#ianfahrtauto — Public Fediverse posts
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Hab' dieses Wochenende über 800 Kilometer im e-Golf abgerissen, das meiste davon auf der Bundesstraße.
Da merkt man echt die Physik: Kaum dümpelt man die 100 km von Ansbach nach Ingolstadt verkehrsbedingt mit 80 km/h vor sich hin, sind am Ziel noch über 40 km im Akku.
Sonst ist in Eichstätt ein kurzes Sicherheitsladen notwendig, weil aus dem Altmühltal raus braucht's Energie für den Aufstieg.Das heißt aber auch, Würzburg-Ingolstadt ist mit einem Ladestopp zu schaffen.
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Hab' dieses Wochenende über 800 Kilometer im e-Golf abgerissen, das meiste davon auf der Bundesstraße.
Da merkt man echt die Physik: Kaum dümpelt man die 100 km von Ansbach nach Ingolstadt verkehrsbedingt mit 80 km/h vor sich hin, sind am Ziel noch über 40 km im Akku.
Sonst ist in Eichstätt ein kurzes Sicherheitsladen notwendig, weil aus dem Altmühltal raus braucht's Energie für den Aufstieg.Das heißt aber auch, Würzburg-Ingolstadt ist mit einem Ladestopp zu schaffen.
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Hab' dieses Wochenende über 800 Kilometer im e-Golf abgerissen, das meiste davon auf der Bundesstraße.
Da merkt man echt die Physik: Kaum dümpelt man die 100 km von Ansbach nach Ingolstadt verkehrsbedingt mit 80 km/h vor sich hin, sind am Ziel noch über 40 km im Akku.
Sonst ist in Eichstätt ein kurzes Sicherheitsladen notwendig, weil aus dem Altmühltal raus braucht's Energie für den Aufstieg.Das heißt aber auch, Würzburg-Ingolstadt ist mit einem Ladestopp zu schaffen.
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Hab' dieses Wochenende über 800 Kilometer im e-Golf abgerissen, das meiste davon auf der Bundesstraße.
Da merkt man echt die Physik: Kaum dümpelt man die 100 km von Ansbach nach Ingolstadt verkehrsbedingt mit 80 km/h vor sich hin, sind am Ziel noch über 40 km im Akku.
Sonst ist in Eichstätt ein kurzes Sicherheitsladen notwendig, weil aus dem Altmühltal raus braucht's Energie für den Aufstieg.Das heißt aber auch, Würzburg-Ingolstadt ist mit einem Ladestopp zu schaffen.
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Angekommen nach 520 km und 13,0 kWh/100 km. Als Spaß oder Urlaubsabenteuer ist das mal machbar, aber - wie bei allen historischen Fahrzeugen - nicht im "Produktiveinsatz".
Bei 30 km Reserve für den Notfall sollte nach etwa 80 km die nächste Ladesäule stehen, und die Strecke sollte nicht mehr als 2 Schnellladungen beinhalten. Kurz, nach 250 km sollte man am Ziel sein.
Abrechnung gibt's morgen, jetzt gehe ich nur noch ins Bett. Gute Nacht!
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Angekommen nach 520 km und 13,0 kWh/100 km. Als Spaß oder Urlaubsabenteuer ist das mal machbar, aber - wie bei allen historischen Fahrzeugen - nicht im "Produktiveinsatz".
Bei 30 km Reserve für den Notfall sollte nach etwa 80 km die nächste Ladesäule stehen, und die Strecke sollte nicht mehr als 2 Schnellladungen beinhalten. Kurz, nach 250 km sollte man am Ziel sein.
Abrechnung gibt's morgen, jetzt gehe ich nur noch ins Bett. Gute Nacht!
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Angekommen nach 520 km und 13,0 kWh/100 km. Als Spaß oder Urlaubsabenteuer ist das mal machbar, aber - wie bei allen historischen Fahrzeugen - nicht im "Produktiveinsatz".
Bei 30 km Reserve für den Notfall sollte nach etwa 80 km die nächste Ladesäule stehen, und die Strecke sollte nicht mehr als 2 Schnellladungen beinhalten. Kurz, nach 250 km sollte man am Ziel sein.
Abrechnung gibt's morgen, jetzt gehe ich nur noch ins Bett. Gute Nacht!
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Angekommen nach 520 km und 13,0 kWh/100 km. Als Spaß oder Urlaubsabenteuer ist das mal machbar, aber - wie bei allen historischen Fahrzeugen - nicht im "Produktiveinsatz".
Bei 30 km Reserve für den Notfall sollte nach etwa 80 km die nächste Ladesäule stehen, und die Strecke sollte nicht mehr als 2 Schnellladungen beinhalten. Kurz, nach 250 km sollte man am Ziel sein.
Abrechnung gibt's morgen, jetzt gehe ich nur noch ins Bett. Gute Nacht!
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Fünfter und hoffentlich letzter Ladestopp nach 430 km mit 12,9 kWh je 100 km laut Auto.
12 kWh geladen in 50 Minuten, maximale Ladeleistung 23,5 kW.
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Fünfter und hoffentlich letzter Ladestopp nach 430 km mit 12,9 kWh je 100 km laut Auto.
12 kWh geladen in 50 Minuten, maximale Ladeleistung 23,5 kW.
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Fünfter und hoffentlich letzter Ladestopp nach 430 km mit 12,9 kWh je 100 km laut Auto.
12 kWh geladen in 50 Minuten, maximale Ladeleistung 23,5 kW.
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Fünfter und hoffentlich letzter Ladestopp nach 430 km mit 12,9 kWh je 100 km laut Auto.
12 kWh geladen in 50 Minuten, maximale Ladeleistung 23,5 kW.
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Fünfter und hoffentlich letzter Ladestopp nach 430 km mit 12,9 kWh je 100 km laut Auto.
12 kWh geladen in 50 Minuten, maximale Ladeleistung 23,5 kW.
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Ladestopp 4 - 363 km, 12,8 kWh/100 km. Mäckes ist zu, aber die Ladesäule läuft 1A. Als Alternative gäbe es nebenan gleich noch zwei weitere Anbieter.
7,8 kWh geladen in 22 Minuten, maximale Ladeleistung noch 23 kW. Aber das Powermeter im Auto zeigt noch "max" an.
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Ladestopp 4 - 363 km, 12,8 kWh/100 km. Mäckes ist zu, aber die Ladesäule läuft 1A. Als Alternative gäbe es nebenan gleich noch zwei weitere Anbieter.
7,8 kWh geladen in 22 Minuten, maximale Ladeleistung noch 23 kW. Aber das Powermeter im Auto zeigt noch "max" an.
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Ladestopp 4 - 363 km, 12,8 kWh/100 km. Mäckes ist zu, aber die Ladesäule läuft 1A. Als Alternative gäbe es nebenan gleich noch zwei weitere Anbieter.
7,8 kWh geladen in 22 Minuten, maximale Ladeleistung noch 23 kW. Aber das Powermeter im Auto zeigt noch "max" an.
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Ladestopp 4 - 363 km, 12,8 kWh/100 km. Mäckes ist zu, aber die Ladesäule läuft 1A. Als Alternative gäbe es nebenan gleich noch zwei weitere Anbieter.
7,8 kWh geladen in 22 Minuten, maximale Ladeleistung noch 23 kW. Aber das Powermeter im Auto zeigt noch "max" an.
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Ladestopp Nr. 3 - EnBW/Tesla Schleiz war ja mal so richtig fancy - Drivers-Lounge, Snackautomaten, sanitäre Anlagen…
Tja, was soll ich sagen. Alles dreckig und ungepflegt. Aber immerhin funktionieren die Ladesäulen.
Trotz sehr zurückhaltender Fahrweise und Außentemperaturen um die 21°C lässt die maximale Ladeleistung schon wieder nach, mehr als 31 kW sind nicht drin.
284 km, 12,9 kWh / 100 km. Geladen 12,4 kWh in 45 min.
ALT-Text darf bitte der Bot übernehmen.
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Ladestopp Nr. 3 - EnBW/Tesla Schleiz war ja mal so richtig fancy - Drivers-Lounge, Snackautomaten, sanitäre Anlagen…
Tja, was soll ich sagen. Alles dreckig und ungepflegt. Aber immerhin funktionieren die Ladesäulen.
Trotz sehr zurückhaltender Fahrweise und Außentemperaturen um die 21°C lässt die maximale Ladeleistung schon wieder nach, mehr als 31 kW sind nicht drin.
284 km, 12,9 kWh / 100 km. Geladen 12,4 kWh in 45 min.
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Ladestopp Nr. 3 - EnBW/Tesla Schleiz war ja mal so richtig fancy - Drivers-Lounge, Snackautomaten, sanitäre Anlagen…
Tja, was soll ich sagen. Alles dreckig und ungepflegt. Aber immerhin funktionieren die Ladesäulen.
Trotz sehr zurückhaltender Fahrweise und Außentemperaturen um die 21°C lässt die maximale Ladeleistung schon wieder nach, mehr als 31 kW sind nicht drin.
284 km, 12,9 kWh / 100 km. Geladen 12,4 kWh in 45 min.
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Ladestopp Nr. 3 - EnBW/Tesla Schleiz war ja mal so richtig fancy - Drivers-Lounge, Snackautomaten, sanitäre Anlagen…
Tja, was soll ich sagen. Alles dreckig und ungepflegt. Aber immerhin funktionieren die Ladesäulen.
Trotz sehr zurückhaltender Fahrweise und Außentemperaturen um die 21°C lässt die maximale Ladeleistung schon wieder nach, mehr als 31 kW sind nicht drin.
284 km, 12,9 kWh / 100 km. Geladen 12,4 kWh in 45 min.
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Ladestopp Nr. 3 - EnBW/Tesla Schleiz war ja mal so richtig fancy - Drivers-Lounge, Snackautomaten, sanitäre Anlagen…
Tja, was soll ich sagen. Alles dreckig und ungepflegt. Aber immerhin funktionieren die Ladesäulen.
Trotz sehr zurückhaltender Fahrweise und Außentemperaturen um die 21°C lässt die maximale Ladeleistung schon wieder nach, mehr als 31 kW sind nicht drin.
284 km, 12,9 kWh / 100 km. Geladen 12,4 kWh in 45 min.
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Ladestopp 2 war tricky: Wegen einer gesperrten Autobahn-Ausfahrt bei Weißenfels nicht erreichbar. Bei Plan B (Osterfeld West) war es von 5 Ladepunkten einer, der funktionierte. Ein ID.Buzz, ein eCorsa, ein tarnfoliertes Teilchen aus Böblingen … Ladestau!
Am Ende 12 kWh in 23 Minuten, 219 km, 12,8 kWh / 100 km.
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Ladestopp 2 war tricky: Wegen einer gesperrten Autobahn-Ausfahrt bei Weißenfels nicht erreichbar. Bei Plan B (Osterfeld West) war es von 5 Ladepunkten einer, der funktionierte. Ein ID.Buzz, ein eCorsa, ein tarnfoliertes Teilchen aus Böblingen … Ladestau!
Am Ende 12 kWh in 23 Minuten, 219 km, 12,8 kWh / 100 km.
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Ladestopp 2 war tricky: Wegen einer gesperrten Autobahn-Ausfahrt bei Weißenfels nicht erreichbar. Bei Plan B (Osterfeld West) war es von 5 Ladepunkten einer, der funktionierte. Ein ID.Buzz, ein eCorsa, ein tarnfoliertes Teilchen aus Böblingen … Ladestau!
Am Ende 12 kWh in 23 Minuten, 219 km, 12,8 kWh / 100 km.
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Ladestopp 2 war tricky: Wegen einer gesperrten Autobahn-Ausfahrt bei Weißenfels nicht erreichbar. Bei Plan B (Osterfeld West) war es von 5 Ladepunkten einer, der funktionierte. Ein ID.Buzz, ein eCorsa, ein tarnfoliertes Teilchen aus Böblingen … Ladestau!
Am Ende 12 kWh in 23 Minuten, 219 km, 12,8 kWh / 100 km.
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Nach einem touristischen Mittagsstop in Potsdam (5 kWh an Schnuffellader in 1,5 h) sind wir wieder in Dessau angekommen - 125 km bei 11,9 kWh / 100 km. Der Ladepark im Einkaufszentrum befindet sich hinter einem abgeschlossenen Tor, die Säulen sind zusätzlich "rot" geschaltet.
Der freie Platz an der EnBW-Säule am Burgerking bricht die Ladung reproduzierbar nach 1 Minute ab.
Mal sehen, was die Fastfood Konkurrenz (McDonald's + EWEGo) zu bieten hat.
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Nach einem touristischen Mittagsstop in Potsdam (5 kWh an Schnuffellader in 1,5 h) sind wir wieder in Dessau angekommen - 125 km bei 11,9 kWh / 100 km. Der Ladepark im Einkaufszentrum befindet sich hinter einem abgeschlossenen Tor, die Säulen sind zusätzlich "rot" geschaltet.
Der freie Platz an der EnBW-Säule am Burgerking bricht die Ladung reproduzierbar nach 1 Minute ab.
Mal sehen, was die Fastfood Konkurrenz (McDonald's + EWEGo) zu bieten hat.
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Nach einem touristischen Mittagsstop in Potsdam (5 kWh an Schnuffellader in 1,5 h) sind wir wieder in Dessau angekommen - 125 km bei 11,9 kWh / 100 km. Der Ladepark im Einkaufszentrum befindet sich hinter einem abgeschlossenen Tor, die Säulen sind zusätzlich "rot" geschaltet.
Der freie Platz an der EnBW-Säule am Burgerking bricht die Ladung reproduzierbar nach 1 Minute ab.
Mal sehen, was die Fastfood Konkurrenz (McDonald's + EWEGo) zu bieten hat.
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Nach einem touristischen Mittagsstop in Potsdam (5 kWh an Schnuffellader in 1,5 h) sind wir wieder in Dessau angekommen - 125 km bei 11,9 kWh / 100 km. Der Ladepark im Einkaufszentrum befindet sich hinter einem abgeschlossenen Tor, die Säulen sind zusätzlich "rot" geschaltet.
Der freie Platz an der EnBW-Säule am Burgerking bricht die Ladung reproduzierbar nach 1 Minute ab.
Mal sehen, was die Fastfood Konkurrenz (McDonald's + EWEGo) zu bieten hat.
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Beim Checkout diskutiert am Desk nebenan eine Gruppe Inselbewohner mit vielen Kindern den Hotelpreis, der ihnen ob der unruhigen Nacht wegen der Kinder der jeweilis anderen zu hoch erscheint. Ich habe den Verdacht, dass die zu den beiden Rechtslenker-Vans, gehören, die vor dem Hotel die Ladesäule blockieren und mich in den Genuss von 14 kWh zu je 67 Cent in der Hotelgarage brachten.
Egal, das Gölfchen ist voll und bereit für die Rückfahrt.
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Beim Checkout diskutiert am Desk nebenan eine Gruppe Inselbewohner mit vielen Kindern den Hotelpreis, der ihnen ob der unruhigen Nacht wegen der Kinder der jeweilis anderen zu hoch erscheint. Ich habe den Verdacht, dass die zu den beiden Rechtslenker-Vans, gehören, die vor dem Hotel die Ladesäule blockieren und mich in den Genuss von 14 kWh zu je 67 Cent in der Hotelgarage brachten.
Egal, das Gölfchen ist voll und bereit für die Rückfahrt.
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Beim Checkout diskutiert am Desk nebenan eine Gruppe Inselbewohner mit vielen Kindern den Hotelpreis, der ihnen ob der unruhigen Nacht wegen der Kinder der jeweilis anderen zu hoch erscheint. Ich habe den Verdacht, dass die zu den beiden Rechtslenker-Vans, gehören, die vor dem Hotel die Ladesäule blockieren und mich in den Genuss von 14 kWh zu je 67 Cent in der Hotelgarage brachten.
Egal, das Gölfchen ist voll und bereit für die Rückfahrt.
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Beim Checkout diskutiert am Desk nebenan eine Gruppe Inselbewohner mit vielen Kindern den Hotelpreis, der ihnen ob der unruhigen Nacht wegen der Kinder der jeweilis anderen zu hoch erscheint. Ich habe den Verdacht, dass die zu den beiden Rechtslenker-Vans, gehören, die vor dem Hotel die Ladesäule blockieren und mich in den Genuss von 14 kWh zu je 67 Cent in der Hotelgarage brachten.
Egal, das Gölfchen ist voll und bereit für die Rückfahrt.
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Letzter Stop vor Berlin - 447 km und 13,8 kWh/100 km. Von der gefahrenen Strecke her nicht notwendig, aber bis Berlin kommt dann auf der A9 nix mehr. Also nehme ich den Kaufland-Sparbrenner-Stopp mit.
Nebenbei: Nicht nur die Ladeleistung lässt rapide nach. Auch das Powermeter im Tacho zeigt nicht mehr "max", sondern nur noch 66%, "normal" an.
7,5 kWh in 40 min.
(ALT-Text sei ein weiteres Mal dem Bot überlassen.)
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Letzter Stop vor Berlin - 447 km und 13,8 kWh/100 km. Von der gefahrenen Strecke her nicht notwendig, aber bis Berlin kommt dann auf der A9 nix mehr. Also nehme ich den Kaufland-Sparbrenner-Stopp mit.
Nebenbei: Nicht nur die Ladeleistung lässt rapide nach. Auch das Powermeter im Tacho zeigt nicht mehr "max", sondern nur noch 66%, "normal" an.
7,5 kWh in 40 min.
(ALT-Text sei ein weiteres Mal dem Bot überlassen.)
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Letzter Stop vor Berlin - 447 km und 13,8 kWh/100 km. Von der gefahrenen Strecke her nicht notwendig, aber bis Berlin kommt dann auf der A9 nix mehr. Also nehme ich den Kaufland-Sparbrenner-Stopp mit.
Nebenbei: Nicht nur die Ladeleistung lässt rapide nach. Auch das Powermeter im Tacho zeigt nicht mehr "max", sondern nur noch 66%, "normal" an.
7,5 kWh in 40 min.
(ALT-Text sei ein weiteres Mal dem Bot überlassen.)
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Letzter Stop vor Berlin - 447 km und 13,8 kWh/100 km. Von der gefahrenen Strecke her nicht notwendig, aber bis Berlin kommt dann auf der A9 nix mehr. Also nehme ich den Kaufland-Sparbrenner-Stopp mit.
Nebenbei: Nicht nur die Ladeleistung lässt rapide nach. Auch das Powermeter im Tacho zeigt nicht mehr "max", sondern nur noch 66%, "normal" an.
7,5 kWh in 40 min.
(ALT-Text sei ein weiteres Mal dem Bot überlassen.)
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Und die Nummer 5: Dessau-Rosslau nach 394 km mit inzwischen 13,8 kWh/100 km. Der e-Golf lädt noch mit 14,7 kW max. Das ist hier wirklich "Reisen mit historischen Fahrzeugen", kurz vor der Dampflok. Egal, kann ich meinen Kaffee länger genießen.
10 kWh in 50 Minuten. 😭
(ALT-Text macht immernoch provisorisch der Bot.)
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Und die Nummer 5: Dessau-Rosslau nach 394 km mit inzwischen 13,8 kWh/100 km. Der e-Golf lädt noch mit 14,7 kW max. Das ist hier wirklich "Reisen mit historischen Fahrzeugen", kurz vor der Dampflok. Egal, kann ich meinen Kaffee länger genießen.
10 kWh in 50 Minuten. 😭
(ALT-Text macht immernoch provisorisch der Bot.)
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Und die Nummer 5: Dessau-Rosslau nach 394 km mit inzwischen 13,8 kWh/100 km. Der e-Golf lädt noch mit 14,7 kW max. Das ist hier wirklich "Reisen mit historischen Fahrzeugen", kurz vor der Dampflok. Egal, kann ich meinen Kaffee länger genießen.
10 kWh in 50 Minuten. 😭
(ALT-Text macht immernoch provisorisch der Bot.)
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Und die Nummer 5: Dessau-Rosslau nach 394 km mit inzwischen 13,8 kWh/100 km. Der e-Golf lädt noch mit 14,7 kW max. Das ist hier wirklich "Reisen mit historischen Fahrzeugen", kurz vor der Dampflok. Egal, kann ich meinen Kaffee länger genießen.
10 kWh in 50 Minuten. 😭
(ALT-Text macht immernoch provisorisch der Bot.)
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Dritter Ladestopp nach 217 km bei einem Verbrauch von 14,5 kWh/100 km. Eigentlich noch nicht nötig, da trotz 120 km/h - wo möglich - noch knapp 60 km Reichweite vorhanden waren. Von SHL nach EF geht's halt quasi nur bergab, und in den Tunneln ist überall 80.
Dementsprechend grausig sieht die Ladekurve aus - 8,5 kWh in 30 Minuten.
(ALT-Text darf vorerst wieder der Bot übernehmen)
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Dritter Ladestopp nach 217 km bei einem Verbrauch von 14,5 kWh/100 km. Eigentlich noch nicht nötig, da trotz 120 km/h - wo möglich - noch knapp 60 km Reichweite vorhanden waren. Von SHL nach EF geht's halt quasi nur bergab, und in den Tunneln ist überall 80.
Dementsprechend grausig sieht die Ladekurve aus - 8,5 kWh in 30 Minuten.
(ALT-Text darf vorerst wieder der Bot übernehmen)
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Dritter Ladestopp nach 217 km bei einem Verbrauch von 14,5 kWh/100 km. Eigentlich noch nicht nötig, da trotz 120 km/h - wo möglich - noch knapp 60 km Reichweite vorhanden waren. Von SHL nach EF geht's halt quasi nur bergab, und in den Tunneln ist überall 80.
Dementsprechend grausig sieht die Ladekurve aus - 8,5 kWh in 30 Minuten.
(ALT-Text darf vorerst wieder der Bot übernehmen)
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Dritter Ladestopp nach 217 km bei einem Verbrauch von 14,5 kWh/100 km. Eigentlich noch nicht nötig, da trotz 120 km/h - wo möglich - noch knapp 60 km Reichweite vorhanden waren. Von SHL nach EF geht's halt quasi nur bergab, und in den Tunneln ist überall 80.
Dementsprechend grausig sieht die Ladekurve aus - 8,5 kWh in 30 Minuten.
(ALT-Text darf vorerst wieder der Bot übernehmen)
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Zweiter Stop auf dem Weg nach Berlin, Thüringer Wald, 39 Cent/kWh bei der TEAG - in der alten Heimat macht das Laden echt Spaß.
Bisher 147 km gefahren, Durchschnitt laut Auto 15,5 kWh/100 km.
13,75 kWh geladen in 35 Minuten. Nächstes Ziel: Erfurt.
(ALT-Text wird vorerst dem Bot überlassen)
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Zweiter Stop auf dem Weg nach Berlin, Thüringer Wald, 39 Cent/kWh bei der TEAG - in der alten Heimat macht das Laden echt Spaß.
Bisher 147 km gefahren, Durchschnitt laut Auto 15,5 kWh/100 km.
13,75 kWh geladen in 35 Minuten. Nächstes Ziel: Erfurt.
(ALT-Text wird vorerst dem Bot überlassen)
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Zweiter Stop auf dem Weg nach Berlin, Thüringer Wald, 39 Cent/kWh bei der TEAG - in der alten Heimat macht das Laden echt Spaß.
Bisher 147 km gefahren, Durchschnitt laut Auto 15,5 kWh/100 km.
13,75 kWh geladen in 35 Minuten. Nächstes Ziel: Erfurt.
(ALT-Text wird vorerst dem Bot überlassen)
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Zweiter Stop auf dem Weg nach Berlin, Thüringer Wald, 39 Cent/kWh bei der TEAG - in der alten Heimat macht das Laden echt Spaß.
Bisher 147 km gefahren, Durchschnitt laut Auto 15,5 kWh/100 km.
13,75 kWh geladen in 35 Minuten. Nächstes Ziel: Erfurt.
(ALT-Text wird vorerst dem Bot überlassen)
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Hm… Nach der Pleite mit dem #Polestar4 letztens bin ich ernsthaft versucht, die demnächst anstehende Tour WÜ-B mit dem #eGolf anzugehen. Mit einem touristischen Mittagsstop auf Höhe HAL/L sollte sich das doch ausgehen. 🤔
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Hm… Nach der Pleite mit dem #Polestar4 letztens bin ich ernsthaft versucht, die demnächst anstehende Tour WÜ-B mit dem #eGolf anzugehen. Mit einem touristischen Mittagsstop auf Höhe HAL/L sollte sich das doch ausgehen. 🤔
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Hm… Nach der Pleite mit dem #Polestar4 letztens bin ich ernsthaft versucht, die demnächst anstehende Tour WÜ-B mit dem #eGolf anzugehen. Mit einem touristischen Mittagsstop auf Höhe HAL/L sollte sich das doch ausgehen. 🤔
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Hm… Nach der Pleite mit dem #Polestar4 letztens bin ich ernsthaft versucht, die demnächst anstehende Tour WÜ-B mit dem #eGolf anzugehen. Mit einem touristischen Mittagsstop auf Höhe HAL/L sollte sich das doch ausgehen. 🤔
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Nice: Die "Photonen" planen für eine 25-km-Reise ganze 5 Minuten ein.
Falls sich also jemand wundert, warum da jemand sein Auto mit über 300 km/h über die Kreisstraße prügelt…
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Nice: Die "Photonen" planen für eine 25-km-Reise ganze 5 Minuten ein.
Falls sich also jemand wundert, warum da jemand sein Auto mit über 300 km/h über die Kreisstraße prügelt…