#elektrobays — Public Fediverse posts
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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#Realitätscheck: #Kia #EV2 Standard Range #Autobahnreichweite & #Ladetest
Kia EV2 auf der Autobahn – was kann der kleine #Elektro- #SUV wirklich?
Ich habe den Kia EV2 mit der 42-kWh-Batterie (Standard Range) bei
35 Grad Außentemperatur auf der deutschen Autobahn getestet.Im Video: #Autobahnreichweite unter #Realbedingungen, #Ladezeit &
#Ladekurve, #Assistenzsysteme, #Navi, Software und mein ehrliches Fazit.Lohnt sich der Kia EV2 als Alltagsauto?
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#Porsche Realität: 1.300 km im #Cayenne #Electric & #Hitzewelle
1.300 km Autobahn im #Porsche_Cayenne_Electric – mitten in der Hitzewelle. Wir haben den neuen Cayenne E auf Herz und Nieren getestet: Reichweite im Alltag, Ladekurve unter realen Bedingungen, Verbrauch auf der Autobahn und wie sich die Assistenzsysteme auf langen Etappen schlagen. Alles ungefiltert, alles real.
🔋 #Laden · #Reichweite · #Ladekurve · #Autobahn · #Assistenzsysteme -
Todesstoß für die #Deutschen Hersteller?
Der #Zeekr_7GT ist da – und ich war einer der Ersten, der ihn fahren durfte! In diesem #Fahrbericht nehme ich euch mit auf die erste Ausfahrt mit dem neuen elektrischen GT-Kombi aus China.
Was steckt wirklich drin? Ich teste #Reichweite & #Realverbrauch, die #Ladekurve (bis zu 480 kW Peak!), #Assistenzsysteme, #Software-Bedienung und zeige euch, was der #7GT im Alltag wirklich leistet.@ELEKTROBAYS
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#China fordert #Deutschland heraus.
In diesem Video vergleiche ich den BMW iX3 50 xDrive mit dem XPENG G6 AWD Performance. Zwei starke #Elektro- #SUVs treten gegeneinander an: deutscher Premium-Anspruch gegen moderne China-Technik. Ich schaue mir Design, Innenraum, Fahrgefühl, Leistung, Alltagstauglichkeit, Verbrauch und Preis-Leistung an und kläre die Frage: Welcher Elektro-SUV ist am Ende die bessere Wahl...
@ELEKTROBAYS
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Brutale #Ladekurve! Neuer #Xpeng #G6 #AWD Performance im #Megatest. #ev #automobile:
-Peng G6 Facelift AWD Performance – Härtetest auf der Hohen 8!
Ich habe den überarbeiteten G6 über meine Teststrecke gejagt und alles geprüft: echte Reichweite, brutale Ladeleistung, Verbrauch, Komfort und Fahrwerk.
Am Ende gibt’s ehrliches Fazit – mit Lob, aber auch Kritik.