#fahrradspur — Public Fediverse posts

@stekopf Ich stolpere ja über das Wort "angepasst". NEIN, die Buslinien werden nicht "angepasst", sondern *eingestellt*. #gecancelt. ausgesetzt. unterbrochen. (wenn auch "nur zeitweise").

Warum wird nicht der #Autoverkehr auf+von der #Autobahn so "angepasst" (gecancelt, ausgesetzt, unterbrochen, zeitweise) - so lange, bis die Busse wieder *alle* pünktlich durchkommen und kein einziger mehr die #Fahrradspur|en blockiert?!!!

https://taz.de/Berliner-Stadtautobahn-A100/!6107706/

#Cancelculture #A100 #Autoirrsinn #Autowahn #BVG #Fahrradalltag #Radweg

Ich stelle mir gerade eine #Rentner*innen-Gang vor, die durch die #Straßen zieht und den falsch parkenden #SUV einkreist.

Sie heben den SUV an allen vier Reifen gleichzeitig an und schieben ihn mit den #Rangierhilfen in null Komma nichts von der #Fahrradspur auf die #Fahrbahn.

…

Davon angespornt fangen Gruppen mit Jugendlichen an #Autos auf Rangierhilfen ganz aus der #Stadt zu schieben. #AutofreieStadt selbst gemacht.

@energisch_ @CriticalMass @saiki @Kadsenchaos @andabahn @bikolinux @angel @Chaotica

@bmdv

Meiner Meinung nach sollten wir hier nicht nach Fahrzeug, sondern nach #Fahrweise unterscheiden und diese auf den jeweiligen Wegen begrenzen. Was spricht gegen eine Begrenzung per Zusatzschild „#Radfahren bis x km/h frei“, wer schneller fahren will muss auf die #Fahrbahn.

Auf der Fahrbahn wäre ich innerorts übrigens für 30 km/h #Höchstgeschwindigkeit auf der jeweiligen rechten Spur. Dort wo eine gute, separate #Fahrradspur existiert, könnte dann für 50 km/h freigegeben werden.

Mehrspurige Hauptverkehrsstraßen könnten ab der 2. Spur ebenfalls für 50 km/h freigegeben werden. Bei wenig Verkehr bleibt die rechte Spur frei für #Radfahrer*innen und andere langsame Fahrzeuge.

Bei mehr KFZ-Verkehr sinkt die #Geschwindigkeit auf der linken Spur und sobald ca. 30km/h erreicht sind verteilt sich der Verkehr auf alle Spuren. Die Kapazität für KFZ steigt also bei 30km/h an, was dem Verkehrsfluss zu gute käme.

@footils @E

Zwischen #Blackhall-Rocks Süd und #Horden Zentrum ist gäbe es auf der Straße ausreichend Platz für 3,5 km #FahrradSpur. In den Städtchen dient die mittlere Spur derzeit als Sperrfläche, Abbiegespur und stellenweise als Fußgängerinsel. Wenn Abbiegespuren und Sperrflächen wegfallen, sind 3 Meter Breite für einen Zweirichtungs #Radweg frei.
Zwischen Blackhall Colliery und Horden sind an den Rändern 1 Meter Radstreifen und in der Mitte der Straße 1 Meter Sperrfläche, das macht auch 3 Meter.

Zwischen #Blackhall-Rocks Süd und #Horden Zentrum ist gäbe es auf der Straße ausreichend Platz für 3,5 km #FahrradSpur. In den Städtchen dient die mittlere Spur derzeit als Sperrfläche, Abbiegespur und stellenweise als Fußgängerinsel. Wenn Abbiegespuren und Sperrflächen wegfallen, sind 3 Meter Breite für einen Zweirichtungs #Radweg frei.
Zwischen Blackhall Colliery und Horden sind an den Rändern 1 Meter Radstreifen und in der Mitte der Straße 1 Meter Sperrfläche, das macht auch 3 Meter.

War heute auf der "ach so toll" neu markierten #Fahrradspur #Müllerstraße Wedding ab Leopoldplatz nach Norden. Was soll ich sagen: Erst die Hose, dann die Schuhe.🤨 😡 👹 🤦‍♂️
Alle alten Abstellerlaubnisschilder sind noch dran, kein einziger blauer Lolly, angebracht nicht mal ein vorübergehender... DAS RESULTAT AUF DEM FOTO 👹
Dienstaufsichtsbeschwerde? @ADFC_Mitte @gruenemitte

#Verkehr: Bild 1 zeigt wie vor einer neu gebauten #Traminsel die #Fahrradspur einfach aufhört, weil die Fahrbahn für #Velos und #Autos zusammen zu schmal ist. Bild 2 zeigt wie hier ein #PKW einen #Radfahrer ausbremst. Zu oft sieht man auch gefährliches Überholen bei der Insel. Bildmontage 3 zeigt eine neben der Traminsel weiter gezogene #Velospur. Autos müssten (und dürften) einen Teil befahren, es wäre aber klar, dass Velos Priorität hätten (Konjunktiv).
#Allschwil #Basel #VCS #Strasse