#elektrobays — Public Fediverse posts
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
#Volvo #EX60 P10 mit 1,5-Tonnen-Anhänger im echten #Autobahn-Test: Wir starten mit 100 % Akku, fahren die reale Reichweite mit voll beladenem Anhänger und steuern unterwegs Raststätten sowie #Ladeparks an. Wie alltagstauglich ist #EMobilität mit Anhänger wirklich – und wann muss man zum Laden abkuppeln? Unser ehrlicher Praxistest zu Verbrauch, Reichweite und Laden mit Anhänger.
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
#Volvo #EX60 P10 mit 1,5-Tonnen-Anhänger im echten #Autobahn-Test: Wir starten mit 100 % Akku, fahren die reale Reichweite mit voll beladenem Anhänger und steuern unterwegs Raststätten sowie #Ladeparks an. Wie alltagstauglich ist #EMobilität mit Anhänger wirklich – und wann muss man zum Laden abkuppeln? Unser ehrlicher Praxistest zu Verbrauch, Reichweite und Laden mit Anhänger.
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
#Volvo #EX60 P10 mit 1,5-Tonnen-Anhänger im echten #Autobahn-Test: Wir starten mit 100 % Akku, fahren die reale Reichweite mit voll beladenem Anhänger und steuern unterwegs Raststätten sowie #Ladeparks an. Wie alltagstauglich ist #EMobilität mit Anhänger wirklich – und wann muss man zum Laden abkuppeln? Unser ehrlicher Praxistest zu Verbrauch, Reichweite und Laden mit Anhänger.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#Autobahn-Test: #Kia #PV5 Echte #Reichweite & #Ladetest.
Mit dem #Kia #PV5 #Passenger von Köln nach Maastricht: Wir starten vollgeladen, fahren den Akku leer und laden anschließend vor Ort nach. Auf unserem Mini-Roadtrip zeigen wir, wie sich der #Elektrovan auf Strecke und im Alltag schlägt – inklusive Maastricht-Stop und Besuch unseres Lieblingsmöbelhauses.
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#Autobahn-Test: #Kia #PV5 Echte #Reichweite & #Ladetest.
Mit dem #Kia #PV5 #Passenger von Köln nach Maastricht: Wir starten vollgeladen, fahren den Akku leer und laden anschließend vor Ort nach. Auf unserem Mini-Roadtrip zeigen wir, wie sich der #Elektrovan auf Strecke und im Alltag schlägt – inklusive Maastricht-Stop und Besuch unseres Lieblingsmöbelhauses.
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#Autobahn-Test: #Kia #PV5 Echte #Reichweite & #Ladetest.
Mit dem #Kia #PV5 #Passenger von Köln nach Maastricht: Wir starten vollgeladen, fahren den Akku leer und laden anschließend vor Ort nach. Auf unserem Mini-Roadtrip zeigen wir, wie sich der #Elektrovan auf Strecke und im Alltag schlägt – inklusive Maastricht-Stop und Besuch unseres Lieblingsmöbelhauses.
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#Autobahn-Test: #Kia #PV5 Echte #Reichweite & #Ladetest.
Mit dem #Kia #PV5 #Passenger von Köln nach Maastricht: Wir starten vollgeladen, fahren den Akku leer und laden anschließend vor Ort nach. Auf unserem Mini-Roadtrip zeigen wir, wie sich der #Elektrovan auf Strecke und im Alltag schlägt – inklusive Maastricht-Stop und Besuch unseres Lieblingsmöbelhauses.
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#Autobahn-Test: #Kia #PV5 Echte #Reichweite & #Ladetest.
Mit dem #Kia #PV5 #Passenger von Köln nach Maastricht: Wir starten vollgeladen, fahren den Akku leer und laden anschließend vor Ort nach. Auf unserem Mini-Roadtrip zeigen wir, wie sich der #Elektrovan auf Strecke und im Alltag schlägt – inklusive Maastricht-Stop und Besuch unseres Lieblingsmöbelhauses.
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#Huawei revolutioniert das #Laden? Dieses System kann mehr als nur #Schnelladen
Wie sieht die #Zukunft der #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos aus?
Im Mittelpunkt stehen unter anderem #flüssigkeitsgekühlte #Ultra- #Schnellladesysteme, intelligentes #Power_Sharing sowie die Verbindung von #Ladeinfrastruktur, Photovoltaik und Energiespeichern ( #ESS / #BESS )
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#Huawei revolutioniert das #Laden? Dieses System kann mehr als nur #Schnelladen
Wie sieht die #Zukunft der #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos aus?
Im Mittelpunkt stehen unter anderem #flüssigkeitsgekühlte #Ultra- #Schnellladesysteme, intelligentes #Power_Sharing sowie die Verbindung von #Ladeinfrastruktur, Photovoltaik und Energiespeichern ( #ESS / #BESS )
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#Huawei revolutioniert das #Laden? Dieses System kann mehr als nur #Schnelladen
Wie sieht die #Zukunft der #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos aus?
Im Mittelpunkt stehen unter anderem #flüssigkeitsgekühlte #Ultra- #Schnellladesysteme, intelligentes #Power_Sharing sowie die Verbindung von #Ladeinfrastruktur, Photovoltaik und Energiespeichern ( #ESS / #BESS )
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
habe mir einen #Cupra_Born angeschaut, der bereits 4 Jahre alt ist und 105.000 Kilometer auf der Uhr hat – und einem meiner Zuschauer gehört. In diesem Video machen wir einen ausführlichen #Akku-Check, sprechen über die realen Kosten nach vier Jahren #Elektroauto-Alltag und ziehen ein ehrliches Fazit: Lohnt sich der Cupra Born noch als Gebrauchtwagen – und was ist der Akku nach so...
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
habe mir einen #Cupra_Born angeschaut, der bereits 4 Jahre alt ist und 105.000 Kilometer auf der Uhr hat – und einem meiner Zuschauer gehört. In diesem Video machen wir einen ausführlichen #Akku-Check, sprechen über die realen Kosten nach vier Jahren #Elektroauto-Alltag und ziehen ein ehrliches Fazit: Lohnt sich der Cupra Born noch als Gebrauchtwagen – und was ist der Akku nach so...
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
habe mir einen #Cupra_Born angeschaut, der bereits 4 Jahre alt ist und 105.000 Kilometer auf der Uhr hat – und einem meiner Zuschauer gehört. In diesem Video machen wir einen ausführlichen #Akku-Check, sprechen über die realen Kosten nach vier Jahren #Elektroauto-Alltag und ziehen ein ehrliches Fazit: Lohnt sich der Cupra Born noch als Gebrauchtwagen – und was ist der Akku nach so...
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
habe mir einen #Cupra_Born angeschaut, der bereits 4 Jahre alt ist und 105.000 Kilometer auf der Uhr hat – und einem meiner Zuschauer gehört. In diesem Video machen wir einen ausführlichen #Akku-Check, sprechen über die realen Kosten nach vier Jahren #Elektroauto-Alltag und ziehen ein ehrliches Fazit: Lohnt sich der Cupra Born noch als Gebrauchtwagen – und was ist der Akku nach so...
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
habe mir einen #Cupra_Born angeschaut, der bereits 4 Jahre alt ist und 105.000 Kilometer auf der Uhr hat – und einem meiner Zuschauer gehört. In diesem Video machen wir einen ausführlichen #Akku-Check, sprechen über die realen Kosten nach vier Jahren #Elektroauto-Alltag und ziehen ein ehrliches Fazit: Lohnt sich der Cupra Born noch als Gebrauchtwagen – und was ist der Akku nach so...
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#Schnellladen zerstört den #Akku? #Lotus #Emeya #Pressefahrzeug im #Check.
Schadet Schnellladen dem Akku wirklich? Ich habe mir einen Lotus Emeya angeschaut – ein Pressefahrzeug mit fast 40.000 Kilometern auf der Uhr, das ein Jahr lang ausschließlich schnell geladen wurde. Ich habe den Akku ausgelesen und schaue mir an, was die hohen Ladeströme tatsächlich mit der Akkukapazität angestellt haben.
Immer wieder hört man: -
#Schnellladen zerstört den #Akku? #Lotus #Emeya #Pressefahrzeug im #Check.
Schadet Schnellladen dem Akku wirklich? Ich habe mir einen Lotus Emeya angeschaut – ein Pressefahrzeug mit fast 40.000 Kilometern auf der Uhr, das ein Jahr lang ausschließlich schnell geladen wurde. Ich habe den Akku ausgelesen und schaue mir an, was die hohen Ladeströme tatsächlich mit der Akkukapazität angestellt haben.
Immer wieder hört man: -
#Schnellladen zerstört den #Akku? #Lotus #Emeya #Pressefahrzeug im #Check.
Schadet Schnellladen dem Akku wirklich? Ich habe mir einen Lotus Emeya angeschaut – ein Pressefahrzeug mit fast 40.000 Kilometern auf der Uhr, das ein Jahr lang ausschließlich schnell geladen wurde. Ich habe den Akku ausgelesen und schaue mir an, was die hohen Ladeströme tatsächlich mit der Akkukapazität angestellt haben.
Immer wieder hört man: -
#Schnellladen zerstört den #Akku? #Lotus #Emeya #Pressefahrzeug im #Check.
Schadet Schnellladen dem Akku wirklich? Ich habe mir einen Lotus Emeya angeschaut – ein Pressefahrzeug mit fast 40.000 Kilometern auf der Uhr, das ein Jahr lang ausschließlich schnell geladen wurde. Ich habe den Akku ausgelesen und schaue mir an, was die hohen Ladeströme tatsächlich mit der Akkukapazität angestellt haben.
Immer wieder hört man: -
#Schnellladen zerstört den #Akku? #Lotus #Emeya #Pressefahrzeug im #Check.
Schadet Schnellladen dem Akku wirklich? Ich habe mir einen Lotus Emeya angeschaut – ein Pressefahrzeug mit fast 40.000 Kilometern auf der Uhr, das ein Jahr lang ausschließlich schnell geladen wurde. Ich habe den Akku ausgelesen und schaue mir an, was die hohen Ladeströme tatsächlich mit der Akkukapazität angestellt haben.
Immer wieder hört man: -
#XPeng P7+: 5,07 Meter vs. #Parkhaus - Schockverbrauch in der #City.
Kommt ein 5,07 Meter langes #Elektroauto dort wirklich entspannt zurecht? Ich teste, wie sich der #XPeng #P7 Plus im Stadtverkehr fährt, wie gut das Parken funktioniert und wie hoch der tatsächliche Stadtverbrauch ausfällt. Ist er zu groß für die #City – oder überraschend alltagstauglich?
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#XPeng P7+: 5,07 Meter vs. #Parkhaus - Schockverbrauch in der #City.
Kommt ein 5,07 Meter langes #Elektroauto dort wirklich entspannt zurecht? Ich teste, wie sich der #XPeng #P7 Plus im Stadtverkehr fährt, wie gut das Parken funktioniert und wie hoch der tatsächliche Stadtverbrauch ausfällt. Ist er zu groß für die #City – oder überraschend alltagstauglich?
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#XPeng P7+: 5,07 Meter vs. #Parkhaus - Schockverbrauch in der #City.
Kommt ein 5,07 Meter langes #Elektroauto dort wirklich entspannt zurecht? Ich teste, wie sich der #XPeng #P7 Plus im Stadtverkehr fährt, wie gut das Parken funktioniert und wie hoch der tatsächliche Stadtverbrauch ausfällt. Ist er zu groß für die #City – oder überraschend alltagstauglich?
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#XPeng P7+: 5,07 Meter vs. #Parkhaus - Schockverbrauch in der #City.
Kommt ein 5,07 Meter langes #Elektroauto dort wirklich entspannt zurecht? Ich teste, wie sich der #XPeng #P7 Plus im Stadtverkehr fährt, wie gut das Parken funktioniert und wie hoch der tatsächliche Stadtverbrauch ausfällt. Ist er zu groß für die #City – oder überraschend alltagstauglich?
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#XPeng P7+: 5,07 Meter vs. #Parkhaus - Schockverbrauch in der #City.
Kommt ein 5,07 Meter langes #Elektroauto dort wirklich entspannt zurecht? Ich teste, wie sich der #XPeng #P7 Plus im Stadtverkehr fährt, wie gut das Parken funktioniert und wie hoch der tatsächliche Stadtverbrauch ausfällt. Ist er zu groß für die #City – oder überraschend alltagstauglich?