#ioniq38 — Public Fediverse posts

Sonntags am Ende des langen Wochenendes ist echt teigig auf der Bahn. Bin zurück zwar wenn frei war bis 170-180 gefahren, aber keine Chance den 100er Schnitt zu halten. Hin 6std. Fahrzeit, zurück über 7.5.
Stellt sich raus, mit dem #ioniq38 muss man schnell fahren und viel laden auf Langstrecke um die Ladeleistung zu kompensieren. Nur bis 60+% aufladen bei 46kw und 100-120km weiter, dann von vorne.
Mehr als 15kwh/100km werden es im Mittel nicht.
#hypermiling #eMobility

Die alten #ionity sind ganz schön zickig. Mehrere Anläufe bis die Kommunikation mitm #ioniq38 wollte. Andere Leute mit versch. Fabrikaten hatten ebenfalls Probleme. Hier Bruchsal Ost. 15min Pause brauche ich bis ich wieder am Auto bin, jetzt warte ich 20min aufs Auto. Mit 15% angesteckt, muss rauf auf >70. #hypermiling #eMobility

Nich mal #ZeroHero , trotz 100er Schnitt auf der ersten Etappe. Mit 100% gestartet.
Jetzt 30min den #ionity HPC sich langweilen lassen bei 43kw Lade-"Leistung".
#ioniq38 #hypermiling #eMobility

Morgen übers lange Wochenende endlich mal meine Junx von der Uni wiedersehen. 600km Tour mitm #ioniq38, ich alleine mit bissel Gepäck, Reifen auf 2.8bar. Mal sehen was da verbrauchsmäßig so geht. Fahr- bzw. Ladezeit leider schlecht, ist halt ne Ladeschnecke. Ca. 7 Std inkl. Ladepausen.
Diesmal mit #mobilize Abo von Renault wieder #ionity für 39cent.
#hypermiling #eMobility

Kassensturz nach dem #Urlaub, wieviel Strom haben wir verfahren, was hat es gekostet:

550kwh Strom auf ca. 3000km zu insgesamt 205€

Da ist die initiale Ladung @home mit drin (Mischpreis 18cent/kwh) sowie Monatsgebühr für #Bonnet boost und #ionity passport power.

Das macht 6,83€/100km und ca. 18,3kwh/100km. (1/x)

#emobility #hypermiling #ioniq38

150km Etappe, von 75% runter auf 10%, mehr geht mit der Kiste und der Ladung einfach nicht. Klima aus, war zum Glück auch nicht nötig, und 120kmh und ggf. weniger.
Wieder #ionity in Frouard.
#eMobility #hypermiling #ioniq38

Here we go again. Einmal Südfrankreich bitte mitm #ioniq38. Erste Etappe diesmal über Luxemburg, einmal muss es #tesla sein, 53cent/kWh ohne Abo.
230km von 100% -> 6%
#eMobility #portleucate #hypermiling

Bei #ionity den power passport gekauft für 7.99€ für Juli. Damit fahren wir im Urlaub 3000+km und laden in DE für 39cent und in FR sogar für 33cent.

Habe mal grob überschlagen mit 18kwh/100km und komme auf ca 7.3€/100km. Da wird die Luft beim Verbrenner betanken ganz schön dünn. Bei 1.70€/l darf der Koffer nur 4.3l/100km verbrauchen.

Der passport ist monatlich kündbar btw. 7.99 im ersten Monat, danach 11.99€.

#eMobility #hypermiling #Sommerurlaub #Ioniq38

Haben gerade eine Ferienbutze fürn Sommer reserviert. Gleiche Ecke wie zuletzt, aber diesmal Anreise mit Übernachtung, kein nightshift-Thriller mit dem Ionenentkalker mehr. 🙃
Stellt sich raus, wenn man mit 100% Akku losfährt und bei der Übernachtung wieder auf 100% aufladen kann während man pennt, steht man auf der Fahrt (1200km) nur noch insgesamt 7mal am CCS-Nuckel.
Ja, die Lernkurve war steil gewesen.
Frankreich, wir kommen.
#eMobility #ioniq38 #hypermiling #urlaub2024

Scheinbar muss man erst Mal 2000km Langstrecke mit dem eigenen #eAuto fahren, damit man die Ladeplanung richtig hinkriegt.
Stellt sich raus, besonders bei relativ langsam ladenden Autos lohnt es sich massiv, die Ladezeiten exakt auf die Schokoladenseite der #Ladekurve zu tunen.
Unseren #ioniq38 will man zw. 10-60% bewegen. Da liegen 40-45kw an, danach wird's sehr düster.

Ergebnis: Routenplanung der Urlaubsfahrt vorher ca. 18h mit 9-10 Stopps.
Getuned: 16,5 Stunden mit 11 Stopps.

Auf geht's, zurück nache Heimat. Diesmal mit Zwischenübernachtung auf 2/3 der Strecke.

Erster Ladestopp nach ca. 130km, Electra mit kleinen Alpis. Auf ABRP ist Verlass, am Rastplatz vorher war alles defekt/außer Betrieb.

Mit Shell recharge für 54cent/kWh

Bergauf mit Heckbox und Klima bei 120kmh nimmt sich der kleine lediglich 16.5-17kwh/100km.

#eMobility #hypermiling #Ioniq38