#inmarsat — Public Fediverse posts

Inmarsat Maritime and SK telink Deepen Partnership in South Korea

[By Inmarsat] Inmarsat Maritime, a Viasat company, and South Korean telecommunications services provider SK telink have signed an…
#EuropeSays #Korea #KR #SouthKorea #connectivity #Inmarsat #maritimedigitalisation #NexusWave #shippingindustry #SKTelink
https://www.europesays.com/korea/130483/

https://www.europesays.com/iran/123608/ U.S. Marines Board Iranian Tanker Celestial Sea Near Gulf of Oman on May 20, 2026 – News and Statistics #CelestialSea #GMTICapital #HandysizeTanker #Inmarsat #IranianTanker #PersianGulf #SanctionsList #ShadowFleet #SkyWave #USBlockade #UnitedAgainstNuclearIran

Viasat launches ViaSat-3 F3 to boost Asia-Pacific links

Viasat has launched its ViaSat-3 F3 satellite aboard a SpaceX Falcon Heavy rocket to serve the Asia-Pacific region.…
#NewsBeep #News #Science #Aerospace #Airlines #AsiaPacific #AU #Australia #Australian #defence #DigitalDivide #Inmarsat #Jetstar #publicinternet #Qantas #shipping #SpaceX #Telcos #Telstra #Viasat
https://www.newsbeep.com/au/648149/

Чем позвонить с Эвереста? История и обзор спутниковой связи. Часть 2

В прошлом статье мы начали наш рассказ про спутниковую связь, ее технологии, историю и особенности. Мы дошли до появления DVB-S2 и триумфа геостационарной связи. Продолжаем. И резко снижаемся. Ибо у нас революция, которую совершили низкоорбитальные системы.

https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1019026/

#Iridium #Inmarsat #DirecttoCell #Starlink #Рассвет #Гонец #DVBS2 #спутниковая_связь #спутниковый_телефон #спутник

Чем позвонить с Эвереста? История и обзор спутниковой связи. Часть 2

В прошлом статье мы начали наш рассказ про спутниковую связь, ее технологии, историю и особенности. Мы дошли до появления DVB-S2 и триумфа геостационарной связи. Продолжаем. И резко снижаемся. Ибо у нас революция, которую совершили низкоорбитальные системы.

https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1019026/

#Iridium #Inmarsat #DirecttoCell #Starlink #Рассвет #Гонец #DVBS2 #спутниковая_связь #спутниковый_телефон #спутник

Чем позвонить с Эвереста? История и обзор спутниковой связи. Часть 1

Времена, когда спутниковый телефон был кирпичом с выдвижной антенной, остались в далеком прошлом. Двадцать-тридцать лет назад для связи с космосом могла потребоваться даже не трубка, а полноценный чемодан. А сегодня ваш обычный смартфон подходит к тому, чтобы решать пустить ли вызов через базовую станцию или через ближайший спутник. Мы прошли путь от аналоговых чемоданов весом в несколько кило до лазерных мостов в космосе и технологии Direct‑to‑Cell. В этом материале я хочу рассказать как зарождалась спутниковая связь, какой путь она прошла и что мы имеем на текущий момент. Мы узнаем почему иридий стал символом грандиозного коммерческого фиаско, чем высокоэлиптическая орбита отличается от геостационарной, что изменилось в космосе с приходом DVB-S2 и чем позвонить с Эвереста. А с теми, кто как и я, рос в 90-е, мы вспомним и объясним самую противную фразу нашего детства: “Это канал звукового сопровождения, программы “Орбита-4 Восток", центрального телевидения, пиии!”. Все же помнят, что она значила для нас? Что утренних мультиков не будет…

https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1019024/

#Iridium #Inmarsat #DirecttoCell #Starlink #Рассвет #Гонец #DVBS2 #спутниковая_связь #спутниковый_телефон #спутник

Чем позвонить с Эвереста? История и обзор спутниковой связи. Часть 1

Времена, когда спутниковый телефон был кирпичом с выдвижной антенной, остались в далеком прошлом. Двадцать-тридцать лет назад для связи с космосом могла потребоваться даже не трубка, а полноценный чемодан. А сегодня ваш обычный смартфон подходит к тому, чтобы решать пустить ли вызов через базовую станцию или через ближайший спутник. Мы прошли путь от аналоговых чемоданов весом в несколько кило до лазерных мостов в космосе и технологии Direct‑to‑Cell. В этом материале я хочу рассказать как зарождалась спутниковая связь, какой путь она прошла и что мы имеем на текущий момент. Мы узнаем почему иридий стал символом грандиозного коммерческого фиаско, чем высокоэлиптическая орбита отличается от геостационарной, что изменилось в космосе с приходом DVB-S2 и чем позвонить с Эвереста. А с теми, кто как и я, рос в 90-е, мы вспомним и объясним самую противную фразу нашего детства: “Это канал звукового сопровождения, программы “Орбита-4 Восток", центрального телевидения, пиии!”. Все же помнят, что она значила для нас? Что утренних мультиков не будет…

https://habr.com/ru/companies/beget/articles/1019024/

#Iridium #Inmarsat #DirecttoCell #Starlink #Рассвет #Гонец #DVBS2 #спутниковая_связь #спутниковый_телефон #спутник

https://www.europesays.com/uk/627347/ Orange goes live with “European first” satellite SMS service #DeutscheTelekom #DirectToDevice(D2D) #Echostar #EU #Europe #European #EuropeanSovereignty #Eutelsat #Inmarsat #OrangeGroup #SatelliteToMobile #Skylo #Verizon #Viasat

Got to play with a #BGAN device in around 2003 or something. Quite bad ass to have, was it 256kpbs, at a park bench. Latency was quite high. And expensive af. #inmarsat

Got to play with a #BGAN device in around 2003 or something. Quite bad ass to have, was it 256kpbs, at a park bench. Latency was quite high. And expensive af. #inmarsat

Got to play with a #BGAN device in around 2003 or something. Quite bad ass to have, was it 256kpbs, at a park bench. Latency was quite high. And expensive af. #inmarsat

Got to play with a #BGAN device in around 2003 or something. Quite bad ass to have, was it 256kpbs, at a park bench. Latency was quite high. And expensive af. #inmarsat

Eulogy for the Satellite Phone - We take it for granted that we almost always have cell service, no matter where yo... - https://hackaday.com/2025/06/23/eulogy-for-the-satellite-phone/ #satellitephone #originalart #phonehacks #featured #interest #inmarsat #iridium #satcom #space

Eulogy for the Satellite Phone - We take it for granted that we almost always have cell service, no matter where yo... - https://hackaday.com/2025/06/23/eulogy-for-the-satellite-phone/ #satellitephone #originalart #phonehacks #featured #interest #inmarsat #iridium #satcom #space

Eulogy for the Satellite Phone - We take it for granted that we almost always have cell service, no matter where yo... - https://hackaday.com/2025/06/23/eulogy-for-the-satellite-phone/ #satellitephone #originalart #phonehacks #featured #interest #inmarsat #iridium #satcom #space

Eulogy for the Satellite Phone - We take it for granted that we almost always have cell service, no matter where yo... - https://hackaday.com/2025/06/23/eulogy-for-the-satellite-phone/ #satellitephone #originalart #phonehacks #featured #interest #inmarsat #iridium #satcom #space

Leider funktioniert die Weiterleitung von Anrufen auf meine Mobilnummer nur eingeschränkt. Die +8816 - Anrufe werden bei Nichtannahme direkt in die Mailbox geleitet. Neben dem Iridium-Netz ist auch Inmarsat zeitweise betroffen.
Es wird an einer Lösung gearbeitet.
#SatcomFTC #Iridium #Inmarsat

🔔 Immer noch keine Hinweise zum Schicksal der 72 zwischen #Lampedusa und #Libyen vermissten Menschen, die #Sabrata am 12. April verlassen hatten.

Die Meldung zum Fall SAR-941 wird weiter täglich mehrmals vom ITMRCC versendet - über #InmarSAT🛰️ und #Navtex #OD14 sowie von #MaltaRadio Bereich 'O'.

OSINT @scandura radioradicale.it

#LeaveNoOneBehind #DontForgetThemAtSea

🔔 Immer noch keine Hinweise zum Schicksal der 72 zwischen #Lampedusa und #Libyen vermissten Menschen, die #Sabrata am 12. April verlassen hatten.

Die Meldung zum Fall SAR-941 wird weiter täglich mehrmals vom ITMRCC versendet - über #InmarSAT🛰️ und #Navtex #OD14 sowie von #MaltaRadio Bereich 'O'.

OSINT @scandura radioradicale.it

#LeaveNoOneBehind #DontForgetThemAtSea

🔔 Immer noch keine Hinweise zum Schicksal der 72 zwischen #Lampedusa und #Libyen vermissten Menschen, die #Sabrata am 12. April verlassen hatten.

Die Meldung zum Fall SAR-941 wird weiter täglich mehrmals vom ITMRCC versendet - über #InmarSAT🛰️ und #Navtex #OD14 sowie von #MaltaRadio Bereich 'O'.

OSINT @scandura radioradicale.it

#LeaveNoOneBehind #DontForgetThemAtSea

🔔 Immer noch keine Hinweise zum Schicksal der 72 zwischen #Lampedusa und #Libyen vermissten Menschen, die #Sabrata am 12. April verlassen hatten.

Die Meldung zum Fall SAR-941 wird weiter täglich mehrmals vom ITMRCC versendet - über #InmarSAT🛰️ und #Navtex #OD14 sowie von #MaltaRadio Bereich 'O'.

OSINT @scandura radioradicale.it

#LeaveNoOneBehind #DontForgetThemAtSea

Satellite Internet On 80s Hardware https://hackaday.com/2025/02/14/satellite-internet-on-80s-hardware/ #Retrocomputing #retrocomputing #networking #commodore #satellite #inmarsat #data #SX64

Satellite Internet On 80s Hardware https://hackaday.com/2025/02/14/satellite-internet-on-80s-hardware/ #Retrocomputing #retrocomputing #networking #commodore #satellite #inmarsat #data #SX64

Satellite Internet On 80s Hardware https://hackaday.com/2025/02/14/satellite-internet-on-80s-hardware/ #Retrocomputing #retrocomputing #networking #commodore #satellite #inmarsat #data #SX64

Mouse, posing next to my RTL-SDR L-band patch antenna.

#inmarsat
#CatsOfMastodon

Mouse, posing next to my RTL-SDR L-band patch antenna.

#inmarsat
#CatsOfMastodon

Mouse, posing next to my RTL-SDR L-band patch antenna.

#inmarsat
#CatsOfMastodon

Mouse, posing next to my RTL-SDR L-band patch antenna.

#inmarsat
#CatsOfMastodon

MH 370 - L'Aereo di linea sparito nel nulla,il più grande mistero dei cieli

https://niwego.com/display/a081e5c3-1866-f465-e71f-ea2683258722

MH 370 - L'Aereo di linea sparito nel nulla,il più grande mistero dei cieli

Un Aereo di linea sparito nel nulla?
SI Questo è un mistero dove purtroppo nel 2014 "hanno perso la vita" ?? 239 persone

I fatti

Era l'8 Marzo 2014 quando il Boeing di Malaysia Airlines sparì nel nulla con 239 persone a bordo,mai più ritrovato . Wikipedia - Volo Malaysia Airlines 370

Volo #MH370: una cronologia basata sui fatti

Mazo 8, 2014
00:42 MYT: Il volo Malaysia Airlines #MH370 decolla dall'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur (KLIA) in Malesia, in rotta verso l'aeroporto internazionale di Pechino Capitale della Cina, trasportando 239 passeggeri e membri dell'equipaggio. (sono circa 6 ore di volo)

01:19 MYT: Viene effettuata l'ultima comunicazione vocale dalla cabina di pilotaggio, con le parole "Buona notte, malese tre-sette-zero".

01:21 MYT: Il simbolo di posizione del volo 370 scompare dal radar KL ACC, indicando che il transponder dell'aereo non funziona più. Posizione

--L'aereo cambia rotta verso ovest--
02:22 MYT: L'ultimo contatto radar primario è stato effettuato dall'esercito Malese. Ultima posizione confermata
--l'aereo continua a volare per 6 ore— (L'aereo doveva atterrare all'aeroporto di Pechino alle 06:30 MYT).

08:19 MYT: Ultima comunicazione satellitare automatica tra il velivolo e la rete di comunicazioni satellitari di Inmarsat.

— Tra le 08:19 MYT e le 09:15 MYT l'aereo scompare---

09:15 MYT: Il velivolo non risponde a un tentativo automatico di connessione (handshake) che avviene ogni ora.

Le possibili traiettorie dopo che l'aereo ha smesso di rispondere

Alcune possibili traiettorie sono state stimate dopo l'ultima posizione nota che era alle 02:22 MYT.Alcune possibili traiettorie sono state stimate dopo l'ultima posizione nota che era alle 02:22 MYT,

Queste traiettorie sono state calcolate sulla base dei ping #Inmarsat che si sono verificati fino alle 08:19 MYT, l'unica informazione fornita da questi #ping è la distanza tra l'aereo e il satellite. Ciò significa che sono stati utilizzati dati e stime aggiuntivi per una possibile traiettoria dell'aereo.

La traiettoria di volo generalmente accettata non è accurata al 100%, poiché si basa sulla distanza aereo-satellite e hanno appena fatto alcuni calcoli per possibili rotte basate sui ping Inmarsat:

Rappresentazione grafica semplificata.

Video dell'aereo

Il video originale che per la prima volta comparse online il 19 Maggio 2014 su Youtube non esiste più. Ma grazie a web.archive.org è possibile recuperarlo al seguente link Video originale tramite macchina Wayback

I due video, uno girato in FLIR da un #UAV militare statunitense e un altro da un #satellite, mostrano entrambi il presunto #MH370 che scompare in un #portale dopo essere stato intercettato da tre #UFO simili a sfere.

Questi video sono stati caricati per la prima volta su Internet nel 2014, poco dopo la scomparsa dell'MH370, e sono riemersi di recente come argomento di analisi. Naturalmente entrambi i video sono altamente straordinari, molti utenti li hano etichettati come falsi.
Tuttavia, la comunità #UFOs ha eseguito analisi dettagliate dei video che dimostrano che falsificare due video che mostrano esattamente lo stesso incidente in un breve lasso di tempo richiederebbe un bel po' di sforzi.

Ripresa #flir Ripresa Satellitare #drone

MH 370 - L'Aereo di linea sparito nel nulla,il più grande mistero dei cieli

Un Aereo di linea sparito nel nulla?
SI Questo è un mistero dove purtroppo nel 2014 "hanno perso la vita" ?? 239 persone

I fatti

Era l'8 Marzo 2014 quando il Boeing di Malaysia Airlines sparì nel nulla con 239 persone a bordo,mai più ritrovato . Wikipedia - Volo Malaysia Airlines 370

Volo #MH370: una cronologia basata sui fatti

Mazo 8, 2014
00:42 MYT: Il volo Malaysia Airlines #MH370 decolla dall'aeroporto internazionale di Kuala Lumpur (KLIA) in Malesia, in rotta verso l'aeroporto internazionale di Pechino Capitale della Cina, trasportando 239 passeggeri e membri dell'equipaggio. (sono circa 6 ore di volo)

01:19 MYT: Viene effettuata l'ultima comunicazione vocale dalla cabina di pilotaggio, con le parole "Buona notte, malese tre-sette-zero".

01:21 MYT: Il simbolo di posizione del volo 370 scompare dal radar KL ACC, indicando che il transponder dell'aereo non funziona più. Posizione

--L'aereo cambia rotta verso ovest--
02:22 MYT: L'ultimo contatto radar primario è stato effettuato dall'esercito Malese. Ultima posizione confermata
--l'aereo continua a volare per 6 ore— (L'aereo doveva atterrare all'aeroporto di Pechino alle 06:30 MYT).

08:19 MYT: Ultima comunicazione satellitare automatica tra il velivolo e la rete di comunicazioni satellitari di Inmarsat.

— Tra le 08:19 MYT e le 09:15 MYT l'aereo scompare---

09:15 MYT: Il velivolo non risponde a un tentativo automatico di connessione (handshake) che avviene ogni ora.

Le possibili traiettorie dopo che l'aereo ha smesso di rispondere

Alcune possibili traiettorie sono state stimate dopo l'ultima posizione nota che era alle 02:22 MYT.Alcune possibili traiettorie sono state stimate dopo l'ultima posizione nota che era alle 02:22 MYT,

Queste traiettorie sono state calcolate sulla base dei ping #Inmarsat che si sono verificati fino alle 08:19 MYT, l'unica informazione fornita da questi #ping è la distanza tra l'aereo e il satellite. Ciò significa che sono stati utilizzati dati e stime aggiuntivi per una possibile traiettoria dell'aereo.

La traiettoria di volo generalmente accettata non è accurata al 100%, poiché si basa sulla distanza aereo-satellite e hanno appena fatto alcuni calcoli per possibili rotte basate sui ping Inmarsat:

Rappresentazione grafica semplificata.

Video dell'aereo

Il video originale che per la prima volta comparse online il 19 Maggio 2014 su Youtube non esiste più. Ma grazie a web.archive.org è possibile recuperarlo al seguente link Video originale tramite macchina Wayback

I due video, uno girato in FLIR da un #UAV militare statunitense e un altro da un #satellite, mostrano entrambi il presunto #MH370 che scompare in un #portale dopo essere stato intercettato da tre #UFO simili a sfere.

Questi video sono stati caricati per la prima volta su Internet nel 2014, poco dopo la scomparsa dell'MH370, e sono riemersi di recente come argomento di analisi. Naturalmente entrambi i video sono altamente straordinari, molti utenti li hano etichettati come falsi.
Tuttavia, la comunità #UFOs ha eseguito analisi dettagliate dei video che dimostrano che falsificare due video che mostrano esattamente lo stesso incidente in un breve lasso di tempo richiederebbe un bel po' di sforzi.

Ripresa #flir Ripresa Satellitare #drone

Llamadas de socorro vía satélite

El número total de llamadas de socorro en los tres sectores mercante; pesca y grandes yates, aumentó un 7% entre 2021 y 2022, de 794 a 853. De los 15 tipos de buques identificados, los petroleros, los graneleros y los buques de alta mar transmitieron el mayor número de llamadas de socorro, con los petroleros a la cabeza de la lista por quinto año consecutivo.

Según los d

https://www.webmar.com/archives/16608

#Accidentes #Inmarsat #Satelites

Llamadas de socorro vía satélite

El número total de llamadas de socorro en los tres sectores mercante; pesca y grandes yates, aumentó un 7% entre 2021 y 2022, de 794 a 853. De los 15 tipos de buques identificados, los petroleros, los graneleros y los buques de alta mar transmitieron el mayor número de llamadas de socorro, con los petroleros a la cabeza de la lista por quinto año consecutivo.

Según los d

https://www.webmar.com/archives/16608

#Accidentes #Inmarsat #Satelites

Llamadas de socorro vía satélite

El número total de llamadas de socorro en los tres sectores mercante; pesca y grandes yates, aumentó un 7% entre 2021 y 2022, de 794 a 853. De los 15 tipos de buques identificados, los petroleros, los graneleros y los buques de alta mar transmitieron el mayor número de llamadas de socorro, con los petroleros a la cabeza de la lista por quinto año consecutivo.

Según los d

https://www.webmar.com/archives/16608

#Accidentes #Inmarsat #Satelites

People are still asking me about making and selling the 7 turn helix. I'm undecided.
This one is off Alibaba. Full details on my site (and here) once I get some #SDR, #VNA #Inmarsat time with it. Main difference is the 3D is 0.5 spacing, this is 1.0. I'm worried about hi gain.

People are still asking me about making and selling the 7 turn helix. I'm undecided.
This one is off Alibaba. Full details on my site (and here) once I get some #SDR, #VNA #Inmarsat time with it. Main difference is the 3D is 0.5 spacing, this is 1.0. I'm worried about hi gain.

People are still asking me about making and selling the 7 turn helix. I'm undecided.
This one is off Alibaba. Full details on my site (and here) once I get some #SDR, #VNA #Inmarsat time with it. Main difference is the 3D is 0.5 spacing, this is 1.0. I'm worried about hi gain.

Changed the C-Band feed around just now and got a significant jump in signal strength. I'd say over 6db.
I have a different scalar ring/choke on order. Be interesting to compare it with this ugly setup when it arrives in a few weeks.
#ACARS #ADSC #avgeek #osint #inmarsat

Changed the C-Band feed around just now and got a significant jump in signal strength. I'd say over 6db.
I have a different scalar ring/choke on order. Be interesting to compare it with this ugly setup when it arrives in a few weeks.
#ACARS #ADSC #avgeek #osint #inmarsat

Changed the C-Band feed around just now and got a significant jump in signal strength. I'd say over 6db.
I have a different scalar ring/choke on order. Be interesting to compare it with this ugly setup when it arrives in a few weeks.
#ACARS #ADSC #avgeek #osint #inmarsat

A 📆 2022 report from #Inmarsat made the case for #satellite 🛰️ technologies being integral in not only meeting current #ClimateTargets, but actually pushing them forward.

The report estimated that #satellites could help save up to 5.5 billion tonnes of #CO2 a year. This amounts to roughly one-sixth 📊 of emissions cuts needed to reach #NetZero by 📆 2050. https://www.independent.co.uk/space/rocket-launch-carbon-neutral-inmarsat-spacex-b2285877.html

A 📆 2022 report from #Inmarsat made the case for #satellite 🛰️ technologies being integral in not only meeting current #ClimateTargets, but actually pushing them forward.

The report estimated that #satellites could help save up to 5.5 billion tonnes of #CO2 a year. This amounts to roughly one-sixth 📊 of emissions cuts needed to reach #NetZero by 📆 2050. https://www.independent.co.uk/space/rocket-launch-carbon-neutral-inmarsat-spacex-b2285877.html

A 📆 2022 report from #Inmarsat made the case for #satellite 🛰️ technologies being integral in not only meeting current #ClimateTargets, but actually pushing them forward.

The report estimated that #satellites could help save up to 5.5 billion tonnes of #CO2 a year. This amounts to roughly one-sixth 📊 of emissions cuts needed to reach #NetZero by 📆 2050. https://www.independent.co.uk/space/rocket-launch-carbon-neutral-inmarsat-spacex-b2285877.html

A 📆 2022 report from #Inmarsat made the case for #satellite 🛰️ technologies being integral in not only meeting current #ClimateTargets, but actually pushing them forward.

The report estimated that #satellites could help save up to 5.5 billion tonnes of #CO2 a year. This amounts to roughly one-sixth 📊 of emissions cuts needed to reach #NetZero by 📆 2050. https://www.independent.co.uk/space/rocket-launch-carbon-neutral-inmarsat-spacex-b2285877.html

Ahhhhh a nice #Github #CodeReview to finish the day. Very slow back and forth conversation about rare edge conditions. Under consideration: #Inmarsat, #Kazakhstan, the #NavajoNation. #TimeZones! A programmer's favourite thing!

Ahhhhh a nice #Github #CodeReview to finish the day. Very slow back and forth conversation about rare edge conditions. Under consideration: #Inmarsat, #Kazakhstan, the #NavajoNation. #TimeZones! A programmer's favourite thing!

Ahhhhh a nice #Github #CodeReview to finish the day. Very slow back and forth conversation about rare edge conditions. Under consideration: #Inmarsat, #Kazakhstan, the #NavajoNation. #TimeZones! A programmer's favourite thing!

I made a terrible error! I confused #Intelsat and #Inmarsat. And then I edited #git history so no-one will ever know.

I made a terrible error! I confused #Intelsat and #Inmarsat. And then I edited #git history so no-one will ever know.

I made a terrible error! I confused #Intelsat and #Inmarsat. And then I edited #git history so no-one will ever know.

@ai6yr Just did a quick scan of my #Inmarsat #STDC #marine feed and cant see anything in the current batch of live messages.
Im always looking for a better way to filter and display those messages. Their formatting is a real mess.

@ai6yr Just did a quick scan of my #Inmarsat #STDC #marine feed and cant see anything in the current batch of live messages.
Im always looking for a better way to filter and display those messages. Their formatting is a real mess.

@ai6yr Just did a quick scan of my #Inmarsat #STDC #marine feed and cant see anything in the current batch of live messages.
Im always looking for a better way to filter and display those messages. Their formatting is a real mess.

Heads up!
Major #SATCOM outage.
4F1 - 143E - APAC #Inmarsat seems to be down for both C-Band and L-Band.
We have double checked our systems and best we can tell, the classic AERO signal for both bands is just gone.

Heads up!
Major #SATCOM outage.
4F1 - 143E - APAC #Inmarsat seems to be down for both C-Band and L-Band.
We have double checked our systems and best we can tell, the classic AERO signal for both bands is just gone.

Heads up!
Major #SATCOM outage.
4F1 - 143E - APAC #Inmarsat seems to be down for both C-Band and L-Band.
We have double checked our systems and best we can tell, the classic AERO signal for both bands is just gone.

Heads up!
Major #SATCOM outage.
4F1 - 143E - APAC #Inmarsat seems to be down for both C-Band and L-Band.
We have double checked our systems and best we can tell, the classic AERO signal for both bands is just gone.

4F1 - 143E - APAC #Inmarsat seems to be down for both C-Band and L-Band.
We have double checked our systems and best we can tell, the classic AERO signal for both bands is just gone.
NOTAMS are starting to flow in confirming some sort of anomaly.

4F1 - 143E - APAC #Inmarsat seems to be down for both C-Band and L-Band.
We have double checked our systems and best we can tell, the classic AERO signal for both bands is just gone.
NOTAMS are starting to flow in confirming some sort of anomaly.

4F1 - 143E - APAC #Inmarsat seems to be down for both C-Band and L-Band.
We have double checked our systems and best we can tell, the classic AERO signal for both bands is just gone.
NOTAMS are starting to flow in confirming some sort of anomaly.