#ertms — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #ertms, aggregated by home.social.
-
Allianz pro Schiene fordert schnellere Digitalisierung des Bahnverkehrs
#AllianzproSchiene #Digitalisierung #DirkFlege #ERTMS #ETCS #Finanzierung #Infrastruktur #Koordinierungsstelle #SCIVerkehr #Zugsicherungssystem
-
Allianz pro Schiene fordert schnellere Digitalisierung des Bahnverkehrs
#AllianzproSchiene #Digitalisierung #DirkFlege #ERTMS #ETCS #Finanzierung #Infrastruktur #Koordinierungsstelle #SCIVerkehr #Zugsicherungssystem
-
Allianz pro Schiene fordert schnellere Digitalisierung des Bahnverkehrs
#AllianzproSchiene #Digitalisierung #DirkFlege #ERTMS #ETCS #Finanzierung #Infrastruktur #Koordinierungsstelle #SCIVerkehr #Zugsicherungssystem
-
Allianz pro Schiene fordert schnellere Digitalisierung des Bahnverkehrs
#AllianzproSchiene #Digitalisierung #DirkFlege #ERTMS #ETCS #Finanzierung #Infrastruktur #Koordinierungsstelle #SCIVerkehr #Zugsicherungssystem
-
Allianz pro Schiene fordert schnellere Digitalisierung des Bahnverkehrs
#AllianzproSchiene #Digitalisierung #DirkFlege #ERTMS #ETCS #Finanzierung #Infrastruktur #Koordinierungsstelle #SCIVerkehr #Zugsicherungssystem
-
ERTMS Trackbot starts operations in the Netherlands
The Netherlands’ first real-world deployment of the ERTMS Trackbot has begun on the Northern Lines. Developed by Strukton,…
#Netherlands #Nederland #NL #Europe #Europa #EU #ertms #ertmstrackbot #prorail #robotics #strukton #theNetherlands
https://www.europesays.com/netherlands/2702/ -
Signalling is not the only lever. Why operational innovation can’t wait for ERTMS http://dlvr.it/TRfCmh #ERTMS #ETCS #InDepth #modulartrains
-
La conferenza dei servizi decisoria approva il nuovo sistema di segnalamento ERTMS-L2 sulla ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo. Il progetto definitivo (Det. G16142/2025) recepisce le indicazioni ambientali nelle aree vincolate.
Dettagli: https://www.odisseaquotidiana.com/2025/12/ertms-roma-viterbo-conferenza-servizi.html
-
Slovakia’s ZSSK outlines 2026 game plan
Slovakia’s state operator ZSSK has inked a €430 million PSO deal for 2026, underwriting day-to-day passenger operations for…
#Slovakia #SK #Europe #Europa #EU #battery-electrictrains #digitalticketing #ertms #etcs #eurailpolicy #fleetrenewal #PassengerRail #pso #publicserviceobligation #railfunding #railliberalisation #railsafety #regiopanter #rollingstock #siemensvectron #slovakia #Slovensko #Správy #stadlerkiss #ZSSK
https://www.europesays.com/2685006/ -
Slovakia’s ZSSK outlines 2026 game plan https://www.byteseu.com/1692238/ #BatteryElectricTrains #DigitalTicketing #ertms #etcs #EuRailPolicy #FleetRenewal #PassengerRail #pso #PublicServiceObligation #RailFunding #RailLiberalisation #RailSafety #regiopanter #RollingStock #SiemensVectron #Slovakia #StadlerKiss #žssk
-
https://www.europesays.com/pl/154905/ Linia 202. PKP PLK podpisały umowę na drugi tor od Lęborka do Gdyni #200Km/h #Biznes #Business #ERTMS/ETCS #FEnIKS/FunduszeEuropejskiejNaKlimat #Infrastrukturę #Intercity #Kolej #KolejeMazowieckie #Linia202 #Linia250 #PKP #PKPPLK #PKPSKMTrójmiasto #PL #Poland #Polish #Polska #Polski #PrzewozyRegionalne #RozkładyJazdyPKP #RynekKolejowy #SKMTrójmiasto #Środowisko20212027 #ZUE
-
🇪🇺 Europe’s railways are entering a new digital era 🚆
As the sector moves from #GSMR to 5G-based #FRMCS and scales up #ERTMS, the cyber-attack surface is expanding fast. A new white paper from the Datacom Industry Association urges the rail industry to prioritise cyber resilience as a core pillar of Europe’s #SmartMobility strategy. Secure digital rail is critical infrastructure.
More information here👉 : https://datacom-ia.eu/dia-datacom-industry-association-calls-for-strengthened-cyber-resilience/
#CyberSecurity #RailTech #5G #CriticalInfrastructure #EUTransport
-
🇪🇺 Europe’s railways are entering a new digital era 🚆
As the sector moves from #GSMR to 5G-based #FRMCS and scales up #ERTMS, the cyber-attack surface is expanding fast. A new white paper from the Datacom Industry Association urges the rail industry to prioritise cyber resilience as a core pillar of Europe’s #SmartMobility strategy. Secure digital rail is critical infrastructure.
More information here👉 : https://datacom-ia.eu/dia-datacom-industry-association-calls-for-strengthened-cyber-resilience/
#CyberSecurity #RailTech #5G #CriticalInfrastructure #EUTransport
-
Terminate le prove dell’ERTMS nel nodo ferroviario di Roma.
Il nuovo sistema permetterà una gestione più efficiente del traffico, con benefici su sicurezza, puntualità e capacità della rete.
Dettagli qui: https://www.odisseaquotidiana.com/2025/11/fine-prove-ertms-rinnovo-binari-nodo-ferroviario-roma.html -
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
Nowe bilety, szybsze pociągi i Warszawa jako hub. Komisja Europejska ujawnia 4 filary planu kolejowego
Komisja Europejska oficjalnie przedstawiła szczegółowy plan, który ma zrewolucjonizować podróże po kontynencie i sprawić, że szybka kolej stanie się najszybszym i najbardziej zrównoważonym sposobem podróżowania do 2040 roku.
Niedawno opublikowana mapa pokazywała ambitne cele, takie jak podróż z Warszawy do Berlina w 4 godz. 15 min. Teraz wiemy, jak Bruksela zamierza to osiągnąć. Nowe, ambitniejsze przykłady mówią o skróceniu podróży Berlin-Kopenhaga z siedmiu do czterech godzin (do 2030 r.) czy połączeniu Paryża z Lizboną przez Madryt.
Plan opiera się na czterech kluczowych filarach.
Inwestycje i wspólna infrastruktura
Plan zakłada przyspieszenie inwestycji i usunięcie transgranicznych „wąskich gardeł”. W najbliższych miesiącach ma powstać dedykowana strategia finansowania UE, która skoordynuje środki publiczne i prywatne.
Ma to doprowadzić do zawarcia „High-Speed Rail Deal” – wielostronnego zobowiązania do mobilizacji inwestycji. Celem jest osiągnięcie prędkości znacznie powyżej 250 km/h, tam gdzie będzie to ekonomicznie uzasadnione.
Lepsze usługi i bilety dla pasażerów
To kluczowa zmiana dla podróżnych. Komisja zaproponuje w 2026 roku przepisy, które uproszczą transgraniczne systemy rezerwacji i sprzedaży biletów, ułatwiając planowanie podróży i chroniąc prawa pasażerów korzystających z wielu operatorów.
Co ciekawe, Komisja chce też stworzyć rynek pociągów używanych. W 2027 roku zaproponuje środki zakazujące antykonkurencyjnego złomowania funkcjonujących i bezpiecznych pociągów. Ma to obniżyć barierę wejścia dla nowych firm, zwiększyć konkurencję i obniżyć ceny biletów.
Harmonizacja technologii (jeden standard)
Największym problemem kolei w Europie jest brak jednego standardu. Aby to zmienić, plan zakłada:
- Uproszczenie certyfikacji maszynistów (w 2026 r.), aby ułatwić im prowadzenie pociągów za granicą.
- Harmonizację wdrożenia ERTMS (Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym), czyli jednego, wspólnego systemu sygnalizacji dla całego kontynentu.
- Finansowanie badań (w 2026 r.) nad pociągami nowej generacji, które będą mogły płynnie poruszać się po różnych systemach kolejowych w Europie.
Zarządzanie i nadzór
Aby pilnować postępów, Komisja Europejska ustanowi specjalną „tablicę wyników” (scoreboard) do monitorowania rozwoju szybkiej kolei. Wzmocniona zostanie też Europejska Agencja Kolejowa, aby mogła skuteczniej usuwać zbędne przepisy krajowe i szybciej wydawać certyfikaty.
Co ważne, plan zakłada również wzmocnienie bezpieczeństwa Europy poprzez ułatwienie szybkiego przemieszczania wojsk i sprzętu wojskowego obok transportu cywilnego.
Jak podsumował komisarz ds. transportu, Apostolos Tzitzikostas:
„Kolej dużych prędkości to nie tylko skracanie czasu podróży – to jednoczenie Europejczyków, wzmacnianie naszej gospodarki i przewodzenie w globalnym wyścigu o zrównoważony transport”.
Hulajnogi Lime zostają na zimę. Operator ogłasza całoroczną dostępność w Polsce
#bilety #ertms #kolejDuzychPredkosci #komisjaEuropejska #news #plan2040 #pociagi #tenT #transport #warszawa
-
‘We can’t wait for another disaster’: Slovakia’s outdated signalling under fire after train collision https://www.byteseu.com/1456679/ #collision #ertms #etcs #RailSafety #RailwaySignalling #Slovakia
-
Romanian high-speed network ‘entirely realistic,’ says EIB, with ‘billions’ ready in EU loans https://www.byteseu.com/1455379/ #Bucharest #CfrSa #ClubFeroviar #ClujNapoca #constanța #ertms #EuropeanInvestmentBank #HighSpeedRail #InfrastructureInvestment #MihaiFrumosu #RailwayDays2025 #Romania
-
Alstom’s proposals to develop Sweden’s railway system https://www.byteseu.com/1393990/ #alstom #ertms #proposals #RailwayNetwork #Sweden #TransportSystem
-
🚆 La linea FL5 Roma-Civitavecchia sarà a binario unico tra Ladispoli e Civitavecchia dal 6 ottobre al 6 dicembre per lavori di installazione dell’ERTMS. Servizio ridotto e rallentamenti previsti, ma con benefici futuri in termini di frequenza e sicurezza. Info 👉 https://www.odisseaquotidiana.com/2025/01/seconda-fase-lavori-fl5-roma-civitavecchia-trenitalia.html
-
EU approves 47 million euro grants for Polish ERTMS implementation http://dlvr.it/TMDsw3 #ERTMS #europeancommission #interoperability #Poland
-
Malmbanan först med ERTMS bortsett från pilotbanorna: “Vi vill att LKAB ska kunna köra malm, inte stå och vänta på signalfel”.
Sverige har fått sin första fullständiga drifttagning av det nya signalsystemet för tåg, ERTMS, bortsett från de fyra pilotbanorna. Första delen av Malmbanan är nu tagen i drift – till en kostnad av 480 miljoner kronor.#tåg #ertms #fordon #järnväg #signalsystem #malmbanan
Malmbanan först med ERTMS bortsett från pilotbanorna – ska ge färre signalfel -
Malmbanan först med ERTMS bortsett från pilotbanorna: “Vi vill att LKAB ska kunna köra malm, inte stå och vänta på signalfel”.
Sverige har fått sin första fullständiga drifttagning av det nya signalsystemet för tåg, ERTMS, bortsett från de fyra pilotbanorna. Första delen av Malmbanan är nu tagen i drift – till en kostnad av 480 miljoner kronor.#tåg #ertms #fordon #järnväg #signalsystem #malmbanan
Malmbanan först med ERTMS bortsett från pilotbanorna – ska ge färre signalfel -
Malmbanan först med ERTMS bortsett från pilotbanorna: “Vi vill att LKAB ska kunna köra malm, inte stå och vänta på signalfel”.
Sverige har fått sin första fullständiga drifttagning av det nya signalsystemet för tåg, ERTMS, bortsett från de fyra pilotbanorna. Första delen av Malmbanan är nu tagen i drift – till en kostnad av 480 miljoner kronor.#tåg #ertms #fordon #järnväg #signalsystem #malmbanan
Malmbanan först med ERTMS bortsett från pilotbanorna – ska ge färre signalfel -
Malmbanan först med ERTMS bortsett från pilotbanorna: “Vi vill att LKAB ska kunna köra malm, inte stå och vänta på signalfel”.
Sverige har fått sin första fullständiga drifttagning av det nya signalsystemet för tåg, ERTMS, bortsett från de fyra pilotbanorna. Första delen av Malmbanan är nu tagen i drift – till en kostnad av 480 miljoner kronor.#tåg #ertms #fordon #järnväg #signalsystem #malmbanan
Malmbanan först med ERTMS bortsett från pilotbanorna – ska ge färre signalfel -
🚆 Roccasecca–Avezzano: linea chiusa fino a settembre
🛠 La linea ferroviaria è sospesa per tutta l’estate per permettere l’installazione dell’ERTMS, un nuovo sistema che migliorerà la sicurezza e la gestione del traffico 🚦
🚌 Attivo un servizio sostitutivo su gomma.
ℹ️ I dettagli su orari e fermate sono disponibili sui canali Trenitalia.📎 Tutto l’approfondimento qui:
https://www.odisseaquotidiana.com/2025/01/lavori-ferrovia-roccasecca-avezzano-trenitalia.html -
🚆 La linea ferroviaria Roccasecca–Avezzano sarà chiusa per tutta l’estate 2025 per l’installazione dell’#ERTMS
⚙️ L’intervento rientra nel piano nazionale di modernizzazione tecnologica di RFI e consentirà, a lavori conclusi, una circolazione più sicura e interoperabile tra operatori ferroviari
🚌 Durante la sospensione, è previsto un servizio sostitutivo con autobus
🔍 Tutti i dettagli:
https://www.odisseaquotidiana.com/2025/01/lavori-ferrovia-roccasecca-avezzano-trenitalia.html -
DB Cargo preparing Derbyshire depot for ETCS installations http://dlvr.it/TKfrpn #Class66 #DBCargo #Derbyshire #ERTMS
-
Dutch rolling stock owners can now apply for ERTMS subsidies http://dlvr.it/TKTnGm #ERTMS #Netherlands #RailNews #subsidies
-
‘ERTMS implementation costs have doubled between 2018 and 2022’ http://dlvr.it/TKSdQB #ERTMS #europeancommission #EYConsulting #Ineco
-
@EUCommission please keep investing in the techniques of ERTMS. IN ALL countries.
Love from The 🇳🇱 Netherlands
#Ertms #ertmslevel2 #ERTMSLevel3 -
‘There is no concrete implementation plan for ERTMS in Portugal’ http://dlvr.it/TKKCMV #APEF #Business #ERTMS #MiguelRebelodeSousa
