme dage som i dag?

Så læs lige med her (NB: fra 2022):

“Hvor store temperaturstigninger, Lynetteholm i givet fald kan give, er ikke til at sige. DMI har ikke mulighed for at komme med beregninger af følgerne.
»Vi har ikke et setup, der kan håndtere det. Jeg tør godt sætte det fortegn, at det bliver varmere i byen af at etablere den, men hvor meget tør jeg ikke sige«”
https://politiken.dk/danmark/hovedstaden/art8577506/K%C3%B8benhavn-kan-st%C3%A5-med-et-betydeligt-varmeproblem-om-en-generations-tid-eller-tre?shareToken=qv-ATDAApufQ #dkpol #dkgreen #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/116674946079451520

Og dette for en pris af bare 2 mio. kr. Svarende til 1-2 bilparkeringspladser anlagt i kælder. #dktrp #kbhpol

RE: https://helvede.net/@Koefoed/116690203190016874

Og hvis man, som med dette tiltag, gør det nemmere at parkere sin private bil, så vil flere private alt andet lige eje og køre i privatbil. #dktrp #kbhpol

Parti som har stemt for motorvejsudvidelse kræver redegørelse for trafikkaos på Amager … som følge af arbejdet med motorvejsudvidelsen 🤷🏻‍♂️

https://www.dr.dk/nyheder/indland/det-tog-45-minutter-koere-300-meter-venstre-kraever-redegoerelse-trafikkaos-paa-amager #dktrp #dkpol #dkgreen #kbhpol

@Koefoed Præcis. Om det er godt eller skidt at P-pladser er tomme kommer an på hvilket formål man har med dem: Hvis formålet bilopbevaring, så skal de være optagede. Hvorimod hvis det er for at muliggøre bil-mobilitet, så skal de være ledige.

Det kan folk godt have lidt svært ved at (ville) forstå, så jeg skrev dette i KV25-valgkampen: https://concito.dk/nyheder/parkeringspolitik-former-vores-byer-saa-lad-os-have-fakta-paa-plads-du-kan-kun-faa-to-tre #dktrp #kompoldk #dkpol #kbhpol

@svuorela

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/116512040804703894

"Hvis belægningsgraden ønskes reduceret, findes der overordnet set to
hovedgreb: etablering af flere pladser eller regulering af adgangen til
pladserne. ... Forvaltningen vurderer, at regulering via takster vil være mest
omkostningseffektivt." 🎯

Fra KK's notat: https://www.kk.dk/sites/default/files/2026-04/22.04.26%20-%20svar%20til%20Karoline%20Lindgaard%20%28%C3%85%29%20om%20Beboerlicenser%20og%20bilbrug.pdf #dktrp #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/116442744370614656

Vidste det ikke, men det giver god mening: Rådhuspladsens udformning er inspireret af pladsen i Siena. Den er dog så noget mere vellykket. Også fordi der ikke er en sekssporet vej lige ved siden af ...

#dktrp #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/116433421406875328

"... pendulet er derfor tilsyneladende ved afgørende at svinge over mod en grønnere boulevard uden biltunneller." 🤞 #dktrp #kbhpol #dkgreen

Når man som jeg har stået i folkering om Amager Fælled og dermed også skullet gå op imod narrativet om at ‘det er nødvendigt for By&Havns økonomi at bygge disse boliger’, så er dette virkelig salt i såret.

#kbhpol #dkpol #dkgreen https://byrummonitor.dk/nyheder/byggeri/article19164154.ece?utm_campaign=EKSTRA%20Byrummonitor&utm_content=2026-03-30&utm_medium=email&utm_source=byrummonitor

Meget apropos ovenstående: ” Selvom det politiske ønske om højere fart er stort, løftede embedsværket i forvaltningen dog en advarende pegefinger.
De påpeger, at de mange ”bremser” i systemet ofte er identiske med de kvaliteter, som borgerne sætter pris på.”

Forslaget lyder i det hele taget som en falliterklæring.

https://www.magasinetkbh.dk/indhold/nyt-forsog-bygherrer-skal-selv-skrive-lokalplanerne #kbhpol #dkpol

RE: https://mastodon.nu/@sorenhave/116313194665863909

“Når byudvikling bliver en forretningsmodel, bliver natur, jura og demokrati til omkostninger – ikke dens ydre grænser.” 🎯

#dkpol #dkgreen #dktrp #kbhpol

Fedt at Politiken i torsdags satte Lynetteholm på forsiden (2. sektion). Jf. ovenstående er jeg enig i budskabet.

(Har desværre ikke gavelink)

Edit: Nu med gavelink 😀

#dktrp #dkpol #dkgreen #kbhpol https://politiken.dk/del/9joiuAAG9-AQ

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/116289795265109978

Sidste år var der 12 mio. turisthotelovernatninger i København.

Med en (højt sat) belægningsgrad på 60% svarer det til husly til ca. 55.000 mennesker.

#dkpol #kbhpol

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/116276429590881996

Fine visioner, som igen-igen hænger på om man tør nedlægge 50-100 parkeringspladser. #kbhpol #dktrp

RE: https://mastodon.social/@magasinetkbh/116239246904042204

"Men hvordan er det på 10 år ikke lykkedes Københavns Kommune at leve op til sin egen målsætning om 100.000 nye træer i byen?

Penge, lyder det korte svar.

”Der har ikke været en fast bevilling til at plante 100.000 træer. Finansieringen har løbende skulle findes via de politiske budgetforhandlinger,” skriver forvaltningen til Magasinet KBH." #duh #kbhpol #dkgreen

🤞🏻
https://www.dr.dk/nyheder/indland/kommunen-vil-saette-bremsen-i-over-flere-hotelprojekter-i-indre-koebenhavn #kbhpol

Fedt at Københavns Kommune har bedt forslagsstillerne bag 'Københavns Boulevard' om dels at uddybe forslaget, dels at give et overslag på prisen: 500 mio. kr. Dvs, 5% af prisen for tunnel, og meget mindre indgribende byggeperiode, samt lavere risiko.

Håber snart at R+K dropper drømmen (eller nærmere mareridtet, jf. ovenstående) om tunnellægning.

#kbhpol #dktrp #dkpol #dkgreen https://www.magasinetkbh.dk/indhold/kobenhavns-boulevard-ny-praesentation-politisk