#externalidades — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #externalidades, aggregated by home.social.
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Tras solicitude de información á Administración estatal sobre se se está a realizar algún seguemento dos impactos que está tendo para a Vespa crabro a loita contra a Vespa velutina; se hai datos sobre exemplares do avespón autóctono en trampas para o control da velutina, etc.; a resposta foi que a información solicitada á autoridade pública non obra en poder desta. Agardando polas respostas desde a administración autonómica... @raposavermella #vespacrabro #nontodovale #externalidades
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En primer lugar, NINGÚN PAÍS es capaz de cubrir las #externalidades de la conducción (el punto quedaría a la izquierda de la línea diagonal dibujada por Comisión Europea). En España todos los impuestos solo cubren el 42 % de los costes ocasionados por el coche.
¿Cómo se lee la gráfica de abajo, del informe 'State of play of internalisation in the European transport sector'? La función lineal entre las variables:
Y = Average revenues, expresada por céntimos de euro por pasajero y kilómetro (Ect/pkm)
X = Average cost, expresada por céntimos de euro por pasajero y kilómetro (Ect/pkm)
Y ≈ 2·X
Cuanta mayor sea la distancia entre los puntos (cada punto, un país) menos cubren los impuestos el coste del coche y más tiene que pagar la población que no conduce para que la población que sí lo haga use el coche. El caso de Dinamarca es un ejemplo a seguir: los impuestos casi cubren las externalidades de la infraestructura.
https://op.europa.eu/es/publication-detail/-/publication/696d402f-a45a-11e9-9d01-01aa75ed71a1
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En primer lugar, NINGÚN PAÍS es capaz de cubrir las #externalidades de la conducción (el punto quedaría a la izquierda de la línea diagonal dibujada por Comisión Europea). En España todos los impuestos solo cubren el 42 % de los costes ocasionados por el coche.
¿Cómo se lee la gráfica de abajo, del informe 'State of play of internalisation in the European transport sector'? La función lineal entre las variables:
Y = Average revenues, expresada por céntimos de euro por pasajero y kilómetro (Ect/pkm)
X = Average cost, expresada por céntimos de euro por pasajero y kilómetro (Ect/pkm)
Y ≈ 2·X
Cuanta mayor sea la distancia entre los puntos (cada punto, un país) menos cubren los impuestos el coste del coche y más tiene que pagar la población que no conduce para que la población que sí lo haga use el coche. El caso de Dinamarca es un ejemplo a seguir: los impuestos casi cubren las externalidades de la infraestructura.
https://op.europa.eu/es/publication-detail/-/publication/696d402f-a45a-11e9-9d01-01aa75ed71a1
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Ayer, una conversación sobre la relación entre VMP y coches dio como resultado un hilo en el que @tiflonet preguntaba quién iba a pagar el aumento de la frecuencia de autobuses si permitíamos que los pasajeros entrasen con sus VMP (plegados, obviamente) y saturasen el espacio. Mi respuesta, algo críptica y muy resumida, fue:
«Pagas menos como ciudadano si metes dinero en transporte público para que tu vecino lo use para ir al trabajo, que si tu vecino va al trabajo en un coche cuyo precio para él. Porque la mitad del coste lo pagas tú aunque no vayas en ese coche. Así que a la pregunta de "quién lo paga", la respuesta es "ahorramos todos"»
Y, tras esto, el valiente de @ihuguet levantó la mano e hizo una pregunta clave (gracias, íñigo):
«¿Podrías expandir un poco más esa afirmación? ¿En qué estamos gastando dinero para los coches de los demás?»
🧵 Dentro pequeño hilo sobre #externalidades de la #movilidad no sostenible
(No apto para personas sensibles... a pagar)
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Ayer, una conversación sobre la relación entre VMP y coches dio como resultado un hilo en el que @tiflonet preguntaba quién iba a pagar el aumento de la frecuencia de autobuses si permitíamos que los pasajeros entrasen con sus VMP (plegados, obviamente) y saturasen el espacio. Mi respuesta, algo críptica y muy resumida, fue:
«Pagas menos como ciudadano si metes dinero en transporte público para que tu vecino lo use para ir al trabajo, que si tu vecino va al trabajo en un coche cuyo precio para él. Porque la mitad del coste lo pagas tú aunque no vayas en ese coche. Así que a la pregunta de "quién lo paga", la respuesta es "ahorramos todos"»
Y, tras esto, el valiente de @ihuguet levantó la mano e hizo una pregunta clave (gracias, íñigo):
«¿Podrías expandir un poco más esa afirmación? ¿En qué estamos gastando dinero para los coches de los demás?»
🧵 Dentro pequeño hilo sobre #externalidades de la #movilidad no sostenible
(No apto para personas sensibles... a pagar)
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Acabo de entrar en las opciones de #IndexaCapital (inversión indexada) y cambiado una de las opciones de los fondos, activando lo que ellos llaman "Sesgo RSC".
Según la simulación desde 2021, si mis inversiones hubiesen tenido este sesgo habría ganado un 1 % menos. Fallo mío por no haberlo activado antes.
Qué mundo tan tonto hemos creado, en el que ser [un poco más] responsable es menos rentable que no serlo. Está claro que necesitamos incorporar las #externalidades a cualquier #inversión .
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"Cuando se está acostumbrado a los #privilegios, la igualdad se percibe como opresión" , comenta @notjustbikes en su vídeo '¿Por qué Amsterdam está eliminando 10,000 espacios de estacionamiento?'
Ahora que palabras como #deconstrucción están dentro de nuestro vocabulario, toca a los conductores deconstruirse y asumir #externalidades, a ser posible rindiendo cuenta para darles solución y dejarlas a cero.
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"Cuando se está acostumbrado a los #privilegios, la igualdad se percibe como opresión" , comenta @notjustbikes en su vídeo '¿Por qué Amsterdam está eliminando 10,000 espacios de estacionamiento?'
Ahora que palabras como #deconstrucción están dentro de nuestro vocabulario, toca a los conductores deconstruirse y asumir #externalidades, a ser posible rindiendo cuenta para darles solución y dejarlas a cero.
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"Cuando se está acostumbrado a los #privilegios, la igualdad se percibe como opresión" , comenta @notjustbikes en su vídeo '¿Por qué Amsterdam está eliminando 10,000 espacios de estacionamiento?'
Ahora que palabras como #deconstrucción están dentro de nuestro vocabulario, toca a los conductores deconstruirse y asumir #externalidades, a ser posible rindiendo cuenta para darles solución y dejarlas a cero.
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"Cuando se está acostumbrado a los #privilegios, la igualdad se percibe como opresión" , comenta @notjustbikes en su vídeo '¿Por qué Amsterdam está eliminando 10,000 espacios de estacionamiento?'
Ahora que palabras como #deconstrucción están dentro de nuestro vocabulario, toca a los conductores deconstruirse y asumir #externalidades, a ser posible rindiendo cuenta para darles solución y dejarlas a cero.