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..hatten wir früher auch.'
#Klimakrise ist bei vielen noch nicht angekommen!
T2 erzählte von 'egal wo du hin guckst überall marode Brücken' und von den Baustellen in Darmstadt. 'Da soll eine 3-spurige Straße in Darmstadt eine #Fahrradspur bekommen! Wie soll den da der Verkehr fließen?' kommt dann.
#Verkehrswende
Ein #PolizeiDeinFreundundHelfer beim Erkenntnisdienst erzählt von schneller Software zum Gesichtsabgleich. T2 so:'Du arbeitet mit #Palantir?' 'Keine Ahnung wie die heißt, aber total
Deshalb mag ich keine Großstädte
Ein #taz-Artikel über #Dooring-Unfälle allgemein und einen speziellen in #Hamburg https://taz.de/Sichere-Radinfrastruktur/!6116896/ hat mich erinnert, was ich in den letzten 9 Jahren auf dem #Pedelec, den vielen Jahren davor ohne Fahrradmotor und vor Jahrzehnten als #Aurofahrer erlebt habe.
Zurück in der Zeit:
In der #Fahrschule sollte man lernen, auf alles zu achten, was sich bewegt oder was sich nicht bewegt, aber als Verkehrsteilnehmer oder als "Hindernis" entpuppen könnte. Ballspielende Kinder auf einer Wiese schaffen es vielleicht nicht, so schnell zu rennen, daß sie einem in den Weg laufen - aber der Ball könnte angeflogen kommen. Moderner Klassiker: Jemand auf der Brücke hat einen faustdicken Stein in der Hand.
Für mich als #Radfahrer war und ist die Geschwindigkeit kein so großes Problem. Beim Abbiegen in eine #Großstadt-#Fußgängerzone (leicht erkennbares Schild) muß man aufs 'Kleingedruckte' achten. Ein Zusatzschild kann Radfahrern sagen: "Frei" oder "Frei zwischen 19h und 6h". Was sagt die Borduhr oder Armbanduhr?
Den Pedelecs sagen viele nach, daß diese schneller seien als motorlose Räder. Das stimmt so nicht.
Die Motorunterstützung darf von gesetzes wegen nur bis 25km/h arbeiten, sonst wären es keine "Fahrräder" mehr. Nur die Beschleunigung ist normalerweise höher. So kommt man schneller auf Tempo, erlebt dafür aber auch größere Gefahren.
Auf dem Rad kann man sich nicht - wie im Auto - zurücklehnen und die Welt um sich herum im Überblick behalten; stattdessen vergewissert man sich ständig, welche Verkehrslage in den nächsten Sekunden auftreten kann, um dann wieder auf den Straßenzustand ein paar Meter vor sich zu achten. Tiefe Löcher, Längs- und Querlöcher, Spurrillen wollen erkannt werden. Pflasterung, Asphalt, Schotter-, Kies/Schotter- und Sandabschnitte verlangen unterschiedliche Reaktionen - DIESE Probleme haben Autofahrende nicht.
Auf dem Rad gerät man mit den Leuten im Auto in Konflikt, wenn der Verkehr dicht und der Raum eng ist. Fahrertür und Beifahrertür können sich öffnen und auch den vorsichtigsten Radfahrer ins Jenseits befördern. Wie in Hamburg (taz) und in #Berlin https://climatejustice.social/@stefanmuelller/115411215269976162 . Im Berliner Fall ging es um einen Taxikunden, der die Tür zu einer - wohl schmalen - #Fahrradspur aufriß und einen ankommenden Radfahrer tödlich hart abbremste https://www.spiegel.de/panorama/justiz/berlin-gericht-spricht-taxi-gast-nach-tod-von-radfahrer-frei-a-59bd16ad-201a-46bc-a524-94c9566daf3b . Hier hätte meiner Meinung nach und aus meiner früheren Erfahrung als Autolenker genausogut der Taxifahrer angeklagt werden können, weil der seine Rundumsicht nicht genutzt hat, den 74-jährigen Kunden zu warnen. Aber: Verursacher des tödlichen Unfalls war nun mal der Kunde.
Als wir vor ein paar Jahren ein paar Tage in Berlin verbrachten, hatten wir aus praktischen Gründen (Intercity) kein Rad dabei und konnten den dortigen Verkehr aus verschiedenen Perspektiven erleben. Im Bus mit dem größeren Überblick, in U- und S-Bahn mit großer Reichweite in kurzer Zeit. Und zu Fuß hat man mehr Muße. WENN DENN der Verkehr ringsum es zuläßt! Das war in Berlin fast nirgends der Fall.
So habe ich mir damals geschworen - zumindest stark vorgenommen -, NIE WIEDER nach Berlin zu fahren, außer zum Umsteigen und vielleicht zu Zielen in den Randbereichen. Es ist nicht 'meine Stadt'.
Im Augenblick läuft im #WDR5 gerade noch ein Tagesgespräch über die Frage "Führerschein: Gesundheitchecks für Ältere?".
https://www1.wdr.de/radio/wdr5/sendungen/tagesgespraech/eu-gesundheitstest-fuehrerschein-autofahren-100.html
Unsere alten Lappen haben wir nicht aktualisieren lassen.
Natürlich ein #Falschparker, ein gewerbliches #Lastenrad vom #Paketdienst.
Selbstverständlich mit #Vorsatzblinker. (unsichtbar winzig)
Na klar ist daneben auf der Sperrfläche, der Straße + dem überbreiten Bürgersteig üppig Platz, ohne den #Radstreifen zu blockieren.
#ParkingShitOlympics #Lieferfahrer #absolutesHalteverbot #Fahrradspur #Fahrradstreifen #Fahrradalltag #Radinfrastruktur #Cargobike #Lieferdienst #Falschparken #Parkverbot #Warnblinker #keinParkplatz
@stekopf Ich stolpere ja über das Wort "angepasst". NEIN, die Buslinien werden nicht "angepasst", sondern *eingestellt*. #gecancelt. ausgesetzt. unterbrochen. (wenn auch "nur zeitweise").
Warum wird nicht der #Autoverkehr auf+von der #Autobahn so "angepasst" (gecancelt, ausgesetzt, unterbrochen, zeitweise) - so lange, bis die Busse wieder *alle* pünktlich durchkommen und kein einziger mehr die #Fahrradspur|en blockiert?!!!
https://taz.de/Berliner-Stadtautobahn-A100/!6107706/
#Cancelculture #A100 #Autoirrsinn #Autowahn #BVG #Fahrradalltag #Radweg
Ich stelle mir gerade eine #Rentner*innen-Gang vor, die durch die #Straßen zieht und den falsch parkenden #SUV einkreist.
Sie heben den SUV an allen vier Reifen gleichzeitig an und schieben ihn mit den #Rangierhilfen in null Komma nichts von der #Fahrradspur auf die #Fahrbahn.
…
Davon angespornt fangen Gruppen mit Jugendlichen an #Autos auf Rangierhilfen ganz aus der #Stadt zu schieben. #AutofreieStadt selbst gemacht.
@energisch_ @CriticalMass @saiki @Kadsenchaos @andabahn @bikolinux @angel @Chaotica
Gute Nachrichten von der kleinen #Bake, die den Beginn der #Fahrradspur auf der #Eckernförder_Straße in #Kiel markiert. Sie wurde wieder aufgepäppelt und kann nun wieder ihren Dienst im Rahmen der #Verkehrswende versehen. Wir drücken Dir die Daumen, sei standhaft kleine Bake !
Rathausinfo zur Deisterstraße: Vorerst keine Extra-Spur für Fahrradfahrer
#hameln #deisterstraße #fahrradfahren #fahrradspur
Großbaustelle durchkreuzt geplanten Modellversuch in der Deisterstraße.
https://hamelnerbote.de/archive/29040
STOPP den #Blechterror!
Der 27jährige Radfahrende #PaulVarry wurde am 15. Oktober 2024 von dem 52jährigen #Mercedes-#SUV-Fahrer "Ariel Melki Chamoun" auf der #Fahrradspur des Boulevard Malesherbes in #Paris (8e arrondissement) #totgefahren: Der Mörder hatte bewußt die #Radspur genommen, um schneller fahren zu können, war dem Radly erst über den Fuß gefahren, setzte zurück und überfuhr ihn dann vorwärts nochmal vollständig mit Vorderrad und Hinterrad seines tonnenschweren Luxus-SUV. #AutoAlsWaffe mit voller Absicht
* https://www.tagesschau.de/ausland/europa/frankreich-paris-suv-toetet-radfahrer-anklage-mord-100.html
* https://www.75secondes.fr/actualites/lautomobiliste-de-52-ans-qui-a-tue-paul-varry-a-ete-mis-en-examen
* https://www.lemonde.fr/en/france/article/2024/10/20/at-tribute-for-cyclist-killed-in-paris-what-happened-to-paul-isn-t-an-isolated-case_6729928_7.html
Meiner Meinung nach sollten wir hier nicht nach Fahrzeug, sondern nach #Fahrweise unterscheiden und diese auf den jeweiligen Wegen begrenzen. Was spricht gegen eine Begrenzung per Zusatzschild „#Radfahren bis x km/h frei“, wer schneller fahren will muss auf die #Fahrbahn.
Auf der Fahrbahn wäre ich innerorts übrigens für 30 km/h #Höchstgeschwindigkeit auf der jeweiligen rechten Spur. Dort wo eine gute, separate #Fahrradspur existiert, könnte dann für 50 km/h freigegeben werden.
Mehrspurige Hauptverkehrsstraßen könnten ab der 2. Spur ebenfalls für 50 km/h freigegeben werden. Bei wenig Verkehr bleibt die rechte Spur frei für #Radfahrer*innen und andere langsame Fahrzeuge.
Bei mehr KFZ-Verkehr sinkt die #Geschwindigkeit auf der linken Spur und sobald ca. 30km/h erreicht sind verteilt sich der Verkehr auf alle Spuren. Die Kapazität für KFZ steigt also bei 30km/h an, was dem Verkehrsfluss zu gute käme.
@robert das hätte ich jetzt nicht erwartet. Hier in #Bielefeld ging für die #Boomer die Welt unter als sie aus einer 2 spurigen Straße eine weggenommen haben für eine #Fahrradspur
Zwischen #Blackhall-Rocks Süd und #Horden Zentrum ist gäbe es auf der Straße ausreichend Platz für 3,5 km #FahrradSpur. In den Städtchen dient die mittlere Spur derzeit als Sperrfläche, Abbiegespur und stellenweise als Fußgängerinsel. Wenn Abbiegespuren und Sperrflächen wegfallen, sind 3 Meter Breite für einen Zweirichtungs #Radweg frei.
Zwischen Blackhall Colliery und Horden sind an den Rändern 1 Meter Radstreifen und in der Mitte der Straße 1 Meter Sperrfläche, das macht auch 3 Meter.
War heute auf der "ach so toll" neu markierten #Fahrradspur #Müllerstraße Wedding ab Leopoldplatz nach Norden. Was soll ich sagen: Erst die Hose, dann die Schuhe.🤨 😡 👹 🤦♂️
Alle alten Abstellerlaubnisschilder sind noch dran, kein einziger blauer Lolly, angebracht nicht mal ein vorübergehender... DAS RESULTAT AUF DEM FOTO 👹
Dienstaufsichtsbeschwerde? @ADFC_Mitte @gruenemitte
#Verkehr: Bild 1 zeigt wie vor einer neu gebauten #Traminsel die #Fahrradspur einfach aufhört, weil die Fahrbahn für #Velos und #Autos zusammen zu schmal ist. Bild 2 zeigt wie hier ein #PKW einen #Radfahrer ausbremst. Zu oft sieht man auch gefährliches Überholen bei der Insel. Bildmontage 3 zeigt eine neben der Traminsel weiter gezogene #Velospur. Autos müssten (und dürften) einen Teil befahren, es wäre aber klar, dass Velos Priorität hätten (Konjunktiv).
#Allschwil #Basel #VCS #Strasse
#MindenerStraße mit #Fahrradstreifen
Die Verwaltung hat die jeweils in Fahrtrichtung rechts gelegene Spur zu einer #Fahrradspur umgewidmet!
https://www.andreas-edler.de/blog/2022/08/mindener-strasse-mit-fahrradstreifen/