#intekey — Public Fediverse posts

Bus-factor склада: как считать зависимость от ключевых руководителей

В инженерии программного обеспечения есть метрика bus-factor — минимальное количество людей, одновременная потеря которых останавливает систему. Чем выше число, тем устойчивее операция к кадровым изменениям. В IT эту метрику считают регулярно. На складах — почти никогда. При том что текучесть персонала в складской отрасли составляет около 49% в год. Склад, который не знает своего bus-factor, не знает, насколько каждый такой уход приближает его к операционному сбою. Важная оговорка до расчёта: bus-factor — не оценка компетентности. Высокий bus-factor у конкретного человека означает, что склад правильно спроектирован вокруг этой роли. Низкий — что знание об операции сосредоточено в одном месте и нигде больше не зафиксировано.

https://habr.com/ru/companies/intekey/articles/1048930/

#busfactor #складская_логистика #wms #управление_рисками #автоматизация_склада #управление_знаниями #текучесть_кадров #intekey

9 месяцев в транзитной зоне: чему «Терминал» Спилберга учит про WMS-внедрения

Виктор Наворски провёл в аэропорту 9 месяцев. Не потому что хотел. А потому что две системы не могли договориться, кто за него отвечает. На прошлой неделе жена поставила «Терминал» — пересматривали с детьми. Я сидел и смотрел на Наворски, который живёт в аэропорту потому что две системы не могут договориться между собой, — и думал: это же ровно то, что происходит на половине наших проектов. Только без Тома Хэнкса и с более грустным финалом. Сразу оговорюсь: аналогия с натяжкой. Но, как выяснилось, натяжка эта точнее, чем хотелось бы.

https://habr.com/ru/companies/intekey/articles/1043116/

#wms #внедрение_wms #автоматизация_склада #управление_проектами #складская_логистика #корпоративная_культура #проектный_менеджмент #управление_изменениями #intekey #логистика

Синдром вечного пилота: почему автоматизация склада стоит на паузе уже три года

Проект автоматизации склада согласован. Бюджет выделен. Поставщик решения уже выбран или находится в шорт-листе. Запуск намечен на следующий квартал. Следующий квартал наступает, и дата сдвигается снова. Потом ещё раз. Потом появляется новый блокирующий фактор, который выглядит абсолютно объективно. Для этого явления есть название – синдром вечного пилота . Это состояние, при котором WMS, роботизация или другая складская автоматизация формально есть в планах компании, но де-факто не движется с места уже год, два, три. Склад работает «как всегда»: объёмы растут, персонала не хватает, а стоимость операционных ошибок постепенно становится привычной строкой в P&L.

https://habr.com/ru/companies/intekey/articles/1029672/

#автоматизация #склад #бизнеспроцессы #бизнесанализ #бизнес #логистика #wmsсистемы #intekey #решения_ит #решения_для_бизнеса

Процесс приемки товара на складе: как организовать прием товаров без потерь и расхождений

Приемка товара — это первый и самый уязвимый контрольный рубеж склада. Все, что пройдет через него с ошибкой, будет сказываться месяцами: пересортица в остатках, претензии без доказательной базы, списания без понятной причины. Компании, которые выстроили процесс приема товаров как управляемую операцию, получают не просто порядок на входе — они получают управляемость всей цепочки поставок.

https://habr.com/ru/companies/intekey/articles/1024548/

#приемка #склад #логистика_склада #wmsсистемы #wms #intekey #автоматизация_бизнеспроцессов #производительность_труда #окупаемость_проекта