#flottengrenzwerte — Public Fediverse posts
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Zudem werden aktuelle Rückschritte – wie die Aufweichung von EU-#Flottengrenzwerten oder die Verschiebung des #Emissionshandels für Verkehr und Gebäude – im Entwurf kaum berücksichtigt.
Die Zeit für dringend notwendige grundlegende Verbesserungen des Programms ist knapp. 4/4 -
Des Wahnsinns fette Beute:
Plug-in-Hybride stoßen laut realen Messungen deutlich mehr #CO2 aus als offiziell angegeben. Logisch, weil sie sind ja nur ein Feigenblatt.
Der #VDA will Fahrer deshalb zum regelmäßigen #Laden verpflichten. Bei Missachtung könnten künftig Leistungseinbußen drohen. Hintergrund ist der steigende Druck durch strengere EU-Regeln ab 2026.
#pluginhybrid #autoindustrie #CO2emissionen #flottengrenzwerte #elektromobilität #climatechange
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Noch bis Mitternacht am 10. Oktober 2025 fragt die #EUKommission alle #EU-Bürger:innen um formloses Feedback zur Überarbeitung der CO₂-#Flottengrenzwerte. Das ist der Prozess, in dem das #VerbrennerAus überprüft wird und eine Verwässerung verhindert werden muss:
Greenwire Aktion von @greenpeace_de
https://greenwire.greenpeace.de/EU-Feedback-Verbrenner-AusDirekt zur EU-Seite
https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/14765-Revision-of-the-CO2-emission-standards-for-cars-and-vans_de#Verkehrswende #Antriebswende #Verbrenner #Bürgerbeteiligung #DelayIsTheNewDenial
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Ab 2035 dürfen in der EU nur noch Autos neu zugelassen werden, die #CO2 -frei unterwegs sind. In Deutschland wurde das als #Verbrenneraus debattiert, auch wenn das so nicht stimmt.
💡Konkret geht es nämlich um #Flottengrenzwerte, die nächstes Jahr überprüft werden sollen. 2/5 -
Der Markt für #Elektroautos in Deutschland zieht nach dem Rückgang 2024 wieder an.
Im ersten Halbjahr 2025 waren 17,8 Prozent der #Neuzulassungen vollelektrisch.
Gründe sind neue Modelle, stärkere #Rabatte und strategische Zulassungen durch Hersteller, um #CO2-#Flottengrenzwerte einzuhalten.
Auch weltweit steigt der Anteil, vor allem durch günstige Angebote in #China.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-07/e-auto-markt-absatz-boom-privatkunden/komplettansicht
#EAuto #Mobilitätswende #Ladeinfrastruktur #Antriebswende #Autoindustrie
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„CO₂-Limits
Hersteller gewähren höhere Rabatte für E-Autos
Die Autohersteller verstärken ihre Anstrengungen, Elektroautos zu verkaufen. Dank großzügiger Rabatte ist der Preisunterschied zu Verbrennerautos einer Studie zufolge deutlich gesunken.“
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Snooze-Taste beim #Klimaschutz? Die #EUKommission möchten das Überschreiten der EU-#Flottengrenzwerte erst in drei Jahren stoppen. Das ist nicht nur schlecht fürs Klima, sondern auch für Verbraucher*innen.
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Erstes #Sondierungspapier
https://fragdenstaat.de/dokumente/256683-ergebnisse-der-sondierungen-von-cdu-csu-und-spd/
ist ganz kurz, kann man mal überfliegen oder nach CO2 und klima suchen.
"Wir wollen uns aktiv dafür einsetzen, Strafzahlungen aufgrund der #Flottengrenzwerte abzuwehren."
Siehste.
ETS2 steht nicht extra drin, aber damit warten sie sicher bloß bis nächstes Jahr auf, dann setzen sie den auch aus, damit ihnen ab 2027 nicht die Autofahrer und Gasheizer aufs Dach steigen.
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Statt wie ursprünglich geplant ab 2026 alle zwei Jahre, soll nun bereits 2025 evaluiert werden, ob die Flottengrenzwerte und das Ausstiegsszenario aus dem Verbrennungsmotor angepasst werden müssen.
Zum Artikel: https://heise.de/-10305391?wt_mc=sm.red.ho.mastodon.mastodon.md_beitraege.md_beitraege&utm_source=mastodon
#eukommission #verbrennerende #autoindustrie #flottengrenzwerte
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#ProTipp für die neue #CDU/ #CSU-geführte #Bundesregierung: #VerbrennerAus und #Flottengrenzwerte beibehalten.
https://ecomento.de/2025/02/25/strategiepapier-verbrenner-aus-hilft-deutscher-autoindustrie/
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Neuigkeiten aus der #Realitätssimulation
Deutsche Autohersteller umgehen CO2-Flottengrenzwerte mit einem einfachen Trick: Sie ignorieren 5-10 Prozent der emissionsstärksten Fahrzeugen bei der Berechnung der Gesamtemissionen aller ihrer Fahrzeuge.
Und in Brüssel scheinen sie damit durchzukommen. -
Eigentlich wollte ich ja erstmal den Blog aufräumen und aktualisieren, aber jetzt musste ich doch erstmal kurz was loswerden.
myoli.de/scheiss-auf-die-flottengrenzwerte/ #flottengrenzwerte #mobilitätswende -
Tschüss, #Autoland | ZEIT ONLINE (€)
Die deutsche #Autoindustrie zeigt Schwäche, während Verteilungskämpfe um den öffentlichen Raum toben. Der Forschungscluster #MCube, unter der Leitung der @tu_muenchen, ist ein führender Akteur in der deutschen Mobilitätsforschung. Er arbeitet mit über 70 Partnern zusammen, darunter #BMW, #SAP und die Stadt #München, um neue #Mobilitätskonzepte zu erproben und zu unterstützen, wie z. B. die autonome Beförderung im öffentlichen Verkehr und die Neuaufteilung des Straßenraums.
Das Foschungscluster hat einen Fünf-Punkte-Plan für die Zukunft der Mobilität vorgestellt. Es fordert einen Wandel Deutschlands zum Mobilitätsland, weg vom Fokus auf Autos. Der Plan schlägt eine ganzheitliche Betrachtung vor, unterstützt #ÖPNV und #Radverkehr sowie die Elektrifizierung von Autos. Die Forschenden von MCube kritisieren die #CDU, die den Schwerpunkt weiterhin auf das Auto legen, CO₂-#Flottengrenzwerte aufweichen und #Fahrverbote in Innenstädten oder die #Parkraumumwidmung verhindern will.
MCube unterstützt flexible Verkehrspolitiken auf kommunaler Ebene. Sie lehnen Kaufprämien für #Elektroautos ab und fordern stattdessen Investitionen in Infrastruktur und Technologie. Sie argumentierten, dass andere Länder einen radikaleren Ansatz verfolgen, indem sie dem Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehr in städtischen Gebieten Vorrang einräumen. Zu Fuß gehen und #Radfahren seien die kostengünstigsten, gesündesten und umweltfreundlichsten Mobilitätsoptionen. Die nächste #Bundesregierung sollte diesen Verkehrsträgern in einer nationalen Strategie Vorrang einräumen, die auch den Ausbau sicherer und attraktiver Wege beinhaltet.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-02/mobilitaet-autoindustrie-zukunft-krise-mccube-verkehrswende
#Verkehrswende #Mobilitätswende #Klimaschutz #LebenswerteStädte #PushUndPull #BestPractices #BTW25
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Die europäische #Autolobby arbeitet gegen ihre Mitglieder - einige zumindest - und den #Klimaschutz.
Sie fordert eine Überarbeitung von #UrsulaVonDerLeyen "#GreenDeal". Laut #Mercedes-Chef Ola Källenius müsse das Gesetzespaket flexibler gestaltet werden, um die #Autoindustrie #klimafreundlicher zu machen.
Kritik gibt es vor allem an den #CO2Klimastrafen, die bei Überschreitung der #Flottengrenzwerte drohen.
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Die EU ist laut dem „Internationalen Rat für sauberen Verkehr“ mit dem geplanten #VerbrennerAus ab 2035 auf Kurs, die #Klimaziele im #Verkehrssektor zu erreichen.
https://www.deutschlandfunk.de/umweltforscher-sehen-eu-mit-verbrenner-aus-auf-gutem-weg-102.html
Bereits vorher sinken die #Flottengrenzwerte schrittweise, um #CO2Emissionen nachhaltig zu reduzieren. Ein möglicher Rückschritt bei den CO2-Zielen könnte jedoch den Fortschritt gefährden. Ein konsequenter Kurs bleibt entscheidend, um die #Klimawende im #Verkehr zu sichern.
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#Politiker der #Autolobby versuchen den #Klimaschutz der EU aufzuweichen, nachdem die #Konzernführungen der #Autobauer die notwenige rasche #Transformation verweigerten.
Die #Ministerpräsidenten #Söder, #Kretschmann und #Weil warnen vor den Folgen strengerer EU-CO₂-#Flottengrenzwerte ab 2025 für die europäische #Automobilindustrie.
Sie fordern eine Überprüfung der Vorgaben und ein Aussetzen geplanter #Strafzahlungen, um #Liquiditätsengpässe bei Autobauern zu vermeiden.
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„Parteiübergreifend haben sich nun die drei Bundesländer Bayern, Baden-Württemberg und Niedersachsen zusammengetan. Sie fordern, drohende Strafen für überschrittene CO₂-#Flottengrenzwerte zu stoppen. Der europäische Automobilverband ACEA hatte zuvor erklärt, dass der Branche Abgaben von bis zu 15 Milliarden Euro drohen.“
🤔 Zugabe Wetterextreme? Augen zu und durch funktioniert nicht, bitte auf die Wissenschaft hören.
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...und weiter geht's: #Vermögensverschleierung, Gesetz dagegen
#Provisionsverbot f. #Banken
u. #Versicherungen#Greenwashing, Gesetz dagegen
#Finanzkriminalitätsbekämpfungsgesetz, mangelhafter Vorschlag
#BBVAnpG: Anpassung der Bundesbesoldung
...hört nich auf:
#Flottengrenzwerte für #PKW, #EU#Baugesetzbuch zum Schutz vor Umwandlungen
#Betriebsräte, europ. Richtlinie
#Tierwohlcent in der #EU
#Shrinkflation - Kennzeichnung wie in
#Frankreich -
...und weiter geht's: #Vermögensverschleierung, Gesetz dagegen
#Provisionsverbot f. #Banken
u. #Versicherungen#Greenwashing, Gesetz dagegen
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#BBVAnpG: Anpassung der Bundesbesoldung
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#Shrinkflation - Kennzeichnung wie in
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#Shrinkflation - Kennzeichnung wie in
#Frankreich -
...und weiter geht's: #Vermögensverschleierung, Gesetz dagegen
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u. #Versicherungen#Greenwashing, Gesetz dagegen
#Finanzkriminalitätsbekämpfungsgesetz, mangelhafter Vorschlag
#BBVAnpG: Anpassung der Bundesbesoldung
...hört nich auf:
#Flottengrenzwerte für #PKW, #EU#Baugesetzbuch zum Schutz vor Umwandlungen
#Betriebsräte, europ. Richtlinie
#Tierwohlcent in der #EU
#Shrinkflation - Kennzeichnung wie in
#Frankreich -
Wichtig ist hier, die (teils verwirrende) Bedeutung der Begriffe zu verstehen:
"Revision vorziehen" meint hier Überprüfung, ob die Vorgaben zur Senkung der #Flottengrenzwerte beibehalten oder die gesetzten Ziele (CO2-Reduktionsziele für Pkw) verschoben werden sollten - was bereits lautstark gefordert wurde.
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"Der Streit um die #Flottengrenzwerte spitzt sich zu. Nicht nur aus Deutschland kommt Druck. Auch der französische Minister erklärte nun, „alle Flexibilitäten auszuloten“."
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/frankreich-will-co2-ziele-fuer-autoindustrie-aufweichen-110048458.html -
Was soll eigentlich diese ganze Diskussion um #Verbrenneraus und #flottengrenzwerte ? Die @lagedernation - Politik-Podcast aus Berlin erklärt das ausführlich in dieser Ausgabe #LdN399
Autoindustrie gegen Co2-Grenzwerte
Starten bei: 00:55:31 -
Die geplante Lockerung der EU-#Abgasregeln könnte laut #Greenpeace vor allem für #Verbraucher teuer werden. Höhere #Spritkosten und ein Anstieg der #CO2Emissionen wären die Folge, wenn mehr #Verbrennerfahrzeuge verkauft werden. #FDP, #CDU und #AfD fordern eine Rücknahme der strengeren #Flottengrenzwerte. Besonders durch höhere #Kraftstoffpreise und den Emissionshandel ab 2027 könnten die Verbraucher dafür stark belastet werden.
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Auch wird behauptet, es ginge darum, die "doppelte Belastung der Industrie und der Kunden durch die CO2-Flottenregulierung und die Aufnahme des Transport- und Wärmesektors in das EU-Emissionshandelssystem (ETS) ab 2027 zu vermeiden".
Dabei beugen die #Flottengrenzwerte einer zu hohen Nachfrage (=hohen Preisen; wie im Artikel oben beschrieben) nach ETS-Zertifikaten vor und ergänzen diese somit sinnvoll.
Erst sollen die Grenzwerte weg, später die CO2-Bepreisung (Tankrabatt 2.0).
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Der Antrag der #CDU #CSU #Merz zum Abbau der #Flottengrenzwerte (PDF):
https://dserver.bundestag.de/btd/20/129/2012963.pdfDie Argumentation ist wie üblich abenteuerlich: Weil der Markt der #Autoindustrie aktuell keine guten Rahmenbedingungen bietet (für ihr schlafmütziges Business as usual-Geschäftsmodell), solle man die Regulierung streichen und die Einhaltung der CO2-Ziele dem CO2-Zertifikate-Markt überlassen.
Wg. Marktversagen den Markt regeln lassen. Die geben sich nicht mal mehr Mühe.
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"#Abgas von #Lkw und Bussen: EU-Staaten für strengere CO2-Regeln
Der europäische Kompromiss stand bis zuletzt auf der Kippe, weil die #Bundesregierung einen Rückzieher machen wollte. Grund war eine Blockade der #FDP."
#CO2Vorgaben #Lastwagen #Flottengrenzwerte #Automobilindustrie #Bundeskanzleramt #Flottenregulierung #EFuels