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#fahrradstraße — Public Fediverse posts

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  1. @datenhalde

    Iserlohn hat eine der ältesten Fahrradstraßen Deutschlands. Sie verbindet mehrere Schulen durch Wohnquartiere hindurch. Leider hat man es mit dem Aufstellen von Schildern (KFZ frei) belassen und sie nicht weiterentwickelt, bzw. den tatsächlichen Herausforderungen angepasst.
    Jemensch aus der Fahrradszene berichtete mir, dass diese Straße als Netativbeispiel in einem Seminar zur Fahrradinfrastruktur aufgeführt wurde. @vcdnrw

    #Iserlohn #Fahrradstraße #Piepenstockstraße

  2. @datenhalde

    Iserlohn hat eine der ältesten Fahrradstraßen Deutschlands. Sie verbindet mehrere Schulen durch Wohnquartiere hindurch. Leider hat man es mit dem Aufstellen von Schildern (KFZ frei) belassen und sie nicht weiterentwickelt, bzw. den tatsächlichen Herausforderungen angepasst.
    Jemensch aus der Fahrradszene berichtete mir, dass diese Straße als Netativbeispiel in einem Seminar zur Fahrradinfrastruktur aufgeführt wurde. @vcdnrw

    #Iserlohn #Fahrradstraße #Piepenstockstraße

  3. @datenhalde

    Iserlohn hat eine der ältesten Fahrradstraßen Deutschlands. Sie verbindet mehrere Schulen durch Wohnquartiere hindurch. Leider hat man es mit dem Aufstellen von Schildern (KFZ frei) belassen und sie nicht weiterentwickelt, bzw. den tatsächlichen Herausforderungen angepasst.
    Jemensch aus der Fahrradszene berichtete mir, dass diese Straße als Netativbeispiel in einem Seminar zur Fahrradinfrastruktur aufgeführt wurde. @vcdnrw

    #Iserlohn #Fahrradstraße #Piepenstockstraße

  4. @datenhalde

    Iserlohn hat eine der ältesten Fahrradstraßen Deutschlands. Sie verbindet mehrere Schulen durch Wohnquartiere hindurch. Leider hat man es mit dem Aufstellen von Schildern (KFZ frei) belassen und sie nicht weiterentwickelt, bzw. den tatsächlichen Herausforderungen angepasst.
    Jemensch aus der Fahrradszene berichtete mir, dass diese Straße als Netativbeispiel in einem Seminar zur Fahrradinfrastruktur aufgeführt wurde. @vcdnrw

    #Iserlohn #Fahrradstraße #Piepenstockstraße

  5. In der nächstgelegenen #Fahrradstraße bei mir forderte ich mehrfach, dass auf einer Seite Halteverbot ausgeschildert wird, weil die nutzbare Fahrbahnbreite durch links und rechts parkende Autos zu knapp ist. Schon wenn sich ein Autofahrer und ein Radfahrer begegnen, ist nicht mehr genug Platz. Und wie das oft endet, kann sich jeder denken. #motorisierteGewalt

    Geht aber angeblich nicht.

    Nun ist dort Baustelle auf der gesamten Länge und plötzlich sind auf einer Seite alle Parkmöglichkeiten weg.

  6. In der nächstgelegenen #Fahrradstraße bei mir forderte ich mehrfach, dass auf einer Seite Halteverbot ausgeschildert wird, weil die nutzbare Fahrbahnbreite durch links und rechts parkende Autos zu knapp ist. Schon wenn sich ein Autofahrer und ein Radfahrer begegnen, ist nicht mehr genug Platz. Und wie das oft endet, kann sich jeder denken. #motorisierteGewalt

    Geht aber angeblich nicht.

    Nun ist dort Baustelle auf der gesamten Länge und plötzlich sind auf einer Seite alle Parkmöglichkeiten weg.

  7. In der nächstgelegenen #Fahrradstraße bei mir forderte ich mehrfach, dass auf einer Seite Halteverbot ausgeschildert wird, weil die nutzbare Fahrbahnbreite durch links und rechts parkende Autos zu knapp ist. Schon wenn sich ein Autofahrer und ein Radfahrer begegnen, ist nicht mehr genug Platz. Und wie das oft endet, kann sich jeder denken. #motorisierteGewalt

    Geht aber angeblich nicht.

    Nun ist dort Baustelle auf der gesamten Länge und plötzlich sind auf einer Seite alle Parkmöglichkeiten weg.

  8. In der nächstgelegenen #Fahrradstraße bei mir forderte ich mehrfach, dass auf einer Seite Halteverbot ausgeschildert wird, weil die nutzbare Fahrbahnbreite durch links und rechts parkende Autos zu knapp ist. Schon wenn sich ein Autofahrer und ein Radfahrer begegnen, ist nicht mehr genug Platz. Und wie das oft endet, kann sich jeder denken. #motorisierteGewalt

    Geht aber angeblich nicht.

    Nun ist dort Baustelle auf der gesamten Länge und plötzlich sind auf einer Seite alle Parkmöglichkeiten weg.

  9. @klimareporter

    "Planungsstopp für den Ausbau der Stadtautobahn #A100, Stopp aller Arbeiten an der Schnellstraße #TVO durch die #Wuhlheide, flächendeckend #Tempo30 sowie 360 km sichere #Fahrradstraßen.

    Außerdem flächendeckende #Parkraumbewirtschaftung mit jährlich 365 € für private und 150 € für gewerbliche Fahrzeuge."

    Das alles liegt in realistischer Nähe. Aber wohl nur mit #rotgrünrot, wo es #DieLínke und #Grüne gegen die #SPD durchsetzen können. Eher nicht mit #schwarzgrünrot, wo #CDU und SPD gegen Grüne das #WeiterSo durchdrücken können.

    #Berlin #Verkehrswende #Tempolimit

  10. @klimareporter

    "Planungsstopp für den Ausbau der Stadtautobahn #A100, Stopp aller Arbeiten an der Schnellstraße #TVO durch die #Wuhlheide, flächendeckend #Tempo30 sowie 360 km sichere #Fahrradstraßen.

    Außerdem flächendeckende #Parkraumbewirtschaftung mit jährlich 365 € für private und 150 € für gewerbliche Fahrzeuge."

    Das alles liegt in realistischer Nähe. Aber wohl nur mit #rotgrünrot, wo es #DieLínke und #Grüne gegen die #SPD durchsetzen können. Eher nicht mit #schwarzgrünrot, wo #CDU und SPD gegen Grüne das #WeiterSo durchdrücken können.

    #Berlin #Verkehrswende #Tempolimit

  11. @klimareporter

    "Planungsstopp für den Ausbau der Stadtautobahn #A100, Stopp aller Arbeiten an der Schnellstraße #TVO durch die #Wuhlheide, flächendeckend #Tempo30 sowie 360 km sichere #Fahrradstraßen.

    Außerdem flächendeckende #Parkraumbewirtschaftung mit jährlich 365 € für private und 150 € für gewerbliche Fahrzeuge."

    Das alles liegt in realistischer Nähe. Aber wohl nur mit #rotgrünrot, wo es #DieLínke und #Grüne gegen die #SPD durchsetzen können. Eher nicht mit #schwarzgrünrot, wo #CDU und SPD gegen Grüne das #WeiterSo durchdrücken können.

    #Berlin #Verkehrswende #Tempolimit

  12. @klimareporter

    "Planungsstopp für den Ausbau der Stadtautobahn #A100, Stopp aller Arbeiten an der Schnellstraße #TVO durch die #Wuhlheide, flächendeckend #Tempo30 sowie 360 km sichere #Fahrradstraßen.

    Außerdem flächendeckende #Parkraumbewirtschaftung mit jährlich 365 € für private und 150 € für gewerbliche Fahrzeuge."

    Das alles liegt in realistischer Nähe. Aber wohl nur mit #rotgrünrot, wo es #DieLínke und #Grüne gegen die #SPD durchsetzen können. Eher nicht mit #schwarzgrünrot, wo #CDU und SPD gegen Grüne das #WeiterSo durchdrücken können.

    #Berlin #Verkehrswende #Tempolimit

  13. Die Verwaltung teilt den aktuellen Sachstand zur #Fahrradstraße #Goethestraße mit:
    Da grundsätzlich die Einrichtung einer Fahrradstraße in sowohl von der Bezirksvertretung sowie dem Bürgerverein weiterhin befürwortet wird, will die Verwaltung in Abstimmung mit der BV eine kostengünstige provisorische Lösung entwickeln, um den Beschluss des Verwaltungsgerichts umzusetzen.

    ratsinformation.stadt-koeln.de

  14. Die Verwaltung teilt den aktuellen Sachstand zur #Fahrradstraße #Goethestraße mit:
    Da grundsätzlich die Einrichtung einer Fahrradstraße in sowohl von der Bezirksvertretung sowie dem Bürgerverein weiterhin befürwortet wird, will die Verwaltung in Abstimmung mit der BV eine kostengünstige provisorische Lösung entwickeln, um den Beschluss des Verwaltungsgerichts umzusetzen.

    ratsinformation.stadt-koeln.de

  15. Erste „echte“ Fahrradstraße in Augsburg: Innenstadt-Straße ist für Autos bald dicht

    Die Sperrung der Hallstraße in der Augsburger Innenstadt für den Autoverkehr und ihre Umwandlung zur Fahrradstraße rücken näher:…
    #Augsburg #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Auto #Autoverkehr #Bayern #Fahrradstraße #Ferien #Germany #Hallstraße #KönigsplatzAugsburg #MaxstraßeAugsburg #Polizei
    europesays.com/de/1310178/

  16. Der Streit um Poller hat auch eine digitale Seite: Routingsysteme scheinen Änderungen im Straßennetz oft zu spät oder unzureichend zu kennen. In Berlin werde ich mit dem Auto immer wieder in Fahrradstraßen geschickt oder soll durch Poller fahren.

    Das erzeugt Frust an der falschen Stelle. Dann gelten plötzlich Poller und Fahrradstraßen als das Problem, obwohl eigentlich die Navigation Mist gebaut hat.

    Auch gute Verkehrspolitik braucht gute, aktuelle offene Verkehrsdaten.

    tagesspiegel.de/berlin/anti-po

    #Berlin #Verkehrswende #OpenData #Fahrradstraße #Autokorrektur

  17. Der Streit um Poller hat auch eine digitale Seite: Routingsysteme scheinen Änderungen im Straßennetz oft zu spät oder unzureichend zu kennen. In Berlin werde ich mit dem Auto immer wieder in Fahrradstraßen geschickt oder soll durch Poller fahren.

    Das erzeugt Frust an der falschen Stelle. Dann gelten plötzlich Poller und Fahrradstraßen als das Problem, obwohl eigentlich die Navigation Mist gebaut hat.

    Auch gute Verkehrspolitik braucht gute, aktuelle offene Verkehrsdaten.

    tagesspiegel.de/berlin/anti-po

    #Berlin #Verkehrswende #OpenData #Fahrradstraße #Autokorrektur

  18. Der Streit um Poller hat auch eine digitale Seite: Routingsysteme scheinen Änderungen im Straßennetz oft zu spät oder unzureichend zu kennen. In Berlin werde ich mit dem Auto immer wieder in Fahrradstraßen geschickt oder soll durch Poller fahren.

    Das erzeugt Frust an der falschen Stelle. Dann gelten plötzlich Poller und Fahrradstraßen als das Problem, obwohl eigentlich die Navigation Mist gebaut hat.

    Auch gute Verkehrspolitik braucht gute, aktuelle offene Verkehrsdaten.

    tagesspiegel.de/berlin/anti-po

    #Berlin #Verkehrswende #OpenData #Fahrradstraße #Autokorrektur

  19. Der Streit um Poller hat auch eine digitale Seite: Routingsysteme scheinen Änderungen im Straßennetz oft zu spät oder unzureichend zu kennen. In Berlin werde ich mit dem Auto immer wieder in Fahrradstraßen geschickt oder soll durch Poller fahren.

    Das erzeugt Frust an der falschen Stelle. Dann gelten plötzlich Poller und Fahrradstraßen als das Problem, obwohl eigentlich die Navigation Mist gebaut hat.

    Auch gute Verkehrspolitik braucht gute, aktuelle offene Verkehrsdaten.

    tagesspiegel.de/berlin/anti-po

    #Berlin #Verkehrswende #OpenData #Fahrradstraße #Autokorrektur

  20. Poller führen zu "messbaren Verbesserungen von Verkehrssicherheit, Lärmbelastung und Aufenthaltsqualität". In der Prinzregentenstraße sind kombiniert mit einer #Fahrradstraße.
    Untersuchungen in London zeigten keine Verlängerung der Fahrzeiten für Rettungsdienste.
    rbb24.de/content/rbb/r24/polit

  21. Poller führen zu "messbaren Verbesserungen von Verkehrssicherheit, Lärmbelastung und Aufenthaltsqualität". In der Prinzregentenstraße sind kombiniert mit einer #Fahrradstraße.
    Untersuchungen in London zeigten keine Verlängerung der Fahrzeiten für Rettungsdienste.
    rbb24.de/content/rbb/r24/polit

  22. Poller führen zu "messbaren Verbesserungen von Verkehrssicherheit, Lärmbelastung und Aufenthaltsqualität". In der Prinzregentenstraße sind kombiniert mit einer #Fahrradstraße.
    Untersuchungen in London zeigten keine Verlängerung der Fahrzeiten für Rettungsdienste.
    rbb24.de/content/rbb/r24/polit

  23. Poller führen zu "messbaren Verbesserungen von Verkehrssicherheit, Lärmbelastung und Aufenthaltsqualität". In der Prinzregentenstraße sind kombiniert mit einer #Fahrradstraße.
    Untersuchungen in London zeigten keine Verlängerung der Fahrzeiten für Rettungsdienste.
    rbb24.de/content/rbb/r24/polit