#esclavitud — Public Fediverse posts
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El barco Marie-Séraphique viajó en 1769 desde el reino de Loango hasta Saint-Domingue, actual Haití, con 307 esclavos, de los que quedaron 298, para trabajar en las plantaciones de caña de azúcar, volviendo a Francia cargado de azúcar. Para 1775, ya había realizado otras tres expediciones con el mismo fin. #esclavitud #slavery
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El barco Marie-Séraphique viajó en 1769 desde el reino de Loango hasta Saint-Domingue, actual Haití, con 307 esclavos, de los que quedaron 298, para trabajar en las plantaciones de caña de azúcar, volviendo a Francia cargado de azúcar. Para 1775, ya había realizado otras tres expediciones con el mismo fin. #esclavitud #slavery
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El barco Marie-Séraphique viajó en 1769 desde el reino de Loango hasta Saint-Domingue, actual Haití, con 307 esclavos, de los que quedaron 298, para trabajar en las plantaciones de caña de azúcar, volviendo a Francia cargado de azúcar. Para 1775, ya había realizado otras tres expediciones con el mismo fin. #esclavitud #slavery
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El barco Marie-Séraphique viajó en 1769 desde el reino de Loango hasta Saint-Domingue, actual Haití, con 307 esclavos, de los que quedaron 298, para trabajar en las plantaciones de caña de azúcar, volviendo a Francia cargado de azúcar. Para 1775, ya había realizado otras tres expediciones con el mismo fin. #esclavitud #slavery
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El barco Marie-Séraphique viajó en 1769 desde el reino de Loango hasta Saint-Domingue, actual Haití, con 307 esclavos, de los que quedaron 298, para trabajar en las plantaciones de caña de azúcar, volviendo a Francia cargado de azúcar. Para 1775, ya había realizado otras tres expediciones con el mismo fin. #esclavitud #slavery
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Luís Alonso Álvarez: “Los beneficios del tráfico de esclavos están en la base de algunas fortunas gallegas”
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Luís Alonso Álvarez: “Los beneficios del tráfico de esclavos están en la base de algunas fortunas gallegas”
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Luís Alonso Álvarez: “Los beneficios del tráfico de esclavos están en la base de algunas fortunas gallegas”
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Luís Alonso Álvarez: “Los beneficios del tráfico de esclavos están en la base de algunas fortunas gallegas”
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🎯 EL PAÍS MÁS RACISTA DEL MUNDO
Escribe ✍ Martín Caparrós
Me tiene impresionado nuestro nuevo racismo.
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🎯 EL PAÍS MÁS RACISTA DEL MUNDO
Escribe ✍ Martín Caparrós
Me tiene impresionado nuestro nuevo racismo.
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Escribe ✍ Martín Caparrós
Me tiene impresionado nuestro nuevo racismo.
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Escribe ✍ Martín Caparrós
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🎯 EL PAÍS MÁS RACISTA DEL MUNDO
Escribe ✍ Martín Caparrós
Me tiene impresionado nuestro nuevo racismo.
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Que toda esta #tiradera tilinga con el tema del #racismo mundialista sirva para dejar en claro que cualquiera que hace un #prejuicio por cuestiones étnicas lo hace desde la #ignorancia o desde la #imbecilidad.
#fútbol #mundial #imperialismo #españa #eeuu #argentina #lascaloneta #afa #humanidad #noticias #política #sociales #cultura #afro #pueblosoriginarios #firstnations #colonialismo #esclavismo #esclavitud #genocidio #américa #palestina #israel #europa #historia -
Que toda esta #tiradera tilinga con el tema del #racismo mundialista sirva para dejar en claro que cualquiera que hace un #prejuicio por cuestiones étnicas lo hace desde la #ignorancia o desde la #imbecilidad.
#fútbol #mundial #imperialismo #españa #eeuu #argentina #lascaloneta #afa #humanidad #noticias #política #sociales #cultura #afro #pueblosoriginarios #firstnations #colonialismo #esclavismo #esclavitud #genocidio #américa #palestina #israel #europa #historia -
Que toda esta #tiradera tilinga con el tema del #racismo mundialista sirva para dejar en claro que cualquiera que hace un #prejuicio por cuestiones étnicas lo hace desde la #ignorancia o desde la #imbecilidad.
#fútbol #mundial #imperialismo #españa #eeuu #argentina #lascaloneta #afa #humanidad #noticias #política #sociales #cultura #afro #pueblosoriginarios #firstnations #colonialismo #esclavismo #esclavitud #genocidio #américa #palestina #israel #europa #historia -
Que toda esta #tiradera tilinga con el tema del #racismo mundialista sirva para dejar en claro que cualquiera que hace un #prejuicio por cuestiones étnicas lo hace desde la #ignorancia o desde la #imbecilidad.
#fútbol #mundial #imperialismo #españa #eeuu #argentina #lascaloneta #afa #humanidad #noticias #política #sociales #cultura #afro #pueblosoriginarios #firstnations #colonialismo #esclavismo #esclavitud #genocidio #américa #palestina #israel #europa #historia -
En el mundo aún hay más de 50 millones de esclavos
En el mundo aún hay más de 50 millones de esclavos #tardigram #oit #onu #esclavitud #Economia -
En el mundo aún hay más de 50 millones de esclavos
En el mundo aún hay más de 50 millones de esclavos #tardigram #oit #onu #esclavitud #Economia -
En el mundo aún hay más de 50 millones de esclavos
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En el mundo aún hay más de 50 millones de esclavos #tardigram #oit #onu #esclavitud #Economia -
En el mundo aún hay más de 50 millones de esclavos
En el mundo aún hay más de 50 millones de esclavos #tardigram #oit #onu #esclavitud #Economia -
Reino Unido afronta la herida de 185.000 adopciones forzadas tras años de silencio institucional
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Reino Unido afronta la herida de 185.000 adopciones forzadas tras años de silencio institucional
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#Explotación y #esclavitud laboral. #Depredación de la #naturaleza, #sobrecalentamiento global, #destrucción del #MedioAmbiente en todo el planeta. Avance hacia su Tercera #GuerraMundial.
Todo esto es obra del #Capitalismo.
Lo que vendieron como "el fin de la #historia" nos conduce en realidad al fin de la #humanidad.
Son ellos o nosotros. La #vida o el capitalismo. -
#Explotación y #esclavitud laboral. #Depredación de la #naturaleza, #sobrecalentamiento global, #destrucción del #MedioAmbiente en todo el planeta. Avance hacia su Tercera #GuerraMundial.
Todo esto es obra del #Capitalismo.
Lo que vendieron como "el fin de la #historia" nos conduce en realidad al fin de la #humanidad.
Son ellos o nosotros. La #vida o el capitalismo. -
#Explotación y #esclavitud laboral. #Depredación de la #naturaleza, #sobrecalentamiento global, #destrucción del #MedioAmbiente en todo el planeta. Avance hacia su Tercera #GuerraMundial.
Todo esto es obra del #Capitalismo.
Lo que vendieron como "el fin de la #historia" nos conduce en realidad al fin de la #humanidad.
Son ellos o nosotros. La #vida o el capitalismo. -
#Explotación y #esclavitud laboral. #Depredación de la #naturaleza, #sobrecalentamiento global, #destrucción del #MedioAmbiente en todo el planeta. Avance hacia su Tercera #GuerraMundial.
Todo esto es obra del #Capitalismo.
Lo que vendieron como "el fin de la #historia" nos conduce en realidad al fin de la #humanidad.
Son ellos o nosotros. La #vida o el capitalismo. -
La segregación en EEUU: el origen de la abominable práctica racial #shorts #esclavitud #eeuu #usa
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Els #gossos són #dominació, #violència, vigilància, #guerra i #esclavitud; mentrestant, els #gats són #independència, #llibertat i #civilització.
Podrien ser #símbols, imatges d'uns #arquetips, de manera que la pregunta "ets de l'equip gossos o de l'equip gats?" pren una altra dimensió.
No sé si estic barrejant, però, peres i pomes. -
Els #gossos són #dominació, #violència, vigilància, #guerra i #esclavitud; mentrestant, els #gats són #independència, #llibertat i #civilització.
Podrien ser #símbols, imatges d'uns #arquetips, de manera que la pregunta "ets de l'equip gossos o de l'equip gats?" pren una altra dimensió.
No sé si estic barrejant, però, peres i pomes. -
Els #gossos són #dominació, #violència, vigilància, #guerra i #esclavitud; mentrestant, els #gats són #independència, #llibertat i #civilització.
Podrien ser #símbols, imatges d'uns #arquetips, de manera que la pregunta "ets de l'equip gossos o de l'equip gats?" pren una altra dimensió.
No sé si estic barrejant, però, peres i pomes. -
:stargif: 𝑳𝒂 𝒎𝒂𝒔𝒂𝒄𝒓𝒆 𝒅𝒆𝒍 𝒁𝒐𝒏𝒈 :stargif:
En septiembre de 1781, el barco negrero **Zong** zarpó de la costa africana rumbo a Jamaica con una carga que jamás debió ser considerada mercancía: más de 440 hombres, mujeres y niños africanos esclavizados.
El barco iba tan abarrotado que apenas había espacio para moverse.
Las enfermedades se propagaban con rapidez, el agua escaseaba y las condiciones a bordo eran inhumanas.
Pero para los propietarios aquello tenía un nombre muy distinto: "carga".Durante la travesía ocurrió un grave error de navegación.
El capitán **Luke Collingwood**, que curiosamente había sido cirujano de barco antes que marino, se pasó de largo la isla de Jamaica.
Cuando quisieron corregir el rumbo, ya habían perdido un tiempo precioso y las reservas de agua empezaban a agotarse.Fue entonces cuando se tomó una de las decisiones más atroces de la historia del comercio de esclavos.
Entre finales de noviembre y principios de diciembre de 1781, la tripulación arrojó al mar, en varios grupos, a **más de 130 personas esclavizadas**, muchas de ellas todavía vivas, encadenadas y suplicando por su vida.
Algunas prefirieron lanzarse ellas mismas al agua antes que seguir soportando aquel infierno.
Y aquí llega la parte más escalofriante.
No lo hicieron porque faltara comida.
No lo hicieron porque el barco estuviera a punto de hundirse.
Lo hicieron por dinero.
Las pólizas de seguro marítimo de la época cubrían la pérdida de esclavos si estos eran arrojados por la borda para salvar el barco, igual que se indemnizaba la pérdida de barriles o de cualquier otra mercancía durante una emergencia.
Pero si los esclavos morían por enfermedad o desnutrición...
No había indemnización.
Así que los propietarios reclamaron el seguro alegando que aquellas personas habían sido sacrificadas por necesidad.
La compañía aseguradora se negó a pagar.
Y el caso acabó en los tribunales de Londres.
Lo terrible es que el juicio **Gregson contra Gilbert** no trató de averiguar si se había cometido un asesinato.
Lo que discutían jueces y abogados era si los dueños tenían o no derecho a cobrar el dinero del seguro.
En un momento del proceso, uno de los abogados llegó a comparar la muerte de los esclavos con la pérdida de caballos lanzados por la borda.
Esa frase resume mejor que cualquier discurso cómo funcionaba el sistema esclavista.
Las personas habían dejado de ser personas.
Eran mercancía.
El primer juicio dio la razón a los propietarios, aunque después se ordenó repetir el proceso por las numerosas dudas sobre lo ocurrido y por la existencia de lluvias que, al parecer, habían permitido recoger agua suficiente, poniendo en cuestión la supuesta "necesidad" de arrojar a nadie al mar.
Aun así...
Nadie fue condenado por la muerte de aquellas más de 130 personas.
El caso parecía destinado a quedar olvidado hasta que apareció un hombre llamado **Granville Sharp**.
Sharp era uno de los principales abolicionistas británicos y quedó horrorizado al conocer los detalles.
Intentó que los responsables fueran procesados por asesinato.
No lo consiguió, pero convirtió el caso en un enorme escándalo público.Por primera vez, miles de británicos comenzaron a comprender con crudeza lo que realmente significaba el comercio transatlántico de esclavos.
Muchos historiadores consideran que la masacre del Zong fue uno de los acontecimientos que más ayudaron a fortalecer el movimiento abolicionista en el Reino Unido.
Décadas después, en 1840, el pintor **J. M. W. Turner** inmortalizó aquel horror en una de sus obras más impactantes: **The Slave Ship** (*El barco de los esclavos*).
Si uno observa el cuadro con atención, verá que casi toda la fuerza está en el mar.
Entre las olas asoman manos, cadenas y cuerpos que desaparecen bajo el agua mientras peces y criaturas marinas se acercan.
No hace falta mostrar toda la violencia.
Basta con sugerirla.
Hoy, un monumento en **Black River (Jamaica)** recuerda a las víctimas del Zong.
Sus nombres se perdieron casi por completo porque quienes organizaron aquel crimen nunca se molestaron en registrarlos.
Solo anotaron números.
Y eso quizá sea lo más importante que nos deja esta historia.
Durante siglos hubo quienes intentaron reducir a seres humanos a simples cifras escritas en un libro de cuentas.
Recordar el Zong es hacer exactamente lo contrario.
Es devolver humanidad a quienes fueron tratados como mercancía.
Porque no eran una carga.
No eran una póliza de seguro.
No eran una pérdida económica.
Eran personas.
Y esa diferencia, aunque parezca evidente hoy, costó demasiadas vidas que el mundo empezara a reconocerla.
▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣
#historia #esclavitud #zong #comerciodeesclavos #abolicionismo #granvillesharp #jamaica #historiamarítima #derechohistórico #memoriahistórica #curiosidadeshistoricas
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:stargif: 𝑳𝒂 𝒎𝒂𝒔𝒂𝒄𝒓𝒆 𝒅𝒆𝒍 𝒁𝒐𝒏𝒈 :stargif:
En septiembre de 1781, el barco negrero **Zong** zarpó de la costa africana rumbo a Jamaica con una carga que jamás debió ser considerada mercancía: más de 440 hombres, mujeres y niños africanos esclavizados.
El barco iba tan abarrotado que apenas había espacio para moverse.
Las enfermedades se propagaban con rapidez, el agua escaseaba y las condiciones a bordo eran inhumanas.
Pero para los propietarios aquello tenía un nombre muy distinto: "carga".Durante la travesía ocurrió un grave error de navegación.
El capitán **Luke Collingwood**, que curiosamente había sido cirujano de barco antes que marino, se pasó de largo la isla de Jamaica.
Cuando quisieron corregir el rumbo, ya habían perdido un tiempo precioso y las reservas de agua empezaban a agotarse.Fue entonces cuando se tomó una de las decisiones más atroces de la historia del comercio de esclavos.
Entre finales de noviembre y principios de diciembre de 1781, la tripulación arrojó al mar, en varios grupos, a **más de 130 personas esclavizadas**, muchas de ellas todavía vivas, encadenadas y suplicando por su vida.
Algunas prefirieron lanzarse ellas mismas al agua antes que seguir soportando aquel infierno.
Y aquí llega la parte más escalofriante.
No lo hicieron porque faltara comida.
No lo hicieron porque el barco estuviera a punto de hundirse.
Lo hicieron por dinero.
Las pólizas de seguro marítimo de la época cubrían la pérdida de esclavos si estos eran arrojados por la borda para salvar el barco, igual que se indemnizaba la pérdida de barriles o de cualquier otra mercancía durante una emergencia.
Pero si los esclavos morían por enfermedad o desnutrición...
No había indemnización.
Así que los propietarios reclamaron el seguro alegando que aquellas personas habían sido sacrificadas por necesidad.
La compañía aseguradora se negó a pagar.
Y el caso acabó en los tribunales de Londres.
Lo terrible es que el juicio **Gregson contra Gilbert** no trató de averiguar si se había cometido un asesinato.
Lo que discutían jueces y abogados era si los dueños tenían o no derecho a cobrar el dinero del seguro.
En un momento del proceso, uno de los abogados llegó a comparar la muerte de los esclavos con la pérdida de caballos lanzados por la borda.
Esa frase resume mejor que cualquier discurso cómo funcionaba el sistema esclavista.
Las personas habían dejado de ser personas.
Eran mercancía.
El primer juicio dio la razón a los propietarios, aunque después se ordenó repetir el proceso por las numerosas dudas sobre lo ocurrido y por la existencia de lluvias que, al parecer, habían permitido recoger agua suficiente, poniendo en cuestión la supuesta "necesidad" de arrojar a nadie al mar.
Aun así...
Nadie fue condenado por la muerte de aquellas más de 130 personas.
El caso parecía destinado a quedar olvidado hasta que apareció un hombre llamado **Granville Sharp**.
Sharp era uno de los principales abolicionistas británicos y quedó horrorizado al conocer los detalles.
Intentó que los responsables fueran procesados por asesinato.
No lo consiguió, pero convirtió el caso en un enorme escándalo público.Por primera vez, miles de británicos comenzaron a comprender con crudeza lo que realmente significaba el comercio transatlántico de esclavos.
Muchos historiadores consideran que la masacre del Zong fue uno de los acontecimientos que más ayudaron a fortalecer el movimiento abolicionista en el Reino Unido.
Décadas después, en 1840, el pintor **J. M. W. Turner** inmortalizó aquel horror en una de sus obras más impactantes: **The Slave Ship** (*El barco de los esclavos*).
Si uno observa el cuadro con atención, verá que casi toda la fuerza está en el mar.
Entre las olas asoman manos, cadenas y cuerpos que desaparecen bajo el agua mientras peces y criaturas marinas se acercan.
No hace falta mostrar toda la violencia.
Basta con sugerirla.
Hoy, un monumento en **Black River (Jamaica)** recuerda a las víctimas del Zong.
Sus nombres se perdieron casi por completo porque quienes organizaron aquel crimen nunca se molestaron en registrarlos.
Solo anotaron números.
Y eso quizá sea lo más importante que nos deja esta historia.
Durante siglos hubo quienes intentaron reducir a seres humanos a simples cifras escritas en un libro de cuentas.
Recordar el Zong es hacer exactamente lo contrario.
Es devolver humanidad a quienes fueron tratados como mercancía.
Porque no eran una carga.
No eran una póliza de seguro.
No eran una pérdida económica.
Eran personas.
Y esa diferencia, aunque parezca evidente hoy, costó demasiadas vidas que el mundo empezara a reconocerla.
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#historia #esclavitud #zong #comerciodeesclavos #abolicionismo #granvillesharp #jamaica #historiamarítima #derechohistórico #memoriahistórica #curiosidadeshistoricas
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:stargif: 𝑳𝒂 𝒎𝒂𝒔𝒂𝒄𝒓𝒆 𝒅𝒆𝒍 𝒁𝒐𝒏𝒈 :stargif:
En septiembre de 1781, el barco negrero **Zong** zarpó de la costa africana rumbo a Jamaica con una carga que jamás debió ser considerada mercancía: más de 440 hombres, mujeres y niños africanos esclavizados.
El barco iba tan abarrotado que apenas había espacio para moverse.
Las enfermedades se propagaban con rapidez, el agua escaseaba y las condiciones a bordo eran inhumanas.
Pero para los propietarios aquello tenía un nombre muy distinto: "carga".Durante la travesía ocurrió un grave error de navegación.
El capitán **Luke Collingwood**, que curiosamente había sido cirujano de barco antes que marino, se pasó de largo la isla de Jamaica.
Cuando quisieron corregir el rumbo, ya habían perdido un tiempo precioso y las reservas de agua empezaban a agotarse.Fue entonces cuando se tomó una de las decisiones más atroces de la historia del comercio de esclavos.
Entre finales de noviembre y principios de diciembre de 1781, la tripulación arrojó al mar, en varios grupos, a **más de 130 personas esclavizadas**, muchas de ellas todavía vivas, encadenadas y suplicando por su vida.
Algunas prefirieron lanzarse ellas mismas al agua antes que seguir soportando aquel infierno.
Y aquí llega la parte más escalofriante.
No lo hicieron porque faltara comida.
No lo hicieron porque el barco estuviera a punto de hundirse.
Lo hicieron por dinero.
Las pólizas de seguro marítimo de la época cubrían la pérdida de esclavos si estos eran arrojados por la borda para salvar el barco, igual que se indemnizaba la pérdida de barriles o de cualquier otra mercancía durante una emergencia.
Pero si los esclavos morían por enfermedad o desnutrición...
No había indemnización.
Así que los propietarios reclamaron el seguro alegando que aquellas personas habían sido sacrificadas por necesidad.
La compañía aseguradora se negó a pagar.
Y el caso acabó en los tribunales de Londres.
Lo terrible es que el juicio **Gregson contra Gilbert** no trató de averiguar si se había cometido un asesinato.
Lo que discutían jueces y abogados era si los dueños tenían o no derecho a cobrar el dinero del seguro.
En un momento del proceso, uno de los abogados llegó a comparar la muerte de los esclavos con la pérdida de caballos lanzados por la borda.
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Eran mercancía.
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Aun así...
Nadie fue condenado por la muerte de aquellas más de 130 personas.
El caso parecía destinado a quedar olvidado hasta que apareció un hombre llamado **Granville Sharp**.
Sharp era uno de los principales abolicionistas británicos y quedó horrorizado al conocer los detalles.
Intentó que los responsables fueran procesados por asesinato.
No lo consiguió, pero convirtió el caso en un enorme escándalo público.Por primera vez, miles de británicos comenzaron a comprender con crudeza lo que realmente significaba el comercio transatlántico de esclavos.
Muchos historiadores consideran que la masacre del Zong fue uno de los acontecimientos que más ayudaron a fortalecer el movimiento abolicionista en el Reino Unido.
Décadas después, en 1840, el pintor **J. M. W. Turner** inmortalizó aquel horror en una de sus obras más impactantes: **The Slave Ship** (*El barco de los esclavos*).
Si uno observa el cuadro con atención, verá que casi toda la fuerza está en el mar.
Entre las olas asoman manos, cadenas y cuerpos que desaparecen bajo el agua mientras peces y criaturas marinas se acercan.
No hace falta mostrar toda la violencia.
Basta con sugerirla.
Hoy, un monumento en **Black River (Jamaica)** recuerda a las víctimas del Zong.
Sus nombres se perdieron casi por completo porque quienes organizaron aquel crimen nunca se molestaron en registrarlos.
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Y eso quizá sea lo más importante que nos deja esta historia.
Durante siglos hubo quienes intentaron reducir a seres humanos a simples cifras escritas en un libro de cuentas.
Recordar el Zong es hacer exactamente lo contrario.
Es devolver humanidad a quienes fueron tratados como mercancía.
Porque no eran una carga.
No eran una póliza de seguro.
No eran una pérdida económica.
Eran personas.
Y esa diferencia, aunque parezca evidente hoy, costó demasiadas vidas que el mundo empezara a reconocerla.
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En septiembre de 1781, el barco negrero **Zong** zarpó de la costa africana rumbo a Jamaica con una carga que jamás debió ser considerada mercancía: más de 440 hombres, mujeres y niños africanos esclavizados.
El barco iba tan abarrotado que apenas había espacio para moverse.
Las enfermedades se propagaban con rapidez, el agua escaseaba y las condiciones a bordo eran inhumanas.
Pero para los propietarios aquello tenía un nombre muy distinto: "carga".Durante la travesía ocurrió un grave error de navegación.
El capitán **Luke Collingwood**, que curiosamente había sido cirujano de barco antes que marino, se pasó de largo la isla de Jamaica.
Cuando quisieron corregir el rumbo, ya habían perdido un tiempo precioso y las reservas de agua empezaban a agotarse.Fue entonces cuando se tomó una de las decisiones más atroces de la historia del comercio de esclavos.
Entre finales de noviembre y principios de diciembre de 1781, la tripulación arrojó al mar, en varios grupos, a **más de 130 personas esclavizadas**, muchas de ellas todavía vivas, encadenadas y suplicando por su vida.
Algunas prefirieron lanzarse ellas mismas al agua antes que seguir soportando aquel infierno.
Y aquí llega la parte más escalofriante.
No lo hicieron porque faltara comida.
No lo hicieron porque el barco estuviera a punto de hundirse.
Lo hicieron por dinero.
Las pólizas de seguro marítimo de la época cubrían la pérdida de esclavos si estos eran arrojados por la borda para salvar el barco, igual que se indemnizaba la pérdida de barriles o de cualquier otra mercancía durante una emergencia.
Pero si los esclavos morían por enfermedad o desnutrición...
No había indemnización.
Así que los propietarios reclamaron el seguro alegando que aquellas personas habían sido sacrificadas por necesidad.
La compañía aseguradora se negó a pagar.
Y el caso acabó en los tribunales de Londres.
Lo terrible es que el juicio **Gregson contra Gilbert** no trató de averiguar si se había cometido un asesinato.
Lo que discutían jueces y abogados era si los dueños tenían o no derecho a cobrar el dinero del seguro.
En un momento del proceso, uno de los abogados llegó a comparar la muerte de los esclavos con la pérdida de caballos lanzados por la borda.
Esa frase resume mejor que cualquier discurso cómo funcionaba el sistema esclavista.
Las personas habían dejado de ser personas.
Eran mercancía.
El primer juicio dio la razón a los propietarios, aunque después se ordenó repetir el proceso por las numerosas dudas sobre lo ocurrido y por la existencia de lluvias que, al parecer, habían permitido recoger agua suficiente, poniendo en cuestión la supuesta "necesidad" de arrojar a nadie al mar.
Aun así...
Nadie fue condenado por la muerte de aquellas más de 130 personas.
El caso parecía destinado a quedar olvidado hasta que apareció un hombre llamado **Granville Sharp**.
Sharp era uno de los principales abolicionistas británicos y quedó horrorizado al conocer los detalles.
Intentó que los responsables fueran procesados por asesinato.
No lo consiguió, pero convirtió el caso en un enorme escándalo público.Por primera vez, miles de británicos comenzaron a comprender con crudeza lo que realmente significaba el comercio transatlántico de esclavos.
Muchos historiadores consideran que la masacre del Zong fue uno de los acontecimientos que más ayudaron a fortalecer el movimiento abolicionista en el Reino Unido.
Décadas después, en 1840, el pintor **J. M. W. Turner** inmortalizó aquel horror en una de sus obras más impactantes: **The Slave Ship** (*El barco de los esclavos*).
Si uno observa el cuadro con atención, verá que casi toda la fuerza está en el mar.
Entre las olas asoman manos, cadenas y cuerpos que desaparecen bajo el agua mientras peces y criaturas marinas se acercan.
No hace falta mostrar toda la violencia.
Basta con sugerirla.
Hoy, un monumento en **Black River (Jamaica)** recuerda a las víctimas del Zong.
Sus nombres se perdieron casi por completo porque quienes organizaron aquel crimen nunca se molestaron en registrarlos.
Solo anotaron números.
Y eso quizá sea lo más importante que nos deja esta historia.
Durante siglos hubo quienes intentaron reducir a seres humanos a simples cifras escritas en un libro de cuentas.
Recordar el Zong es hacer exactamente lo contrario.
Es devolver humanidad a quienes fueron tratados como mercancía.
Porque no eran una carga.
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Eran personas.
Y esa diferencia, aunque parezca evidente hoy, costó demasiadas vidas que el mundo empezara a reconocerla.
▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣
#historia #esclavitud #zong #comerciodeesclavos #abolicionismo #granvillesharp #jamaica #historiamarítima #derechohistórico #memoriahistórica #curiosidadeshistoricas
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:stargif: 𝑳𝒂 𝒎𝒂𝒔𝒂𝒄𝒓𝒆 𝒅𝒆𝒍 𝒁𝒐𝒏𝒈 :stargif:
En septiembre de 1781, el barco negrero **Zong** zarpó de la costa africana rumbo a Jamaica con una carga que jamás debió ser considerada mercancía: más de 440 hombres, mujeres y niños africanos esclavizados.
El barco iba tan abarrotado que apenas había espacio para moverse.
Las enfermedades se propagaban con rapidez, el agua escaseaba y las condiciones a bordo eran inhumanas.
Pero para los propietarios aquello tenía un nombre muy distinto: "carga".Durante la travesía ocurrió un grave error de navegación.
El capitán **Luke Collingwood**, que curiosamente había sido cirujano de barco antes que marino, se pasó de largo la isla de Jamaica.
Cuando quisieron corregir el rumbo, ya habían perdido un tiempo precioso y las reservas de agua empezaban a agotarse.Fue entonces cuando se tomó una de las decisiones más atroces de la historia del comercio de esclavos.
Entre finales de noviembre y principios de diciembre de 1781, la tripulación arrojó al mar, en varios grupos, a **más de 130 personas esclavizadas**, muchas de ellas todavía vivas, encadenadas y suplicando por su vida.
Algunas prefirieron lanzarse ellas mismas al agua antes que seguir soportando aquel infierno.
Y aquí llega la parte más escalofriante.
No lo hicieron porque faltara comida.
No lo hicieron porque el barco estuviera a punto de hundirse.
Lo hicieron por dinero.
Las pólizas de seguro marítimo de la época cubrían la pérdida de esclavos si estos eran arrojados por la borda para salvar el barco, igual que se indemnizaba la pérdida de barriles o de cualquier otra mercancía durante una emergencia.
Pero si los esclavos morían por enfermedad o desnutrición...
No había indemnización.
Así que los propietarios reclamaron el seguro alegando que aquellas personas habían sido sacrificadas por necesidad.
La compañía aseguradora se negó a pagar.
Y el caso acabó en los tribunales de Londres.
Lo terrible es que el juicio **Gregson contra Gilbert** no trató de averiguar si se había cometido un asesinato.
Lo que discutían jueces y abogados era si los dueños tenían o no derecho a cobrar el dinero del seguro.
En un momento del proceso, uno de los abogados llegó a comparar la muerte de los esclavos con la pérdida de caballos lanzados por la borda.
Esa frase resume mejor que cualquier discurso cómo funcionaba el sistema esclavista.
Las personas habían dejado de ser personas.
Eran mercancía.
El primer juicio dio la razón a los propietarios, aunque después se ordenó repetir el proceso por las numerosas dudas sobre lo ocurrido y por la existencia de lluvias que, al parecer, habían permitido recoger agua suficiente, poniendo en cuestión la supuesta "necesidad" de arrojar a nadie al mar.
Aun así...
Nadie fue condenado por la muerte de aquellas más de 130 personas.
El caso parecía destinado a quedar olvidado hasta que apareció un hombre llamado **Granville Sharp**.
Sharp era uno de los principales abolicionistas británicos y quedó horrorizado al conocer los detalles.
Intentó que los responsables fueran procesados por asesinato.
No lo consiguió, pero convirtió el caso en un enorme escándalo público.Por primera vez, miles de británicos comenzaron a comprender con crudeza lo que realmente significaba el comercio transatlántico de esclavos.
Muchos historiadores consideran que la masacre del Zong fue uno de los acontecimientos que más ayudaron a fortalecer el movimiento abolicionista en el Reino Unido.
Décadas después, en 1840, el pintor **J. M. W. Turner** inmortalizó aquel horror en una de sus obras más impactantes: **The Slave Ship** (*El barco de los esclavos*).
Si uno observa el cuadro con atención, verá que casi toda la fuerza está en el mar.
Entre las olas asoman manos, cadenas y cuerpos que desaparecen bajo el agua mientras peces y criaturas marinas se acercan.
No hace falta mostrar toda la violencia.
Basta con sugerirla.
Hoy, un monumento en **Black River (Jamaica)** recuerda a las víctimas del Zong.
Sus nombres se perdieron casi por completo porque quienes organizaron aquel crimen nunca se molestaron en registrarlos.
Solo anotaron números.
Y eso quizá sea lo más importante que nos deja esta historia.
Durante siglos hubo quienes intentaron reducir a seres humanos a simples cifras escritas en un libro de cuentas.
Recordar el Zong es hacer exactamente lo contrario.
Es devolver humanidad a quienes fueron tratados como mercancía.
Porque no eran una carga.
No eran una póliza de seguro.
No eran una pérdida económica.
Eran personas.
Y esa diferencia, aunque parezca evidente hoy, costó demasiadas vidas que el mundo empezara a reconocerla.
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#historia #esclavitud #zong #comerciodeesclavos #abolicionismo #granvillesharp #jamaica #historiamarítima #derechohistórico #memoriahistórica #curiosidadeshistoricas
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¿Qué prácticas, instituciones y valores aceptamos como parte de nuestra sociedad y nuestra cultura, que en el futuro serán considerados barbaridades?
#esclavitud #progreso #capitalismo
https://www.maikciveira.com/2015/11/habriamos-sido-esclavistas.html?m=1
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Con el paso de los siglos, Nzinga se convirtió en una figura legendaria.
Durante la lucha por la independencia angoleña en el siglo XX fue recuperada como símbolo nacional de resistencia.
Hoy es considerada una de las mujeres más importantes de la historia africana.Nzinga Mbande no fue una santa.
Tampoco fue la caricatura cruel que quisieron dibujar algunos de sus enemigos.
Fue una mujer de poder en un siglo despiadado.
Una gobernante capaz de enfrentarse a imperios, negociar con diplomáticos, dirigir ejércitos y sobrevivir durante décadas en un escenario donde muchos esperaban verla fracasar.Entendió algo que pocos comprendían en su tiempo: que resistir también era una forma de vencer.
Y quizá por eso, cuatro siglos después, sigue siendo recordada como la reina que se negó a arrodillarse cuando el mundo entero esperaba verla hacerlo.
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https://www.youtube.com/watch?v=TqKkEpgNOJ0
#nzinga #nzingambande #historia #historiadeáfrica #angola #mujereshistóricas #reinadeangola #resistencia #imperioportugués #esclavitud #curiosidadeshistóricas #historiaafricana #mujeresdepoder #ecosdelpasado
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Con el paso de los siglos, Nzinga se convirtió en una figura legendaria.
Durante la lucha por la independencia angoleña en el siglo XX fue recuperada como símbolo nacional de resistencia.
Hoy es considerada una de las mujeres más importantes de la historia africana.Nzinga Mbande no fue una santa.
Tampoco fue la caricatura cruel que quisieron dibujar algunos de sus enemigos.
Fue una mujer de poder en un siglo despiadado.
Una gobernante capaz de enfrentarse a imperios, negociar con diplomáticos, dirigir ejércitos y sobrevivir durante décadas en un escenario donde muchos esperaban verla fracasar.Entendió algo que pocos comprendían en su tiempo: que resistir también era una forma de vencer.
Y quizá por eso, cuatro siglos después, sigue siendo recordada como la reina que se negó a arrodillarse cuando el mundo entero esperaba verla hacerlo.
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Tampoco fue la caricatura cruel que quisieron dibujar algunos de sus enemigos.
Fue una mujer de poder en un siglo despiadado.
Una gobernante capaz de enfrentarse a imperios, negociar con diplomáticos, dirigir ejércitos y sobrevivir durante décadas en un escenario donde muchos esperaban verla fracasar.Entendió algo que pocos comprendían en su tiempo: que resistir también era una forma de vencer.
Y quizá por eso, cuatro siglos después, sigue siendo recordada como la reina que se negó a arrodillarse cuando el mundo entero esperaba verla hacerlo.
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Tampoco fue la caricatura cruel que quisieron dibujar algunos de sus enemigos.
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Una gobernante capaz de enfrentarse a imperios, negociar con diplomáticos, dirigir ejércitos y sobrevivir durante décadas en un escenario donde muchos esperaban verla fracasar.Entendió algo que pocos comprendían en su tiempo: que resistir también era una forma de vencer.
Y quizá por eso, cuatro siglos después, sigue siendo recordada como la reina que se negó a arrodillarse cuando el mundo entero esperaba verla hacerlo.
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Francia vota por unanimidad abolir el “Código Negro”, una ley colonial sobre la esclavitud
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Durante casi dos siglos después de que Francia aboliera la esclavitud, la ley de la era colonial que clasificaba a los seres humanos como propiedad permaneció discretamente vigente. El jueves, 28 de mayo, los leg [...]#ColoniasFrancesas #CódigoNegro #Esclavitud #Francia #LeyColonial #Mundo
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Condenado a 34 años de cárcel por usar a su hijastra menor como esclava sexual y doméstica en Mallorca
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Brasil: movimiento negro exige reparaciones históricas a 138 años de abolición de esclavitud
https://fed.brid.gy/r/https://www.telesurtv.net/brasil-movimiento-negro-esclavitud/
