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#guterverkehr — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #guterverkehr, aggregated by home.social.

  1. Die Ankunft des ICE 912 verzögert sich in #Dortmund Hbf leider um 77 Minuten.

    Die Beschleunigungskommission #Schiene sieht Handlungsbedarf, da die Kapazitäten im #Schienennetz nur geringfügig erweitert wurden, bei gleichzeitig massiv gestiegener #Verkehrsnachfrage im Personen- und #Güterverkehr. Ohne zusätzliche #Infrastruktur ist keine Besserung in Sicht. (vgl. BMDV, 2022a, S. 6 ff.)

    bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/

  2. Die Ankunft des ICE 912 verzögert sich in #Dortmund Hbf leider um 77 Minuten.

    Die Beschleunigungskommission #Schiene sieht Handlungsbedarf, da die Kapazitäten im #Schienennetz nur geringfügig erweitert wurden, bei gleichzeitig massiv gestiegener #Verkehrsnachfrage im Personen- und #Güterverkehr. Ohne zusätzliche #Infrastruktur ist keine Besserung in Sicht. (vgl. BMDV, 2022a, S. 6 ff.)

    bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/

  3. Dass #DBCargo jetzt verschlankt werden soll, um sie schnell "profitabel" zu machen, scheint mir nicht strategisch. Die #Verkehrswende erfordert auch eine Verlagerung von #Güterverkehr auf die #Bahn, die aber momentan durch das marode Netz am benötigten Aufwuchs gehindert ist. Der Einzelwagenverkehr dürfte mit der DAK einen Boost an Effizienz und damit auch Profitabilität erfahren, aber auch deren Einführung steht noch aus. Die abgebauten Kapazitäten werden fehlen, fürchte ich.

  4. Dass #DBCargo jetzt verschlankt werden soll, um sie schnell "profitabel" zu machen, scheint mir nicht strategisch. Die #Verkehrswende erfordert auch eine Verlagerung von #Güterverkehr auf die #Bahn, die aber momentan durch das marode Netz am benötigten Aufwuchs gehindert ist. Der Einzelwagenverkehr dürfte mit der DAK einen Boost an Effizienz und damit auch Profitabilität erfahren, aber auch deren Einführung steht noch aus. Die abgebauten Kapazitäten werden fehlen, fürchte ich.

  5. Dass #DBCargo jetzt verschlankt werden soll, um sie schnell "profitabel" zu machen, scheint mir nicht strategisch. Die #Verkehrswende erfordert auch eine Verlagerung von #Güterverkehr auf die #Bahn, die aber momentan durch das marode Netz am benötigten Aufwuchs gehindert ist. Der Einzelwagenverkehr dürfte mit der DAK einen Boost an Effizienz und damit auch Profitabilität erfahren, aber auch deren Einführung steht noch aus. Die abgebauten Kapazitäten werden fehlen, fürchte ich.

  6. Dass #DBCargo jetzt verschlankt werden soll, um sie schnell "profitabel" zu machen, scheint mir nicht strategisch. Die #Verkehrswende erfordert auch eine Verlagerung von #Güterverkehr auf die #Bahn, die aber momentan durch das marode Netz am benötigten Aufwuchs gehindert ist. Der Einzelwagenverkehr dürfte mit der DAK einen Boost an Effizienz und damit auch Profitabilität erfahren, aber auch deren Einführung steht noch aus. Die abgebauten Kapazitäten werden fehlen, fürchte ich.