#hindenburg — Public Fediverse posts
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🧿 𝑯𝒊𝒏𝒅𝒆𝒏𝒃𝒖𝒓𝒈: 𝒆𝒍 𝒅𝒊́𝒂 𝒒𝒖𝒆 𝑻𝑶𝑫𝑶 𝑪𝑨𝑴𝑩𝑰𝑶́ 𝒆𝒏 𝑺𝑬𝑮𝑼𝑵𝑫𝑶𝑺 🧿
**6 de mayo de 1937.
Lakehurst, Nueva Jersey.**Cientos de personas miran al cielo.
Los periodistas preparan sus cámaras.
Los fotógrafos esperan el momento perfecto.
Las familias observan cómo una inmensa silueta plateada se acerca lentamente.El aterrizaje parece rutinario.
Nadie imagina que, en menos de un minuto, el dirigible más famoso del mundo arderá ante sus ojos y que esas imágenes darán la vuelta al planeta.
Fue el principio del fin de una era.
El **LZ 129 Hindenburg** era el mayor objeto volador jamás construido.
Medía **245 metros de largo**, apenas unos metros menos que el Titanic, y tenía un diámetro de más de 41 metros.
Su estructura era de aluminio y duraluminio, recubierta por una tela tratada con compuestos especiales para protegerla del clima.Había sido construido por la compañía alemana **Luftschiffbau Zeppelin** y comenzó a operar en 1936.
Su nombre rendía homenaje al presidente alemán **Paul von Hindenburg**, fallecido dos años antes.
Era el orgullo de la Alemania nazi.
Cada vuelo servía también como propaganda del régimen de Hitler.
Antes de los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936, incluso sobrevoló ciudades alemanas con enormes banderas con la esvástica mientras sonaba música patriótica por altavoces.Pero, más allá de la política, viajar en el Hindenburg era el equivalente a hacerlo hoy en un hotel de lujo flotante.
Olvídate de la imagen de un avión.
Dentro había pasillos, salones, comedor, biblioteca, bar, habitaciones privadas e incluso un pequeño salón para fumadores.
Sí, un salón para fumadores.
Suena completamente absurdo teniendo en cuenta que el dirigible estaba lleno de hidrógeno, un gas extremadamente inflamable.
Pero aquel compartimento estaba presurizado y completamente aislado del resto de la aeronave.
Se accedía mediante una doble puerta estanca y los encendedores permanecían bajo llave en manos de un camarero.Era considerado uno de los lugares más seguros del dirigible.
Los pasajeros dormían en pequeños camarotes con literas, desayunaban con vajilla de porcelana, escribían cartas, escuchaban música o contemplaban el océano desde las ventanas panorámicas.
Viajar así era un auténtico lujo.
El billete costaba alrededor de **400 dólares de la época**, una fortuna equivalente hoy a varios miles de euros.
Solo podían permitírselo empresarios, diplomáticos, artistas, periodistas y personas adineradas.
El Hindenburg despegó de **Fráncfort del Meno (Alemania)** el **3 de mayo de 1937**.
Su destino era la **Estación Aeronaval de Lakehurst**, en Nueva Jersey, a unos 100 kilómetros de Nueva York.
Era un vuelo regular de pasajeros.
A bordo viajaban **97 personas**:
* **36 pasajeros.**
* **61 tripulantes.**Entre ellos había empresarios, turistas estadounidenses que regresaban a casa, miembros de la alta sociedad, periodistas y también varios oficiales alemanes.
El comandante era **Max Pruss**, uno de los pilotos más experimentados de la compañía Zeppelin.
La travesía transcurrió prácticamente sin incidentes.
Los pasajeros comían, jugaban a las cartas y escribían postales.
Desde el aire contemplaban el Atlántico como nunca antes se había visto.
El único problema apareció al llegar a Estados Unidos.
Sobre Lakehurst había tormentas.
Los responsables en tierra pidieron al Hindenburg que esperara hasta que mejorara el tiempo.
Durante varias horas el dirigible dio vueltas sobre la costa mientras aguardaba autorización para aterrizar.
Ese retraso acabaría siendo decisivo.
A las **19:21**, el comandante inició finalmente la maniobra de aproximación.
Todo parecía completamente normal.
La tripulación lanzó las amarras hacia tierra para que el personal pudiera sujetar el dirigible.
De repente, algunos testigos observaron una ligera ondulación en la parte trasera.
Otros aseguraron haber visto una pequeña llama azul.
Y entonces...
A las **19:25**, una llamarada apareció cerca de la cola.
En apenas unos segundos, el fuego recorrió toda la estructura.
El hidrógeno alimentó las llamas a una velocidad estremecedora.
El Hindenburg quedó completamente envuelto en fuego.
Desde la primera chispa hasta que tocó el suelo transcurrieron aproximadamente **34 segundos**.
Treinta y cuatro segundos bastaron para destruir el mayor dirigible del mundo.
Mientras todo ocurría, el periodista de radio **Herbert Morrison** narraba el aterrizaje.
Su retransmisión pasó de la calma al horror absoluto.
Su grito quedó grabado para siempre:
> **"Oh, the humanity!"** ("¡Oh, la humanidad!")
Aquella grabación se convirtió en uno de los documentos sonoros más famosos del siglo XX.
¿Cuántas personas murieron?
Sorprendentemente, muchas menos de las que suele creer la gente.
Murieron **35 personas** del Hindenburg:
* 13 pasajeros.
* 22 tripulantes.Además falleció **un miembro del equipo de tierra**, alcanzado por las llamas.
En total, **36 víctimas mortales**.
Eso significa que **61 personas sobrevivieron**, muchas de ellas saltando desde el dirigible cuando aún estaba a poca altura del suelo.
Algunos escaparon prácticamente ilesos.
Otros sufrieron quemaduras gravísimas.
¿Qué provocó el incendio?
Esa sigue siendo la gran pregunta.
La teoría más aceptada hoy es la siguiente.
Durante la maniobra de aterrizaje probablemente se rompió uno de los cables internos de tensión.
Eso habría provocado una fuga de hidrógeno en la parte trasera.
Al mismo tiempo, el dirigible acumuló electricidad estática debido a la tormenta y al aire húmedo.
Cuando las amarras tocaron tierra se produjo una diferencia de potencial.
Bastó una chispa.
El hidrógeno hizo el resto.
Durante décadas circularon otras teorías.
Algunos hablaron de sabotaje.
Otros señalaron a una bomba.
Incluso hubo quien culpó a un disparo realizado desde tierra.
Nunca apareció ninguna prueba sólida que respaldara esas hipótesis.
Hoy la inmensa mayoría de investigadores considera que fue un accidente provocado por una fuga de hidrógeno combinada con una descarga electrostática.
¿Por qué usaban hidrógeno y no helio?
Porque Estados Unidos controlaba prácticamente todas las reservas mundiales de helio.
Alemania quería comprarlo.
Washington se negó.
El helio no arde.
El hidrógeno sí.
La negativa estadounidense obligó a los alemanes a utilizar un gas mucho más peligroso.
Muchos historiadores creen que esa decisión terminó siendo uno de los factores que hicieron inevitable la tragedia.
El impacto fue enorme.
Millones de personas vieron las fotografías en los periódicos.
Escucharon la voz de Herbert Morrison.
Y llegaron a la misma conclusión:
Los dirigibles eran demasiado peligrosos.
Aunque los Zeppelin habían realizado miles de vuelos con muy pocos accidentes, el desastre del Hindenburg destruyó para siempre la confianza del público.
El transporte aéreo pasó definitivamente a manos de los aviones.
El Hindenburg fue el último gran símbolo de una forma de viajar que desapareció casi de la noche a la mañana.
Hoy, cuando vemos aquellas imágenes, cuesta creer que el mayor gigante del cielo pudiera desaparecer en solo **34 segundos**.
Y quizá esa sea la verdadera razón por la que el Hindenburg sigue fascinándonos casi noventa años después.
No fue solo un accidente.
Fue el instante exacto en que el futuro cambió de dirección.
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#historia #hindenburg #zeppelin #aviación #alemania #accidente #historiadelaviación #curiosidades #desastres #1937 #ecosdelpasado
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🧿 𝑯𝒊𝒏𝒅𝒆𝒏𝒃𝒖𝒓𝒈: 𝒆𝒍 𝒅𝒊́𝒂 𝒒𝒖𝒆 𝑻𝑶𝑫𝑶 𝑪𝑨𝑴𝑩𝑰𝑶́ 𝒆𝒏 𝑺𝑬𝑮𝑼𝑵𝑫𝑶𝑺 🧿
**6 de mayo de 1937.
Lakehurst, Nueva Jersey.**Cientos de personas miran al cielo.
Los periodistas preparan sus cámaras.
Los fotógrafos esperan el momento perfecto.
Las familias observan cómo una inmensa silueta plateada se acerca lentamente.El aterrizaje parece rutinario.
Nadie imagina que, en menos de un minuto, el dirigible más famoso del mundo arderá ante sus ojos y que esas imágenes darán la vuelta al planeta.
Fue el principio del fin de una era.
El **LZ 129 Hindenburg** era el mayor objeto volador jamás construido.
Medía **245 metros de largo**, apenas unos metros menos que el Titanic, y tenía un diámetro de más de 41 metros.
Su estructura era de aluminio y duraluminio, recubierta por una tela tratada con compuestos especiales para protegerla del clima.Había sido construido por la compañía alemana **Luftschiffbau Zeppelin** y comenzó a operar en 1936.
Su nombre rendía homenaje al presidente alemán **Paul von Hindenburg**, fallecido dos años antes.
Era el orgullo de la Alemania nazi.
Cada vuelo servía también como propaganda del régimen de Hitler.
Antes de los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936, incluso sobrevoló ciudades alemanas con enormes banderas con la esvástica mientras sonaba música patriótica por altavoces.Pero, más allá de la política, viajar en el Hindenburg era el equivalente a hacerlo hoy en un hotel de lujo flotante.
Olvídate de la imagen de un avión.
Dentro había pasillos, salones, comedor, biblioteca, bar, habitaciones privadas e incluso un pequeño salón para fumadores.
Sí, un salón para fumadores.
Suena completamente absurdo teniendo en cuenta que el dirigible estaba lleno de hidrógeno, un gas extremadamente inflamable.
Pero aquel compartimento estaba presurizado y completamente aislado del resto de la aeronave.
Se accedía mediante una doble puerta estanca y los encendedores permanecían bajo llave en manos de un camarero.Era considerado uno de los lugares más seguros del dirigible.
Los pasajeros dormían en pequeños camarotes con literas, desayunaban con vajilla de porcelana, escribían cartas, escuchaban música o contemplaban el océano desde las ventanas panorámicas.
Viajar así era un auténtico lujo.
El billete costaba alrededor de **400 dólares de la época**, una fortuna equivalente hoy a varios miles de euros.
Solo podían permitírselo empresarios, diplomáticos, artistas, periodistas y personas adineradas.
El Hindenburg despegó de **Fráncfort del Meno (Alemania)** el **3 de mayo de 1937**.
Su destino era la **Estación Aeronaval de Lakehurst**, en Nueva Jersey, a unos 100 kilómetros de Nueva York.
Era un vuelo regular de pasajeros.
A bordo viajaban **97 personas**:
* **36 pasajeros.**
* **61 tripulantes.**Entre ellos había empresarios, turistas estadounidenses que regresaban a casa, miembros de la alta sociedad, periodistas y también varios oficiales alemanes.
El comandante era **Max Pruss**, uno de los pilotos más experimentados de la compañía Zeppelin.
La travesía transcurrió prácticamente sin incidentes.
Los pasajeros comían, jugaban a las cartas y escribían postales.
Desde el aire contemplaban el Atlántico como nunca antes se había visto.
El único problema apareció al llegar a Estados Unidos.
Sobre Lakehurst había tormentas.
Los responsables en tierra pidieron al Hindenburg que esperara hasta que mejorara el tiempo.
Durante varias horas el dirigible dio vueltas sobre la costa mientras aguardaba autorización para aterrizar.
Ese retraso acabaría siendo decisivo.
A las **19:21**, el comandante inició finalmente la maniobra de aproximación.
Todo parecía completamente normal.
La tripulación lanzó las amarras hacia tierra para que el personal pudiera sujetar el dirigible.
De repente, algunos testigos observaron una ligera ondulación en la parte trasera.
Otros aseguraron haber visto una pequeña llama azul.
Y entonces...
A las **19:25**, una llamarada apareció cerca de la cola.
En apenas unos segundos, el fuego recorrió toda la estructura.
El hidrógeno alimentó las llamas a una velocidad estremecedora.
El Hindenburg quedó completamente envuelto en fuego.
Desde la primera chispa hasta que tocó el suelo transcurrieron aproximadamente **34 segundos**.
Treinta y cuatro segundos bastaron para destruir el mayor dirigible del mundo.
Mientras todo ocurría, el periodista de radio **Herbert Morrison** narraba el aterrizaje.
Su retransmisión pasó de la calma al horror absoluto.
Su grito quedó grabado para siempre:
> **"Oh, the humanity!"** ("¡Oh, la humanidad!")
Aquella grabación se convirtió en uno de los documentos sonoros más famosos del siglo XX.
¿Cuántas personas murieron?
Sorprendentemente, muchas menos de las que suele creer la gente.
Murieron **35 personas** del Hindenburg:
* 13 pasajeros.
* 22 tripulantes.Además falleció **un miembro del equipo de tierra**, alcanzado por las llamas.
En total, **36 víctimas mortales**.
Eso significa que **61 personas sobrevivieron**, muchas de ellas saltando desde el dirigible cuando aún estaba a poca altura del suelo.
Algunos escaparon prácticamente ilesos.
Otros sufrieron quemaduras gravísimas.
¿Qué provocó el incendio?
Esa sigue siendo la gran pregunta.
La teoría más aceptada hoy es la siguiente.
Durante la maniobra de aterrizaje probablemente se rompió uno de los cables internos de tensión.
Eso habría provocado una fuga de hidrógeno en la parte trasera.
Al mismo tiempo, el dirigible acumuló electricidad estática debido a la tormenta y al aire húmedo.
Cuando las amarras tocaron tierra se produjo una diferencia de potencial.
Bastó una chispa.
El hidrógeno hizo el resto.
Durante décadas circularon otras teorías.
Algunos hablaron de sabotaje.
Otros señalaron a una bomba.
Incluso hubo quien culpó a un disparo realizado desde tierra.
Nunca apareció ninguna prueba sólida que respaldara esas hipótesis.
Hoy la inmensa mayoría de investigadores considera que fue un accidente provocado por una fuga de hidrógeno combinada con una descarga electrostática.
¿Por qué usaban hidrógeno y no helio?
Porque Estados Unidos controlaba prácticamente todas las reservas mundiales de helio.
Alemania quería comprarlo.
Washington se negó.
El helio no arde.
El hidrógeno sí.
La negativa estadounidense obligó a los alemanes a utilizar un gas mucho más peligroso.
Muchos historiadores creen que esa decisión terminó siendo uno de los factores que hicieron inevitable la tragedia.
El impacto fue enorme.
Millones de personas vieron las fotografías en los periódicos.
Escucharon la voz de Herbert Morrison.
Y llegaron a la misma conclusión:
Los dirigibles eran demasiado peligrosos.
Aunque los Zeppelin habían realizado miles de vuelos con muy pocos accidentes, el desastre del Hindenburg destruyó para siempre la confianza del público.
El transporte aéreo pasó definitivamente a manos de los aviones.
El Hindenburg fue el último gran símbolo de una forma de viajar que desapareció casi de la noche a la mañana.
Hoy, cuando vemos aquellas imágenes, cuesta creer que el mayor gigante del cielo pudiera desaparecer en solo **34 segundos**.
Y quizá esa sea la verdadera razón por la que el Hindenburg sigue fascinándonos casi noventa años después.
No fue solo un accidente.
Fue el instante exacto en que el futuro cambió de dirección.
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#historia #hindenburg #zeppelin #aviación #alemania #accidente #historiadelaviación #curiosidades #desastres #1937 #ecosdelpasado
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🧿 𝑯𝒊𝒏𝒅𝒆𝒏𝒃𝒖𝒓𝒈: 𝒆𝒍 𝒅𝒊́𝒂 𝒒𝒖𝒆 𝑻𝑶𝑫𝑶 𝑪𝑨𝑴𝑩𝑰𝑶́ 𝒆𝒏 𝑺𝑬𝑮𝑼𝑵𝑫𝑶𝑺 🧿
**6 de mayo de 1937.
Lakehurst, Nueva Jersey.**Cientos de personas miran al cielo.
Los periodistas preparan sus cámaras.
Los fotógrafos esperan el momento perfecto.
Las familias observan cómo una inmensa silueta plateada se acerca lentamente.El aterrizaje parece rutinario.
Nadie imagina que, en menos de un minuto, el dirigible más famoso del mundo arderá ante sus ojos y que esas imágenes darán la vuelta al planeta.
Fue el principio del fin de una era.
El **LZ 129 Hindenburg** era el mayor objeto volador jamás construido.
Medía **245 metros de largo**, apenas unos metros menos que el Titanic, y tenía un diámetro de más de 41 metros.
Su estructura era de aluminio y duraluminio, recubierta por una tela tratada con compuestos especiales para protegerla del clima.Había sido construido por la compañía alemana **Luftschiffbau Zeppelin** y comenzó a operar en 1936.
Su nombre rendía homenaje al presidente alemán **Paul von Hindenburg**, fallecido dos años antes.
Era el orgullo de la Alemania nazi.
Cada vuelo servía también como propaganda del régimen de Hitler.
Antes de los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936, incluso sobrevoló ciudades alemanas con enormes banderas con la esvástica mientras sonaba música patriótica por altavoces.Pero, más allá de la política, viajar en el Hindenburg era el equivalente a hacerlo hoy en un hotel de lujo flotante.
Olvídate de la imagen de un avión.
Dentro había pasillos, salones, comedor, biblioteca, bar, habitaciones privadas e incluso un pequeño salón para fumadores.
Sí, un salón para fumadores.
Suena completamente absurdo teniendo en cuenta que el dirigible estaba lleno de hidrógeno, un gas extremadamente inflamable.
Pero aquel compartimento estaba presurizado y completamente aislado del resto de la aeronave.
Se accedía mediante una doble puerta estanca y los encendedores permanecían bajo llave en manos de un camarero.Era considerado uno de los lugares más seguros del dirigible.
Los pasajeros dormían en pequeños camarotes con literas, desayunaban con vajilla de porcelana, escribían cartas, escuchaban música o contemplaban el océano desde las ventanas panorámicas.
Viajar así era un auténtico lujo.
El billete costaba alrededor de **400 dólares de la época**, una fortuna equivalente hoy a varios miles de euros.
Solo podían permitírselo empresarios, diplomáticos, artistas, periodistas y personas adineradas.
El Hindenburg despegó de **Fráncfort del Meno (Alemania)** el **3 de mayo de 1937**.
Su destino era la **Estación Aeronaval de Lakehurst**, en Nueva Jersey, a unos 100 kilómetros de Nueva York.
Era un vuelo regular de pasajeros.
A bordo viajaban **97 personas**:
* **36 pasajeros.**
* **61 tripulantes.**Entre ellos había empresarios, turistas estadounidenses que regresaban a casa, miembros de la alta sociedad, periodistas y también varios oficiales alemanes.
El comandante era **Max Pruss**, uno de los pilotos más experimentados de la compañía Zeppelin.
La travesía transcurrió prácticamente sin incidentes.
Los pasajeros comían, jugaban a las cartas y escribían postales.
Desde el aire contemplaban el Atlántico como nunca antes se había visto.
El único problema apareció al llegar a Estados Unidos.
Sobre Lakehurst había tormentas.
Los responsables en tierra pidieron al Hindenburg que esperara hasta que mejorara el tiempo.
Durante varias horas el dirigible dio vueltas sobre la costa mientras aguardaba autorización para aterrizar.
Ese retraso acabaría siendo decisivo.
A las **19:21**, el comandante inició finalmente la maniobra de aproximación.
Todo parecía completamente normal.
La tripulación lanzó las amarras hacia tierra para que el personal pudiera sujetar el dirigible.
De repente, algunos testigos observaron una ligera ondulación en la parte trasera.
Otros aseguraron haber visto una pequeña llama azul.
Y entonces...
A las **19:25**, una llamarada apareció cerca de la cola.
En apenas unos segundos, el fuego recorrió toda la estructura.
El hidrógeno alimentó las llamas a una velocidad estremecedora.
El Hindenburg quedó completamente envuelto en fuego.
Desde la primera chispa hasta que tocó el suelo transcurrieron aproximadamente **34 segundos**.
Treinta y cuatro segundos bastaron para destruir el mayor dirigible del mundo.
Mientras todo ocurría, el periodista de radio **Herbert Morrison** narraba el aterrizaje.
Su retransmisión pasó de la calma al horror absoluto.
Su grito quedó grabado para siempre:
> **"Oh, the humanity!"** ("¡Oh, la humanidad!")
Aquella grabación se convirtió en uno de los documentos sonoros más famosos del siglo XX.
¿Cuántas personas murieron?
Sorprendentemente, muchas menos de las que suele creer la gente.
Murieron **35 personas** del Hindenburg:
* 13 pasajeros.
* 22 tripulantes.Además falleció **un miembro del equipo de tierra**, alcanzado por las llamas.
En total, **36 víctimas mortales**.
Eso significa que **61 personas sobrevivieron**, muchas de ellas saltando desde el dirigible cuando aún estaba a poca altura del suelo.
Algunos escaparon prácticamente ilesos.
Otros sufrieron quemaduras gravísimas.
¿Qué provocó el incendio?
Esa sigue siendo la gran pregunta.
La teoría más aceptada hoy es la siguiente.
Durante la maniobra de aterrizaje probablemente se rompió uno de los cables internos de tensión.
Eso habría provocado una fuga de hidrógeno en la parte trasera.
Al mismo tiempo, el dirigible acumuló electricidad estática debido a la tormenta y al aire húmedo.
Cuando las amarras tocaron tierra se produjo una diferencia de potencial.
Bastó una chispa.
El hidrógeno hizo el resto.
Durante décadas circularon otras teorías.
Algunos hablaron de sabotaje.
Otros señalaron a una bomba.
Incluso hubo quien culpó a un disparo realizado desde tierra.
Nunca apareció ninguna prueba sólida que respaldara esas hipótesis.
Hoy la inmensa mayoría de investigadores considera que fue un accidente provocado por una fuga de hidrógeno combinada con una descarga electrostática.
¿Por qué usaban hidrógeno y no helio?
Porque Estados Unidos controlaba prácticamente todas las reservas mundiales de helio.
Alemania quería comprarlo.
Washington se negó.
El helio no arde.
El hidrógeno sí.
La negativa estadounidense obligó a los alemanes a utilizar un gas mucho más peligroso.
Muchos historiadores creen que esa decisión terminó siendo uno de los factores que hicieron inevitable la tragedia.
El impacto fue enorme.
Millones de personas vieron las fotografías en los periódicos.
Escucharon la voz de Herbert Morrison.
Y llegaron a la misma conclusión:
Los dirigibles eran demasiado peligrosos.
Aunque los Zeppelin habían realizado miles de vuelos con muy pocos accidentes, el desastre del Hindenburg destruyó para siempre la confianza del público.
El transporte aéreo pasó definitivamente a manos de los aviones.
El Hindenburg fue el último gran símbolo de una forma de viajar que desapareció casi de la noche a la mañana.
Hoy, cuando vemos aquellas imágenes, cuesta creer que el mayor gigante del cielo pudiera desaparecer en solo **34 segundos**.
Y quizá esa sea la verdadera razón por la que el Hindenburg sigue fascinándonos casi noventa años después.
No fue solo un accidente.
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#historia #hindenburg #zeppelin #aviación #alemania #accidente #historiadelaviación #curiosidades #desastres #1937 #ecosdelpasado
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22 de agosto de 1914.Hindenburg comandante del 8° Ejército Alemán #efemérides #agosto #hindenburg
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Düsseldorf: Gleich fünf Jubiläen bei den Derendorfer Schützen
Peter ist zehn Jahre alt. Voller Stolz…
#Duesseldorf #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Düsseldorf #Derendorf #Derendorfer #Germany #Hauptmann #heutzutage #Hindenburg #Holzhauser #Jungschützenkönigspaar #Klinkhammer #Nordrhein-Westfalen #Schütze #Schützen #Schützenfest #Schützengesellschaft #Schützenverein #Schützenzelt #Schützenzug #verrät
https://www.europesays.com/de/1144784/ -
LLMs try to have humour, too. I'm not sure how good it is.
https://philosophics.blog/2026/06/14/claudes-commentary/?utm_source=masto&utm_medium=social#humour #philosophy #blog #llms #ai #ChatGPT #Vonnegut #hindenburg #laughter #french #learning
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LLMs try to have humour, too. I'm not sure how good it is.
https://philosophics.blog/2026/06/14/claudes-commentary/?utm_source=masto&utm_medium=social#humour #philosophy #blog #llms #ai #ChatGPT #Vonnegut #hindenburg #laughter #french #learning
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LLMs try to have humour, too. I'm not sure how good it is.
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14 Jahre nach #Münster fällt auch #Sylt auf, dass #Hindenburg vielleicht doch kein Branding ist, außer man verkauft demokratiefeindliche Panzersperren mit Meerblick. Für Sylt-Verhältnisse praktisch eine linksradikale Blitzaktion ist. Hoffe alle Champagnergläser haben den Kulturbruch überlebt.
Namensänderung: Der Hindenburg... -
Friedrich #Merz biegt in die #Hindenburg -Kurve ein: von der Rechten ins Amt gejubelt - und nun von ihr verlassen, weil ein Teil sich weiter radikalisierte und "linksgrüne" Demokraten schlimmer findet als Rechtsextreme. Die Mitte (bis links) rückt nun nolens volens als Pflichtverteidigerin ein.
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Friedrich #Merz biegt in die #Hindenburg -Kurve ein: von der Rechten ins Amt gejubelt - und nun von ihr verlassen, weil ein Teil sich weiter radikalisierte und "linksgrüne" Demokraten schlimmer findet als Rechtsextreme. Die Mitte (bis links) rückt nun nolens volens als Pflichtverteidigerin ein.
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Friedrich #Merz biegt in die #Hindenburg -Kurve ein: von der Rechten ins Amt gejubelt - und nun von ihr verlassen, weil ein Teil sich weiter radikalisierte und "linksgrüne" Demokraten schlimmer findet als Rechtsextreme. Die Mitte (bis links) rückt nun nolens volens als Pflichtverteidigerin ein.
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Friedrich #Merz biegt in die #Hindenburg -Kurve ein: von der Rechten ins Amt gejubelt - und nun von ihr verlassen, weil ein Teil sich weiter radikalisierte und "linksgrüne" Demokraten schlimmer findet als Rechtsextreme. Die Mitte (bis links) rückt nun nolens volens als Pflichtverteidigerin ein.
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Friedrich #Merz biegt in die #Hindenburg -Kurve ein: von der Rechten ins Amt gejubelt - und nun von ihr verlassen, weil ein Teil sich weiter radikalisierte und "linksgrüne" Demokraten schlimmer findet als Rechtsextreme. Die Mitte (bis links) rückt nun nolens volens als Pflichtverteidigerin ein.
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Bijou the #TimeTravelingGhost (2nd Edition)
EP 2: The Hindenburg – Emily Pang
We learn more about Emily Pang, the #Hindenburg #ghost.
Tags: #TimeTravel #Fantasy #UrbanFantasy #HistoricalFantasy #LightNovel #Romance #Queer #Sappfic #Serial
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Bijou the #TimeTravelingGhost (2nd Edition)
EP 2: The Hindenburg – Emily Pang
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Bijou the #TimeTravelingGhost (2nd Edition)
EP 2: The Hindenburg – Emily Pang
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Bijou the #TimeTravelingGhost (2nd Edition)
EP 2: The Hindenburg – Emily Pang
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Bijou the #TimeTravelingGhost (2nd Edition)
EP 2: The Hindenburg – Emily Pang
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Herbert Morrison: La voz del desastre del Hindenburg
El periodista estadounidense Herbert Morrison es recordado por su impactante reportaje en vivo sobre el desastre del dirigible Hindenburg, un evento que se convirtió en un hito en la historia de la radiodifusión. El 6 de mayo de 1937, Morrison se encontraba en el lugar del suceso, en el aeropuerto de Lakehurst, Nueva Je…
#Akerix #Hindenburg #HerbertMorrison #DesastreAereo
https://akerix.com/on-this-day/05-14-herbert-morrison-journalist-1905 -
Oh the humanity! Today is the anniversary of the Hindenburg disaster (5/6/1937 at 7:52PM in Lakehurst, NJ).
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Oh the humanity! Today is the anniversary of the Hindenburg disaster (5/6/1937 at 7:52PM in Lakehurst, NJ).
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Oh the humanity! Today is the anniversary of the Hindenburg disaster (5/6/1937 at 7:52PM in Lakehurst, NJ).
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Oh the humanity! Today is the anniversary of the Hindenburg disaster (5/6/1937 at 7:52PM in Lakehurst, NJ).
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89 Years Later, It’s Still Incredible How Good the Images of the Hindenburg Crash Are https://petapixel.com/2026/05/06/89-years-later-its-still-incredible-how-good-the-images-of-the-hindenburg-crash-are/ #photojournalism #photojournalist #hindenburg #disaster #samshere #Culture #history #News
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89 Years Later, It’s Still Incredible How Good the Images of the Hindenburg Crash Are https://petapixel.com/2026/05/06/89-years-later-its-still-incredible-how-good-the-images-of-the-hindenburg-crash-are/ #photojournalism #photojournalist #hindenburg #disaster #samshere #Culture #history #News
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89 Years Later, It’s Still Incredible How Good the Images of the Hindenburg Crash Are https://petapixel.com/2026/05/06/89-years-later-its-still-incredible-how-good-the-images-of-the-hindenburg-crash-are/ #photojournalism #photojournalist #hindenburg #disaster #samshere #Culture #history #News
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89 Years Later, It’s Still Incredible How Good the Images of the Hindenburg Crash Are https://petapixel.com/2026/05/06/89-years-later-its-still-incredible-how-good-the-images-of-the-hindenburg-crash-are/ #photojournalism #photojournalist #hindenburg #disaster #samshere #Culture #history #News
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89 Years Later, It’s Still Incredible How Good the Images of the Hindenburg Crash Are https://petapixel.com/2026/05/06/89-years-later-its-still-incredible-how-good-the-images-of-the-hindenburg-crash-are/ #photojournalism #photojournalist #hindenburg #disaster #samshere #Culture #history #News
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"...the friends were standing together in the passenger cabin of the Hindenburg airship as it prepared to land May 6, 1937, at Lakehurst, New Jersey. They were moments away from...“one of the worst catastrophes of the world” "
https://www.chicagotribune.com/2026/05/06/landmarks-hindenburg-chicago-passengers/
#OTD #Hindenburg #airship -
"...the friends were standing together in the passenger cabin of the Hindenburg airship as it prepared to land May 6, 1937, at Lakehurst, New Jersey. They were moments away from...“one of the worst catastrophes of the world” "
https://www.chicagotribune.com/2026/05/06/landmarks-hindenburg-chicago-passengers/
#OTD #Hindenburg #airship -
Today in Chicago History: Kerry Wood gets 20 strikeouts https://www.rawchili.com/mlb/691694/ #Baseball #Chicago #ChicagoCubs #ChicagoHistory #ChicagoCubs #Cubs #hindenburg #JonBurge #KerryWood #May6 #MLB #O'hareInternationalAirport #WLS
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Die #Hindenburg war nicht nur eine Katastrophe, sondern auch Symbol dafür, wie neue Freiheitsgrade oft erst durch Risiko entstehen. Lakehurst, am heutigen Tag in 1937 … zeigt, dass #Wasserstoff eine große Innovation ist, die aber erst beherrscht werden muss, bevor sie zur neuen Normalität wird.🖖
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Die #Hindenburg war nicht nur eine Katastrophe, sondern auch Symbol dafür, wie neue Freiheitsgrade oft erst durch Risiko entstehen. Lakehurst, am heutigen Tag in 1937 … zeigt, dass #Wasserstoff eine große Innovation ist, die aber erst beherrscht werden muss, bevor sie zur neuen Normalität wird.🖖
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Die #Hindenburg war nicht nur eine Katastrophe, sondern auch Symbol dafür, wie neue Freiheitsgrade oft erst durch Risiko entstehen. Lakehurst, am heutigen Tag in 1937 … zeigt, dass #Wasserstoff eine große Innovation ist, die aber erst beherrscht werden muss, bevor sie zur neuen Normalität wird.🖖
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🗓️ 6. Mai 1937: „Das Luftschiff LZ 129 #Hindenburg geht bei der Landung in #Lakehurst (USA) in Flammen auf. Es sterben 36 Menschen.“
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🗓️ 6. Mai 1937: „Das Luftschiff LZ 129 #Hindenburg geht bei der Landung in #Lakehurst (USA) in Flammen auf. Es sterben 36 Menschen.“
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🗓️ 6. Mai 1937: „Das Luftschiff LZ 129 #Hindenburg geht bei der Landung in #Lakehurst (USA) in Flammen auf. Es sterben 36 Menschen.“
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Heute im WDR-Zeitzeichen die Flaggenverordnung von 1926, mit der die Demokratie von höchster Stelle - symbolisch und demonstrativ - in Frage gestellt wurde. Im selben Jahr gab es den 1. Paneuropa-Kongress in Wien. Mies van der Rohe enthüllte sein Revolutionsdenkmal in Berlin. Der RdI stand hinter der Demokratie (Silverberg-Rede). George Grosz malte die "Stützen der Gesellschaft". Die Reichswehr trainierte in der UdSSR.
https://www1.wdr.de/radio/wdr5/sendungen/zeitzeichen/zeitzeichen-flaggenordnung-reichskanzler-hans-luther-100.html -
Ich weiß nicht, ob ich bei den Schlussfolgerungen komplett mitgehen kann, aber: interessant zu lesen.
https://www.welt.de/geschichte/article69d3ab37086bb1c024ff9225/zwangsfusion-von-spd-und-kpd-einmal-geprostet-schon-war-die-vereinigung-einstimmig-angenommen.html
#SPD #KPD #SED #Kommunisten #USPD #NSDAP #WeimarerRepublik #Thälmann #Pieck #Grotewohl #Hindenburg #Ulbricht #Sozialismus #Nationalsozialismus #Arbeiterbewegung -
Flight of Dreams: A Novel "At every page a guilty secret bobs up; at every page Lawhon keeps us guessing" Sale: $17 to $1.99 by Ariel Lawhon Rating: 4.4/5 (1,823 Reviews) #HistoricalFiction #Thriller #Hindenburg #Books #BookSky
Flight of Dreams: A Novel -
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Flight of Dreams: A Novel -
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Flight of Dreams: A Novel -
@paul_ipv6 @CatsofArrakis
One of the more Nazi of the captains of the #Hindenburg, Ernst Lehmann, played an aluminum piano on board to save weightHe also played #Accordion, but I don’t know if it was made of aluminum
He went down with the ship
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@paul_ipv6 @CatsofArrakis
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He went down with the ship
