#faktenfreitag — Public Fediverse posts
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🦆 🍽️ #FaktenFreitag: Durchschnittlich essen Deutsche im Jahr
100 g Gans und 300 g Ente. Enten sowie auch anderes Geflügel können potentiell krankmachende Keime enthalten. Eine gute Küchenhygiene ist daher wichtig. Außerdem sollte Geflügel immer vollständig durcherhitzt werden. -
🍨#FaktenFreitag: 113 Kugeln #Eis isst jeder von uns pro Jahr. Aufgrund der Zutaten & der Herstellung ist Eis anfällig für mikrobielle Belastungen. Von den Überwachungsämtern werden Eishersteller und -verkäufer daher im Rahmen der risikoorientierten Kontrolle häufig kontrolliert.
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Wird mal wieder zeit für ein bisschen unnützes wissen zum #faktenfreitag
Hunde sind in der Lage ihre Nasenlöcher einzeln zu bewegen und unabhängig voneinander einem Geruch zuwenden.
Damit können Hunde differenzieren ob ein Geruch von links oder rechts kommt, sie könne quasi stereo riechen.
Das hilf ihnen mehrere Fährten und Geruchsreize gleichzeitig zu verfolgen. -
Wenn ein Eisenbahnverkehrsunternehmen eine gute Fahrplantrasse bekommen will, muss sie dies mindestens 17 Monate vorher beantragen. Im #Schiene|nverkehr lebt die Planwirtschaft weiter. Für 2023 gab es bei DB Netz ca 91.000 Trassenanmeldungen, 40% wurden abgelehnt bzw. eingekürzt. Da helfen nur ... neue Gleise oder strengere Vorschriften. Die Bundesregierungen haben sich für den 2. Weg entschieden. Wer einen Zug fahren lassen will, muss 1000e Seiten Papier lesen. #verkehrswende
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Was haben die Koalitionsverträge der letzten 30 Jahre zum #Bahn|verkehr, zur #Schiene an Versprechungen enthalten? Steigender Straßenverkehr bringt Probleme mit sich, der #Umweltverbund kann eine Lösung sein. Das war immer fast unumstritten. Nur die konkreten Schritte zur Förderung der Bahn erstrecken sich fast immer nur darauf, noch mehr Geld ins System zu pumpen. Aus Angst, dass es wirklich eine Renaissance der Schiene geben könnte?
Kurz zusammengefasst: Papier ist geduldig.
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Bei allen Verkehrsarten steigen in den letzten 3 Jahren nach Corona die Nutzungszahlen im Personenverkehr an. An den Verhältnissen der einzelnen Verkehrsarten untereinander hat nichts geändert. #Verkehrswende? Eher ein weißer Elefant als ein reales Ziel. Überall das gleiche Elend: dem Autoverkehr soll ja nichts von seinen Privilegien weggenommen werden. Das bringt Ärger und kostet Wählerstimmen. Die Folge? Verharren in alten Denkmustern; bloß nichts ändern.
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1. Ziel der #Bahnreform zum 1.1.1994: Auslagern der Bundesbahn-Schulden aus dem Bundeshaushalt. 2. Ziel: Wettbewerb der #Bahn stärken. Ziel 1 ist gelungen. Ziel 2 rückt in immer weitere Ferne.Wie soll sich der Trend weg von der #Schiene umkehren? Von der #Verkehrswende wird nur gesprochen, nichts getan. #Bürokratie und gesetzliche Regelungen im Schienenverkehr wird mehr, Netz ist überlastet, wird von einem staatlichen Monopolisten verwaltet, Finanzen zur Ertüchtigung fehlen.
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Wer kennt noch Hans-Christoph Seebohm (CDU)? Er war 1960 Verkehrsminister und hat sich in einer Kommission mit den Finanzproblemen der Deutschen Bundes|#bahn beschäftigt. Schon damals fehlte der Bundesregierung der Mut, alle Verkehrsträger bei den Wegekosten gleich zu behandeln. 1960 gab es den #DBV zwar noch nicht, aber diese strukturelle Ungleichbehandlung ist ein wesentlicher Grund für die finanziellen und politischen Probleme der #Schiene.
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Dem eigenen Unmut Luft zu machen, ist seit Wochen Trend. Nach Landwirten, Mittelstand und Handswerksbetrieben folgt nun auch das Transportgewerbe.
Ein Blick auf die realen Zahlen, unabhängig von Gefühlen, lässt eine weitere Gruppe in den Fokus rücken, die noch nicht in den Chor der Protestierer einstimmt: die Kunden des öffentlichen Nah- und Fernverkehrs.
Wann demonstrieren Bahn- und Bus|kunden für ihre Interessen?
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Ihr wartet bestimmt schon sehnsüchtig auf den #FaktenFreitag. 😉
Los geht's! 💪
Heute wollen wir von euch wissen: Wie groß ist der Nationalpark Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer? -
"Die Reglementierung der Mobilitätsbedürfnisse und -erfordernisse der Bevölkerung und Wirtschaft kann keine Strategie zur Lösung der heutigen Verkehrs- und Umweltprobleme sein. Statt dessen muss versucht werden, die Verkehrsnachfrage durch Verbesserung der Angebote verstärkt auf umweltfreundlichere und massenleistungsfähige Verkehrsmittel wie die Bahn umzulenken."
So 1998 das Ergebnis aus "Strategie für einen raum- und umweltverträglichen Verkehr" (https://www.bbsr.bund.de/BBSR/DE/veroeffentlichungen/izr/1998/Heft06Strategien.html)
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@VCDeV Siehe unser #FaktenFreitag. Uns wundert das nicht.
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In "#Umwelt|freundlich mobil!" hat im März 2021 das @Umweltbundesamt die Verkehrsträger untersucht (https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/umweltfreundlich-mobil). Das #Fahrrad ist am umweltfreundlichsten, #Bahn und #Bus rangieren im unteren Mittelfeld. #Individualverkehr + Flieger sind negative Spitzenreiter. #Dieselsubvention + #Dienstwagenbesteuerung bleiben so, obwohl sie klimaschädliche Subventionen sind und laut Koalitionsvertrag abgebaut werden sollen. Die Landwirte machen vor, wie Besitzstandswahrung geht.
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Unpünktlichkeit im #Bahn|verkehr spielt eine immer größere Rolle. Für Reisende und Verkehrsunternehmen ist sie schon heute eine Zumutung. Kaum jemandem ist bekannt, dass die grottenschlechte Pünktlichkeitsstatistik der Deutschen Bahn AG eigentlich noch grottenschlechter ist (im Fernverkehr lag sie bei knapp über 60 Prozent). Züge, die ausfallen, werden gar nicht berücksichtigt - sie sind ja überhaupt nicht gefahren! Und ein nicht gefahrender Zug taucht in keiner Statistik auf.
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Bald ist es wieder soweit, die Zeit der guten #Vorsätze steht vor der Tür! 😉
Deshalb wollen wir zum heutigen #FaktenFreitag von euch wissen:
Wie viele Menschen in Schleswig-Holstein betreiben #Vereinssport? ⚽ 🎳 🏹 🏓 🥋 -
Am 15.12.2023 hat der Bundestag mit den Stimmen der Regierungsfraktionen den Nachtragshaushalt 2023 verabschiedet. Für den @bmdv Einzelplan 12 gibt es keine Änderung (Gesamtausgaben von 35,6 Mrd. €). Umschichtungen gibt es im Verkehrsbereich zugunsten der Straße (+ 6,8 Mio. €) und den Luftverkehr (+ 111,7 Mio.€). Weniger bekommen die umweltfreundlichen Verkehrsträger Wasserstraße (- 386,3 Millionen Euro) und Schiene (- 712,3 Millionen Euro).
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Es ist wieder #FaktenFreitag und bei uns geht es um den #Kohl. Deshalb wollen wir heute von euch wissen: Wo liegt das größte Kohlanbaugebiet in Schleswig-Holstein? #quiz
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"Gemeinwohlorientiert" bei InfraGO ist nichts als Augenwischerei. So hat sie angekündigt, zum Dez. 2024 Trassenpreise zu erhöhen; mindestens: Regionalverkehr + 3% (mehr ist nicht erlaubt), Fernverkehr +14,3%, Güterverkehr 9,9%.
Satte Rendite hat nichts mit Gemeinwohl zu tun. Das Konstrukt der DB AG gehört überprüft, solange es weiter Gewinnabführungs- und Beherrschungsverträge gibt.
Für den DBV gehört das Konstrukt des #DB-Konzerns überprüft.
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@bahnoev Zur beantragten Erhöhung der Trassenpreise ab Dezember 2024 machen wir morgen unseren #FaktenFreitag. Da langt InfraGO richtig zu.
Alle, die meinen, dass sich durch das Etikett "gemeinwohlorientiert" ( Steuerrecht kennt so was nicht) irgendwas ändert, werden enttäuscht sein. Ein Monopolist verlangt das, was er bekommen kann. Auch ein großer Discounter ist eine Stiftung. Aber sozialer wird er dadurch nicht.
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Ihr seid reif für die #Insel? Zum Glück ist heute wieder #FaktenFreitag und wir wollen von euch wissen: Wie viele Inseln gibt es in der schleswig-holsteinischen #Nordsee?
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@PRO_BAHN Das Thema behandeln wir auch im #faktenfreitag . Die Bundespolitik wollte mit der "Privatisierung" die #Bahn loswerden und sich auf die Straße konzentrieren. Das ist gründlich schiefgegangen. Nun hat niemand den Mut, das Scheitern einzugestehen und einen Neuanfang zu wagen. Stattdessen werden die Probleme mit Geld zugedeckt. Im Grunde ist die Bahnpolitik gescheitert. Aber das wollen diejenigen, die von der organisierten Verantwortungslosigkeit profitieren, nicht wahrhaben.
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Schon 2019 übte der Bundesrechnungshof scharfe Kritik an der Verkehrspolitik der Bundesregierung: Fehlentwicklungen bei Finanzzielen seien aber nicht allein Ergebnis der Entscheidungen der DB AG. "Vielmehr habe die Bundesregierung durch eigene Entscheidungen und Versäumnisse wesentlich dazu beigetragen. So habe sie die Rahmenbedingungen der unterschiedlichen Verkehrsträger so ausgestaltet, dass es der Eisenbahn erschwert sei, im Wettbewerb Verkehre auf die Schiene zu verlagern."
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#Winterzeit ist #Lesezeit und deshalb wollen wir zum heutigen #FaktenFreitag von euch wissen:
Wie viele öffentliche #Bibliotheken gibt es in Schleswig-Holstein? -
Um fast 550 Kilometer Gleis ist das Netz der Deutschen Bahn AG von 2013 bis 2021 geschrumpft. Weichen und Kreuzungen sind um 4.531 Einheiten weniger geworden. Wie soll da die Verkehrswende gelingen? Dieser Trend muss unbedingt gestoppt und umgedreht werden. Im Grunde dürfte es überhaupt keine Stilllegungen mehr geben. Jedes abgebaute Gleis, jede ausgebaute Weiche und jedes entfernte Signal führt zu Einschränkungen im Betrieb!
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@landesregierung #Faktenfreitag? Dann sag ich: Regensburg
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Thank God it's #Faktenfreitag! Wir wollen heute von euch wissen: Welche Altstadt in Schleswig-Holstein ist UNESCO Weltkulturerbe? #quiz
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Die Schweiz wird als Vorbild für Deutschland beim Bahnfahren genannt. Zu Recht! Vergleicht man die Personenkilometer (Pkm; Zahl der beförderten Reisenden im Bahnverkehr multipliziert mit der zurückgelegten Entfernung) in 2021 steht die Schweiz unangefochten an der Spitze mit 2.464 Pkm. In Deutschland ist es knapp die Hälfte (1.206 Pkm).
Fehlt uns der Ehrgeiz in der #Bahn|#politik, genauso gut wie die #Schweiz zu werden?
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Es ist wieder #FaktenFreitag und heute wollen wir von euch wissen:
Wie viele Datensätze gibt es im Open-Data-Portal Schleswig-Holstein ? -
Die technische Nutzungsdauer bezeichnet den Zeitraum, in dem ein Verbrauchsgut eine Leistung erbringen kann. Ist die Nutzungsdauer überschritten, nimmt der Reparatur- und Instandhaltungsaufwand zu. Ein Ersatz wird immer dringender. So ist es auch im Infrastrukturbereich der Deutschen Bahn (#Bundestag-Drs. 20/2931, 29.7.22 auf die Kleine Anfrage von Dietmar Bartsch (Linke)). Einen Einfluss auf die Sicherheit des Bahnbetriebes hat es nicht, aber der Instandhaltungsaufwand steigt.