Live and recent posts from across the Fediverse tagged #kaivokatu, aggregated by home.social.
Kaupunginvaltuusto hyväksyi Kaivokadun uudistuksen – Helsingin vilkkain keskusta muuttuu viihtyisämmäksi https://www.hel.fi/fi/uutiset/kaupunginvaltuusto-hyvaksyi-kaivokadun-uudistuksen-helsingin-vilkkain-keskusta-muuttuu
Helsinki teki historiallisen päätöksen: autot häädetään rautatieaseman edustalta https://yle.fi/a/74-20224616?origin=rss/Mastodon
Voi hyvää päivää tätä medianostatusta.
Autoilta kielletty Kaivokatu voisi lisätä liikennettä Esplanadilla – Kritiikkiä sekä yrityksiltä että kävelijöiltä: https://yle.fi/a/74-20224860
Jotain hyvää tässä kai on, että tämä sanotaan nyt yrittähien taholtakin ääneen, vaikka tuntuu, että asian ääneen sanominenkin sattuu. Lisää autoja, ei tarkoita lisää rahaa yritysten kassaan: "Lisääntyvä autoliikenne ei tuo U26 Shopille lisää asiakkaita, Aija Lundahl arvioi. Valtaosa asiakkaista on hänen mukaansa turisteja, jotka eivät liiku omalla autolla.
– Ja sekin on sellainen pointti, että halutaan tilaa heille, että autot ei olisi kaikkialla tässä."
Mutta silti elätellään toivoa, että jos vain olisi niitä parkkipaikkoija, niin ohiajavat pysähtyisivät ostoksille: "Toisaalta, jos pysäköintipaikkoja olisi enemmän, autoilijoista voisi tulla asiakkaitakin, Lundahl sanoo.
– Autothan eivät voi tässä muuta kuin mennä ohi: jonottaa ruuhkassa ja ajaa jonnekin muualle."
Sitten Kaivokadun läpiajoliikenne oli jotenkin erittäin oleellista keskustaan tulemisessa:
"– Pahoin pelkään, että ihmiset eivät enää tule keskustaan autoilla ollenkaan.
-- Mahdollisesti lisääntyvä [a]utoliikenne Esplanadilla ei hänen mukaan olisi kuitenkaan pelastus, koska parkkitilaa ei ole tarpeeksi."
Ei sinne Kaivokadullekaan voinu pysäköidä.
En mä tajuu tätä.
Kaivokadun sulku ja Espa:
>Lisääntyvä autoliikenne ei tuo asiakkaita, [designtuotteita myyvä] Aija Lundahl arvioi. Valtaosa asiakkaista on turisteja, joilla ei autoa.
>Jos autoilijat suuntaavat kauppakeskuksiin, se vähentää keskustan elinvoimaa, [laukkufirman toimitusjohtaja] Forsman pelkää.
>Espalla [voisi olla] autoille pysäköintipaikkoja ja ohikulkuliikenne olisi Aleksanterinkadulla [Toripojat-kahvilaa pitävä] Purhonen arvioi.
https://vara.yle.fi/a/74-20224860/
#kaivokatu #esplanadi #helsinki #kävely
Analyysi: Helsinki teki painavan päätöksen autojen karkottamisesta – samalla puheisiin ujutettiin kokoomuksen lempilapsi: https://yle.fi/a/74-20224717
En ihan näe, että miksi tästä pitää vääntämällä vääntää. Ymmärrän kyllä, että kokoomus on autopuolue, mutta voiko silti olla vaikea ymmärtää, että Kaivokatu - tai paremminkin Kaivokadun pätkä - ei lopulta haluaisi keskustaa, jonne on helpompi päästä ja mieluisampi olla? Sellaisiakin kokoomuslaisia on.
Analyysi toistaa pitkälti perussuomalaisten (Rydmanin) ihmettelyä, että miksi kokoomus ei puolustanut tässä autoja. Ehkä loppujen lopuksi kokoomuksessakin tajuttiin, että tämä on varsin maltillinen muutos.
"Jos huoltotunnelin avaaminen autoliikenteelle tulisi nyt päätöksentekoon, voisivatko vihreät ja SDP enää vastustaa sitä, kuten he vastustivat keskustatunnelia Jan Vapaavuoren (kok.) pormestariaikana? Hehän saivat jo nyt autottoman Kaivokadun."
Vihreät vastustaisi muutosta, koska se lisäisi autoilua ja täten päästöjä. Samoin vasemmistoliitto. Huoltotunnelin muuttaminen autotunneliksi on kallista ja veisi sen pääasiallisen tarkoituksen pois eli se ei olisi enää huoltotunneli. Tätä muutosta ei tarvita. SDP tässä jännittää enemmän.
Yli 90% Stadin valtuutetuista on siis fillarikommunisteja. Tervetuloa iloiseen joukkoomme! Meillä on paskantärkeydestä vapaa meininki ja keskimäärin paremmat hanurit ♥️🚴💪🫡 #Kaivokatu
Yli 90% Stadin valtuutetuista on siis fillarikommunisteja. Tervetuloa iloiseen joukkoomme! Meillä on paskantärkeydestä vapaa meininki ja keskimäärin paremmat hanurit ♥️🚴💪🫡 #Kaivokatu
Kaivokadun uusi asemakaava meni valtuustossa läpi! Alueesta tulee viihtyisämpi ja turvallisempi jalankulkijoille. Näin tehdään myös tilaa joukkoliikenteen kehittämiselle eli ratikkakiskojen lisäämiselle aseman edustalle.
Helsinki teki historiallisen päätöksen: autot häädetään rautatieaseman edustalta (joo, Ylen otsikko taas olennaisen äärellä): https://yle.fi/a/74-20224616
Helsingin rautatieasema vuonna 1965, jonka päälle pistetty edeltävä rautatieasema sata vuotta aiemmin. Sijainti on melko tarkka: käytin apuna kuvaa vuodelta 1918 jossa uuden rakennuksen oikea puoli oli jo pystyssä, mutta vanhan rautatieaseman vasen puoli oli vielä purkamatta.
Perspektiiviä vähän korjattu silmämääräisesti jotta vuoden 1965 kuva olisi kadunkanssa jotenkin samansuuntainen. Alkuperäiset ohessa.
#Kaivokatu #päärautatieasema #historiafi #helsinki #autoilu #jalankulku
Kaivokadun muuttaminen joukkoliikennekaduksi ja ympäristön tekeminen kävelijäystävällisemmäksi tulee lautakuntaan.
Muutos on iso ja suunta hyvä. Näissä kohdissa myös viimeisimmätkin soraäänet tulevat esiin. Kannustan siis kirjoittamaan lautakunnan jäsenille, jos muutos vaikuttaa hyvältä. Sillä on väliä!
Kaupunkiympäristölautakunnan esitys kaupunginhallitukselle, Kluuvi, Kaivokatu, tarkistettu asemakaavan muutosehdotus (nro 13011) (sisältää liikennesuunnitelman) (a-asia): https://paatokset.hel.fi/fi/asia/hel-2024-004023?paatos=27005079-d691-c450-b169-9ce6b1d0000a
Jotenkin masentavaa, että jos olisi yksin VR:stä kiinni, niin Kaivokadusta ei tulisi joukkoliikennekatua: "VR-Yhtymä Oyjn kannanoton mukaan kävely-yhteyksiä parantamalla ja puhtaasti jalankulkijoille varattavia alueita kasvattamalla aiheutetaan
haasteita päärautatieaseman saavutettavuudelle. Aseman saavutettavuus muun muassa taksien ja muiden henkilöautojen saatto- ja noutoliikenteen kannalta tulee kaavaratkaisun myötä aseman länsipuolella heikkenemään. Mikäli myös suunnitelma Kaivokadun henkilöautoliikenteen katkaisemisesta toteutuu, heikkenee päärautatieaseman saavutettavuus autolla koko aseman ympäristössä merkittävästi. --"
Lähde, sivu 18: https://ahjojulkaisu.hel.fi/A6704277-91F8-C0FF-8704-9B2C8D100001.pdf
Ensi tiistain kaupunkiympäristölautakunnan asia: Elielinaukion ja Asema-aukion (Kluuvi) asemakaavan muutosehdotus (nro 13016) ja sen asettaminen nähtäville (sisältää liikennesuunnitelman) (a-asia) (https://paatokset.hel.fi/fi/asia/hel-2020-004243?paatos=fcd29813-86cb-4620-9acf-fdba126f44ce)
Mielipiteeni Kaivokadusta julkaistiin!
On kaupunkilaisten etu, että Kaivokadusta tulee joukkoliikennekatu: https://www.hs.fi/mielipide/art-2000011651886.html
Kaivokadun muuttaminen joukkoliikennekaduksi olisi virhe: https://www.hs.fi/mielipide/art-2000011639635.html
Sanotaanko näin, että tällä hetkellä näppäimistö laulaa vastinetta kirjoittaessa.
Helsingin keskusta kuolee taas ja taas autoilijoita sorretaan.
Ja jotkut hullut järkyttävät mielenrauhaansa tänäänkin tämänkin artikkelin kommenttiraitaa lukemalla sen kaikesta ennalta-arvattavuudesta huolimatta.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011634346.html
#Helsinki #Stadi #joukkoliikenne #JulkinenLiikenne #liikenne #Kaivokatu #auto #autot #autoilijat #autoilija #autoilu #Rautatieasema #Steissi #Rautatientori
Huominen aikaa kertoa kantansa Kaivokadun ja Esplanadien tulevista liikennejärjestelyistä: https://kerrokantasi.hel.fi/kaivokatu_esplanadi?headless=false
Pari tärppiä: Kaivokatu joukkoliikennekatu - hyvä! Esplanadit kaksi kaistaa suuntaansa - huono! Nyt voi kertoa kummastakin mielipiteensä.
#jalankulkijat #Esplanadit #Kaivokatu #Helsinki #liikennesuunnittelu
Elintärkeitä ja hienoja asioita on tapahtunut viime aikoina yhden äänen erolla.
Tovi sitten elintärkeä päätös, kun Itävallan silloinen ympäristöministeri äänesti #ennallistamisasetus puolesta VAIKKA #Itävalta oli päättänyt äänestää vastaan.
Nyt #Kaivokatu muutos myöskin yhden äänen erolla läpi. #Punavihreät kun ovat enemmistönä #kaupunkiympäristölautakunta laisten joukossa, ja #oikeisto vähemmistönä.
Kaivotatko?
"Sulkemisen taustalla on toive ydinkeskustan viihtyisyyden ja elinvoimaisuuden kehittämisestä. Autoilijat on tarkoitus ohjata Esplanadin ajoväylille, jossa säilyisi neljä autokaistaa."
Kaupunkiympäristölautakunta on päättänyt puoltaa, että Kaivokadusta tehtäisiin joukkoliikennekatu.
Tämä on se ratkaisu, joka on jalankulkijana hieno nähdä. Vilkkainta jalankulun aluetta aiotaan kehittää jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä tukevaksi.
Päätöstiedote kokouksesta: https://paatokset.hel.fi/fi/paattajat/kaupunkiymparistolautakunta/asiakirjat/U540202429#paatostiedote
Kiitos osallistujille! Ihanaa, että myös lapset tulivat mukaan ja kuultiin heidänkin mielipiteitään ympäristöstä.
Retkiseurueemme pani merkille ainakin nämä: tosi pitkän odotusajan Kaivokadun ylityksessä ja ahtaan paikan odottaa kaistojen välissä. Kiveyksen lovia, johon lastenvaunut jäivät jumiin. lhmisiä istuskelemassa portaikoissa ja kanttikivillä, koska ei ole penkkejä.
Ruuhkaa jalkakäytävällä. Sen, että autokaistan lähellä on vaikeaa kuulla parin metrin päässä puhuvaa. Pienet kävelijät toivoivat leikkipaikkoja.
Näistä lähtökohdista on hyvä työstää jalankulkijoiden lausuntoa ydinkeskustan liikennesuunnitteluun. Kiitos kaikille osallistuneille!
Muokkaus: poistettu maininta videosta, jota ei ole tässä.
#jalankulkijat #ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma #Kaivokatu #kaupunkisuunnittelu
Tapahtumamainostus 5/5
Jalankulkijat järjestävät tapahtuman!
Haluamme saada jalankulusta kiinnostuneilta ihmisiltä mielipiteitä Helsingin tulevaisuuden suunnitelmista. Keskiössä niissä on Kaivokadun ympäristö. Teemme siis kriittisen kävelyretken!
Mitä? Kriittinen kävelyretki Kaivokadun ympäristössä.
Milloin? Maanantaina 27.5. klo 16.30-18.30.
Missä? "Kivimiehillä" eli Rautatieaseman Kaivokadun puolen sisäänkäynnillä.
Keille? Jäsenille ja kaikille jalankulkijoiden asioista kiinnostuneille. Kannustamme mukaan kaikenlaisia jalankulkijoita; eri ikäisiä ja erilaisen toimintakyvyn omaavia.
Lisätietoja: Ei erillistä ilmoittautumista. Tapahtuma on maksuton.
Tapahtuma nettisivuilla: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/kriittinen-kavelyretki-kaivokadun-ymparistossa-maanantaina-27-5/
#jalankulkijat #Kaivokatu #ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma
Tapahtumamainostus 4/5
Jalankulkijat järjestävät tapahtuman!
Haluamme saada jalankulusta kiinnostuneilta ihmisiltä mielipiteitä Helsingin tulevaisuuden suunnitelmista. Keskiössä niissä on Kaivokadun ympäristö. Teemme siis kriittisen kävelyretken!
Mitä? Kriittinen kävelyretki Kaivokadun ympäristössä.
Milloin? Maanantaina 27.5. klo 16.30-18.30.
Missä? "Kivimiehillä" eli Rautatieaseman Kaivokadun puolen sisäänkäynnillä.
Keille? Jäsenille ja kaikille jalankulkijoiden asioista kiinnostuneille. Kannustamme mukaan kaikenlaisia jalankulkijoita; eri ikäisiä ja erilaisen toimintakyvyn omaavia.
Lisätietoja: Ei erillistä ilmoittautumista. Tapahtuma on maksuton.
Tapahtuma nettisivuilla: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/kriittinen-kavelyretki-kaivokadun-ymparistossa-maanantaina-27-5/
#jalankulkijat #Kaivokatu #ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma
Tapahtumamainostus 3/5
Jalankulkijat järjestävät tapahtuman!
Haluamme saada jalankulusta kiinnostuneilta ihmisiltä mielipiteitä Helsingin tulevaisuuden suunnitelmista. Keskiössä niissä on Kaivokadun ympäristö. Teemme siis kriittisen kävelyretken!
Mitä? Kriittinen kävelyretki Kaivokadun ympäristössä.
Milloin? Maanantaina 27.5. klo 16.30-18.30.
Missä? "Kivimiehillä" eli Rautatieaseman Kaivokadun puolen sisäänkäynnillä.
Keille? Jäsenille ja kaikille jalankulkijoiden asioista kiinnostuneille. Kannustamme mukaan kaikenlaisia jalankulkijoita; eri ikäisiä ja erilaisen toimintakyvyn omaavia.
Lisätietoja: Ei erillistä ilmoittautumista. Tapahtuma on maksuton.
Tapahtuma nettisivuilla: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/kriittinen-kavelyretki-kaivokadun-ymparistossa-maanantaina-27-5/
#jalankulkijat #Kaivokatu #ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma
Tapahtumamainostus 2/5
Jalankulkijat järjestävät tapahtuman!
Haluamme saada jalankulusta kiinnostuneilta ihmisiltä mielipiteitä Helsingin tulevaisuuden suunnitelmista. Keskiössä niissä on Kaivokadun ympäristö. Teemme siis kriittisen kävelyretken!
Mitä? Kriittinen kävelyretki Kaivokadun ympäristössä.
Milloin? Maanantaina 27.5. klo 16.30-18.30.
Missä? "Kivimiehillä" eli Rautatieaseman Kaivokadun puolen sisäänkäynnillä.
Keille? Jäsenille ja kaikille jalankulkijoiden asioista kiinnostuneille. Kannustamme mukaan kaikenlaisia jalankulkijoita; eri ikäisiä ja erilaisen toimintakyvyn omaavia.
Lisätietoja: Ei erillistä ilmoittautumista. Tapahtuma on maksuton.
Tapahtuma nettisivuilla: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/kriittinen-kavelyretki-kaivokadun-ymparistossa-maanantaina-27-5/
#jalankulkijat #Kaivokatu #ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma
Tapahtumamainostus 1/5
Jalankulkijat järjestävät tapahtuman!
Haluamme saada jalankulusta kiinnostuneilta ihmisiltä mielipiteitä Helsingin tulevaisuuden suunnitelmista. Keskiössä niissä on Kaivokadun ympäristö. Teemme siis kriittisen kävelyretken!
Mitä? Kriittinen kävelyretki Kaivokadun ympäristössä.
Milloin? Maanantaina 27.5. klo 16.30-18.30.
Missä? "Kivimiehillä" eli Rautatieaseman Kaivokadun puolen sisäänkäynnillä.
Keille? Jäsenille ja kaikille jalankulkijoiden asioista kiinnostuneille. Kannustamme mukaan kaikenlaisia jalankulkijoita; eri ikäisiä ja erilaisen toimintakyvyn omaavia.
Lisätietoja: Ei erillistä ilmoittautumista. Tapahtuma on maksuton.
Tapahtuma nettisivuilla: https://jalankulkijat.fi/ajankohtaista/kriittinen-kavelyretki-kaivokadun-ymparistossa-maanantaina-27-5/
#jalankulkijat #Kaivokatu #ydinkeskustanLiikennejärjestelmäsuunnitelma
"'Tunnelilla on iso merkitys kaikille meille, jotka liikumme polkupyörällä. Tunneli yhdistää Itä- ja Länsi-Helsingin. Ei tarvitse mennä tuonne Kaivokadulle törmäilemään', Vartiainen sanoi."
Joko arvaatte, mikä tulee olemaan autoaddiktien ensimmäinen pöytään isketty kortti, kun jatkossa vastustetaan Kaivokadun sulkemista autoliikenteeltä?
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010400299.html
#Helsinki #pyöräily #pyörädontti #pyöräilydontti #FuckCars #Kaivokatu
Viimeinen versio. Kiitos Finna, jonka ansiosta tämä oli mahdollista. Käytin tähän näköjään kolme tuntia. Tulos ei ole graafisesti niin hieno kuin olisin lopulta toivonut, lähinnä koska nälkä kasvoi syödessä, enkä miettinyt prosessia huolella läpi.
Kuvaa piti pienentää melko paljon että meni Mastodonin rajoista läpi. Pitää upata isompi jonnekin muualle.
EDIT: 1. kuva vuodelta 1904!
#Keskuskatu #Kaivokatu #autoilu #Kävely #liikenne #kaupunkisuunnittelu #ennenjajälkeen #itetein
Helsingin Keskuskadun muutos 50 vuodessa. Nyt Makkaratalon toiselle kyljelle halutaan tehdä sama.
EDIT: Myös 1927. Kiinnittäkää huomiota paitsi rakennukseen vasemmalla, niin tilankäyttöön sen oikealla puolella.
EDIT2: Myös noin 1908.
Edit3: se oli 1904, sori siitä.
#Keskuskatu #Kaivokatu #Makkaratalo #City-Center #autoilu #Kävely #liikenne #kaupunkisuunnittelu #ennenjajälkeen
Jotenkin tuntuu ettei kirjoittaja ole pohtinut asiaa kovin syvällisesti, vaan latelee vain normaalit fraasit.
Epäilisin että autoilu vähenee koska Töölön yms. kaduille ei mahdu määräänsä enempää autoja; Katajannokassa ei ole niin paljoa autoa ettei ne pääsisi kotiin kavennettuakin Espaa; sähköautot eivät mitenkään paranna Kaivokadun viihtyvyyttä, varsinkaan kun 10+ vuoden kuluttua bensa-autoja ei ole enää liikenteessä.
On yllättävää että Helsingin Kaivokadun kohtalosta puhutaan vasta nyt. Kyse on kuitenkin lähes jokaiselle Helsingissä kulkevalle se ensimmäinen nähty paikka, tuli keskustaan sitten bussilla, junalla, tai metrolla.
Kuitenkin alue on ollut ilmeisesti muuttumaton siitä asti kun nykyisen rautatieaseman rakennus valmistui 1918(!). Odotin leveiden autokaistojen ja parkkipaikkojen olleen 1970-luvun liiallisuuksia.
#kaivokatu #pyöräily #kävely #kaupunkisuunnittelu #helsinki #päärautatieasema #autoilu