#golfopersico — Public Fediverse posts
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Il mercato petrolifero si prepara a mesi di guerra: greggio sopra i 100 dollari, assicurazioni e noli marittimi ai massimi
https://www.metallirari.com/breakingnews42/
#Petrolio #CrudeOil #Brent #WTI #Iran #USA #GolfoPersico #StrettoDiHormuz #OilMarket #OilPrice #Energia #CrisiEnergetica #Carburanti #Diesel #Raffinazione -
Irã nega envolvimento em conflito na Arábia Saudita; preço do petróleo dispara após decisão de Riad
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Irã nega envolvimento em conflito na Arábia Saudita; preço do petróleo dispara após decisão de Riad
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Posponen reunión de Irán y Estados del Golfo sobre estrecho de Ormuz
https://web.brid.gy/r/https://www.telesurtv.net/posponen-reunion-iran-estados-golfo-ormuz/
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Posponen reunión de Irán y Estados del Golfo sobre estrecho de Ormuz
https://fed.brid.gy/r/https://www.telesurtv.net/posponen-reunion-iran-estados-golfo-ormuz/
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𝑪𝒖𝒓𝒊𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅𝒆𝒔
El 3 de julio de 1988 pasó algo que cuesta asumir incluso hoy.
No fue un fallo de motor, ni una tormenta, ni un accidente típico.
Fue un error humano… en el peor contexto posible.El Iran Air Flight 655 shootdown era un vuelo comercial normal.
Un Airbus A300 que había salido de Bandar Abbas rumbo a Dubái.
Ruta habitual, corredor civil, todo dentro de lo previsto.
A bordo, 290 personas.
Entre ellas, 66 niños.Nada fuera de lo normal.
Pero abajo, en el Golfo Pérsico, la situación era otra historia.
El USS Vincennes estaba operando en una zona muy tensa.
Venían de días complicados, con enfrentamientos y una sensación constante de amenaza.
La tripulación no estaba tranquila, estaba en modo alerta total.
Y eso cambia cómo se ven las cosas.Cuando detectaron el avión en el radar, algo empezó a torcerse.
Lo identificaron como un posible caza iraní F-14.
El problema es que los datos no encajaban con eso: el avión estaba ascendiendo (no descendiendo en ataque), emitía señal civil y seguía una ruta comercial conocida.
Pero cuando estás bajo presión, no siempre ves lo que tienes delante… ves lo que temes.Intentaron contactar.
Pero lo hicieron en frecuencias militares.
El avión, como vuelo civil, probablemente ni las estaba escuchando.
No hubo respuesta.Y ese silencio, en ese contexto, no se interpretó como lo que era.
Se interpretó como una amenaza.En cuestión de minutos, tomaron la decisión.
Dispararon dos misiles.
El impacto fue inmediato.
El avión se desintegró en el aire y cayó al mar.
No hubo sobrevivientes.Después vinieron las investigaciones, los informes, las explicaciones. Y todas apuntaban a lo mismo: no fue un ataque intencionado contra civiles.
Fue una cadena de errores, de interpretaciones equivocadas, de decisiones tomadas con prisa y bajo estrés.Confundieron un avión comercial con un caza.
Malinterpretaron los datos.
Y actuaron convencidos de que estaban haciendo lo correcto.Eso es lo que más pesa de esta historia.
Porque no habla de tecnología fallando.
Habla de personas fallando mientras usan tecnología avanzada.Y deja una idea incómoda: en situaciones límite, no siempre falla la información.
A veces falla cómo la leemos.Y cuando eso pasa… no hay marcha atrás.
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#historiareal #aviacion #iranair655 #golfopersico #erroreshumanos #historiacontemporanea #tragedia #aviacioncivil
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𝑪𝒖𝒓𝒊𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅𝒆𝒔
El 3 de julio de 1988 pasó algo que cuesta asumir incluso hoy.
No fue un fallo de motor, ni una tormenta, ni un accidente típico.
Fue un error humano… en el peor contexto posible.El Iran Air Flight 655 shootdown era un vuelo comercial normal.
Un Airbus A300 que había salido de Bandar Abbas rumbo a Dubái.
Ruta habitual, corredor civil, todo dentro de lo previsto.
A bordo, 290 personas.
Entre ellas, 66 niños.Nada fuera de lo normal.
Pero abajo, en el Golfo Pérsico, la situación era otra historia.
El USS Vincennes estaba operando en una zona muy tensa.
Venían de días complicados, con enfrentamientos y una sensación constante de amenaza.
La tripulación no estaba tranquila, estaba en modo alerta total.
Y eso cambia cómo se ven las cosas.Cuando detectaron el avión en el radar, algo empezó a torcerse.
Lo identificaron como un posible caza iraní F-14.
El problema es que los datos no encajaban con eso: el avión estaba ascendiendo (no descendiendo en ataque), emitía señal civil y seguía una ruta comercial conocida.
Pero cuando estás bajo presión, no siempre ves lo que tienes delante… ves lo que temes.Intentaron contactar.
Pero lo hicieron en frecuencias militares.
El avión, como vuelo civil, probablemente ni las estaba escuchando.
No hubo respuesta.Y ese silencio, en ese contexto, no se interpretó como lo que era.
Se interpretó como una amenaza.En cuestión de minutos, tomaron la decisión.
Dispararon dos misiles.
El impacto fue inmediato.
El avión se desintegró en el aire y cayó al mar.
No hubo sobrevivientes.Después vinieron las investigaciones, los informes, las explicaciones. Y todas apuntaban a lo mismo: no fue un ataque intencionado contra civiles.
Fue una cadena de errores, de interpretaciones equivocadas, de decisiones tomadas con prisa y bajo estrés.Confundieron un avión comercial con un caza.
Malinterpretaron los datos.
Y actuaron convencidos de que estaban haciendo lo correcto.Eso es lo que más pesa de esta historia.
Porque no habla de tecnología fallando.
Habla de personas fallando mientras usan tecnología avanzada.Y deja una idea incómoda: en situaciones límite, no siempre falla la información.
A veces falla cómo la leemos.Y cuando eso pasa… no hay marcha atrás.
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#historiareal #aviacion #iranair655 #golfopersico #erroreshumanos #historiacontemporanea #tragedia #aviacioncivil
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𝑪𝒖𝒓𝒊𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅𝒆𝒔
El 3 de julio de 1988 pasó algo que cuesta asumir incluso hoy.
No fue un fallo de motor, ni una tormenta, ni un accidente típico.
Fue un error humano… en el peor contexto posible.El Iran Air Flight 655 shootdown era un vuelo comercial normal.
Un Airbus A300 que había salido de Bandar Abbas rumbo a Dubái.
Ruta habitual, corredor civil, todo dentro de lo previsto.
A bordo, 290 personas.
Entre ellas, 66 niños.Nada fuera de lo normal.
Pero abajo, en el Golfo Pérsico, la situación era otra historia.
El USS Vincennes estaba operando en una zona muy tensa.
Venían de días complicados, con enfrentamientos y una sensación constante de amenaza.
La tripulación no estaba tranquila, estaba en modo alerta total.
Y eso cambia cómo se ven las cosas.Cuando detectaron el avión en el radar, algo empezó a torcerse.
Lo identificaron como un posible caza iraní F-14.
El problema es que los datos no encajaban con eso: el avión estaba ascendiendo (no descendiendo en ataque), emitía señal civil y seguía una ruta comercial conocida.
Pero cuando estás bajo presión, no siempre ves lo que tienes delante… ves lo que temes.Intentaron contactar.
Pero lo hicieron en frecuencias militares.
El avión, como vuelo civil, probablemente ni las estaba escuchando.
No hubo respuesta.Y ese silencio, en ese contexto, no se interpretó como lo que era.
Se interpretó como una amenaza.En cuestión de minutos, tomaron la decisión.
Dispararon dos misiles.
El impacto fue inmediato.
El avión se desintegró en el aire y cayó al mar.
No hubo sobrevivientes.Después vinieron las investigaciones, los informes, las explicaciones. Y todas apuntaban a lo mismo: no fue un ataque intencionado contra civiles.
Fue una cadena de errores, de interpretaciones equivocadas, de decisiones tomadas con prisa y bajo estrés.Confundieron un avión comercial con un caza.
Malinterpretaron los datos.
Y actuaron convencidos de que estaban haciendo lo correcto.Eso es lo que más pesa de esta historia.
Porque no habla de tecnología fallando.
Habla de personas fallando mientras usan tecnología avanzada.Y deja una idea incómoda: en situaciones límite, no siempre falla la información.
A veces falla cómo la leemos.Y cuando eso pasa… no hay marcha atrás.
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El 3 de julio de 1988 pasó algo que cuesta asumir incluso hoy.
No fue un fallo de motor, ni una tormenta, ni un accidente típico.
Fue un error humano… en el peor contexto posible.El Iran Air Flight 655 shootdown era un vuelo comercial normal.
Un Airbus A300 que había salido de Bandar Abbas rumbo a Dubái.
Ruta habitual, corredor civil, todo dentro de lo previsto.
A bordo, 290 personas.
Entre ellas, 66 niños.Nada fuera de lo normal.
Pero abajo, en el Golfo Pérsico, la situación era otra historia.
El USS Vincennes estaba operando en una zona muy tensa.
Venían de días complicados, con enfrentamientos y una sensación constante de amenaza.
La tripulación no estaba tranquila, estaba en modo alerta total.
Y eso cambia cómo se ven las cosas.Cuando detectaron el avión en el radar, algo empezó a torcerse.
Lo identificaron como un posible caza iraní F-14.
El problema es que los datos no encajaban con eso: el avión estaba ascendiendo (no descendiendo en ataque), emitía señal civil y seguía una ruta comercial conocida.
Pero cuando estás bajo presión, no siempre ves lo que tienes delante… ves lo que temes.Intentaron contactar.
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No hubo respuesta.Y ese silencio, en ese contexto, no se interpretó como lo que era.
Se interpretó como una amenaza.En cuestión de minutos, tomaron la decisión.
Dispararon dos misiles.
El impacto fue inmediato.
El avión se desintegró en el aire y cayó al mar.
No hubo sobrevivientes.Después vinieron las investigaciones, los informes, las explicaciones. Y todas apuntaban a lo mismo: no fue un ataque intencionado contra civiles.
Fue una cadena de errores, de interpretaciones equivocadas, de decisiones tomadas con prisa y bajo estrés.Confundieron un avión comercial con un caza.
Malinterpretaron los datos.
Y actuaron convencidos de que estaban haciendo lo correcto.Eso es lo que más pesa de esta historia.
Porque no habla de tecnología fallando.
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El 3 de julio de 1988 pasó algo que cuesta asumir incluso hoy.
No fue un fallo de motor, ni una tormenta, ni un accidente típico.
Fue un error humano… en el peor contexto posible.El Iran Air Flight 655 shootdown era un vuelo comercial normal.
Un Airbus A300 que había salido de Bandar Abbas rumbo a Dubái.
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Pero abajo, en el Golfo Pérsico, la situación era otra historia.
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Lo identificaron como un posible caza iraní F-14.
El problema es que los datos no encajaban con eso: el avión estaba ascendiendo (no descendiendo en ataque), emitía señal civil y seguía una ruta comercial conocida.
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#historiareal #aviacion #iranair655 #golfopersico #erroreshumanos #historiacontemporanea #tragedia #aviacioncivil
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Irán prepara zona restringida y escala tensión en Ormuz
Irán establecerá en los próximos días una «zona restringida» fuera del estrecho de Ormuz
SN Redacción
Irán anunciará en los próximos días una nueva «zona restringida» cerca del estrecho de Ormuz, afirmó este domingo el secretario del Consejo de Seguridad Nacional iraní, Mohsen Rezaei, durante unas declaraciones a la televisión oficial de su país.
De acuerdo con Rezaei, la zona se establece en la línea donde comienza el bloqueo naval estadounidense y se extenderá a zonas del Golfo Pérsico, ampliando las restricciones militares sobre el corredor marítimo y limitando aún más el comercio petrolero internacional.
De igual forma el funcionario advirtió que las naves que ingresen a este nuevo perímetro serán incluidas en la lista de sancionados por Teherán.
De igual forma, medios locales recogieron de sus declaraciones que son «falsos los rumores sobre la escasez de materias primas en el país debido al bloqueo económico impuesto por EE.UU.”.
Intercambio de ataques
La Guardia Revolucionaria iraní informó este domingo de un ataque contra un dron naval de Estados Unidos cuando intentaba entrar en aguas “protegidas” por el cuerpo militar de élite en el estrecho de Ormuz, en medio de una nueva escalada entre Teherán y Washington.
“El vehículo de superficie no tripulado tenía la intención de entrar en la región protegida del estrecho de Ormuz cuando fue blanco de un ataque”, indicó la Guardia en un comunicado recogido por la agencia Tasnim.
El cuerpo militar iraní sostiene que “esta vía marítima estratégica está bajo el control de la República Islámica de Irán”, unas afirmaciones realizadas horas después de una serie de intercambios de fuego entre Irán y EE.UU.
Anoche, la Guardia Revolucionaria afirmó que atacó a tres barcos petroleros en “rutas no autorizadas” en el estrecho de Ormuz y a tres embarcaciones vinculadas a EE.UU., entre ellas un portaaviones y un destructor de la Armada estadounidense, en “otras áreas”.
Estos ataques, según la Guardia, tuvieron lugar en respuesta a las agresiones del Ejército norteamericano contra tres petroleros iraníes el sábado “frente a la costa de la isla de Jarg”.
La importancia de Ormuz
La escalada se produce después de que Washington lanzara esta semana los bombardeos más duros en más de un mes contra la República Islámica, que causaron al menos 19 muertos, entre ellos cuatro en una boda, de acuerdo con las autoridades iraníes.
Teherán respondió con bombardeos contra bases militares estadounidenses en Kuwait, Jordania y los Emiratos Árabes Unidos.
Irán bloqueó el estrecho de Ormuz tras el comienzo de la guerra, el 28 de febrero, y lo ha convertido en su principal medida de presión en el conflicto, ya que ha logrado paralizar casi todas las exportaciones de petróleo y exige que los buques que quieran cruzarlo obtengan su permiso.
Estados Unidos ha establecido un cerco a puertos y buques iraníes y, en las últimas semanas, ha logrado restablecer parte del tráfico marítimo a través del estrecho por una ruta meridional cercana a Omán, según coinciden expertos en petróleo y Oriente Medio.
«EE.UU. inició la guerra»
Por su parte, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán, Esmail Baghaei, afirmó que «Estados Unidos inició la guerra, pero espera que el mundo entero pague la factura, mientras presenta a Irán como el causante de este caos».
De acuerdo con el funcionario iraní -en un post de X, acompañado por una imagen de la serie de televisión estadounidense Los Simpson- «el estrecho de Ormuz permaneció abierto hasta el 28 de febrero, cuando Estados Unidos atacó a Irán (…) inició la guerra, pero espera que el mundo entero pague la factura».
«Washington desató una guerra ilegal y brutal en la región, interrumpiendo el flujo normal del transporte marítimo comercial; los petroleros están detenidos, el comercio se ha visto afectado y los precios de la energía están subiendo», aseguró Baghaei en sus redes sociales.
«¡Eso es completamente absurdo!» concluyó el mensaje. –sn–
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🌐 ■ Más cerca que nunca: la propuesta de una página y 14 puntos para poner fin a la guerra en Irán ■ El digital 'Axios' avanza un documento que declararía el fin de las hostilidades, reabriría el estrecho de Ormuz e iniciaría un periodo de 30 días[…]
https://www.huffingtonpost.es/global/mas-cerca-nunca-propuesta-pagina-14-puntos-poner-guerraan-f202605.html?int=MASTODON_WORLD#golfopersico #negociaciondepaz #eeuu #israel #estrechodeormuz #ataquecontrairan #global #iran #armasnucleares
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