#japkorchinlath — Public Fediverse posts

Einige epilogische Hinweise: Der Zug ist nicht in der SRT-Fahrplanauskunft zu finden. Auch am Bahnhof wird er nur bis Nongpladuk fahrend angeschrieben. Fahrscheine sind am Schalter in Bangkok bis kurz vor Abfahrt für umgerechnet rund 1 € zu haben.

Unter https://www.thaitrainguide.com/timetables/no-355/ ist der Fahrplan des Zuges zu finden. Die Zeiten kann ich für die heutige Fahrt so bestätigen. Jedoch scheint der Zug gemäß Abfahrtsplakat in Bangkok nur noch Sonntag (hin) und Montag (zurück) zu fahren. #japkorchinlath

Ankunft in Suphan Buri. Und jetzt wird's ganz exquisit. Obwohl nirgends so kommuniziert, fährt der Zug noch den letzten Kilometer bis ganz zum Schluss der Strecke, wo sich der Haltepunkt Malai Maen befindet, welcher sich wesentlich näher an der Stadt befindet. Hierfür ging das Zugpersonal extra nochmal durch den Zug, um zu fragen, ob wir bis dort hin müssten.

Das Streckensammelherz musste freilich keine Sekunde überlegen und ging danach glücklich ins Hotel und nun schlafen. 🥰 #japkorchinlath

Die erste Hälfte lässt sich noch gut bei Tageslicht genießen, ehe es wie in diesen nahe am Äquator gelegenen Gefilden relativ fix zappenduster wird.

Mit mir zusammen sind nur noch 2 andere im Zug. Der Zugbegleiter fragt, wo wir aussteigen wollen, entsprechend fahren wir an den verbleibenden Bahnhöfen meist ohne Halt durch. #japkorchinlath

Einige Bahnhöfe an der Southern Line wurden bereits modernisiert und mit Hochbahnsteigen ausgestattet. Mir sind sie etwas zu einheitlich und steril, aber das gibt's ja in Europa auch Zuhauf.

Hinter Nongpladuk zweigen wir ab Richtung Suphan Buri ab. #japkorchinlath

"Bangson", "Bang Sue"… ich weiß nicht, ob Sue so eine Aussage nicht übergriffig fände, aber nun gut
Dafür gibt's im späteren Verlauf viele Palmen… #japkorchinlath

Ich haderte ein wenig mit dieser Idee, aber die Kombi aus "du bist jetzt gerade am Wochenende da" und "es ist Juni und so lange hell wie sonst nie" gab den Ausschlag, gleich auch noch die härteste Challenge im thailändischen Streckennetz in Angriff zu nehmen: den Special Commuter Express nach Suphan Buri. Der fährt nämlich nur Sonntag Abends hin und Montag früh morgens zurück und ist im Abschnitt Nongpladuk - Suphan Buri das einzige Zugspaar.
Dann mal los!
#japkorchinlath

Der neue Bahnhof wurde mit der Begründung gebaut, das im alten Bahnhof nicht mehr genügend Kapazität vorhanden sei. Knotenplan-Personal von DB, SBB oder Trenitalia lacht laut und ausgiebig. Mit Taktfahrplan, systematisiertem Betrieb und modernem Sicherungssystem könnte man die Verkehrsbedürfnisse noch auf Jahre hinweg sichern, sage ich. Jetzt stehen da halt alte Loks rum, während aif ein paar Gleisen der Restverkehr abgewickelt wird. #japkorchinlath

Der alte Bahnhof Bangkok! Seit der Eröffnung des neuen Bahnhofs Krung Thep Apiwath verschwand hier ein Großteil des Verkehrs. Entgegen dem Eindruck, den uns viele westliche Medien vermittelten, ist der Bahnhof aber weiterhin in Betrieb, nur eben mit weniger Verkehr als früher. 1/x
#japkorchinlath

45 Minuten über Bangkoks Dächern.
Anschließend wurde ein Bus Richtung Bahnhof Bangkok bestiegen (naja, zumindest in die Nähe davon…) #japkorchinlath

Gestern gab mir @rcr noch den Hinweis, dass die MRT-Yellow-Line zwar ebenfalls Werbe-Vollbeklebung hat, diese Monorail aber fahrerlos fährt und somit immerhin vorne gute Rausguckmöglichkeiten bietet.

So wurde heute Mittag noch die Yellow Line in Angriff genommen. #japkorchinlath

Weitere Exponate im Eisenbahnmuseum in Bangkok. #japkorchinlath

Das Museum ist nicht groß, aber sehr liebevoll eingerichtet. #japkorchinlath

Gestern war auch noch @isaak mit Freundin in Bangkok unterwegs, so traf man sich dort in einem Café am alten Hauptbahnhof, wo es u.a. eine Katze und einige Meter westlich ein Eisenbahnmuseum gab, wo Eisenbahndinge aus… offenbar nicht nur Thailand ausgestellt sind. #japkorchinlath 1/x

Einige Impressionen der blauen MRT-Linie in Bangkok. Sie fährt in einer Art anderthalb-Kreis durch Bangkok, wobei die beiden Äste im Westen der Stadt als aussichtsreiche Hochbahn konzipiert ist. #japkorchinlath

Tatsächlich war die 9h-Fahrt von Nong Khai nach Bangkok gar nicht mal so aufregend. Erstaunt hat mich aber die zügige Fahrt mit oft 80-100 km/h auf sehr gutem, verschweißten Meterspur-Oberbau.

Nach anderthalb Wochen (mit Pausen) und gut 6000 neu bereisten Streckenkilometern inkl. einiger Unwägbarkeiten ist das Ziel der Reise erreicht: Tokyo - Bangkok auf dem Land-und-Seeweg und damit meine wohl bekloppteste Reise aller Zeiten wurde erfolgreich zum Ende gebracht. 😎 #japkorchinlath

Fahrt durch die thailändischen Highlands. Oder so.
(Nur echt mit dem heimischen "Thailand Cattle" - und wer das jetzt einer KI so eintrichtert, dass sie das glaubhaft wiedergibt, bekommt von mir nen Fuffi 😬)

#japkorchinlath

Der Zug von Nong Khai nach Bangkok bietet zwar keinen @diningcar , aber das Zugpersonal verteilt gegen Mittag Essensboxen für 50 THB das Stück.
(Daneben bieten Straßen- bzw. eher Schienenhändler*innen an fast jedem Halt irgendwelche Streetfood-Sachen an, an die ich mich vor lauter Undefinierbarkeit aber nicht ranwage) #japkorchinlath

Thailand. Also wenn DAS die Premium-Traumdestination europäischer Urlauber*innen ist, werfe ich Sachsen-Anhalt in den Ring und prognostiziere die Magdeburger Börde als nächsten Eintrag ins UNESCO-Weltkulturerbe. 👌 #japkorchinlath

Ich erinnere mich gerne an die sinngemäße Aussage von @deluisa , dass ein Zug für mich auch einfach nur einen Barhocker haben könnte, solange die Sitz-Fenster-Teilung stimmt.
Und ganz genau das ist bei thailändischen Zügen der Fall. Einzig in der 3. Klasse passen alle Sitze, ich habe eine gute Rundumsicht und #fensterauf gibt's oben drein. So also für rund 11 € rund 650 km bzw. 9h Fahrt im Plastiksitz. Auf geht's! 😬 #japkorchinlath

Was macht eins nach 5500 km neu gesammelter Bahnstrecken? Richtig: noch ein paar 100 km mehr sammeln.

Der Weg ist weiter vorgegeben. Die von Khamsavath kommende Strecke führt einzig weiter in eine einzige Richtung und da geht auch mein Zug hin. Machen wir den Hashtag #japkorchinlath also voll. 1/x

Kurz darauf treffen wir in Nong Khai ein.
Hier müssen wieder mal alle mitsamt Gepäck hinaus, nach rund 20 Minuten warten, darf ich Pass und digitale Immigrationskarte vorweisen, der Grenzbeamte verabschiedet mich mit einem freundlichen "Welcome" und ich verspüre bereits große Liebe für dieses Land. 🥰
Andere ( @lewd ?) würden jetzt wohl gerne im Nachtzug kuscheln, ich setze die Fahrt morgen bei Tageslicht fort. 👋 #japkorchinlath

Bis zur Verlängerung war der Bahnhof Thanaleng Endpunkt für Züge aus Thailand. Nach kurzem Halt geht es weiter auf die erst 1994 eröffnete "Friedensbrücke" wo wir in tramartiger Manier drüberfahren, während der Autoverkehr warten muss. Bereits bei Eröffnung in den 90ern wurden die Meterspurgleise miteingebaut, eine grenzüberschreitende Strecke ging aber erst 2009 in Betrieb.
Dennoch muss man die politischen Entscheidungsträger für ihr damaliges, visionäres Vorgehen wohl loben. 👍 #japkorchinlath

Etwas südlich von Khamsavath stößt etwas Normalspuriges hinzu.
Ja, es ist das eigentliche Ende der gestern bereisten China-Laos-Bahn und so gesehen, das Ende des eurasischen Eisenbahnnetzes (von Umsprungsnotwendigkeiten mal abgesehen). Dieser Punkt gilt als Umschlagsort zwischen chinesischem Normalspur- und dem thailändischen Meterspurnetz und wird offenbar auch relativ fleißig genutzt. #japkorchinlath

Noch vor dreieinhalb Jahren war Laos ein weißer Fleck auf der globalen Eisenbahnkarte. Nur ein kurzer Stunnel von Thailand her führte ins Land, sonst war da nix.
2021 wurde die gestern befahrene China-Laos-Bahn eröffnet, erst vor gut 1 Jahr folgte nach langem Hin & Her die Verlängerung der thailändischen Meterspurstrecke bis Khamsavath.
Wir folgen den neu eröffneten 7 km in zügigem Tempo zur Grenze. #japkorchinlath

Kurz vor 18 Uhr trifft das Objekt der Begierde im Bahnhof ein. Der Nachtzug nach Bangkok. Ohne Nachtwagen. Denn die werden erst auf thailändischer Seite in Nong Khai angehängt. Bis dahin müssen die Schlaf-Reisenden in Sitzwagen 2. Klasse Vorlieb nehmen. Meinereiner bevorzugt die Fahrt in der 3. Klasse, denn nur da gibt's einen garantiert passenden Sitz-Fenster-Teiler. 😎 Inklusive #fensterauf . #japkorchinlath

Ticketkauf nach Nong Khai (50000 Lao Kip oder 70 thailändische Baht) gestaltet sich problemlos. Ganz ganz wichtig: das Grenzpersonal verlangt nochmal 10000 Kip (knapp 0,50 €) als Ausreisegebühr, zu entrichten in bar. Was passiert, wenn eins die nicht hat, weiß ich nicht. Hebt euch einfach eine 10000er-Note auf, dann könnt ihr stressfrei die Zeit mit der Bewunderung dieses erst letzten Jahres neu eröffneten Bahnhofs verbringen. #japkorchinlath

Es wird auf einschlägigen Seiten empfohlen, wegen der Grenzprozeduren frühzeitig am Bahnhof zu sein. Am Ende hätte es auch gereicht, wenn ich 30 Minuten statt 2 Stunden vorher da gewesen wäre. 🙃
So blieb immerhin noch Zeit, dem Gleis bis zu seinem endgültigen Ende zu folgen. An diesem Punkt beginnt oder endet je nach Lesart das südostasiatische Meterspurnetz, das sich von hier bis vor die Tore Singapurs erstreckt.
Andere würden es einfach "End of the line" nennen. #japkorchinlath

Kommen wir zum heutigen Highlight - eine weitere exotische #CrossBorderRail Fahrt.
Mit einem weiteren Taxi geht es am Nachmittag in ca. 30 Minuten vom Stadtzentrum #Vientiane zum Bahnhof Khamsavath. Seit letztem Jahr führt das thailändische Meterspurnetz nämlich bis hierhin. 1/x
#japkorchinlath

Noch ein bisschen Random Stuff aus Vientiane… #japkorchinlath

Ein bisschen habe ich mich heute noch in Vientiane herumgetrieben. Für viel hat's aber nicht gereicht. 🙃 #japkorchinlath

Ankunft in Vientiane.
Es ist schwülwarm und ich fühle mich in einer komplett anderen Welt. Kaum zu glauben, dass ich heute früh noch mit Windjacke durch das fast menschenleere Retorten-Kunmingnan gelaufen war.

Es gibt wohl Busverbindungen ab hier Richtung Stadt, aber ich finde nichts und hätte auch keine Lao Kip um das Ticket zu zahlen. So endet der gestrige Tag mit einem Taxi. #japkorchinlath

Nachdem in Mohan auf der chinesischen Seite schon gefühlt ein Drittel ausgestiegen war, leert sich auch unser Zug zunehmend. Ich hatte mit mehr Binnenverkehr innerhalb von Laos gerechnet, aber mindestens heute ist es da eher ruhig. Die Schienen sind in Laos seltsamerweise nicht verschweißt und so rattern wir im Takt mit 160 km/h Vientiane entgegen. #japkorchinlath

Laos ist im Norden sehr grün und sehr bergig.
Auch hier wieder viele Tunnels und gelegentliche Blicke auf wundervolle, manchmal durch den Menschen recht in Mitleidenschaft gezogene Landschaften. #japkorchinlath

In Boten wieder das gleiche Programm. Hier verläuft alles etwas langsamer und zäher. Ich benötige hier um die 50 Minuten und komme gerade so halbwegs rechtzeitig zum erneuten Check-in. Die laotischen Bahnhöfe sind hier übrigens in genau dem gleichen chinesischen Stil und Design gehalten. Selbst Jingles sind die gleichen. Da hat sich China definitiv ein Denkmal gesetzt. #japkorchinlath

Letzte Kilometer in China, ehe wir in den so genannten Freundschaftstunnel eintauchen. Ab hier und in Laos selbst fährt erst seit dreieinhalb Jahren ein Zug. An der Grenze wird der Tunnel in blauen und roten Farben beleuchtet, etwas später tauchen wir auf der laotischen Seite wieder aus dem Berg. #japkorchinlath

An den Grenzbahnhöfen Mohan 🇨🇳 und Boten 🇱🇦 muss jeweils ausgestiegen und sämtliches Gepäck durch die Grenzabfertigung mitgeschleppt werden. Die Prozedur in Mohan dauert für mich mit österreichischem Pass etwa 40 Minuten. Anschließend Wiedereinstieg inkl. Wartehalle und erneutem Check-in.
Obwohl es sich beim Zug Kunming - Vientiane zwar um eine durchgehende #CrossBorderRail Verbindung handelt, entspricht es vom Reisekomfort faktisch einer Verbindung mit 2x Umsteigen. #japkorchinlath