#elektrobays — Public Fediverse posts
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#VW #ID. #Polo #Parkassistent & #Stadtverbrauch im Check. Besser als #Xpeng?
Der neue #Volkswagen ID. #Polo im #Stadt-Test: Ich prüfe die #Parkassistenz im echten #Parklückentest, den realen #Stadtverbrauch sowie Software und #Assistenzsysteme im Alltag. Kann der ID. Polo beim automatischen Einparken und bei der Effizienz mit der starken XPENG-Referenz mithalten? Alle Ergebnisse siehst du in diesem Praxischeck.
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#VW #ID. #Polo #Parkassistent & #Stadtverbrauch im Check. Besser als #Xpeng?
Der neue #Volkswagen ID. #Polo im #Stadt-Test: Ich prüfe die #Parkassistenz im echten #Parklückentest, den realen #Stadtverbrauch sowie Software und #Assistenzsysteme im Alltag. Kann der ID. Polo beim automatischen Einparken und bei der Effizienz mit der starken XPENG-Referenz mithalten? Alle Ergebnisse siehst du in diesem Praxischeck.
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#VW #ID. #Polo #Parkassistent & #Stadtverbrauch im Check. Besser als #Xpeng?
Der neue #Volkswagen ID. #Polo im #Stadt-Test: Ich prüfe die #Parkassistenz im echten #Parklückentest, den realen #Stadtverbrauch sowie Software und #Assistenzsysteme im Alltag. Kann der ID. Polo beim automatischen Einparken und bei der Effizienz mit der starken XPENG-Referenz mithalten? Alle Ergebnisse siehst du in diesem Praxischeck.
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#VW #ID. #Polo #Parkassistent & #Stadtverbrauch im Check. Besser als #Xpeng?
Der neue #Volkswagen ID. #Polo im #Stadt-Test: Ich prüfe die #Parkassistenz im echten #Parklückentest, den realen #Stadtverbrauch sowie Software und #Assistenzsysteme im Alltag. Kann der ID. Polo beim automatischen Einparken und bei der Effizienz mit der starken XPENG-Referenz mithalten? Alle Ergebnisse siehst du in diesem Praxischeck.
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#VW #ID. #Polo #Parkassistent & #Stadtverbrauch im Check. Besser als #Xpeng?
Der neue #Volkswagen ID. #Polo im #Stadt-Test: Ich prüfe die #Parkassistenz im echten #Parklückentest, den realen #Stadtverbrauch sowie Software und #Assistenzsysteme im Alltag. Kann der ID. Polo beim automatischen Einparken und bei der Effizienz mit der starken XPENG-Referenz mithalten? Alle Ergebnisse siehst du in diesem Praxischeck.
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Elektro-Kracher des Jahres: #Dacia #Spring 2026 Weltpremiere.
Der neue #Dacia_Spring #Modelljahr 2026 feiert #Weltpremiere – und startet bereits ab 18.000 Euro. Ich zeige euch den komplett neuen Elektro-Kleinwagen von außen und innen, alle Ausstattungsvarianten sowie die wichtigsten Preise und Details. Mit 27,5-kWh-LFP-Akku ist der Dacia Spring zudem der technische Zwilling des Renault Twingo E-Tech. Ist das endlich #Elektromobilität für alle?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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#Opel #Corsa #GSE im Test: Hat der #ID. #Polo #GTI jetzt ein Problem?
Der neue Opel Corsa GSE feiert Weltpremiere – und ich habe den stärksten serienmäßigen Corsa getestet. Mit 281 PS, 0–100 km/h in 5,5 Sekunden, Sportfahrwerk, breiterer Spur und mechanischer Torsen-Sperre soll der elektrische Corsa richtig Fahrspaß bringen. Aber wie sportlich fährt er sich wirklich – und ist er schneller als der neue Volkswagen ID. Polo GTI und der Cupra Raval VZ?
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
#Volvo #EX60 P10 mit 1,5-Tonnen-Anhänger im echten #Autobahn-Test: Wir starten mit 100 % Akku, fahren die reale Reichweite mit voll beladenem Anhänger und steuern unterwegs Raststätten sowie #Ladeparks an. Wie alltagstauglich ist #EMobilität mit Anhänger wirklich – und wann muss man zum Laden abkuppeln? Unser ehrlicher Praxistest zu Verbrauch, Reichweite und Laden mit Anhänger.
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
#Volvo #EX60 P10 mit 1,5-Tonnen-Anhänger im echten #Autobahn-Test: Wir starten mit 100 % Akku, fahren die reale Reichweite mit voll beladenem Anhänger und steuern unterwegs Raststätten sowie #Ladeparks an. Wie alltagstauglich ist #EMobilität mit Anhänger wirklich – und wann muss man zum Laden abkuppeln? Unser ehrlicher Praxistest zu Verbrauch, Reichweite und Laden mit Anhänger.
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
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Das Ladeproblem! #EAuto + #Anhänger auf #Langstrecke | #Volvo #EX60 Härtetest.
#Volvo #EX60 P10 mit 1,5-Tonnen-Anhänger im echten #Autobahn-Test: Wir starten mit 100 % Akku, fahren die reale Reichweite mit voll beladenem Anhänger und steuern unterwegs Raststätten sowie #Ladeparks an. Wie alltagstauglich ist #EMobilität mit Anhänger wirklich – und wann muss man zum Laden abkuppeln? Unser ehrlicher Praxistest zu Verbrauch, Reichweite und Laden mit Anhänger.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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Zurecht gehypt? #XPeng #P7+ 900 km #Autobahn-Realität
Fast 900 Kilometer im echten #Autobahnalltag. Ich starte vollgeladen, fahre den #LFP-Akku weit herunter und prüfe reale #Autobahnreichweite, #Verbrauch, #Assistenzsysteme und Software. Außerdem zeige ich, was beim Akku-Kalibrieren wichtig ist und wie sich der #XPeng #P7 Plus im echten Reality Check auf der Langstrecke schlägt – ohne den Ausgang vorwegzunehmen.
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#VW #ID3 #Neo im großen Test: So weit kommt der 79 kWh Akku wirklich!
Ist der #Volkswagen #ID.3 Neo endlich der #VW, auf den viele gewartet haben? Ich teste den #ID_3 #Neo in der Ausstattung Style mit 79-kWh-Batterie, 231 PS und Heckantrieb ausführlich auf der Autobahn und im Alltag.Im großen ID.3-Neo-Megatest schaue ich nicht nur auf die reale Autobahnreichweite, sondern auch auf Ladezeit, Ladekurve, Navigation, Software und die wichtigen Details..l
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#Autobahn-Test: #Kia #PV5 Echte #Reichweite & #Ladetest.
Mit dem #Kia #PV5 #Passenger von Köln nach Maastricht: Wir starten vollgeladen, fahren den Akku leer und laden anschließend vor Ort nach. Auf unserem Mini-Roadtrip zeigen wir, wie sich der #Elektrovan auf Strecke und im Alltag schlägt – inklusive Maastricht-Stop und Besuch unseres Lieblingsmöbelhauses.
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#Autobahn-Test: #Kia #PV5 Echte #Reichweite & #Ladetest.
Mit dem #Kia #PV5 #Passenger von Köln nach Maastricht: Wir starten vollgeladen, fahren den Akku leer und laden anschließend vor Ort nach. Auf unserem Mini-Roadtrip zeigen wir, wie sich der #Elektrovan auf Strecke und im Alltag schlägt – inklusive Maastricht-Stop und Besuch unseres Lieblingsmöbelhauses.
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#Huawei revolutioniert das #Laden? Dieses System kann mehr als nur #Schnelladen
Wie sieht die #Zukunft der #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos aus?
Im Mittelpunkt stehen unter anderem #flüssigkeitsgekühlte #Ultra- #Schnellladesysteme, intelligentes #Power_Sharing sowie die Verbindung von #Ladeinfrastruktur, Photovoltaik und Energiespeichern ( #ESS / #BESS )
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#Huawei revolutioniert das #Laden? Dieses System kann mehr als nur #Schnelladen
Wie sieht die #Zukunft der #Ladeinfrastruktur für #Elektroautos aus?
Im Mittelpunkt stehen unter anderem #flüssigkeitsgekühlte #Ultra- #Schnellladesysteme, intelligentes #Power_Sharing sowie die Verbindung von #Ladeinfrastruktur, Photovoltaik und Energiespeichern ( #ESS / #BESS )
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
habe mir einen #Cupra_Born angeschaut, der bereits 4 Jahre alt ist und 105.000 Kilometer auf der Uhr hat – und einem meiner Zuschauer gehört. In diesem Video machen wir einen ausführlichen #Akku-Check, sprechen über die realen Kosten nach vier Jahren #Elektroauto-Alltag und ziehen ein ehrliches Fazit: Lohnt sich der Cupra Born noch als Gebrauchtwagen – und was ist der Akku nach so...
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
habe mir einen #Cupra_Born angeschaut, der bereits 4 Jahre alt ist und 105.000 Kilometer auf der Uhr hat – und einem meiner Zuschauer gehört. In diesem Video machen wir einen ausführlichen #Akku-Check, sprechen über die realen Kosten nach vier Jahren #Elektroauto-Alltag und ziehen ein ehrliches Fazit: Lohnt sich der Cupra Born noch als Gebrauchtwagen – und was ist der Akku nach so...
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
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Die #Cupra #Born Wahrheit: 4 Jahre & 105.000 km später. Akku - Kosten -
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