#eisenbahnbundesamt — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #eisenbahnbundesamt, aggregated by home.social.
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@Bundesregierung Moin, ich leide unter einem #Rot #Grünen Senat in #Hamburg, der offensichtlich nicht auf der Kette hat, dass die #Elbbrücke für die S-Bahn und Züge, welche die Elbe direkt nach der Station Elbbrücken überqueren, marode ist und vom #Eisenbahnbundesamt unlängst mit einer #Langsamfahrt belegt wurde. Diese Brücke ist eine #Lebensader, nicht nur für den gesamten Regional- und Fernverkehr, sondern eben auch für 10.000 Pendler täglich. Können Ihr da was machen? Dankeschön!
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@Bundesregierung Moin, ich leide unter einem #Rot #Grünen Senat in #Hamburg, der offensichtlich nicht auf der Kette hat, dass die #Elbbrücke für die S-Bahn und Züge, welche die Elbe direkt nach der Station Elbbrücken überqueren, marode ist und vom #Eisenbahnbundesamt unlängst mit einer #Langsamfahrt belegt wurde. Diese Brücke ist eine #Lebensader, nicht nur für den gesamten Regional- und Fernverkehr, sondern eben auch für 10.000 Pendler täglich. Können Ihr da was machen? Dankeschön!
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@Bundesregierung Moin, ich leide unter einem #Rot #Grünen Senat in #Hamburg, der offensichtlich nicht auf der Kette hat, dass die #Elbbrücke für die S-Bahn und Züge, welche die Elbe direkt nach der Station Elbbrücken überqueren, marode ist und vom #Eisenbahnbundesamt unlängst mit einer #Langsamfahrt belegt wurde. Diese Brücke ist eine #Lebensader, nicht nur für den gesamten Regional- und Fernverkehr, sondern eben auch für 10.000 Pendler täglich. Können Ihr da was machen? Dankeschön!
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@Bundesregierung Moin, ich leide unter einem #Rot #Grünen Senat in #Hamburg, der offensichtlich nicht auf der Kette hat, dass die #Elbbrücke für die S-Bahn und Züge, welche die Elbe direkt nach der Station Elbbrücken überqueren, marode ist und vom #Eisenbahnbundesamt unlängst mit einer #Langsamfahrt belegt wurde. Diese Brücke ist eine #Lebensader, nicht nur für den gesamten Regional- und Fernverkehr, sondern eben auch für 10.000 Pendler täglich. Können Ihr da was machen? Dankeschön!
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@Bundesregierung Moin, ich leide unter einem #Rot #Grünen Senat in #Hamburg, der offensichtlich nicht auf der Kette hat, dass die #Elbbrücke für die S-Bahn und Züge, welche die Elbe direkt nach der Station Elbbrücken überqueren, marode ist und vom #Eisenbahnbundesamt unlängst mit einer #Langsamfahrt belegt wurde. Diese Brücke ist eine #Lebensader, nicht nur für den gesamten Regional- und Fernverkehr, sondern eben auch für 10.000 Pendler täglich. Können Ihr da was machen? Dankeschön!
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Bögl erhält Betriebserlaubnis für Magnetschwebebahnen in Deutschland
#EBA #EisenbahnBundesamt #Magnetschwebebahn #MaxBögl #TSB #TransportSystemBögl
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Bögl erhält Betriebserlaubnis für Magnetschwebebahnen in Deutschland
#EBA #EisenbahnBundesamt #Magnetschwebebahn #MaxBögl #TSB #TransportSystemBögl
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Bögl erhält Betriebserlaubnis für Magnetschwebebahnen in Deutschland
#EBA #EisenbahnBundesamt #Magnetschwebebahn #MaxBögl #TSB #TransportSystemBögl
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Bögl erhält Betriebserlaubnis für Magnetschwebebahnen in Deutschland
#EBA #EisenbahnBundesamt #Magnetschwebebahn #MaxBögl #TSB #TransportSystemBögl
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Bögl erhält Betriebserlaubnis für Magnetschwebebahnen in Deutschland
#EBA #EisenbahnBundesamt #Magnetschwebebahn #MaxBögl #TSB #TransportSystemBögl
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Disy unterstützt Eisenbahn-Bundesamt bei bundesweiter Lärmkartierung Schiene
#Bahnstrecke #Digitalisierung #Disy #EBA #EisenbahnBundesamt #Infrastruktur #Lärmkartierung
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Disy unterstützt Eisenbahn-Bundesamt bei bundesweiter Lärmkartierung Schiene
#Bahnstrecke #Digitalisierung #Disy #EBA #EisenbahnBundesamt #Infrastruktur #Lärmkartierung
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Disy unterstützt Eisenbahn-Bundesamt bei bundesweiter Lärmkartierung Schiene
#Bahnstrecke #Digitalisierung #Disy #EBA #EisenbahnBundesamt #Infrastruktur #Lärmkartierung
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Disy unterstützt Eisenbahn-Bundesamt bei bundesweiter Lärmkartierung Schiene
#Bahnstrecke #Digitalisierung #Disy #EBA #EisenbahnBundesamt #Infrastruktur #Lärmkartierung
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Disy unterstützt Eisenbahn-Bundesamt bei bundesweiter Lärmkartierung Schiene
#Bahnstrecke #Digitalisierung #Disy #EBA #EisenbahnBundesamt #Infrastruktur #Lärmkartierung
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Muss man als Bahnbetreiber auch erstmal hinbekommen: #Eisenbahnbundesamt untersagt Belegung von Bahnwagen der #MRB zwischen #Chemnitz und #Leipzig wegen massiver Feinstaubbelastung.
@verkehrswende
https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/chemnitz/dieselgeruch-dieselabgase-bahn-strecke-leipzig-102.html
#EBA #Transdev #Sachsen #Feinstaub #Diesel #Verkehrswende -
Der Rhein-Ruhr-Express wird oberirdisch fahren. Meterhohe Lärmschutzwände sind vorgesehen. Die Bürgerinitiative ist enttäuscht.#RRX #Rhein-Ruhr-Express #Ausbau #Lärmschutz #Düsseldorf #Angermund #Anwohner #Bürgerinitiative #EIsenbahnbundesamt #Planfeststellungsbeschluss
Nach Diskussionen zum RRX-Ausbau: Kein Tunnel für Düsseldorf-Angermund -
Hoffnung für Bahnpendler: "Bewegung" bei Reparatur von S-Bahn-Strecke
#Bahnstrecke #EBA #EisenbahnBundesamt #Essen #Gleis #Hangrutsch #Ratingen #Reparatur #SBahn #Sperrung
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Eisenbahn-Bundesamt: Neuer e-Service für das Melden gefährlicher Ereignisse gestartet
#Aufsichtsbehörde #Digitalisierung #EBA #EisenbahnBundesamt #Unfall #Unfallmeldung
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Eisenbahn-Bundesamt führt digitale Meldemöglichkeit ein
#Aufsichtsbehörde #Digitalisierung #EBA #EisenbahnBundesamt #Unfall #Unfallmeldung
https://bahnblogstelle.com/226720/eisenbahn-bundesamt-fuehrt-digitale-meldemoeglichkeit-ein/
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Stuttgart will im Streit um Gleisflächen vor Gericht ziehen
#BadenWürttemberg #EBA #EisenbahnBundesamt #EisenbahnrechtBahnprojekt #Gericht #Gleis #Gleisvorfeld #Hauptbahnhof #Rosensteinviertel #Stuttgart #Stuttgart21 #Tiefbahnhof
https://bahnblogstelle.com/224399/stuttgart-will-im-streit-um-gleisflaechen-vor-gericht-ziehen/
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Die Bahn muss sich die umfangreichen Reparaturen nach dem Hangrutsch Anfang des Jahres erst vom Eisenbahnbundesamt genehmigen lassen. Pendler sind auf Ersatzbusse angwiesen.
Die Bahn muss sich die umfangreichen Reparaturen nach dem Hangrutsch Anfang des Jahres erst vom Eisenbahnbundesamt genehmigen lassen. Pendler sind während der Bauarbeiten auf Ersatzbusse angwiesen.#Regio-Beitrag #StudioDüsseldorf #02052024 #S6 #S-Bahn #Ratingen #Essen #Hangrutsch #Bahn #Reparaturen #Bauarbeiten #Eisenbahnbundesamt #Ersatzverkehr
S6-Strecke zwischen Ratingen und Essen bleibt bis 2026 gesperrt -
S-Bahnhof Prenzlauer Allee: Ein Generationenprojekt? – 30 Jahre warten auf den zweiten Zugang, aus Senat
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#Sternbrücke, aber richtig!
#Senat und #Bahn verkaufen Menschen und Presse in #Hamburg für dumm.
Zu den heute vorgestellten Planungen von Deutsche Bahn und Senat erklären die Sprecher:innen der Initiative Sternbrücke, Marlies Thätner und Axel Bühler:
Bahn und Senat planen die teure #Monsterbrücke offensichtlich stumpf weiter. Sie verkaufen mit den heute groß angekündigten, und dann doch nur kosmetischen Änderungen Menschen und #Presse in Hamburg für dumm.
#
Die Planung ist und bleibt so mangelhaft, dass sie nach Einschätzung unserer Anwält:innen vor Gericht keinen Bestand haben wird. Die Initiative Sternbrücke bereitet gemeinsam mit anderen Initiativen und privaten Eigentümer:innen Verbands- und Privatklagen gegen das Projekt vor.
Sternbrücke, aber richtig: Wir fordern Bahn und Senat im Interesse einer schnellen Klärung auf, das #Gerichtsverfahren vor dem #Bundesverwaltungsgericht zu vermeiden, und die Planungen mit städtebaulichem Wettbewerb und vernünftiger öffentlicher Beteiligung sofort neu zu starten.
Zumindest aber erwarten wir von Senat und Bahn, dass vor abschließender gerichtlicher Klärung der Planfeststellung weder Bäume gefällt noch Häuser abgerissen werden.“
Unsere #Argumente noch einmal in Stichpunkten:
Der #Brückenneubau erdrückt die gewachsene Stadt und kleinteilige #Kultur um die Brücke herum, die #Klimabilanz des Neubaus ist verheerend, die #Baumfällungen nur für den Transport der Brücke werden das #Mikroklima in der Max-Brauer-Allee drastisch verschlechtern, der klar überlegene Neubau-Entwurf von Prof Brauer/Dr Meyer, der all das überflüssig macht, wird nicht einmal erwähnt. Das alles auf Grundlage der Wünsch-Dir-Was-Forderung der #Verkehrsbehörde nach Platz für #Mobilität auf der der Stresemannstraße - ohne jedes #Verkehrskonzept.
Aktueller Stand Planfeststellungsverfahren
Im laufenden #Planfeststellungsverfahren liegen Stadt und Bahn inzwischen fast 400 Einwendungen von betroffenen Menschen, Verbänden und Behörden vor. Sie werden derzeit hinter verschlossenen Türen gebündelt, bearbeitet und vermutlich noch in diesem Jahr dem #Eisenbahnbundesamt vorgelegt. Die federführende #Wirtschaftsbehörde scheint sich vor einem eigentlich vorgesehen #Erörterungstermin der #Einwendungen drücken zu wollen.
Wir rechnen mit einem #Planfeststellungsbeschluss Ende 2022 / Anfang 2023. Eine #Klage muss innerhalb von 4 Wochen eingereicht werden. Bahn und Stadt beabsichtigen derzeit unbeeindruckt von #Protest|en, Einwendungen und #Alternativentwürfe|n, mit Vorbereitungen für den Neubau Anfang 2023 zu beginnen. In #Bauphase Null werden voraussichtlich im Frühjahr 2023 als erstes die Bäume in der Max-Brauer-Allee gefällt.
Weitere Hintergründe, Unterstützer:innen, Fotos: https://initiativesternbruecke.org -
#Sternbrücke, aber richtig!
#Senat und #Bahn verkaufen Menschen und Presse in #Hamburg für dumm.
Zu den heute vorgestellten Planungen von Deutsche Bahn und Senat erklären die Sprecher:innen der Initiative Sternbrücke, Marlies Thätner und Axel Bühler:
Bahn und Senat planen die teure #Monsterbrücke offensichtlich stumpf weiter. Sie verkaufen mit den heute groß angekündigten, und dann doch nur kosmetischen Änderungen Menschen und #Presse in Hamburg für dumm.
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Die Planung ist und bleibt so mangelhaft, dass sie nach Einschätzung unserer Anwält:innen vor Gericht keinen Bestand haben wird. Die Initiative Sternbrücke bereitet gemeinsam mit anderen Initiativen und privaten Eigentümer:innen Verbands- und Privatklagen gegen das Projekt vor.
Sternbrücke, aber richtig: Wir fordern Bahn und Senat im Interesse einer schnellen Klärung auf, das #Gerichtsverfahren vor dem #Bundesverwaltungsgericht zu vermeiden, und die Planungen mit städtebaulichem Wettbewerb und vernünftiger öffentlicher Beteiligung sofort neu zu starten.
Zumindest aber erwarten wir von Senat und Bahn, dass vor abschließender gerichtlicher Klärung der Planfeststellung weder Bäume gefällt noch Häuser abgerissen werden.“
Unsere #Argumente noch einmal in Stichpunkten:
Der #Brückenneubau erdrückt die gewachsene Stadt und kleinteilige #Kultur um die Brücke herum, die #Klimabilanz des Neubaus ist verheerend, die #Baumfällungen nur für den Transport der Brücke werden das #Mikroklima in der Max-Brauer-Allee drastisch verschlechtern, der klar überlegene Neubau-Entwurf von Prof Brauer/Dr Meyer, der all das überflüssig macht, wird nicht einmal erwähnt. Das alles auf Grundlage der Wünsch-Dir-Was-Forderung der #Verkehrsbehörde nach Platz für #Mobilität auf der der Stresemannstraße - ohne jedes #Verkehrskonzept.
Aktueller Stand Planfeststellungsverfahren
Im laufenden #Planfeststellungsverfahren liegen Stadt und Bahn inzwischen fast 400 Einwendungen von betroffenen Menschen, Verbänden und Behörden vor. Sie werden derzeit hinter verschlossenen Türen gebündelt, bearbeitet und vermutlich noch in diesem Jahr dem #Eisenbahnbundesamt vorgelegt. Die federführende #Wirtschaftsbehörde scheint sich vor einem eigentlich vorgesehen #Erörterungstermin der #Einwendungen drücken zu wollen.
Wir rechnen mit einem #Planfeststellungsbeschluss Ende 2022 / Anfang 2023. Eine #Klage muss innerhalb von 4 Wochen eingereicht werden. Bahn und Stadt beabsichtigen derzeit unbeeindruckt von #Protest|en, Einwendungen und #Alternativentwürfe|n, mit Vorbereitungen für den Neubau Anfang 2023 zu beginnen. In #Bauphase Null werden voraussichtlich im Frühjahr 2023 als erstes die Bäume in der Max-Brauer-Allee gefällt.
Weitere Hintergründe, Unterstützer:innen, Fotos: https://initiativesternbruecke.org -
#Sternbrücke, aber richtig!
#Senat und #Bahn verkaufen Menschen und Presse in #Hamburg für dumm.
Zu den heute vorgestellten Planungen von Deutsche Bahn und Senat erklären die Sprecher:innen der Initiative Sternbrücke, Marlies Thätner und Axel Bühler:
Bahn und Senat planen die teure #Monsterbrücke offensichtlich stumpf weiter. Sie verkaufen mit den heute groß angekündigten, und dann doch nur kosmetischen Änderungen Menschen und #Presse in Hamburg für dumm.
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Die Planung ist und bleibt so mangelhaft, dass sie nach Einschätzung unserer Anwält:innen vor Gericht keinen Bestand haben wird. Die Initiative Sternbrücke bereitet gemeinsam mit anderen Initiativen und privaten Eigentümer:innen Verbands- und Privatklagen gegen das Projekt vor.
Sternbrücke, aber richtig: Wir fordern Bahn und Senat im Interesse einer schnellen Klärung auf, das #Gerichtsverfahren vor dem #Bundesverwaltungsgericht zu vermeiden, und die Planungen mit städtebaulichem Wettbewerb und vernünftiger öffentlicher Beteiligung sofort neu zu starten.
Zumindest aber erwarten wir von Senat und Bahn, dass vor abschließender gerichtlicher Klärung der Planfeststellung weder Bäume gefällt noch Häuser abgerissen werden.“
Unsere #Argumente noch einmal in Stichpunkten:
Der #Brückenneubau erdrückt die gewachsene Stadt und kleinteilige #Kultur um die Brücke herum, die #Klimabilanz des Neubaus ist verheerend, die #Baumfällungen nur für den Transport der Brücke werden das #Mikroklima in der Max-Brauer-Allee drastisch verschlechtern, der klar überlegene Neubau-Entwurf von Prof Brauer/Dr Meyer, der all das überflüssig macht, wird nicht einmal erwähnt. Das alles auf Grundlage der Wünsch-Dir-Was-Forderung der #Verkehrsbehörde nach Platz für #Mobilität auf der der Stresemannstraße - ohne jedes #Verkehrskonzept.
Aktueller Stand Planfeststellungsverfahren
Im laufenden #Planfeststellungsverfahren liegen Stadt und Bahn inzwischen fast 400 Einwendungen von betroffenen Menschen, Verbänden und Behörden vor. Sie werden derzeit hinter verschlossenen Türen gebündelt, bearbeitet und vermutlich noch in diesem Jahr dem #Eisenbahnbundesamt vorgelegt. Die federführende #Wirtschaftsbehörde scheint sich vor einem eigentlich vorgesehen #Erörterungstermin der #Einwendungen drücken zu wollen.
Wir rechnen mit einem #Planfeststellungsbeschluss Ende 2022 / Anfang 2023. Eine #Klage muss innerhalb von 4 Wochen eingereicht werden. Bahn und Stadt beabsichtigen derzeit unbeeindruckt von #Protest|en, Einwendungen und #Alternativentwürfe|n, mit Vorbereitungen für den Neubau Anfang 2023 zu beginnen. In #Bauphase Null werden voraussichtlich im Frühjahr 2023 als erstes die Bäume in der Max-Brauer-Allee gefällt.
Weitere Hintergründe, Unterstützer:innen, Fotos: https://initiativesternbruecke.org -
#Sternbrücke, aber richtig!
#Senat und #Bahn verkaufen Menschen und Presse in #Hamburg für dumm.
Zu den heute vorgestellten Planungen von Deutsche Bahn und Senat erklären die Sprecher:innen der Initiative Sternbrücke, Marlies Thätner und Axel Bühler:
Bahn und Senat planen die teure #Monsterbrücke offensichtlich stumpf weiter. Sie verkaufen mit den heute groß angekündigten, und dann doch nur kosmetischen Änderungen Menschen und #Presse in Hamburg für dumm.
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Die Planung ist und bleibt so mangelhaft, dass sie nach Einschätzung unserer Anwält:innen vor Gericht keinen Bestand haben wird. Die Initiative Sternbrücke bereitet gemeinsam mit anderen Initiativen und privaten Eigentümer:innen Verbands- und Privatklagen gegen das Projekt vor.
Sternbrücke, aber richtig: Wir fordern Bahn und Senat im Interesse einer schnellen Klärung auf, das #Gerichtsverfahren vor dem #Bundesverwaltungsgericht zu vermeiden, und die Planungen mit städtebaulichem Wettbewerb und vernünftiger öffentlicher Beteiligung sofort neu zu starten.
Zumindest aber erwarten wir von Senat und Bahn, dass vor abschließender gerichtlicher Klärung der Planfeststellung weder Bäume gefällt noch Häuser abgerissen werden.“
Unsere #Argumente noch einmal in Stichpunkten:
Der #Brückenneubau erdrückt die gewachsene Stadt und kleinteilige #Kultur um die Brücke herum, die #Klimabilanz des Neubaus ist verheerend, die #Baumfällungen nur für den Transport der Brücke werden das #Mikroklima in der Max-Brauer-Allee drastisch verschlechtern, der klar überlegene Neubau-Entwurf von Prof Brauer/Dr Meyer, der all das überflüssig macht, wird nicht einmal erwähnt. Das alles auf Grundlage der Wünsch-Dir-Was-Forderung der #Verkehrsbehörde nach Platz für #Mobilität auf der der Stresemannstraße - ohne jedes #Verkehrskonzept.
Aktueller Stand Planfeststellungsverfahren
Im laufenden #Planfeststellungsverfahren liegen Stadt und Bahn inzwischen fast 400 Einwendungen von betroffenen Menschen, Verbänden und Behörden vor. Sie werden derzeit hinter verschlossenen Türen gebündelt, bearbeitet und vermutlich noch in diesem Jahr dem #Eisenbahnbundesamt vorgelegt. Die federführende #Wirtschaftsbehörde scheint sich vor einem eigentlich vorgesehen #Erörterungstermin der #Einwendungen drücken zu wollen.
Wir rechnen mit einem #Planfeststellungsbeschluss Ende 2022 / Anfang 2023. Eine #Klage muss innerhalb von 4 Wochen eingereicht werden. Bahn und Stadt beabsichtigen derzeit unbeeindruckt von #Protest|en, Einwendungen und #Alternativentwürfe|n, mit Vorbereitungen für den Neubau Anfang 2023 zu beginnen. In #Bauphase Null werden voraussichtlich im Frühjahr 2023 als erstes die Bäume in der Max-Brauer-Allee gefällt.
Weitere Hintergründe, Unterstützer:innen, Fotos: https://initiativesternbruecke.org