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#gaubahn — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #gaubahn, aggregated by home.social.

  1. @bahnoev
    Statt wieder stäkere Züge 🚆 anzuschaffen oder eine 2. Lok anzuspannen oder die SBB mit besseren Zügen zu beauftragen sollen jetzt Fahrgäste von und nach #Herrenberg in Stich gelassen bzw. vernachlässigt werden. Das kann doch nicht euer ernst sein!?! @VerkehrsministeriumBW
    In unter 10 Tagen hat die #Petition schon über 7000 Unterschriften!
    change.org/p/ic-halt-in-herren
    @PRO_BAHN @VCDeV @[email protected] @[email protected] @SheDrivesMobility

    #Petition #Verkehrswende #Gäubahn

  2. @bahnoev
    Statt wieder stäkere Züge 🚆 anzuschaffen oder eine 2. Lok anzuspannen oder die SBB mit besseren Zügen zu beauftragen sollen jetzt Fahrgäste von und nach #Herrenberg in Stich gelassen bzw. vernachlässigt werden. Das kann doch nicht euer ernst sein!?! @VerkehrsministeriumBW
    In unter 10 Tagen hat die #Petition schon über 7000 Unterschriften!
    change.org/p/ic-halt-in-herren
    @PRO_BAHN @VCDeV @[email protected] @[email protected] @SheDrivesMobility

    #Petition #Verkehrswende #Gäubahn

  3. @bahnoev
    Statt wieder stäkere Züge 🚆 anzuschaffen oder eine 2. Lok anzuspannen oder die SBB mit besseren Zügen zu beauftragen sollen jetzt Fahrgäste von und nach #Herrenberg in Stich gelassen bzw. vernachlässigt werden. Das kann doch nicht euer ernst sein!?! @VerkehrsministeriumBW
    In unter 10 Tagen hat die #Petition schon über 7000 Unterschriften!
    change.org/p/ic-halt-in-herren
    @PRO_BAHN @VCDeV @[email protected] @[email protected] @SheDrivesMobility

    #Petition #Verkehrswende #Gäubahn

  4. @umwelthilfe @BVerwG_de
    Hier ist eine PM zum Gerichtsverfahren gegen die #Gäubahn Kappung vom Aktionsbündnis K21:
    parkschuetzer.de/statements/21

    Zitat daraus:
    "Im gestrigen Verfahren hat sich einmal mehr gezeigt, dass die Bahn nicht nur keinen Plan B, sondern nicht einmal einen Plan A in Sachen Gäubahnkappung hat. Denn, so Reicherter „die Genehmigung, die S-Bahn provisorisch auf den Gäubahndamm zu verlegen, bis die neue Strecke zur Mittnachtstraße fertig ist, hat die Bahn nicht genutzt. Stattdessen verlegt sie die neuen S-Bahn-Schienen neben dem Gäubahndamm und hat nun keine Genehmigung für die weitere Bauausführung.“

    Warum es entgegen einer internen Untersuchung der Bahn notwendig sein soll, dafür den Gäubahndamm abzubaggern, konnte der für die Technik zuständige Mitarbeiter der Bahn nicht erklären. Auf Nachfragen des Gerichts blieb er stumm. Stattdessen erläuterte auf Seiten der Kläger Dr.-Ing. Hans-Jörg Jäkel, dass aus bahntechnischer Sicht Gäubahndamm und neue S-Bahn-Gleise ohne großen Aufwand nebeneinander bestehen bleiben könnten. Die Idee, eine Stützmauer ohne Genehmigung abzureißen, die 100 Jahre die Stabilität des Dammes gesichert habe, sei aberwitzig."

  5. @umwelthilfe @BVerwG_de
    Hier ist eine PM zum Gerichtsverfahren gegen die #Gäubahn Kappung vom Aktionsbündnis K21:
    parkschuetzer.de/statements/21

    Zitat daraus:
    "Im gestrigen Verfahren hat sich einmal mehr gezeigt, dass die Bahn nicht nur keinen Plan B, sondern nicht einmal einen Plan A in Sachen Gäubahnkappung hat. Denn, so Reicherter „die Genehmigung, die S-Bahn provisorisch auf den Gäubahndamm zu verlegen, bis die neue Strecke zur Mittnachtstraße fertig ist, hat die Bahn nicht genutzt. Stattdessen verlegt sie die neuen S-Bahn-Schienen neben dem Gäubahndamm und hat nun keine Genehmigung für die weitere Bauausführung.“

    Warum es entgegen einer internen Untersuchung der Bahn notwendig sein soll, dafür den Gäubahndamm abzubaggern, konnte der für die Technik zuständige Mitarbeiter der Bahn nicht erklären. Auf Nachfragen des Gerichts blieb er stumm. Stattdessen erläuterte auf Seiten der Kläger Dr.-Ing. Hans-Jörg Jäkel, dass aus bahntechnischer Sicht Gäubahndamm und neue S-Bahn-Gleise ohne großen Aufwand nebeneinander bestehen bleiben könnten. Die Idee, eine Stützmauer ohne Genehmigung abzureißen, die 100 Jahre die Stabilität des Dammes gesichert habe, sei aberwitzig."

  6. Stuttgart 21: Umweltverbände scheitern erneut mit Klage gegen Gäubahn-Kappung – KRZ Plus

    Die Gäubahnzüge können mindestens bis 2028 den Stuttgarter Kopfbahnhof erreichen. Foto: Bernd Weißbrod/dpa Der Verwaltungsger…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #DeutscheBahn #Gäubahn #Germany #S-BahnStuttgart #Stuttgart21 #VerbandRegionStuttgart #Verkehr #Verwaltungsgerichtshof #Video
    europesays.com/de/882526/

  7. @umwelthilfe
    @BVerwG_de
    Es ist beschämend, dass das Verwaltungsgericht aber auch die Bahn und das eigentlich unabhängige also neutrale EBA nicht die Gefährdung des öffentliche Interesse sieht durch die Kappung der #Gäubahn die nur mit geringen Aufwand bei der Verschwenkung der S-Bahn verhindert werden kann.

    Wer es ernst meint mit der Verkehrs- bzw Mobilitätswende, müsste genau an dieser Stelle wo die S-Bahn verschwenkt wird zur neuen Haltestelle Mittnachtstraße eine Weiche einbauen - statt eine Stützmauer und Krone des Bahndamms der Gäubahn mit 2 Gleise abzureißen - um ggf. in Störfällen S-Bahnen oder etwa planmäßig für eine Verbindung der Hermann-Hesse-Bahn von Calw zum Hbf Stgt oben Züge fahren lassen zu können für eine resilienten und redundanten S-Bahnverkehr.

    Stattdessen wurde über 1,5h nur darüber diskutiert/ Argumente ausgetauscht, ob jetzt Satz 3 oder 4 nach §49 Absatz 2 VwVFG greifen würde und der vorsitzende Richter schaute auch manchmal fragend zu Prof. Urs Kramer, der den LNV BW als Kläger vertritt.

    Dass es ein Gutachten im Auftrag der Stadt gibt, wie die Gäubahn Kappung mit einer Stützmauer verhindert werden kann, wurde garnicht erwähnt.

    weiter hier:
    RE climatejustice.social/@kletter

  8. @umwelthilfe
    @BVerwG_de
    Es ist beschämend, dass das Verwaltungsgericht aber auch die Bahn und das eigentlich unabhängige also neutrale EBA nicht die Gefährdung des öffentliche Interesse sieht durch die Kappung der #Gäubahn die nur mit geringen Aufwand bei der Verschwenkung der S-Bahn verhindert werden kann.

    Wer es ernst meint mit der Verkehrs- bzw Mobilitätswende, müsste genau an dieser Stelle wo die S-Bahn verschwenkt wird zur neuen Haltestelle Mittnachtstraße eine Weiche einbauen - statt eine Stützmauer und Krone des Bahndamms der Gäubahn mit 2 Gleise abzureißen - um ggf. in Störfällen S-Bahnen oder etwa planmäßig für eine Verbindung der Hermann-Hesse-Bahn von Calw zum Hbf Stgt oben Züge fahren lassen zu können für eine resilienten und redundanten S-Bahnverkehr.

    Stattdessen wurde über 1,5h nur darüber diskutiert/ Argumente ausgetauscht, ob jetzt Satz 3 oder 4 nach §49 Absatz 2 VwVFG greifen würde und der vorsitzende Richter schaute auch manchmal fragend zu Prof. Urs Kramer, der den LNV BW als Kläger vertritt.

    Dass es ein Gutachten im Auftrag der Stadt gibt, wie die Gäubahn Kappung mit einer Stützmauer verhindert werden kann, wurde garnicht erwähnt.

    weiter hier:
    RE climatejustice.social/@kletter

  9. @Bahnblogstelle @umwelthilfe
    Übrigens enden beide Sätze (3 und 4) des Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG)
    § 49 Widerruf eines rechtmäßigen Verwaltungsaktes Absatz 2 hier mit den Satz:
    "und wenn ohne den Widerruf das öffentliche Interesse gefährdet würde"
    gesetze-im-internet.de/vwvfg/_

    Was ja offensichtlich gegeben ist wenn selbst mehrere Bürgermeister und Abgeordnete durch durch den Druck der Fahrgäste und Anrainer der #Gäubahn sich gegen die Kappung einsetzen. Der #S21 Technikchef Dr. Bitzer behauptete einfach, der erzwungene zusätzliche Umstieg der Fahrgäste in die S-Bahn wäre von keinen Nachteil und würde nicht Leute zum Umsteigen auf das Auto animieren, im Gegenteil wären sie sogar schneller an den Bahnsteigen der künftigen Tiefbahnsteighalle.

  10. @Bahnblogstelle @umwelthilfe
    Übrigens enden beide Sätze (3 und 4) des Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG)
    § 49 Widerruf eines rechtmäßigen Verwaltungsaktes Absatz 2 hier mit den Satz:
    "und wenn ohne den Widerruf das öffentliche Interesse gefährdet würde"
    gesetze-im-internet.de/vwvfg/_

    Was ja offensichtlich gegeben ist wenn selbst mehrere Bürgermeister und Abgeordnete durch durch den Druck der Fahrgäste und Anrainer der #Gäubahn sich gegen die Kappung einsetzen. Der #S21 Technikchef Dr. Bitzer behauptete einfach, der erzwungene zusätzliche Umstieg der Fahrgäste in die S-Bahn wäre von keinen Nachteil und würde nicht Leute zum Umsteigen auf das Auto animieren, im Gegenteil wären sie sogar schneller an den Bahnsteigen der künftigen Tiefbahnsteighalle.

  11. @Bahnblogstelle @umwelthilfe
    Der Vorsitzende Richter am VGH Mannheim wirkte meistens sehr interessiert in der Sachlage und vor allem in der Rechtslage. Über 1,5h wurde darüber diskutiert/ Argmunete ausgetauscht, ob jetzt Satz 3 oder 4 nach §49 Absatz 2 VwVFG greifen würde und schaute auch oft fragend zu Prof. Urs Kramer, der den LNV BW vertritt.
    Während der Verhandlung klang der vors. Richter doch sehr überzeugt, dass der Gäubahndamm für die S-Bahn-Verschwenkung abgebaggert werden müsse, wie es die Bahn sagt und dass es den "Pfaffensteigtunnel schon gibt" (weil planfestgestellt und die Finanzierungsvereinbarung steht) als Ersatz für die #Gäubahn Anbindung zum Bahnknoten Stuttgart.
    Doch der #Pfaffensteigtunnel ist erst zum Teil planfestgestellt und frühestens in 6..10 Jahren fertig in Betriebgenommen, ihn gibt es erst, wenn die ersten Personenzüge duchfahren dürfen.
    Dass es ein Gutachten im Auftrag der Stadt gibt, das zeigt, dass die S-Bahn vom Nordbahnhof mittels einer neuen Stützmauer auch ohne Unterbrechung der Gäubahn zur neuen Haltestelle Mitnachtstraße verschwenkt werden kann, wurde im Gericht gestern nicht erwähnt. Die Gegner der Gäubahnkappung sagten im Gericht, sie hätten ja nichts gegen den Pfaffensteigtunnel und sie sehen ein, dass die Bahn die Krone des Gäubahn-Damms abbaggern dürfen (ohne dass es eine Stilllegung sei??), aber nicht müssen.
    Die Richter_innen gingen darauf nicht ein.

    Zitat aus der PM des Aktionsbündnis gegen #S21: "Denn, so Reicherter „die Genehmigung, die S-Bahn provisorisch auf den Gäubahndamm zu verlegen, bis die neue Strecke zur Mittnachtstraße fertig ist, hat die Bahn nicht genutzt. Stattdessen verlegt sie die neuen S-Bahn-Schienen neben dem Gäubahndamm und hat nun keine Genehmigung für die weitere Bauausführung.“
    Warum es entgegen einer internen Untersuchung der Bahn notwendig sein soll, dafür den Gäubahndamm abzubaggern, konnte der für die Technik zuständige Mitarbeiter der Bahn nicht erklären. Auf Nachfragen des Gerichts blieb er stumm. Stattdessen erläuterte auf Seiten der Kläger Dr.-Ing. Hans-Jörg Jäkel, dass aus bahntechnischer Sicht Gäubahndamm und neue S-Bahn-Gleise ohne großen Aufwand nebeneinander bestehen bleiben könnten. Die Idee, eine Stützmauer ohne Genehmigung abzureißen, die 100 Jahre die Stabilität des Dammes gesichert habe, sei aberwitzig."

    PM, der DUH:
    duh.de/presse/pressemitteilung

    RE: climatejustice.social/@kletter

  12. @Bahnblogstelle @umwelthilfe
    Der Vorsitzende Richter am VGH Mannheim wirkte meistens sehr interessiert in der Sachlage und vor allem in der Rechtslage. Über 1,5h wurde darüber diskutiert/ Argmunete ausgetauscht, ob jetzt Satz 3 oder 4 nach §49 Absatz 2 VwVFG greifen würde und schaute auch oft fragend zu Prof. Urs Kramer, der den LNV BW vertritt.
    Während der Verhandlung klang der vors. Richter doch sehr überzeugt, dass der Gäubahndamm für die S-Bahn-Verschwenkung abgebaggert werden müsse, wie es die Bahn sagt und dass es den "Pfaffensteigtunnel schon gibt" (weil planfestgestellt und die Finanzierungsvereinbarung steht) als Ersatz für die #Gäubahn Anbindung zum Bahnknoten Stuttgart.
    Doch der #Pfaffensteigtunnel ist erst zum Teil planfestgestellt und frühestens in 6..10 Jahren fertig in Betriebgenommen, ihn gibt es erst, wenn die ersten Personenzüge duchfahren dürfen.
    Dass es ein Gutachten im Auftrag der Stadt gibt, das zeigt, dass die S-Bahn vom Nordbahnhof mittels einer neuen Stützmauer auch ohne Unterbrechung der Gäubahn zur neuen Haltestelle Mitnachtstraße verschwenkt werden kann, wurde im Gericht gestern nicht erwähnt. Die Gegner der Gäubahnkappung sagten im Gericht, sie hätten ja nichts gegen den Pfaffensteigtunnel und sie sehen ein, dass die Bahn die Krone des Gäubahn-Damms abbaggern dürfen (ohne dass es eine Stilllegung sei??), aber nicht müssen.
    Die Richter_innen gingen darauf nicht ein.

    Zitat aus der PM des Aktionsbündnis gegen #S21: "Denn, so Reicherter „die Genehmigung, die S-Bahn provisorisch auf den Gäubahndamm zu verlegen, bis die neue Strecke zur Mittnachtstraße fertig ist, hat die Bahn nicht genutzt. Stattdessen verlegt sie die neuen S-Bahn-Schienen neben dem Gäubahndamm und hat nun keine Genehmigung für die weitere Bauausführung.“
    Warum es entgegen einer internen Untersuchung der Bahn notwendig sein soll, dafür den Gäubahndamm abzubaggern, konnte der für die Technik zuständige Mitarbeiter der Bahn nicht erklären. Auf Nachfragen des Gerichts blieb er stumm. Stattdessen erläuterte auf Seiten der Kläger Dr.-Ing. Hans-Jörg Jäkel, dass aus bahntechnischer Sicht Gäubahndamm und neue S-Bahn-Gleise ohne großen Aufwand nebeneinander bestehen bleiben könnten. Die Idee, eine Stützmauer ohne Genehmigung abzureißen, die 100 Jahre die Stabilität des Dammes gesichert habe, sei aberwitzig."

    PM, der DUH:
    duh.de/presse/pressemitteilung

    RE: climatejustice.social/@kletter

  13. Zwischenerfolg für Erhalt der #Gäubahn: Ursprünglich für März 2027 geplante Kappung vom Stuttgarter Hauptbahnhof ist auf unbestimmte Zeit verschoben. Wir setzen Einsatz für den Erhalt eines leistungsfähigen Stuttgarter Eisenbahnknotens fort.

    Keine Abtrennung der Gäubahn v...

  14. Zwischenerfolg für Erhalt der #Gäubahn: Ursprünglich für März 2027 geplante Kappung vom Stuttgarter Hauptbahnhof ist auf unbestimmte Zeit verschoben. Wir setzen Einsatz für den Erhalt eines leistungsfähigen Stuttgarter Eisenbahnknotens fort.

    Keine Abtrennung der Gäubahn v...

  15. Zwischenerfolg für Erhalt der #Gäubahn: Ursprünglich für März 2027 geplante Kappung vom Stuttgarter Hauptbahnhof ist auf unbestimmte Zeit verschoben. Wir setzen Einsatz für den Erhalt eines leistungsfähigen Stuttgarter Eisenbahnknotens fort.

    Keine Abtrennung der Gäubahn v...

  16. Zwischenerfolg für Erhalt der #Gäubahn: Ursprünglich für März 2027 geplante Kappung vom Stuttgarter Hauptbahnhof ist auf unbestimmte Zeit verschoben. Wir setzen Einsatz für den Erhalt eines leistungsfähigen Stuttgarter Eisenbahnknotens fort.

    Keine Abtrennung der Gäubahn v...

  17. Zwischenerfolg für Erhalt der #Gäubahn: Ursprünglich für März 2027 geplante Kappung vom Stuttgarter Hauptbahnhof ist auf unbestimmte Zeit verschoben. Wir setzen Einsatz für den Erhalt eines leistungsfähigen Stuttgarter Eisenbahnknotens fort.

    Keine Abtrennung der Gäubahn v...

  18. Stuttgart 21: Gäubahn-Streit vor Gericht: Kappung frühestens 2028

    Die Gäubahn soll in Stuttgart wegen der Bauarbeiten für Stuttgart 21 unterbrochen werden. Diese Pläne beschäftigen nun die…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #DeutscheBahn #Gäubahn #Germany #Infografik #Stuttgart21 #Verkehr #Verwaltungsgerichtshof
    europesays.com/de/878127/

  19. Stuttgart 21: Gäubahn-Streit vor Gericht: Kappung frühestens 2028 – Stuttgart

    Die Gäubahn soll in Stuttgart wegen der Bauarbeiten für Stuttgart 21 unterbrochen werden. Diese Pläne beschäftigen nun die…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #DeutscheBahn #Gäubahn #Germany #Infografik #Stuttgart21 #Verkehr #Verwaltungsgerichtshof
    europesays.com/de/878125/

  20. Heute beobachten einige Bahn- und Mobilitätswendeliebhaber_innen bzw. Montagsdemonstrant_innen für den Kopfbahnhof @stuttgart den Prozess am Verwaltungsgericht Mannheim wegen der Klagen des Landesnaturschutzverband BW und @umwelthilfe gegen die #Gäubahn Kappung.

  21. Heute beobachten einige Bahn- und Mobilitätswendeliebhaber_innen bzw. Montagsdemonstrant_innen für den Kopfbahnhof @stuttgart den Prozess am Verwaltungsgericht Mannheim wegen der Klagen des Landesnaturschutzverband BW und @umwelthilfe gegen die #Gäubahn Kappung.

  22. Stuttgart 21: Pfaffensteigtunnel: Spart die Bahn an der falschen Stelle? – Stuttgart

    Bei ersten Arbeiten für den Pfaffensteigtunnel hatte die Deutsche Bahn mit der Witterung zu kämpfen. Foto: Lichtgut/Julian Rettig Der…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #Böblingen #DeutscheBahn #Gäubahn #Germany #Infografik #Pfaffensteigtunnel #Sindelfingen #Stuttgart21 #Verkehr
    europesays.com/de/854323/

  23. Unfall am Gäubahn-Tunnel: Motorradfahrer verliert Kontrolle – zwei Verletzte

    Am Sonntagnachmittag hat sich im Gäubahn-Tunnel in Stuttgart ein Motorradunfall ereignet. Nach Angaben der Polizei verlor gegen 16:15…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #Gäubahn-Tunnel #Germany #PolizeiberichtStuttgart #Unfall
    europesays.com/de/836329/

  24. Unfall am Gäubahn-Tunnel: Motorradfahrer verliert Kontrolle – zwei Verletzte – Stuttgart

    Am Motorrad entstand laut Polizei ein Sachschaden von mehreren tausend Euro. Foto: SDMG Im Gäubahn-Tunnel hat ein Motorradfahrer die…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #Gäubahn-Tunnel #Germany #PolizeiberichtStuttgart #Unfall
    europesays.com/de/835758/

  25. @aburgerabz @Bahnblogstelle @bwegtBW @VerkehrsministeriumBW @PRO_BAHN @VCDeV
    danke Andreas.

    RE mastodon.online/@bahnoev/11612

    Das kann ja auch keine ernsthafte Dauerlösung sein. Aber de Zustand zeigt mal das Problem und wie wichtig der Schweiz Zuverlässigkeit ist. Auf den Foto sind wohl KISS2 Züge zu sehen, vllt hat die #SBB doch genug übrig für die ganze #Gäubahn? Ansonsten könnte die Bahn doch zumindest mal Probefahrten mit 2 Loks machen, die müssten doch schneller zu leasen sein? Oder ist das eine schlechte Idee?

  26. @aburgerabz @Bahnblogstelle @bwegtBW @VerkehrsministeriumBW @PRO_BAHN @VCDeV
    danke Andreas.

    RE mastodon.online/@bahnoev/11612

    Das kann ja auch keine ernsthafte Dauerlösung sein. Aber de Zustand zeigt mal das Problem und wie wichtig der Schweiz Zuverlässigkeit ist. Auf den Foto sind wohl KISS2 Züge zu sehen, vllt hat die #SBB doch genug übrig für die ganze #Gäubahn? Ansonsten könnte die Bahn doch zumindest mal Probefahrten mit 2 Loks machen, die müssten doch schneller zu leasen sein? Oder ist das eine schlechte Idee?

  27. @aburgerabz @Bahnblogstelle @bwegtBW @VerkehrsministeriumBW @PRO_BAHN @VCDeV
    danke Andreas.

    RE mastodon.online/@bahnoev/11612

    Das kann ja auch keine ernsthafte Dauerlösung sein. Aber de Zustand zeigt mal das Problem und wie wichtig der Schweiz Zuverlässigkeit ist. Auf den Foto sind wohl KISS2 Züge zu sehen, vllt hat die #SBB doch genug übrig für die ganze #Gäubahn? Ansonsten könnte die Bahn doch zumindest mal Probefahrten mit 2 Loks machen, die müssten doch schneller zu leasen sein? Oder ist das eine schlechte Idee?

  28. @aburgerabz @Bahnblogstelle @bwegtBW @VerkehrsministeriumBW @PRO_BAHN @VCDeV
    danke Andreas.

    RE mastodon.online/@bahnoev/11612

    Das kann ja auch keine ernsthafte Dauerlösung sein. Aber de Zustand zeigt mal das Problem und wie wichtig der Schweiz Zuverlässigkeit ist. Auf den Foto sind wohl KISS2 Züge zu sehen, vllt hat die #SBB doch genug übrig für die ganze #Gäubahn? Ansonsten könnte die Bahn doch zumindest mal Probefahrten mit 2 Loks machen, die müssten doch schneller zu leasen sein? Oder ist das eine schlechte Idee?

  29. @aburgerabz @Bahnblogstelle @bwegtBW @VerkehrsministeriumBW @PRO_BAHN @VCDeV
    danke Andreas.

    RE mastodon.online/@bahnoev/11612

    Das kann ja auch keine ernsthafte Dauerlösung sein. Aber de Zustand zeigt mal das Problem und wie wichtig der Schweiz Zuverlässigkeit ist. Auf den Foto sind wohl KISS2 Züge zu sehen, vllt hat die #SBB doch genug übrig für die ganze #Gäubahn? Ansonsten könnte die Bahn doch zumindest mal Probefahrten mit 2 Loks machen, die müssten doch schneller zu leasen sein? Oder ist das eine schlechte Idee?

  30. @bahnoev
    Die jetzigen Gäubahn-ICs können nicht mehr so schnell beschleunigen um Verspätungen abzubauen wie die stärkeren aber teureren KISS2 Züge von Stadler, die bis letzten Sommer noch eingesetzt wurden, das sagte mir eine Zugbegleiterin. Die vorzeitige Wenden passieren leider mit den jetzt als IC wieder fahrenden Lokbespannten Twindexx Zügen von Bombardier viel häufiger als mit den Kiss 2 Zügen, die an jeder 2. Achse ein Antrieb hatte und damit schneller beschleunigen konnten.
    Vielleicht wäre eine einfache Lösung, eine 2. E-Lok anzukoppeln, etwa Sandwitch-Betrieb wie beim IRE200? Oder wieder KISS2 Züge organisieren und für die Werkstattfahrten wieder Direktverbindungen nach Wien anbieten?
    Was spätestens jetzt klar sein sollte ist, dass der 2-gleisige Ausbau der #Gäubahn früher angegangen werden muss.

  31. @bahnoev
    Die jetzigen Gäubahn-ICs können nicht mehr so schnell beschleunigen um Verspätungen abzubauen wie die stärkeren aber teureren KISS2 Züge von Stadler, die bis letzten Sommer noch eingesetzt wurden, das sagte mir eine Zugbegleiterin. Die vorzeitige Wenden passieren leider mit den jetzt als IC wieder fahrenden Lokbespannten Twindexx Zügen von Bombardier viel häufiger als mit den Kiss 2 Zügen, die an jeder 2. Achse ein Antrieb hatte und damit schneller beschleunigen konnten.
    Vielleicht wäre eine einfache Lösung, eine 2. E-Lok anzukoppeln, etwa Sandwitch-Betrieb wie beim IRE200? Oder wieder KISS2 Züge organisieren und für die Werkstattfahrten wieder Direktverbindungen nach Wien anbieten?
    Was spätestens jetzt klar sein sollte ist, dass der 2-gleisige Ausbau der #Gäubahn früher angegangen werden muss.

  32. Pfaffensteigtunnel: „Organisierte Kriminalität“? Jurist aus Althütte teilt aus – Nachrichten aus dem Rems-Murr-Kreis

    Rems-Murr-Kreis. Wieder mal Aufregung um Stuttgart 21: Der Jurist Dieter Rei…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #Bahn-Sperrung #Bahnchaos #Bahnsperrung #Bundesrechnungshof #DB #DeutscheBahn #DieterReicherter #Gäubahn #Germany #Pfaffensteigtunnel #Stuttgart21
    europesays.com/de/795043/

  33. Milliarden Euro stehen für Bau bereit, doch der Tunnel ist umstritten

    Für Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) ist es neben dem Albaufstieg das „wichtigste Neubauprojekt in Baden-Württemberg“: Am Pfaffensteigtunnel sollen…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #DeutscheBahn #Gäubahn #Germany #Pfaffensteigtunnel #Stuttgart21
    europesays.com/de/779455/

  34. Baustart für umstrittenen Gäubahn-Tunnel noch 2026

    Für Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) ist es neben dem Albaufstieg das „wichtigste Neubauprojekt in Baden-Württemberg“: Am Pfaffensteigtunnel sollen…
    #Stuttgart #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #DeutscheBahn #Gäubahn #Germany #Pfaffensteigtunnel #Stuttgart21
    europesays.com/de/779307/