#ianfahrtauto — Public Fediverse posts
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Hab' dieses Wochenende über 800 Kilometer im e-Golf abgerissen, das meiste davon auf der Bundesstraße.
Da merkt man echt die Physik: Kaum dümpelt man die 100 km von Ansbach nach Ingolstadt verkehrsbedingt mit 80 km/h vor sich hin, sind am Ziel noch über 40 km im Akku.
Sonst ist in Eichstätt ein kurzes Sicherheitsladen notwendig, weil aus dem Altmühltal raus braucht's Energie für den Aufstieg.Das heißt aber auch, Würzburg-Ingolstadt ist mit einem Ladestopp zu schaffen.
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Angekommen nach 520 km und 13,0 kWh/100 km. Als Spaß oder Urlaubsabenteuer ist das mal machbar, aber - wie bei allen historischen Fahrzeugen - nicht im "Produktiveinsatz".
Bei 30 km Reserve für den Notfall sollte nach etwa 80 km die nächste Ladesäule stehen, und die Strecke sollte nicht mehr als 2 Schnellladungen beinhalten. Kurz, nach 250 km sollte man am Ziel sein.
Abrechnung gibt's morgen, jetzt gehe ich nur noch ins Bett. Gute Nacht!
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Fünfter und hoffentlich letzter Ladestopp nach 430 km mit 12,9 kWh je 100 km laut Auto.
12 kWh geladen in 50 Minuten, maximale Ladeleistung 23,5 kW.
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Ladestopp 4 - 363 km, 12,8 kWh/100 km. Mäckes ist zu, aber die Ladesäule läuft 1A. Als Alternative gäbe es nebenan gleich noch zwei weitere Anbieter.
7,8 kWh geladen in 22 Minuten, maximale Ladeleistung noch 23 kW. Aber das Powermeter im Auto zeigt noch "max" an.
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Ladestopp Nr. 3 - EnBW/Tesla Schleiz war ja mal so richtig fancy - Drivers-Lounge, Snackautomaten, sanitäre Anlagen…
Tja, was soll ich sagen. Alles dreckig und ungepflegt. Aber immerhin funktionieren die Ladesäulen.
Trotz sehr zurückhaltender Fahrweise und Außentemperaturen um die 21°C lässt die maximale Ladeleistung schon wieder nach, mehr als 31 kW sind nicht drin.
284 km, 12,9 kWh / 100 km. Geladen 12,4 kWh in 45 min.
ALT-Text darf bitte der Bot übernehmen.
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Ladestopp 2 war tricky: Wegen einer gesperrten Autobahn-Ausfahrt bei Weißenfels nicht erreichbar. Bei Plan B (Osterfeld West) war es von 5 Ladepunkten einer, der funktionierte. Ein ID.Buzz, ein eCorsa, ein tarnfoliertes Teilchen aus Böblingen … Ladestau!
Am Ende 12 kWh in 23 Minuten, 219 km, 12,8 kWh / 100 km.
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Nach einem touristischen Mittagsstop in Potsdam (5 kWh an Schnuffellader in 1,5 h) sind wir wieder in Dessau angekommen - 125 km bei 11,9 kWh / 100 km. Der Ladepark im Einkaufszentrum befindet sich hinter einem abgeschlossenen Tor, die Säulen sind zusätzlich "rot" geschaltet.
Der freie Platz an der EnBW-Säule am Burgerking bricht die Ladung reproduzierbar nach 1 Minute ab.
Mal sehen, was die Fastfood Konkurrenz (McDonald's + EWEGo) zu bieten hat.
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Beim Checkout diskutiert am Desk nebenan eine Gruppe Inselbewohner mit vielen Kindern den Hotelpreis, der ihnen ob der unruhigen Nacht wegen der Kinder der jeweilis anderen zu hoch erscheint. Ich habe den Verdacht, dass die zu den beiden Rechtslenker-Vans, gehören, die vor dem Hotel die Ladesäule blockieren und mich in den Genuss von 14 kWh zu je 67 Cent in der Hotelgarage brachten.
Egal, das Gölfchen ist voll und bereit für die Rückfahrt.
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Letzter Stop vor Berlin - 447 km und 13,8 kWh/100 km. Von der gefahrenen Strecke her nicht notwendig, aber bis Berlin kommt dann auf der A9 nix mehr. Also nehme ich den Kaufland-Sparbrenner-Stopp mit.
Nebenbei: Nicht nur die Ladeleistung lässt rapide nach. Auch das Powermeter im Tacho zeigt nicht mehr "max", sondern nur noch 66%, "normal" an.
7,5 kWh in 40 min.
(ALT-Text sei ein weiteres Mal dem Bot überlassen.)
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Und die Nummer 5: Dessau-Rosslau nach 394 km mit inzwischen 13,8 kWh/100 km. Der e-Golf lädt noch mit 14,7 kW max. Das ist hier wirklich "Reisen mit historischen Fahrzeugen", kurz vor der Dampflok. Egal, kann ich meinen Kaffee länger genießen.
10 kWh in 50 Minuten. 😭
(ALT-Text macht immernoch provisorisch der Bot.)
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Dritter Ladestopp nach 217 km bei einem Verbrauch von 14,5 kWh/100 km. Eigentlich noch nicht nötig, da trotz 120 km/h - wo möglich - noch knapp 60 km Reichweite vorhanden waren. Von SHL nach EF geht's halt quasi nur bergab, und in den Tunneln ist überall 80.
Dementsprechend grausig sieht die Ladekurve aus - 8,5 kWh in 30 Minuten.
(ALT-Text darf vorerst wieder der Bot übernehmen)
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Zweiter Stop auf dem Weg nach Berlin, Thüringer Wald, 39 Cent/kWh bei der TEAG - in der alten Heimat macht das Laden echt Spaß.
Bisher 147 km gefahren, Durchschnitt laut Auto 15,5 kWh/100 km.
13,75 kWh geladen in 35 Minuten. Nächstes Ziel: Erfurt.
(ALT-Text wird vorerst dem Bot überlassen)
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Hm… Nach der Pleite mit dem #Polestar4 letztens bin ich ernsthaft versucht, die demnächst anstehende Tour WÜ-B mit dem #eGolf anzugehen. Mit einem touristischen Mittagsstop auf Höhe HAL/L sollte sich das doch ausgehen. 🤔
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Nice: Die "Photonen" planen für eine 25-km-Reise ganze 5 Minuten ein.
Falls sich also jemand wundert, warum da jemand sein Auto mit über 300 km/h über die Kreisstraße prügelt…
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Time to say goodbye, #Polestar4.
Positiv in Erinnerung bleibt die sehr gute Verarbeitung, das tolle Fahrwerk sowie eine reale Reichweite über 500 Kilometer.
In den Wahnsinn getrieben haben mich das Navi, die unendlich tiefen Touchmenüs (z.B. 5x tapps, bis endlich die NSL brennt) und wirklich extreme Fehlfunktionen der Assistenten (z.B. in der Baustelle quasi Zwangsführung entlang der weißen Linien).
Die fehlende Heckscheibe sei verziehen, inzwischen gibt's das Auto ja auch mit.
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Nächstes Kuddelmuddel: Damit so ein #Polestar4 vollumfänglich nutzbar ist, braucht es ein Polestar- und ein Google-Konto. Will man sich im Polestar-Konto anmelden, landet im Rahmen der Zwei-Faktor-Authentifizierung ein Anmeldecode im Google-Postfach.
Wenn aber das Polestar-Navi rumzickt und die Polestar-Comunity zum kompletten Reset rät, dann nörgelt Google was von mehrere Konten und Bot und sperrt das Konto. Womit man auch in das Polestar-Konto erst Mal nicht mehr reinkommt.
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Eins muss man dem #Polestar4 lassen - Dank der wirklich weit nach hinten verstellbaren und äußerst bequemen Sitze vorne ist das Auto wirklich mittagsschläfchentauglich.
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Merke: Wenn dir beim #Polestar4 das Scheibenwischwaschwasser überläuft, heißt das nicht, dass der Behälter voll ist - sondern nur, dass das Wasser beim Befüllen nur seeehr langsam an sein Ziel fließt.
Und weil man sich auch den Sensor im Wasserbehälter gespart hat, sagt das Auto natürlich auch nicht rechtzeitig bescheid, wenn der Vorrat zu neige geht.
Von der grundlos loswischenden Scheibenwischerautomatik reden wir jetzt mal gar nicht…
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Im #Polestar4 ist ein haptisch wirklich erstklassiger Dreh-Drück-Schalter in der Mittelkonsole verbaut. Warum zum Geier degradiert man den zum Lautstärkeregler mit Play/Pause-Taste?!
Fahrmodi, Klimasteuerung, Musikauswahl , Navi-Schnellauswahl, durch die Menüs hangeln ohne Fettfinger auf dem Bildschirm… Was damit alles möglich wäre!
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"Die Nebelschlussleuchten müssen manuell über das Center Display eingeschaltet werden.
Tippen Sie am unteren Displayrand auf das Fahrzeugsymbol und dann auf Exterior.
Wählen Sie Lights, Rear fog lights aus.
Schalten Sie die Leuchte ein oder aus."Das sind 5 Tapps auf dem Display, während ich mich durch den Nebel taste - beim Trabi hab ich das mit einem Knopfdruck erledigt!
Ich werde immer mehr zum "Früher war alles besser!"-Opa.
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Nice - Autovermieter sind doch immer wieder ein Quell der Freude:
Anfang Juli findet sich ein Schaden in der Windschutzscheibe im Übergabeprotokoll. Ende Juli ist der plötzlich im nächsten Übergabeprotokoll verschwunden. Angeblich weil zu klein, übliche Nutzung und so.
Bei Rückgabe wird dann genau dieser Steinschlag als Neuschaden aufgeführt.Blöd nur, wenn man das Auto in die selbe Bubble vermietet und der Mieter so Zugriff auf das alte Protokoll hat.
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An alle, die damit kämpfen, dass ihr #Polestar4 den zum #TroubleShooting von Problemen mit den #GoogleDienste|n benötigten #HandyHotspot nicht findet:
Der will unbedingt ein 2,4 GHz #WLAN!
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Ich denke, mir einmal pro Jahr einen #IDBuzz zu mieten, wird mich sicher davor bewahren, mir in einem schwachen Moment einen zuzulegen.
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Zeit für Feierabend und Heimfahrt. Und wieder fragen alle:
Müssen wir laden?
Nein.
Ah, du hast über Nacht geladen!
Nein.
Dann heute während der Arbeit in der Tiefgarage,
Auch nicht.
Wir fahren also seit Montag ohne einmal zu laden zur Arbeit und wieder zurück?! *(
Jupp!
Aber wir wollen laden!
😳 (Den Spruch hatte ich noch nicht!)
Na gut, aber nur weil ihr es wollt, nötig wäre es noch nicht!*( 5x 45 km, also 225 km und noch 29% Rest im Akku.
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Hab' mal wieder einen #IDBuzz unterm Hintern - und der ist wieder genauso klapperig und quietschig wie die letzten beiden. Als "Transporter" für 30.000 Liste wäre das noch hinnehmbar - aber als Minivan/PKW für über 70.000 Euro?! Mich wundert, dass es für solch schlechte #Qualität zu diesem Preis einen Markt gibt.
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Was ich an meiner Stamm-Waschbox schätze? Dort fragt der goldkettchenbehangene, gut gegeelte Ferrari-Fahrer den Golf-Plus-Opa hinter ihm, ob er es eilig habe und vor möchte. 🥰
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Vor mir tuckert einer unter vollkommenem Ignorieren des Beschleunigungsstreifens mit 40 km/h direkt auf die Autobahn.
Da hänge ich mich nicht selbstmörderisch dahinter - sondern nutze die Beschleunigungsspur wie angedacht, fahre rechts an ihm vorbei, prüfe, ob er nicht doch noch das Gaspedal gefunden hat, und ziehe am Ende der Spur mit etwa 120 rein.
Im Rückspiegel sehe ich, dass der Kollege streckenmäßig noch nicht einmal den halben Streifen hinter sich gebracht hat.
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Alter Falter, jetzt hätte ich hier beinahe so 'ne E-Bike-Omi vom Rad geholt!
Vierspurige Straße, einmal Bus/Rad und einmal normal bergab sowie zweimal normal bergauf - und sie meint mal eben ohne zu gucken oder Handzeichen über alle drei Spuren spontan den Linksabbieger geben zu müssen!
Ich hab' den Fuß zwar noch auf die Bremse bekommen, aber ohne Notbremsassistent wäre es echt eng geworden.