#ekolo — Public Fediverse posts

Hlasování, které na to stejně nemá vliv... jedná se o baterii do eekola, po 6 letech už asi jde do kytek
1) koupit novou baterku za ani ne 12k
- budu mít dvě (kam s tím)
- budu ji mít hned
- mohu každý den jezdit
2) Repase - dražší, ale ECO (jsem tímto směrem zaměřen), možná i vyšší kapacita
3) počkat s tím na zimu, holt to už jezdí jen 70km místo 120km, možná odejde úplně, ale budeš jezdit ... a pak repasuješ
#ebike #ekolo #baterie #battery #repas
PS: děkuji všem za nápady kam s tím na repas, je úžasné jak se mohou firmy lišit v přístupu, cenu neřeším, ty s divným přístupem jsou kupodivu nejdražší

Hlasování, které na to stejně nemá vliv... jedná se o baterii do eekola, po 6 letech už asi jde do kytek
1) koupit novou baterku za ani ne 12k
- budu mít dvě (kam s tím)
- budu ji mít hned
- mohu každý den jezdit
2) Repase - dražší, ale ECO (jsem tímto směrem zaměřen), možná i vyšší kapacita
3) počkat s tím na zimu, holt to už jezdí jen 70km místo 120km, možná odejde úplně, ale budeš jezdit ... a pak repasuješ
#ebike #ekolo #baterie #battery #repas
PS: děkuji všem za nápady kam s tím na repas, je úžasné jak se mohou firmy lišit v přístupu, cenu neřeším, ty s divným přístupem jsou kupodivu nejdražší

Hlasování, které na to stejně nemá vliv... jedná se o baterii do eekola, po 6 letech už asi jde do kytek
1) koupit novou baterku za ani ne 12k
- budu mít dvě (kam s tím)
- budu ji mít hned
- mohu každý den jezdit
2) Repase - dražší, ale ECO (jsem tímto směrem zaměřen), možná i vyšší kapacita
3) počkat s tím na zimu, holt to už jezdí jen 70km místo 120km, možná odejde úplně, ale budeš jezdit ... a pak repasuješ
#ebike #ekolo #baterie #battery #repas
PS: děkuji všem za nápady kam s tím na repas, je úžasné jak se mohou firmy lišit v přístupu, cenu neřeším, ty s divným přístupem jsou kupodivu nejdražší

Hlasování, které na to stejně nemá vliv... jedná se o baterii do eekola, po 6 letech už asi jde do kytek
1) koupit novou baterku za ani ne 12k
- budu mít dvě (kam s tím)
- budu ji mít hned
- mohu každý den jezdit
2) Repase - dražší, ale ECO (jsem tímto směrem zaměřen), možná i vyšší kapacita
3) počkat s tím na zimu, holt to už jezdí jen 70km místo 120km, možná odejde úplně, ale budeš jezdit ... a pak repasuješ
#ebike #ekolo #baterie #battery #repas
PS: děkuji všem za nápady kam s tím na repas, je úžasné jak se mohou firmy lišit v přístupu, cenu neřeším, ty s divným přístupem jsou kupodivu nejdražší

#ekolo #battery #renovation
#ekolo #baterie #renovace
Je tu nějaký eeCyklista ?
Nebo někdo ví o firmě/člověku co kvalitně renovuje/repasuje baterky ?
Mám na to doma všechno, včetně zalévací hmoty, bodovačky, ale dost se bojím jít do tak velké kapacity. Raději si to někde nechám vyrobit ...
Nebo nová baterka ?

#ekolo #battery #renovation
#ekolo #baterie #renovace
Je tu nějaký eeCyklista ?
Nebo někdo ví o firmě/člověku co kvalitně renovuje/repasuje baterky ?
Mám na to doma všechno, včetně zalévací hmoty, bodovačky, ale dost se bojím jít do tak velké kapacity. Raději si to někde nechám vyrobit ...
Nebo nová baterka ?

#ekolo #battery #renovation
#ekolo #baterie #renovace
Je tu nějaký eeCyklista ?
Nebo někdo ví o firmě/člověku co kvalitně renovuje/repasuje baterky ?
Mám na to doma všechno, včetně zalévací hmoty, bodovačky, ale dost se bojím jít do tak velké kapacity. Raději si to někde nechám vyrobit ...
Nebo nová baterka ?

#ekolo #battery #renovation
#ekolo #baterie #renovace
Je tu nějaký eeCyklista ?
Nebo někdo ví o firmě/člověku co kvalitně renovuje/repasuje baterky ?
Mám na to doma všechno, včetně zalévací hmoty, bodovačky, ale dost se bojím jít do tak velké kapacity. Raději si to někde nechám vyrobit ...
Nebo nová baterka ?

@keddie
Levné #ekolo to je - #Canull Sirit.

Problém ale není v tom, že je levné, ale v tom, že je těžké. Jezdím často i přes 25km/h a tam těch 10 kg + odpory navíc jsou prostě přítěž. Zároveň to omezuje akceleraci z nuly, takže byť mám levnej běžnej bike, tak jí prostě zmizím...
@micromobilita

@keddie
Levné #ekolo to je - #Canull Sirit.

Problém ale není v tom, že je levné, ale v tom, že je těžké. Jezdím často i přes 25km/h a tam těch 10 kg + odpory navíc jsou prostě přítěž. Zároveň to omezuje akceleraci z nuly, takže byť mám levnej běžnej bike, tak jí prostě zmizím...
@micromobilita

@keddie
Levné #ekolo to je - #Canull Sirit.

Problém ale není v tom, že je levné, ale v tom, že je těžké. Jezdím často i přes 25km/h a tam těch 10 kg + odpory navíc jsou prostě přítěž. Zároveň to omezuje akceleraci z nuly, takže byť mám levnej běžnej bike, tak jí prostě zmizím...
@micromobilita

@keddie
Levné #ekolo to je - #Canull Sirit.

Problém ale není v tom, že je levné, ale v tom, že je těžké. Jezdím často i přes 25km/h a tam těch 10 kg + odpory navíc jsou prostě přítěž. Zároveň to omezuje akceleraci z nuly, takže byť mám levnej běžnej bike, tak jí prostě zmizím...
@micromobilita

@keddie
Levné #ekolo to je - #Canull Sirit.

Problém ale není v tom, že je levné, ale v tom, že je těžké. Jezdím často i přes 25km/h a tam těch 10 kg + odpory navíc jsou prostě přítěž. Zároveň to omezuje akceleraci z nuly, takže byť mám levnej běžnej bike, tak jí prostě zmizím...
@micromobilita

Jeli jsme pro chleba, já mám #kolo a paní #ekolo. Na místě z paní úplně chcalo, já nebyl ani ohřatej.

Říkám jí: "Pojď si to vyměnit"

Vyměnili jsme. Sakra, to #ekolo je strašný! Vůbec to nejede, stabilita v prdeli (ale je to dámskej měšťák) a shodli jsme se na tom, že po "zajetí" pilota ta elektrika v podstatě nemá význam a je jenom přítěž.

Máte-li #eBike, zkuste z něj občas přelézt i na normální kolo...

@micromobilita

#VyzkoušenoZaVás - #PilsenBike

#Plzeň rozjela v rámci #PMDP #bike sharing, takže si #eKolo může půjčit kdokoliv, kdo má v kapse kreditku.

Vypůjčit si a vracet je možné na hromadě stanovišť, nefunguje to jako třeba #KolemPlzně, kde to můžete nechat úplně kdekoliv (a často to lidé nedělali úplně na vhodných místech).

#Kolo, který jsem si půjčil já bylo v ucházejícím stavu, platba naprosto bez problémů, zásadní potíž byl poškozenej zvoneček, kterým nešlo zvonit, což je na smíšených stezkách zlo.

Jinak to jen krapet vrže v řízení, jízda je v pohodě, ale samozřejmě je to těžký, takže rychlejší jízda nepřipadá v úvahu. Výbornej je jednoduchej displej ukazující stav baterky, cenu zápůjčky a vzdálenost a směr k nejbližšímu stanovišti, kde kolo můžete nechat. Displej jsem zkoušel vyfotit, ale flickruje, takže je na fotce vidět prd 😁

Cenovka 1 Kč za minutu je celkem odpovídající a na trase, kterou jsem potřeboval urazit mě vyšlo kolo přesně o jednu korunu dráž, než by mě vyšlo MHD.

4/5, doporučuji 😀

@micromobilita

Normální běžná konverzace v páru. #Kolo a #eKolo do práce 😀

Já: "V pondělí jsem potkal Bambiho"
Ona: "No, tak to já jsem potkala Pumbu" 😁

@micromobilita

Až vám někdo bude vyprávět, že #elektrokolo neni #kolo a že to neni žádnej #sport, tak tady mám jeden real-life benchmark ze včerejška - byl jsem s paní domácí na výletě a podařilo se mi ji ukecat, aby vypla příšlap.

Výsledek?
1. Změnila se jí barva obličeje 😀
2. I s tim 25kg kolem a těžkýma převodama vyšlapala super-dlouhej kopec, na kterej by se loni s obyčejným 15kg kolem jen blbě podívala a poslala mě do prdele
3. Bez příšlapu a s nákupem v tašce pak ještě dojela 3 km domů

Srovnám-li to s předchozím stavem, kdy podobnej kopeček měla problém vyjet na běžným kole jen nějakých cca 50-100m (tenhle má tak 2,5km) je vidět, že i #eKolo má podstatnej vliv na to, co zvládne ujet a udejchat.

Navíc s tim těžkým kolem celkem smekám - tim spíš, když má k tomu ještě těžší převody
@Mikromobilita CZ/SK

Tak mám doma druhou sadu #microshift #adventX .. tentokrát se to budu snažit nacpat na #ekolo

Pro moje #kolo to byl poměrně slušnej upgrade, tak jsem zvědavej, co na to řekne pani domácí...

Pro ty, co neznají - jde o přehazku, ke který se dává kazeta (zadní vícekolečko) na 48 zubů.

@micromobilita

Tak mám doma druhou sadu #microshift #adventX .. tentokrát se to budu snažit nacpat na #ekolo

Pro moje #kolo to byl poměrně slušnej upgrade, tak jsem zvědavej, co na to řekne pani domácí...

Pro ty, co neznají - jde o přehazku, ke který se dává kazeta (zadní vícekolečko) na 48 zubů.

@micromobilita

Tak mám doma druhou sadu #microshift #adventX .. tentokrát se to budu snažit nacpat na #ekolo

Pro moje #kolo to byl poměrně slušnej upgrade, tak jsem zvědavej, co na to řekne pani domácí...

Pro ty, co neznají - jde o přehazku, ke který se dává kazeta (zadní vícekolečko) na 48 zubů.

@micromobilita

Tak mám doma druhou sadu #microshift #adventX .. tentokrát se to budu snažit nacpat na #ekolo

Pro moje #kolo to byl poměrně slušnej upgrade, tak jsem zvědavej, co na to řekne pani domácí...

Pro ty, co neznají - jde o přehazku, ke který se dává kazeta (zadní vícekolečko) na 48 zubů.

@micromobilita

@xChaos
Vlastně tvůj přístup celkem sdílím - od doby, co jsou naše primární vozítka #kolo, #ekolo a #eKoloběžka auto moc nejezdí a vlastně to považuju za dobré pro mě i pro ostatní.

V nějakým rozhovoru jsem svýho času slyšel poměrně inteligentního vzdělaného pána říkat něco ve smyslu "pokud kvůli 100kg nákladu vezeme 1000kg železa, asi něco děláme neefektivně"

Zároveň to ale přeci neznamená, že svýho (či půjčenýho) #auto mazlíčka člověk odepíše - jen ho používá rozumněji.

Nejsem fanda revolučních změn, ale tyhle drobný krůčky považuju za celkem pragmatickej přístup.

Když najede mý auto ročně o 10tkm míň, tak ta jedna kubíková nádrž sice svět nespasí. Když nás takhle pojede 40, už je to jedna cisterna, co nemusela vyjet. A 40 lidí není zas tak moc 😀

@mestskacyklistika Dostávám často dotaz "a to ti neni zima"?

Narovinu - mám přesně opačnej problém a tím je vedro. Záměrně chodim na #kolo "podoblečenej", protože neumim jezdit pomalu a pokud bych se příliš spotil, budu mít celkem problém. Takže na těle mi je obvykle tak nějak +- akorát (testováno do -5°C), problém jsou končetiny (boty a některé prsty na rukách).

Přítelkyně s #eKolo je na tom naprosto stejně.

#eKoloběžka zase naopak vyžaduje přioblíknout zhruba podobně, jako do auta, protože tam toho pohybu není tolik.

Reálně jsem schopnej jezdit do nějakých -8°C, pak už je to v mý výbavě krajně nekomfortní

Jezdíš po silnici? Tenhle návod, jak neumřít pod kamionem, se může hodit.

Můžu vám říct, že ani vedle toho autobusu bych nebyl klidnej..

#kolo #ekolo #koloběžka #ekoloběžka #euc #eskate
RE: vhsky.cz/videos/watch/894bae17…

Jezdíš po silnici? Tenhle návod, jak neumřít pod kamionem, se může hodit.

Můžu vám říct, že ani vedle toho autobusu bych nebyl klidnej..

#kolo #ekolo #koloběžka #ekoloběžka #euc #eskate
RE: vhsky.cz/videos/watch/894bae17…

Jezdíš po silnici? Tenhle návod, jak neumřít pod kamionem, se může hodit.

Můžu vám říct, že ani vedle toho autobusu bych nebyl klidnej..

#kolo #ekolo #koloběžka #ekoloběžka #euc #eskate
RE: vhsky.cz/videos/watch/894bae17…

Jezdíš po silnici? Tenhle návod, jak neumřít pod kamionem, se může hodit.

Můžu vám říct, že ani vedle toho autobusu bych nebyl klidnej..

#kolo #ekolo #koloběžka #ekoloběžka #euc #eskate
RE: vhsky.cz/videos/watch/894bae17…

Protože nám to s holkama tak krásně šlo, tak Lenka vzala #eKolo a jela do práce. Po kilometru jsem jí vezl #auto a odvážel #kolo.

Všechno to krásně zmrzlo, ale ať se na mě nikdo nezlobí, #Schwalbe #Marathon365 na tomhle funguje úplně božsky! Přišlo mi, že v autě mi to cestou pro její kolo klouzalo víc, než na tom kole zpátky 😀

✅ sehnat jakoukoliv pneu 14x2,125"
✅ rozebrat kompletně kolo 😅
✅ přezout
✅ složit kolo

Nesehnal jsem teda přímo zimáky, ale asi bude Kenda pro dětská kola v zimě fungovat líp, než ty původní závodní pneu 🫣😄

Původně tam byly tubeless, ale nové pláště přišly tak placaté, že nebylo možné ani zkusit, jestli budou držet tlak. Takže jsem ještě trhal ventilky, abych měl jak tam dát duši.

#mikromobilita #ekolo

Thread pod tímto příspěvkem mě donutil k zamyšlení, jak si vlastně vede #kolo a auto v nehodovosti s chodci.

Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.

The Week napsal/a:

Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.

The Week napsal/a:

While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)

The Week napsal/a:

One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.

Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.

@micromobilita @autickariczsk
RE: mastodonczech.cz/users/chaldze…

@evapavlikova @chaldzedef Limit rychlosti považuju obecně za úplnej nesmysl. Silniční kolista zvládne jet pade a nikoho to netankuje - proč by to mělo bejt u elektrostroje jinak?

Jinak u nás je místo auta teď daily #kolo, #ekolo či #ekoloběžka podle aktuálního fyzickýho rozpoložení. I s nákupama se to dá zvládnout a neni to vůbec nic strašnýho - čistá hlava je pak už jen příjemnej bonus 😀

@chaldzedef Ty umělý regulace pedeleců taky moc nepomáhaj.

Stačí říct, že #ekoloběžka, #EUC a #eKolo můžou jet do sedmdesáti, ale na stezce třeba do třiceti. Problem solved - prodleva vůči autu bude minimální a přitom se najednou vedle sebe vejdem 😀

Tak mi to dojíždění na #ekolo pěkně začíná 😅 Po 3km u práce slyším ránu a syčení.
Otázkou je, bude to vadná duše nebo jsem (ne)šťastně trefil šponu? 🤔 Ráno jsem neměl čas to zkoumat, takže tajemství na odpoledne 😄

Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.

Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.

Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.

K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.

Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.

Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...

@micromobilita

Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.

Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.

Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.

K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.

Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.

Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...

@micromobilita

Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.

Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.

Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.

K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.

Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.

Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...

@micromobilita

Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.

Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.

Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.

K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.

Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.

Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...

@micromobilita

Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.

Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.

Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.

K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.

Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.

Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...

@micromobilita

@micromobilita

iDnes.cz napsal/a:

olicie za první čtvrtletí řešila již 47 nehod s účastí cyklistů, loni jich ve stejném období bylo 38. Letos už navíc jeden cyklista po nehodě zemřel, dalších 39 lidí utrpělo zranění. S vážnými následky končí cyklisté zejména v případech, kdy se srazí s jinými vozidly nebo narazí do pevné překážky.

Nabízím #iDnes.cz a #BESIP takovou myšlenku - nemůže to náhodou být tím, že díky #eKolo, #eKoloběžka, #EUC a podobně prostě jezdí lidí víc? Nebude procentuální nehodovost ve výsledku stejná? 😀

Ale nešvar s "blinkry" beru. Jste líní dát znamení o směru jízdy? Kupte blikací helmu 😀
Elektrokola lákají i na rychlost, lidé ale jízdu nezvládají a nehod přibývá

Objevil jsem zajímavej thread @bycx, kterej řeší situaci s povinným ručením na #eKoloběžka s konstrukční (!) rychlostí nad 25 km/h a hmotností přes 25 kg.

Dovolim si tady nasdílet informace tak, jak je chápu a mám načtený já a určitě nehodlám tvrdit, že jsou stoprocentně správně, pravdivý nebo cokoliv.

Takže jedem:
- koloběžka s konstrukční (!) rychlostí do 25 km/h se nemusí pojišťovat
- koloběžka s hmotností do 25 kg se nemusí pojišťovat
- odemknutím omezovače nad 25 km/h se nemění konstrukční rychlost stroje, ale dle metodického pokynu je od této chvíle potřeba pojistit
- i na koloběžce s omezovačem se technicky vzato dá jet rychleji, než 25 km/h
- chceme-li absolutně striktně dodržet literu zákona, musí #eKolo mít motor maximálně 250W a zákon nám umožňuje ho na 1000W přestavět - u koloběžky je to jinak, protože nemá sedátko a zdrojem pohybu je pouze motor (tady možná šířim dezinfo 😀 )
- problematický na eKoloběžce je to, že zákon na ni (se silnějším motorem) nemůže pohlížet jako na kolo (pohyb nevzniká činností člověka) ani na motorku či jiné vozidlo (nemá místo k sezení) - tady jsme v šedé zóně
- koloběžka se pojišťuje na číslo rámu - VIN chcete-li - SPZ není potřeba

Teď k praktický stránce věci:
- nedovedu si představit, jak mi policista prokáže, že jsem nejel s omezovačem a to vlastně i když mě přímo změří
- zároveň bych absolutně vůbec nespekuloval nad tím, zda koloběžku pojistit - udělejte to, stoprocentně - taky mám pojištěno, byť ani konstrukční rychlost ani hmotnost nepřekračuju - ty čtyři stovky člověka nevytrhnou

Vyloučení pojistného plnění moje pojišťovna #Pillow uvádí následovně:

v době, kdy vozidlo nebylo svým technickým stavem
způsobilé k provozu na pozemních komunikacích a zároveň tato skutečnost
měla přímou souvislost se škodou

- nezpůsobilej technickej stav jsou nefunkční brzdy, řízení či něco podobnýho - nepřizpůsobení rychlosti pod to z principu spadat nemůže, protože jinak by každou nehodu s překročením rychlosti platil řidič

Pokud jsem něco opomněl, klidně mi to připomeňte, doplním to
@micromobilita
♲ mastodonczech.cz/@bycx/1121954…

Kdyby vás někoho zajímala #ekologie provozu osobního elektrovozítka, tak na @arstechnica je hezkej článek (byť mi čísla v něm přijdou celkem mimo, ale cenovky v Austrálii neznám)

Ekonomika #eKoloběžka a #eKolo je neúprosná - prostě nevezete 900kg železa navíc. Jen nesmí pršet 😀

@micromobilita
♲ mastodon.social/@arstechnica/1…