#eisenbahnbilder — Public Fediverse posts

🇫🇷 Un #traintrackTuesday triple aujourd'hui avec quelques photos du weekend dernier :

1. Une locomotive Vectron de l'opérateur autrichien DPB qui vient s'arrêter juste bien près du banc où j'attends le dernier train de mon voyage vendredi dernier (en retard, what else?) à Bonn-Hbf.

2. Le train étant tellement plein et rempli de soûlards, je suis descendu à l'arrêt suivant, Bonn UN-Campus, pour prendre un autre train (qui aussi en retard mais au moins plus calme!) ce qui m'a donné l'occasion de saisir ce train RB vers Köln-Messe/Deutz opéré par l'opérateur NationalExpress composé de deux automotrices Talent 2 du constructeur Bombardier (ex-Talbot).

3. Samedi, à la fin de la rando, devant l'entrée du "Märchenland", un parc des contes de fées, j'ai pu saisir ces deux Désiro HC de l'opérateur NationalExpress qui exploite les trains RE Koblenz - Oberhausen-Hbf (normalement ils vont à Wesel mais suite à des travaux... sont limités plus en amont).

Bonne soirée! 🙂 👋

🇬🇧 a triple #traintrackTuesday for today with photos taken during the weekend :

1. A Vectron locomotive from the Austrian operator DPB which stops just near the bench where I am waiting for the last train of my trip last Friday (late, what else?) in Bonn-Hbf.

2. The train being so full and full of drunks, I got off at the next stop, Bonn UN-Campus, to catch another train (which was also late but at least quieter!) which gave me the opportunity to photograph this RB train to Köln-Messe/Deutz operated by NationalExpress with two Talent 2 EMUs from the manufacturer Bombardier (formerly Talbot).

3. Saturday, at the end of the hike, in front of the entrance to "Märchenland", a fairytale park, I was able to photograph these two Desiro HC from the operator NationalExpress on a RE Koblenz - Oberhausen-Hbf trains (normally they go to Wesel but following engineering works... are limited further upstream).

Have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayPhotography #Eisenbahn #EisenbahnBilder #Spoorwegen #treinen #Züge #CheminsDeFer

🇫🇷 Un #traintrackTuesday triple aujourd'hui avec quelques photos du weekend dernier :

1. Une locomotive Vectron de l'opérateur autrichien DPB qui vient s'arrêter juste bien près du banc où j'attends le dernier train de mon voyage vendredi dernier (en retard, what else?) à Bonn-Hbf.

2. Le train étant tellement plein et rempli de soûlards, je suis descendu à l'arrêt suivant, Bonn UN-Campus, pour prendre un autre train (qui aussi en retard mais au moins plus calme!) ce qui m'a donné l'occasion de saisir ce train RB vers Köln-Messe/Deutz opéré par l'opérateur NationalExpress composé de deux automotrices Talent 2 du constructeur Bombardier (ex-Talbot).

3. Samedi, à la fin de la rando, devant l'entrée du "Märchenland", un parc des contes de fées, j'ai pu saisir ces deux Désiro HC de l'opérateur NationalExpress qui exploite les trains RE Koblenz - Oberhausen-Hbf (normalement ils vont à Wesel mais suite à des travaux... sont limités plus en amont).

Bonne soirée! 🙂 👋

🇬🇧 a triple #traintrackTuesday for today with photos taken during the weekend :

1. A Vectron locomotive from the Austrian operator DPB which stops just near the bench where I am waiting for the last train of my trip last Friday (late, what else?) in Bonn-Hbf.

2. The train being so full and full of drunks, I got off at the next stop, Bonn UN-Campus, to catch another train (which was also late but at least quieter!) which gave me the opportunity to photograph this RB train to Köln-Messe/Deutz operated by NationalExpress with two Talent 2 EMUs from the manufacturer Bombardier (formerly Talbot).

3. Saturday, at the end of the hike, in front of the entrance to "Märchenland", a fairytale park, I was able to photograph these two Desiro HC from the operator NationalExpress on a RE Koblenz - Oberhausen-Hbf trains (normally they go to Wesel but following engineering works... are limited further upstream).

Have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayPhotography #Eisenbahn #EisenbahnBilder #Spoorwegen #treinen #Züge #CheminsDeFer

🇫🇷 Un #traintrackTuesday triple aujourd'hui avec quelques photos du weekend dernier :

1. Une locomotive Vectron de l'opérateur autrichien DPB qui vient s'arrêter juste bien près du banc où j'attends le dernier train de mon voyage vendredi dernier (en retard, what else?) à Bonn-Hbf.

2. Le train étant tellement plein et rempli de soûlards, je suis descendu à l'arrêt suivant, Bonn UN-Campus, pour prendre un autre train (qui aussi en retard mais au moins plus calme!) ce qui m'a donné l'occasion de saisir ce train RB vers Köln-Messe/Deutz opéré par l'opérateur NationalExpress composé de deux automotrices Talent 2 du constructeur Bombardier (ex-Talbot).

3. Samedi, à la fin de la rando, devant l'entrée du "Märchenland", un parc des contes de fées, j'ai pu saisir ces deux Désiro HC de l'opérateur NationalExpress qui exploite les trains RE Koblenz - Oberhausen-Hbf (normalement ils vont à Wesel mais suite à des travaux... sont limités plus en amont).

Bonne soirée! 🙂 👋

🇬🇧 a triple #traintrackTuesday for today with photos taken during the weekend :

1. A Vectron locomotive from the Austrian operator DPB which stops just near the bench where I am waiting for the last train of my trip last Friday (late, what else?) in Bonn-Hbf.

2. The train being so full and full of drunks, I got off at the next stop, Bonn UN-Campus, to catch another train (which was also late but at least quieter!) which gave me the opportunity to photograph this RB train to Köln-Messe/Deutz operated by NationalExpress with two Talent 2 EMUs from the manufacturer Bombardier (formerly Talbot).

3. Saturday, at the end of the hike, in front of the entrance to "Märchenland", a fairytale park, I was able to photograph these two Desiro HC from the operator NationalExpress on a RE Koblenz - Oberhausen-Hbf trains (normally they go to Wesel but following engineering works... are limited further upstream).

Have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayPhotography #Eisenbahn #EisenbahnBilder #Spoorwegen #treinen #Züge #CheminsDeFer

🇫🇷 Début mai 2006, j'effectuais une visite au musée des chemins de fer néerlandais à Utrecht, quelques impression de la visite il y a 20 ans.

1. Les autorails DE-I ou "Blauwe Engelen" (Anges bleus) était surnommé ainsi à cause de leur livrée. Ils circulaient sur des lignes secondaires et même en trafic transfrontalier entre Maastricht et Liège dans les années 1970.
2. Locomotive de la série 1000, les premières machines des NS aux côté des célèbres automotrices "Hondekop" (tête de chien) et une "Sprinter" de première génération.
3. Instant de rêve devant cette voiture de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits de l'Orient-Express.
4. Une machine de la série 1100 dans son état d'origine, ces machines sont de fabrication française (Alsthom comme l'entreprise s'appelait alors) semblable aux BB 8100 de la SNCF. A côté, on peut apercevoir un bout d'un autorail diesel Mat'34.

🇬🇧 Early May 2006, I visited the National Dutch Railway Museum in Utrecht. A few impressions of that visit 20 years ago.

1. The DE-I railcars nicknamed "Blauwe Engelen" (Blue Angel) because of their livery. They operated mainly on branch lines but also in International traffic between Maastricht and Liège in the 1970's.
2. A Class 1000 Electric locomotive, the first of the NS next to one of the most known EMU in Netherlands : the "Hondekop" (Dog's head) and a "Sprinter" of the first generation.
3. Dreaming for a moment with this carriage of the CIWL (International Company of Sleeping-Cars) Orient-Express.
4. A locomotive class 1100 in original state and livery. They were built by Alsthom (like the company then was named) and are looking identical as some SNCF locomotives too. (SNCF class BB 8100). Next to it, we can see a piece of a DMU class Mat'34.

#thicktrunktuesday #railways #railwayPhotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #Spoorwegen #CheminDeFer #Trains

🇫🇷 Début mai 2006, j'effectuais une visite au musée des chemins de fer néerlandais à Utrecht, quelques impression de la visite il y a 20 ans.

1. Les autorails DE-I ou "Blauwe Engelen" (Anges bleus) était surnommé ainsi à cause de leur livrée. Ils circulaient sur des lignes secondaires et même en trafic transfrontalier entre Maastricht et Liège dans les années 1970.
2. Locomotive de la série 1000, les premières machines des NS aux côté des célèbres automotrices "Hondekop" (tête de chien) et une "Sprinter" de première génération.
3. Instant de rêve devant cette voiture de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits de l'Orient-Express.
4. Une machine de la série 1100 dans son état d'origine, ces machines sont de fabrication française (Alsthom comme l'entreprise s'appelait alors) semblable aux BB 8100 de la SNCF. A côté, on peut apercevoir un bout d'un autorail diesel Mat'34.

🇬🇧 Early May 2006, I visited the National Dutch Railway Museum in Utrecht. A few impressions of that visit 20 years ago.

1. The DE-I railcars nicknamed "Blauwe Engelen" (Blue Angel) because of their livery. They operated mainly on branch lines but also in International traffic between Maastricht and Liège in the 1970's.
2. A Class 1000 Electric locomotive, the first of the NS next to one of the most known EMU in Netherlands : the "Hondekop" (Dog's head) and a "Sprinter" of the first generation.
3. Dreaming for a moment with this carriage of the CIWL (International Company of Sleeping-Cars) Orient-Express.
4. A locomotive class 1100 in original state and livery. They were built by Alsthom (like the company then was named) and are looking identical as some SNCF locomotives too. (SNCF class BB 8100). Next to it, we can see a piece of a DMU class Mat'34.

#thicktrunktuesday #railways #railwayPhotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #Spoorwegen #CheminDeFer #Trains

🇫🇷 Début mai 2006, j'effectuais une visite au musée des chemins de fer néerlandais à Utrecht, quelques impression de la visite il y a 20 ans.

1. Les autorails DE-I ou "Blauwe Engelen" (Anges bleus) était surnommé ainsi à cause de leur livrée. Ils circulaient sur des lignes secondaires et même en trafic transfrontalier entre Maastricht et Liège dans les années 1970.
2. Locomotive de la série 1000, les premières machines des NS aux côté des célèbres automotrices "Hondekop" (tête de chien) et une "Sprinter" de première génération.
3. Instant de rêve devant cette voiture de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits de l'Orient-Express.
4. Une machine de la série 1100 dans son état d'origine, ces machines sont de fabrication française (Alsthom comme l'entreprise s'appelait alors) semblable aux BB 8100 de la SNCF. A côté, on peut apercevoir un bout d'un autorail diesel Mat'34.

🇬🇧 Early May 2006, I visited the National Dutch Railway Museum in Utrecht. A few impressions of that visit 20 years ago.

1. The DE-I railcars nicknamed "Blauwe Engelen" (Blue Angel) because of their livery. They operated mainly on branch lines but also in International traffic between Maastricht and Liège in the 1970's.
2. A Class 1000 Electric locomotive, the first of the NS next to one of the most known EMU in Netherlands : the "Hondekop" (Dog's head) and a "Sprinter" of the first generation.
3. Dreaming for a moment with this carriage of the CIWL (International Company of Sleeping-Cars) Orient-Express.
4. A locomotive class 1100 in original state and livery. They were built by Alsthom (like the company then was named) and are looking identical as some SNCF locomotives too. (SNCF class BB 8100). Next to it, we can see a piece of a DMU class Mat'34.

#thicktrunktuesday #railways #railwayPhotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #Spoorwegen #CheminDeFer #Trains

🇫🇷 Avec un ciel si bleu... 🙂

🇬🇧 Wth such a blue sky... 🙂

#trains #railways #railwayphotography #spoorwegen #cheminsDeFer #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #fensterfreitag #windowfriday

🇫🇷 Pour sortir de Luxembourg vers le Nord, les trains doivent emprunter plusieurs viaducs dans la vallée de l'Alzette.

Sur la première photo, une rame composée d'une machine série 4000 en tête d'une rame réversible de DoSto emprunte le viaduc en courbe entre la rue de Trèves et la route N1.

Sur la seconde photo, une automotrice Z 2000 qui, à cette époque, étaient encore bien actives sur les trains RB (RegionalBunn) vers Diekirch (Dikrech) notamment, circule sur le viaduc passe en contrebas du plateau du Kirchberg.

🇬🇧 To get out of Luxembourg to the north, the trains have to run on several viaducts in the Alzette valley.

In the first photo, a train composed of a Class 4000 locomotive pulling a set of DoSto carriages is on the curved viaduct between "rue de Trèves" and N1 road.

On the second one, a Z 2000 EMU, which were then very present on local services (RegionalBunn) to Diekirch (Dikrech) among others, is seen on the viaduct at the feet of the Kirchberg plateau.

📷 10-04-2010 - Luxembourg-Ville/Lëtzebuerg

#throwbackthursday #trains #railways #railwayphotography #spoorwegen #treinen #zuge #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #CheminsDeFer

🇫🇷 Pour sortir de Luxembourg vers le Nord, les trains doivent emprunter plusieurs viaducs dans la vallée de l'Alzette.

Sur la première photo, une rame composée d'une machine série 4000 en tête d'une rame réversible de DoSto emprunte le viaduc en courbe entre la rue de Trèves et la route N1.

Sur la seconde photo, une automotrice Z 2000 qui, à cette époque, étaient encore bien actives sur les trains RB (RegionalBunn) vers Diekirch (Dikrech) notamment, circule sur le viaduc passe en contrebas du plateau du Kirchberg.

🇬🇧 To get out of Luxembourg to the north, the trains have to run on several viaducts in the Alzette valley.

In the first photo, a train composed of a Class 4000 locomotive pulling a set of DoSto carriages is on the curved viaduct between "rue de Trèves" and N1 road.

On the second one, a Z 2000 EMU, which were then very present on local services (RegionalBunn) to Diekirch (Dikrech) among others, is seen on the viaduct at the feet of the Kirchberg plateau.

📷 10-04-2010 - Luxembourg-Ville/Lëtzebuerg

#throwbackthursday #trains #railways #railwayphotography #spoorwegen #treinen #zuge #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #CheminsDeFer

🇫🇷 Pour sortir de Luxembourg vers le Nord, les trains doivent emprunter plusieurs viaducs dans la vallée de l'Alzette.

Sur la première photo, une rame composée d'une machine série 4000 en tête d'une rame réversible de DoSto emprunte le viaduc en courbe entre la rue de Trèves et la route N1.

Sur la seconde photo, une automotrice Z 2000 qui, à cette époque, étaient encore bien actives sur les trains RB (RegionalBunn) vers Diekirch (Dikrech) notamment, circule sur le viaduc passe en contrebas du plateau du Kirchberg.

🇬🇧 To get out of Luxembourg to the north, the trains have to run on several viaducts in the Alzette valley.

In the first photo, a train composed of a Class 4000 locomotive pulling a set of DoSto carriages is on the curved viaduct between "rue de Trèves" and N1 road.

On the second one, a Z 2000 EMU, which were then very present on local services (RegionalBunn) to Diekirch (Dikrech) among others, is seen on the viaduct at the feet of the Kirchberg plateau.

📷 10-04-2010 - Luxembourg-Ville/Lëtzebuerg

#throwbackthursday #trains #railways #railwayphotography #spoorwegen #treinen #zuge #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #CheminsDeFer

🇫🇷 Et avec un peu de chance, on peut surprendre un train dans son environnement! 😅

Assez pour aujourd'hui, Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 And with a bit of luck, you can catch a train in its environment! 😅

So, enough for today, have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayphotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #Züge #treinen #Spoorwegen #CheminsDeFer

🇫🇷 Et avec un peu de chance, on peut surprendre un train dans son environnement! 😅

Assez pour aujourd'hui, Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 And with a bit of luck, you can catch a train in its environment! 😅

So, enough for today, have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayphotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #Züge #treinen #Spoorwegen #CheminsDeFer

🇫🇷 Et avec un peu de chance, on peut surprendre un train dans son environnement! 😅

Assez pour aujourd'hui, Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 And with a bit of luck, you can catch a train in its environment! 😅

So, enough for today, have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayphotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #Züge #treinen #Spoorwegen #CheminsDeFer

🇫🇷 Quelques photos de trains aux Pays-Bas entre 1997 et 2002 que j'ai scannées cet après-midi :

1. Un autorail DE-II (ex-NS) qui avait été utilisé par Syntus au début de la reprise de l'exploitation des lignes régionales dans la province de Twente entre Zutphen et Winterswijk notamment garé à Hengelo (?).

2. En gare de Den Haag-Centraal, la locomotive 1851 de NS-Reizigers (ex-série 16) en tête d'une rame de voitures ex-SNCB/ex-SNCF en partance pour Venlo. Les voitures portent la livrée SNCB des années 1980-1990 et le logo des NS. La SNCB avait racheté à la SNCF ces voitures pour combler un manque de matériel et les a ensuite cédé aux NS pour les mêmes raisons. Les machines de la série 16/18 des NS sont quasi identiques aux BB-7200 de la SNCF.

3. La voiture de 1ère classe ex-SNCF. On remarquera le système D pour palier l'absence de disque de queue!

4. A Zutphen, un autorail Lint 41 de Syntus est au départ pour Winterswijk en compagnie d'un autorail des NS (ou un de ceux que Syntus avait repris à l'opérateur national) dit "Buffel" (Buffle) ou DM90. Certains de ces autorails circulent actuellement en Pologne et sont alimentés par de l'hydrogène.

Passez une belle soirée! 👋 🙂

🇬🇧 A few photos of Dutch trains taken between 1997 and 2002 I scanned this afternoon :

1. A DE-II DMU who was taken over by Syntus from the NS is stored in Hengelo (?). Syntus used in the beginning ex-NS rolling stock to operate regional services in the province of Twente (Eastern Netherlands) from Zutphen to Winterswijk among other.

2. Electric locomotive 1851 heading a rake of ex-SNCB/ex-SNCF coaching stock forming an Intercity to Venlo. The coaching stock was bought by the SNCB from SNCF due to a lack of stock and was repainted in the typical livery from the 1980-1990's. They were then taken over by the NS and received the logo of the Dutch Railways for the same reason. Class 16/18 locomotives are almost identical to the SNCF BB-7200.

3. A first class ex-SNCF carriage sporting Belgian livery and Dutch logo. Note the "system D" solution to compensate the absence of taillights!

4. In Zutphen, a Lint 41 DMU from Syntus is ready to depart to Winterswijk, next to it, a NS (or ex-NS as Syntus took them also over) Buffel (Buffalo) or DM90. The DM90 DMUs are still operating in Poland and run there thanks to hydrogen.

Have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #spoorwegen #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #railwayphotography #treinen #chemins_de_fer

🇫🇷 Les automotrices Z 2N NG des CFL (Série 2200) subissent actuellement une modernisation extérieure et intérieure et les rames en version d'origine deviennent par conséquent de plus en plus rares. La 2218 en tête d'un très long convoi de trois automotrices dont les deux autres sont modernisées (les 2201 et 2209) partira bientôt comme TER 88739 vers Metz-Ville. Luxembourg-Ville cet après-midi.

Passez une bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 CFL EMUs Class 2200 (Z 2N NG) are undergoing a deep interior refurbishing and get a new livery. The consequence is that the units in original version are disappearing with the time. The 2218 is one of the unit in original outfit and in company of the 2201 and 2209, it will work the 14:39 TER (88739) from Luxembourg to Metz-Ville. Photo taken this afternoon.

Have a nice evening! 👋 🙂

*Edit : correction text(e).

#railways #railwayphotography #spoorwegen #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #Eisenbahnbilder

🇫🇷 Les "Belgian Cheetahs" sont l'équipe féminine de relais 4 x 400 mètres en athlétisme et ont droit à une locomotive décorée à leur nom. La vénérable HLD 6251 en compagnie de la 7859 d'Infrabel aperçues le long de la Sambre jeudi dernier entre deux giboulées!

Passez une bonne journée! 🙂 👋

🇬🇧 The "Belgian Cheetahs" are the women's 4 x 400 meter relay team in athletics and have the privilege to have a locomotive decorated with their name. The venerable Infrabel owned HLD 6251 with the 7859 are seen along the Sambre last Thursday between two March showers!

Have a nice day! 👋 🙂

#railways #trains #treinen #Spoorwegen #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #railwayphotography #PhotoMonday

🇫🇷 En scannant de nouvelles photos : la Belgique et ses perles linguistiques!

En gare de Brussel-Nationaal Luchthaven (aujourd'hui appelée Brussels-Airport) en 2002, une automotrice "break" bien taggée... attend le départ vers Mons et Quévy. Ne cherchez cependant pas Mons sur le panneau, c'est Bergen! La cause? Les lois linguistiques qui obligent à n'afficher qu'en néerlandais les destination puisque la gare de l'aéroport se situe en... Flandre!

Autrefois en cul-de-sac, la gare de l'aéroport est aujourd'hui une gare de passage avec de nombreuses relations intérieures et internationales qui y font arrêt avant de poursuivre leur route vers la province. Autrefois, les trains effectuaient uniquement la navette entre Bruxelles-Central et l'aéroport avec un quai 1A qui donnait accès au terminal Sabena en surface. Six automotrices doubles spécialement adaptée pour la relation qu'effectuaient ces navettes.

🇬🇧 While scanning photos : Belgium and its linguistic oddities!

In "Brussel-Nationaal-Luchthaven" (nowadays Brussels-Airport), in 2002, a "Break" EMU (totally tagged...) is waiting to depart to Mons and Quévy. Don't look at Mons on the display, it's Bergen! Why? Because Belgium has linguistic laws and it is compulsory to show city names only in Dutch as the railway station of the Airport is in... Flanders!

D'autres photos demain...

Passez une bonne soirée! 👋 🙂

Then, the railway station had only dead-end tracks but today, it's a through railway station with many domestic and international services that call at the Airport before continuing their journey across the country. In the beginning, there were only shuttle services from Brussels-Central (from Platform 1A) to the Airport operated with six 2-Car EMUs specially designed for those services. Platform 1A had also a direct access to a SABENA lounge in surface.

More photos tomorrow...

Have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayphotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #Spoorwegen #Treinen

🇫🇷 La série ferroviaire de ce soir nous emmène à Mons et à Quévy le 1er mars 2003.

Tout le matériel illustré dans ces quatre photos a disparu de la scène ferroviaire belge.

1. Une rame réversible de type M1 avec sa voiture pilote. Ces voitures, construites dans les années 1930 étaient les premières voitures métalliques de la jeune SNCB et étaient destinées au trafic intérieur. Les vicissitudes de la guerre ont résulté que quelques voitures ont fini leur carrière à la DR de la RDA!

2. Les voitures M2, datant de la fin des années 1950 étaient omniprésentes jusque dans les années 1980 dans les rames tractées mais on a pu en voir jusqu'au début des années 2000.

3. Les locomotives série 27 et les voitures M4 symbolisent le renouveau du matériel roulant au début des années 1980. Les machines ont été mises définitivement hors service l'an dernier et les voitures M4 ont effectué un parcours d'adieu ce 28 février 2026.

4. Les machines série 25.5 issues de la transformation dans les années 1970 de machines de la série 25 pour les rendre aptes à circuler aussi bien aux Pays-Bas qu'en Belgique en charge de rames réversibles sur le service BeNeLux Bruxelles-Amsterdam. Ces rames réversibles étaient mixtes avec des voitures belges et néerlandaises et ont contribué a renforcé le parc face à une demande accrue sur cette mythique relation ferroviaire née en 1957. Du fait de cette utilisation particulière, elles reçurent cette livrée bleu nuit particulière. Après leur retrait du service BeNeLux en 1986, elle circulèrent encore de longues années en trafic marchandises comme on peut le voir ici à Quévy, gare frontière et bi-courant sur l'axe historique Bruxelles-Midi - Paris-Nord.

Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 Tonight #railway series bring us back on March, 1 2003 in Mons and Quévy.

All the rolling stock presented in these photos is now gone.

1. A rake of M1 carriages and its DVT (Driving Van Trailer) stored in Mons. The M1 stock was the first metallic carriages built for the then young SNCB in the 1930's. They were used on domestic services only. Some carriages ended their career in East-Germany (GDR) by the DR, a curiosity due to WWII.

2. The M2 carriages were built in the late 1950's and were a common view on Belgian tracks until the 1980's in locomotive hauled services. Some carriages lasted until the early 2000's.

3. Electric locomotive 2760 with a rake of M4 stock symbolised the renewal of rolling stock in the early 1980's and the last ones leaved the railway last year for the locomotives and this year for the rolling stock. Yesterday, February 28, a farewell special train ran on this occasion.

4. A class 25.5 locomotive is seen in Quévy, the border station on the historic route from Brussels-Midi to Paris-Nord. The class 25.5 locomotives are in fact class 25 locomotives that were transformed in order to operate as well in Belgium as in the Netherlands on the mighty BeNeLux service (it was created in 1957) between Brussels and Amsterdam. They ran with a mix of carriages from both Belgium and the Netherlands in push-pull formation in order to increase seat capacity on the busy route. To fit with the livery of the carriages, they received also the night blue livery.

Have a nice evening! 👋 🙂

#railways #railwayphotography #trains #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1souvenir #1jour1archive

🇫🇷 La série ferroviaire de ce soir nous emmène à Mons et à Quévy le 1er mars 2003.

Tout le matériel illustré dans ces quatre photos a disparu de la scène ferroviaire belge.

1. Une rame réversible de type M1 avec sa voiture pilote. Ces voitures, construites dans les années 1930 étaient les premières voitures métalliques de la jeune SNCB et étaient destinées au trafic intérieur. Les vicissitudes de la guerre ont résulté que quelques voitures ont fini leur carrière à la DR de la RDA!

2. Les voitures M2, datant de la fin des années 1950 étaient omniprésentes jusque dans les années 1980 dans les rames tractées mais on a pu en voir jusqu'au début des années 2000.

3. Les locomotives série 27 et les voitures M4 symbolisent le renouveau du matériel roulant au début des années 1980. Les machines ont été mises définitivement hors service l'an dernier et les voitures M4 ont effectué un parcours d'adieu ce 28 février 2026.

4. Les machines série 25.5 issues de la transformation dans les années 1970 de machines de la série 25 pour les rendre aptes à circuler aussi bien aux Pays-Bas qu'en Belgique en charge de rames réversibles sur le service BeNeLux Bruxelles-Amsterdam. Ces rames réversibles étaient mixtes avec des voitures belges et néerlandaises et ont contribué a renforcé le parc face à une demande accrue sur cette mythique relation ferroviaire née en 1957. Du fait de cette utilisation particulière, elles reçurent cette livrée bleu nuit particulière. Après leur retrait du service BeNeLux en 1986, elle circulèrent encore de longues années en trafic marchandises comme on peut le voir ici à Quévy, gare frontière et bi-courant sur l'axe historique Bruxelles-Midi - Paris-Nord.

Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 Tonight #railway series bring us back on March, 1 2003 in Mons and Quévy.

All the rolling stock presented in these photos is now gone.

1. A rake of M1 carriages and its DVT (Driving Van Trailer) stored in Mons. The M1 stock was the first metallic carriages built for the then young SNCB in the 1930's. They were used on domestic services only. Some carriages ended their career in East-Germany (GDR) by the DR, a curiosity due to WWII.

2. The M2 carriages were built in the late 1950's and were a common view on Belgian tracks until the 1980's in locomotive hauled services. Some carriages lasted until the early 2000's.

3. Electric locomotive 2760 with a rake of M4 stock symbolised the renewal of rolling stock in the early 1980's and the last ones leaved the railway last year for the locomotives and this year for the rolling stock. Yesterday, February 28, a farewell special train ran on this occasion.

4. A class 25.5 locomotive is seen in Quévy, the border station on the historic route from Brussels-Midi to Paris-Nord. The class 25.5 locomotives are in fact class 25 locomotives that were transformed in order to operate as well in Belgium as in the Netherlands on the mighty BeNeLux service (it was created in 1957) between Brussels and Amsterdam. They ran with a mix of carriages from both Belgium and the Netherlands in push-pull formation in order to increase seat capacity on the busy route. To fit with the livery of the carriages, they received also the night blue livery.

Have a nice evening! 👋 🙂

#railways #railwayphotography #trains #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1souvenir #1jour1archive

🇫🇷 La série ferroviaire de ce soir nous emmène à Mons et à Quévy le 1er mars 2003.

Tout le matériel illustré dans ces quatre photos a disparu de la scène ferroviaire belge.

1. Une rame réversible de type M1 avec sa voiture pilote. Ces voitures, construites dans les années 1930 étaient les premières voitures métalliques de la jeune SNCB et étaient destinées au trafic intérieur. Les vicissitudes de la guerre ont résulté que quelques voitures ont fini leur carrière à la DR de la RDA!

2. Les voitures M2, datant de la fin des années 1950 étaient omniprésentes jusque dans les années 1980 dans les rames tractées mais on a pu en voir jusqu'au début des années 2000.

3. Les locomotives série 27 et les voitures M4 symbolisent le renouveau du matériel roulant au début des années 1980. Les machines ont été mises définitivement hors service l'an dernier et les voitures M4 ont effectué un parcours d'adieu ce 28 février 2026.

4. Les machines série 25.5 issues de la transformation dans les années 1970 de machines de la série 25 pour les rendre aptes à circuler aussi bien aux Pays-Bas qu'en Belgique en charge de rames réversibles sur le service BeNeLux Bruxelles-Amsterdam. Ces rames réversibles étaient mixtes avec des voitures belges et néerlandaises et ont contribué a renforcé le parc face à une demande accrue sur cette mythique relation ferroviaire née en 1957. Du fait de cette utilisation particulière, elles reçurent cette livrée bleu nuit particulière. Après leur retrait du service BeNeLux en 1986, elle circulèrent encore de longues années en trafic marchandises comme on peut le voir ici à Quévy, gare frontière et bi-courant sur l'axe historique Bruxelles-Midi - Paris-Nord.

Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 Tonight #railway series bring us back on March, 1 2003 in Mons and Quévy.

All the rolling stock presented in these photos is now gone.

1. A rake of M1 carriages and its DVT (Driving Van Trailer) stored in Mons. The M1 stock was the first metallic carriages built for the then young SNCB in the 1930's. They were used on domestic services only. Some carriages ended their career in East-Germany (GDR) by the DR, a curiosity due to WWII.

2. The M2 carriages were built in the late 1950's and were a common view on Belgian tracks until the 1980's in locomotive hauled services. Some carriages lasted until the early 2000's.

3. Electric locomotive 2760 with a rake of M4 stock symbolised the renewal of rolling stock in the early 1980's and the last ones leaved the railway last year for the locomotives and this year for the rolling stock. Yesterday, February 28, a farewell special train ran on this occasion.

4. A class 25.5 locomotive is seen in Quévy, the border station on the historic route from Brussels-Midi to Paris-Nord. The class 25.5 locomotives are in fact class 25 locomotives that were transformed in order to operate as well in Belgium as in the Netherlands on the mighty BeNeLux service (it was created in 1957) between Brussels and Amsterdam. They ran with a mix of carriages from both Belgium and the Netherlands in push-pull formation in order to increase seat capacity on the busy route. To fit with the livery of the carriages, they received also the night blue livery.

Have a nice evening! 👋 🙂

#railways #railwayphotography #trains #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1souvenir #1jour1archive

🇫🇷 Le 05 octobre 2002, je me rendais à Koblenz où se tenait une exposition consacrée aux 100 ans de la gare principale. Pour ce soir, deux vues lors du trajet et deux vues de l'exposition en gare et au musée de Lützel. D'autres dans les jours qui viennent...

1. La BB 15006 a pris le relais de la série 20 de la SNCB en tête de l'EC 91 Vauban vers Milano-C en gare de Luxembourg-Ville.
2. La locomotive bi-fréquence 181.2 de la DB a amené cet InterRegio de Luxembourg, la rame sera reprise par une autre locomotive à l'autre extrémité avant de continuer sa route vers Norddeich-Mole. Koblenz-Hbf.
3. La locomotive 103 184 avec une voiture IC exposée en gare.
4. La locomotive musée série 184 (quadri-tension) exposée à Koblenz-Lützel. La série 184 est venue quelques fois en Belgique sur les trains Express Köln - Oostende mais n'ont jamais été très fiables et ont connu une courte carrière...

Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 On October 05, 2002, I visited a exhibition organised for 100 years of the main station in Koblenz. Tonight, two photos taken during the trip to Koblenz and two photos from the exhibition, one in the railway station and one in the museum of Lützel.

1. BB 15006 took over the carriages of EC 91 Vauban to Milano-C. from the SNCB Class 20 in Luxembourg-City.
2. The class 181.2 locomotive brought an InterRegio service from Luxembourg up to Koblenz, where the carriage will be taken over by another locomotive at the other of the train before continuing its journey to Norddeich-Mole.
3. Class 103 184 with an InterCity carriage exposed in the main station of Koblenz.
4. Four-voltage DB Class 184 locomotive exposed in Koblenz-Lützel. Those locomotive were seen in Belgium during a short moment heading Express services from Köln to Oostende. They never worked correctly under 3 kV DC and therefore were retired after a short career.

Have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayphotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1Archive

🇫🇷 Le 05 octobre 2002, je me rendais à Koblenz où se tenait une exposition consacrée aux 100 ans de la gare principale. Pour ce soir, deux vues lors du trajet et deux vues de l'exposition en gare et au musée de Lützel. D'autres dans les jours qui viennent...

1. La BB 15006 a pris le relais de la série 20 de la SNCB en tête de l'EC 91 Vauban vers Milano-C en gare de Luxembourg-Ville.
2. La locomotive bi-fréquence 181.2 de la DB a amené cet InterRegio de Luxembourg, la rame sera reprise par une autre locomotive à l'autre extrémité avant de continuer sa route vers Norddeich-Mole. Koblenz-Hbf.
3. La locomotive 103 184 avec une voiture IC exposée en gare.
4. La locomotive musée série 184 (quadri-tension) exposée à Koblenz-Lützel. La série 184 est venue quelques fois en Belgique sur les trains Express Köln - Oostende mais n'ont jamais été très fiables et ont connu une courte carrière...

Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 On October 05, 2002, I visited a exhibition organised for 100 years of the main station in Koblenz. Tonight, two photos taken during the trip to Koblenz and two photos from the exhibition, one in the railway station and one in the museum of Lützel.

1. BB 15006 took over the carriages of EC 91 Vauban to Milano-C. from the SNCB Class 20 in Luxembourg-City.
2. The class 181.2 locomotive brought an InterRegio service from Luxembourg up to Koblenz, where the carriage will be taken over by another locomotive at the other of the train before continuing its journey to Norddeich-Mole.
3. Class 103 184 with an InterCity carriage exposed in the main station of Koblenz.
4. Four-voltage DB Class 184 locomotive exposed in Koblenz-Lützel. Those locomotive were seen in Belgium during a short moment heading Express services from Köln to Oostende. They never worked correctly under 3 kV DC and therefore were retired after a short career.

Have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayphotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1Archive

🇫🇷 Le 05 octobre 2002, je me rendais à Koblenz où se tenait une exposition consacrée aux 100 ans de la gare principale. Pour ce soir, deux vues lors du trajet et deux vues de l'exposition en gare et au musée de Lützel. D'autres dans les jours qui viennent...

1. La BB 15006 a pris le relais de la série 20 de la SNCB en tête de l'EC 91 Vauban vers Milano-C en gare de Luxembourg-Ville.
2. La locomotive bi-fréquence 181.2 de la DB a amené cet InterRegio de Luxembourg, la rame sera reprise par une autre locomotive à l'autre extrémité avant de continuer sa route vers Norddeich-Mole. Koblenz-Hbf.
3. La locomotive 103 184 avec une voiture IC exposée en gare.
4. La locomotive musée série 184 (quadri-tension) exposée à Koblenz-Lützel. La série 184 est venue quelques fois en Belgique sur les trains Express Köln - Oostende mais n'ont jamais été très fiables et ont connu une courte carrière...

Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 On October 05, 2002, I visited a exhibition organised for 100 years of the main station in Koblenz. Tonight, two photos taken during the trip to Koblenz and two photos from the exhibition, one in the railway station and one in the museum of Lützel.

1. BB 15006 took over the carriages of EC 91 Vauban to Milano-C. from the SNCB Class 20 in Luxembourg-City.
2. The class 181.2 locomotive brought an InterRegio service from Luxembourg up to Koblenz, where the carriage will be taken over by another locomotive at the other of the train before continuing its journey to Norddeich-Mole.
3. Class 103 184 with an InterCity carriage exposed in the main station of Koblenz.
4. Four-voltage DB Class 184 locomotive exposed in Koblenz-Lützel. Those locomotive were seen in Belgium during a short moment heading Express services from Köln to Oostende. They never worked correctly under 3 kV DC and therefore were retired after a short career.

Have a nice evening! 👋 🙂

#trains #railways #railwayphotography #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1Archive

🇫🇷 Ce soir encore, retour en septembre 2002, un second voyage sur la Harzquerbahn qui relie Wernigerode à Nordhausen et qui est à cheval entre deux Länder. Cette fois, c'est avec un autorail historique que le parcours s'effectuait.

1. En gare d'Ilfeld, l'autorail régulier vers Eisfelder-Talmühle croise l'autorail spécial.
2. A la frontière entre le Land de Sachsen-Anhalt et celui de Thüringen aux alentours de Sophienhof.
3. Départ en panaches des deux locomotives du "Traditionszug" de Drei Annen Hohne vers le sommet du Brocken.
4. Près de Sorge, notre autorail et sa "remorque" prend la pose.

Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 Tonight, back again to the Harz mountains in September 2002. I attended to a second special trip on the Harzquerbahn that joins Wernigerode with Nordhausen, the railway cross also the border between two Länder. This time, it is a historic railcar that operated the special run.

1. In Infeld, the regular service meets our special run.
2. Near the border between the Land of Sachsen-Anhalt and Thüringen near Sophienhof.
3. Departure with panaches from Drei Annen Hohne of the two historic steams locomotives with the "Traditionszug", probably going to the summit of the Brocken.
4. Near Sorge, our railcar and its "trailer" is posing for us.

Have a nice evening! 👋 🙂

#railways #railwayphotography #trains #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1souvenir #1jour1Archive

🇫🇷 Ce soir encore, retour en septembre 2002, un second voyage sur la Harzquerbahn qui relie Wernigerode à Nordhausen et qui est à cheval entre deux Länder. Cette fois, c'est avec un autorail historique que le parcours s'effectuait.

1. En gare d'Ilfeld, l'autorail régulier vers Eisfelder-Talmühle croise l'autorail spécial.
2. A la frontière entre le Land de Sachsen-Anhalt et celui de Thüringen aux alentours de Sophienhof.
3. Départ en panaches des deux locomotives du "Traditionszug" de Drei Annen Hohne vers le sommet du Brocken.
4. Près de Sorge, notre autorail et sa "remorque" prend la pose.

Bonne soirée! 👋 🙂

🇬🇧 Tonight, back again to the Harz mountains in September 2002. I attended to a second special trip on the Harzquerbahn that joins Wernigerode with Nordhausen, the railway cross also the border between two Länder. This time, it is a historic railcar that operated the special run.

1. In Infeld, the regular service meets our special run.
2. Near the border between the Land of Sachsen-Anhalt and Thüringen near Sophienhof.
3. Departure with panaches from Drei Annen Hohne of the two historic steams locomotives with the "Traditionszug", probably going to the summit of the Brocken.
4. Near Sorge, our railcar and its "trailer" is posing for us.

Have a nice evening! 👋 🙂

#railways #railwayphotography #trains #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1souvenir #1jour1Archive

Chemins de fer allemands au début des années 2000 - Episode 1

Le scan des photos argentiques me fait prendre conscience combien la scène ferroviaire a changé en un quart de siècle...

Voici une première sélection:

Les locomotives série 101 étaient omniprésentes en trafic grandes lignes et certaines avaient reçu des livrées publicitaires comme celle-ci avec une livrée pour Bayer arrivant en gare de Köln-Hbf avec un train InterRegio - 02.03.2002

Une autre série 101 en tête d'une rame de voitures autrichiennes, probablement un EuroCity marque l'arrêt en gare de Köln-Hbf - 02.03.2002

Toujours le 02.03.2002, une 103 en tête d'une rame SNCB arrivant d'Oostende en gare de Köln-Hbf. Au lancement des trains InterCity en Allemagne, la série 103 était LA locomotive moderne et rapide allemande. Ses formes rondes et aérodynamiques lui donnait un aspect assez unique. Elles ont été les premières à circuler à 200 km/h de manière régulière.

La série 110, toujours présente sur les rails allemands, notamment auprès d'opérateurs privés, est la plus ancienne du parc de la DB. Le 02.03.2002, l'une d'elle tractait une rame de voitures Silberlinge en gare de Köln-Hbf. Cette rame représente la rame régionale par excellence de l'époque même si les nouvelles automotrices et les nouveaux autorails commençaient à arriver en nombre...

Pour finir cette première série de photos, encore une série 110 en tête d'un RB sous la verrière de la gare de Köln-Hbf le 02.03.2002

A suivre...

#trains #trainsofmastodon #Trainspotter #trainspotting #cheminsDeFer #railways #Eisenbahnbilder #Eisenbahn

Il y a vingt ans, jour pour jour :

Après un service de soirée, il n'est pas loin de minuit et la gare est calme.

Il ne faisait sans doute pas aussi chaud en 2005 qu'aujourd'hui...

Bonne soirée!

#Trains #chemins_de_fer #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #1jour1souvenir

Il y a 20 ans, jour pour jour : il y avait encore pas mal de machines anciennes en service et en nombre sur les voies de garages à Arlon...

Cela s'explique par le fait qu'il y avait encore du trafic marchandises au départ (ou en transit) du faisceau tout proche de Stockem et encore quelques trains internationaux au long cours...

#1jour1souvenir #trains #railways #chemins_de_fer #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #railwayphotography

🇫🇷 Finalement, je me suis tenu à mon programme, reste la dernière partie, la lecture qui viendra après ce message. 🙂

Quelques photos ferroviaires faites lors de déplacements sur le terrain lors de ma formation en 2005 où en quelques jours, nous avions été voir de plus près diverses installations et procédures des réseaux étrangers limitrophes.

La gare de formation de Forest-Voitures est responsable pour les rames qui viennent garer depuis Bruxelles-Midi comme cet EuroNigt "Jan Kiepura" qui très brièvement (deux ans à peine) relia Bruxelles à Varsovie emmené par la locomotive polycourant de la série 16.

A Tournai, nous avions été voir les automotrices AM96 bi-courant (tranche 441-490) qui officient encore de nos jours sur les trains entre Tournai et Lille-Flandres. Ce fut aussi l'occasion de photographier deux diesel 77-78.

Enfin, nous avions été à Maastricht pour voir la procédure de départ des trains aux Pays-Bas et là, c'est un charmant petit locotracteur vert de Nedtrain que j'avais croisé.

Passez une bonne soirée! :-) 👋

🇬🇧 I could make everything I had on my list today, reading comes after I have posted this message. 🙂

During my schooling, we did make a visit at every neighbours networks to see installations and processes in railway operations.

Forest-Voitures/Vorst-Rijtuigen is the yard responsible for all trains ending or starting from Brussels-Midi like the ephemere EuroNight 349 "Jan Kiepura" that joined for a short time Brussels with Warsaw worked by oldtimer Class 16 which was capable of operating under 4 different voltages.

In Tournai, we had a look at the dual voltage EMU Class AM 96 (Nrs. 441-490) which still operating trains to Lille-Flandres in 2025. I also could photograph two Diesel Locomotives Class 77-78.

Finally, we went also to Maastricht to see how trains depart in the Netherlands and I could photograph that nice green shunter from Nedtrain.

Have a nice evening. 🙂 👋

📷 01- 2005

#trains #treinen #Züge #Railway #Railways #Eisenbahn #Spoorwegen #railfanning #railfan #Railwayenthusiast #Eisenbahnbilder #railwayphotography

🇫🇷 Suite des archives de février 2005 à Huy. Ce soir : les automotrices classiques en livrée bordeaux.

Passez une bonne soirée!

🇬🇧 Continuing publishing the archives from February 2005 in Huy. Tonight : Classic 2-Car EMUs in burgundy red livery.

Have a good evening!

#trains #railways #railway #railfanning #railfan #Spoorwegen #treinen #Eisenbahnbilder #Eisenbahn #CheminsDeFer @trains

🇫🇷 Une série "ferroviaire" fraîche du jour, il y en aura d'autres dans les prochains jours mais là, je suis un peu fatigué et demain, rendez-vous médical (de contrôle) à Arlon. Passez une bonne soirée.

Il y a une photo du métro bruxellois à la station Schuman d'où l'on aperçoit la voie 3 de la gare SNCB (section ouverte il y a quelques années qui rejoint la ligne 26 vers Bordet et la ligne 36 pour aller rejoindre l'aéroport. Les autres photos sont prises à Bruxelles-Nord.

🇬🇧 A "railway"-series of the day. There will be more in the next few days but for now, I'm a bit tired and tomorrow must go to the doctor (routine check) in Arlon. Have a great evening.

A picture was taken in the underground station "Schuman" from which platform 3 of SNCB/NMBS Station is visible (this section has been open for several years already and joins near Bordet with Line 26 and 36 in order to reach the Airport. The other photos were taken in Brussels-North.

#railway #railways #chemin_de_fer #chemins_de_fer #spoorwegen #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #railwaysphotography #trains #treinen #Züge @trains

🇨🇵 Bon, ça se corse mais ce beau ciel ferait presqu'oublier les petits problèmes.🌞

🇬🇧 So, a bit difficult today but the beautiful sky makes almost forget it. 🌞

#railway #railways #chemin_de_fer #chemins_de_fer #spoorwegen #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #railwaysphotography #trains #treinen #Züge @trains

🇫🇷 La série "ferroviaire" du jour nous ramène en janvier 2003 où... il y avait de la neige, rien d'exceptionnel du reste!

Quelques vues à l'atelier de Stockem (situé à Viville). A l'époque, des HLE série 20 en standby, une HLD série 53 et des autorails 45 garés, eux, sans emploi. Tout à disparu aujourd'hui, les machines, les autorails et l'atelier est vide, il a été transféré à Arlon.

Et les InterCity Bruxelles - Luxembourg étaient toujours principalement aux mains des AM 96.

🇬🇧 Today's "railways" series takes us back to January 2003 where... there was snow, nothing exceptional anyway!

Some views at Stockem Workshop (located in fact in Viville).

At the time, class 20 locomotives on standby, a Class 53 also on standby and Class 45 railcars parked without jobs. Everything has disappeared today, the machines, the railcars and the workshop is empty, it has been transferred to Arlon.

And the Brussels - Luxembourg InterCity were still mainly in the hands of AM 96 EMUs.

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains

🇫🇷 Je contribue régulièrement au "Grenier Ferroviaire" en scannant des choses de mes archives...

Dans la section "Pays-Bas" ont été ajouté des scans de brochures concernant les Nederlandses Spoorwegen ➡️ https://www.tassignon.be/trains/documentation/etranger.php#pays-bas

(Vous trouverez les brochures en question à télécharger avec ma mention "new" et merci à Eric).

Dans la section Vicinaux des brochures sur le métro Bruxellois (la suite de ce qui a précédemment été scanné) ➡️ https://www.tassignon.be/trains/documentation/Vicinal.php#stib

Bonne lecture!

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains @chemindefer

🇫🇷 En Janvier 2016, il y avait pas mal de neige comme en témoigne cette photo prise pendant l'arrêt prolongé à Neufchâteau (BE) de matin-là. L'horaire était assez large à l 'époque, ce qui permettait de prendre une petite photo de temps à autres. 🙂

Passez une bonne soirée!👋

🇬🇧 In January 2016, snow was more than present as we can see on this photo taken during the stop in Neufchâteau that morning. The schedule was quite large at the time, which allowed you to take a little photo from time to time. 🙂

Have a great evening!👋

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains

🇫🇷 Deux photos grand format (A4) que j'ai scanné il y a près de vingt ans retrouvées sur mon disque dur en cherchant autre chose et probablement achetées lors d'une bourse il y a bien longtemps déjà.. Cela veut dire que mon scanner à plat a vingt ans de bons et loyaux services!

Bref, deux automotrices classiques AM '54 sur la ligne 26 (ceinture est de Bruxelles). Les photos doivent dater de la seconde moitié des années 1970 car avant 1976, il n'y avait pas de dessertes voyageurs.

🇬🇧 Two large format photos (A4) that I scanned almost twenty years ago, found on my hard drive while looking for something else and probably bought on an railway event a long time ago! It also means, my scanner is working perfectly since 20 years too!

So, two classic AM '54 EMUs on line 26 (Brussels eastern belt). The photos must date from the second half of the 1970s as before 1976, there were no passenger services.

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains
@chemindefer

🇫🇷 En complément de mon message précédent, deux dernières photos : une à Blackpool-North et l'autre à Preston.

🇬🇧 Completing my previous message, two more photos : one in Blackpool-North and one in Preston.

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains

🇫🇷 Il me reste quelques photos de trains prises lors de ma visite à Manchester en 2001. Trois sont prises à Manchester-Piccadilly et une à Altrincham, une gare mixte train/tramway (Metrolink). J'ai également des photos de ce tramway mais il me faut encore les scanner. 🙂

🇬🇧 There are a few trains photos taken while visiting Manchester in 2001. Three were in Manchester-Piccadilly and one in Altrincham, a railway station and Metrolink (tramway) station. I also have a few photos from this tramway but I have to scan them. 🙂

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains

🇫🇷 Une petite photo ferroviaire de ma balade sous la "neige" (plutôt fondante mais bon, on fait avec ce qu'on a!).

🇬🇧 A train photo from my walk in the "snow" (rather melting but we do the best with what we have, don't we?)

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains

🇫🇷 Puisque j'évoquais cette activité bénévole au sein du chemin de fer du Bocq, voici, et en particulier pour @captainb deux photos du même jour de l'autorail série 43 sur le chemin de fer du Bocq.

Pour l'anecdote, le 4333 est en fait un des six autorails série 42 transformé début des années 1970 après leur retrait de la desserte de l'aéroport de Zaventem. Il a circulé sur les lignes de la province du Luxembourg autour d'Arlon et de Bertrix, donc aussi sur Virton jusqu'en 1978, et a fini sa carrière (jusqu'au 3 juin 1984) du côté de Kortrijk (Courtrai).

🇬🇧 As I was talking about this volunteer activity within the Bocq railway, here are two photos of the same day of the Class 43 railcar on the Bocq railway.

For the record, the 4333 is in fact one of the six class 42 railcars converted in the early 1970s after they were withdrawn from service to Zaventem airport. It operated on the lines around Arlon and Bertrix, also to Virton too until 1978, and ended its career (until June, 3 1984) in the area Kortrijk (Kortrijk).

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains

🇨🇵 Du rouge, du gris, un peu de jaune et de bleu... entre Aachen et Sinzig... Quelqueq trains croisés et/ou empruntés au fil du temps.

🇬🇧 A bit of red, grey, yellow and blue between Aachen and Sinzig...Some trains I met/travel with i time.

#railway #railways #spoorwegen #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwaysphotography #Eisenbahnbilder @trains

🇫🇷 Bon, la fatigue se fait sentir alors je vais aller me glisser sous les couvertures et lire encore un peu. 🙂

Il y a un peu plus de six mois, je me suis inscrit ici sans trop savoir ce qui m'attendait et ce que j'attendais... n'ayant aucune expérience des réseaux sociaux.

Six mois, c'est la période d'essai en général pour un job (au rail c'est un an le stage), et je pense que je vais prolonger un peu voire passer en CDI. 😉

Merci à ceux qui apprécient ce que je publie et à ceux avec qui je parle de choses et d'autres.

En 2025, il y aura encore des photos actuelles et d'archives comme sur ces six derniers mois et encore d'autres articles de blog. Ecrire est une façon pour moi de fixer des souvenirs qui commencent à s'effilocher... c'est comme ça, la caboche est fourbe parfois! 😉

Passez une bonne fin de soirée et pour finir en beauté, une vue des festivités des 150 ans du rail à Arlon en octobre 2008... La 29013 fait partie de la série de machines à vapeur américaines que la SNCB a acquis après la seconde guerre mondiale, c'est une "Consolidation" avec sa disposition d'essieux en 1-4-0.

Alors, quoi que nous réserve 2025, allons-y à toute vapeur! Mes meilleurs vœux à tou.te.s!

🇬🇧 Well, I'm bit tired now, so I'm going to slip under the covers and read a little bit. 🙂

Six months ago, I signed up here without really knowing what was waiting for me and what I was waiting for... as I didn't have any experience of social medias.

Six months is usually the trial period for a job (by the railways the stage lasts for a whole year), and I think I'm going to extend it a little or even switch to a permanent contract. 😉

Thank you to those who appreciate what I post and to those with whom I talk about things and others.

In 2025, there will still be actual and archive photos just like I did until now.

I'll continue to post to my blog as writing is a way for me to fix memories... my brain plays funny sometimes... that's life! 😉

Have a good evening and New year's eve.

A last picture for this year with a night photo of the Steam locomotive 29013 in Arlon in October 2008 during the celebrations of 150 years of railways in Arlon. This steam locomotive is an american built after WWII and is called "consolidation" as the wheel arrangement is 1-4-0.

So,whatever 2025 will bring us, let's go full steam ahead! My best wishes to all!

#railway #railways #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #Eisenbahnbilder #railwayphotography #spoorwegen #chemins_de_fer #chemin_de_fer @trains

🇫🇷 Suite de l'exploration des archives photos des chemins de fer néerlandais... Lors de ma visite de l'atelier central de Haarlem (près d'Amsterdam) en décembre 2001, j'avais pu voir une parie de l'automotrice "Blokkendoos" ou Mat '24 en cours de restauration. Intérieur bois, peut-être dur pour le postérieur mais raffiné et chaleureux quand-même. 🙂

🇬🇧 Continuing the exploration of my Dutch Railways' photo archives... During my visit to the central workshop in Haarlem (near Amsterdam) in December 2001, I was able to see a part of the "Blokkendoos" or Mat '24 EMU being restored. Wooden interior, perhaps hard for the rear but anyway fine and warm. 🙂

#railways #railway #Spoorwegen #chemins_de_fer #chemin_de_fer #Eisenbahn #Trains #Treinen #Züge #railwayphotography #Eisenbahnbilder @trains @chemindefer

🇫🇷 Cette machine vous en rappelle une autre? Ce n'est pas étonnant, la série 13 des NS est directement dérivée d'une machine française, la 7100 de SNCF. 🙂 En 2001, on pouvait encore en voir de temps à autres... comme ici à Den Haag Centraal.

🇬🇧 This electic locomotive reminds you another one? No wonder, NS class 13 is the dutch version of the SNCF class 7100. 🙂 In 2001, some were still in service... like here in Den Haag Centraal.

#railway #railways #spoorwegen #chemin_de_fer #chemins_de_fer #trains #treinen #Züge #Eisenbahn #railwayphotography #Eisenbahnbilder @trains @chemindefer

🇫🇷 Le nez fourré dans mes archives photos argentiques, j'ai retrouvé quelques photos qui ont déjà près de 25 ans... Comme je n'ai pas trop noté les endroits, la mémoire interne de mon cerveau a chauffé et la recherche par image m'a un peu aidé! Voici ce qui était à l'époque le train omnibus standard aux Pays-Bas, les automotrices plan T (4 voitures) et plan V (2 voitures). Bonne soirée!

🇬🇧 I was exploring my photo archives and I found back photos which are almost 25 years old... As I did not wrote all the details, it wasn't easy to find the places... My brain has worked a lot to remember and with the help of picture search I could find it all! The Dutch Railways had a "standard Stopping services" EMU known as Plan T (4-car) and Plan V (2-Car). Have a good evening!

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🇫🇷 Une photo de ce matin pour vous dire bonsoir! 🙂

A photo from this morning to say good evening! 🙂

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🇨🇵 Ambiance matinale en gare de Luxembourg.

🇬🇧 Morning atmosphere in Luxembourg's railway station.

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🇫🇷 Bonjour! #vendredifenetre avec un "masque de plongée" (surnom de ces automotrices) à travers l'encadrement de la fenêtre de l'abri de quai. 😉 Passez une bonne journée!

🇬🇧 Good Morning! #fridaywindow with a "Diving mask" (nickname of those EMUs) through the window frame of the platform shelter. 😉 Have a great day!

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🇫🇷 Se morfondre et ressasser ne servent pas à grand chose... alors j'ai décidé de revenir au train-train quotidien (elle était facile, j'en conviens!).

Retour en février 2003 en gare de Tamines sur la ligne 130 Namur-Charleroi, ancienne ligne du Nord-Belge, (dernière compagnie ferroviaire à avoir été intégrée à la SNCB et plus tôt que prévu par suite de la guerre) se prolongeant par la 130a vers Erquelinnes, Jeumont. C'était l'axe international Liège - Paris avant que les TGV ne balaient tout sur leur passage...

Le bâtiment de la gare est pratiquement identique à celui de Virton-Saint-Mard, c'est la première chose qui saute aux yeux de l'amateur. Le bâtiment a été rénové et repeint de nos jours.

La première photo me permet en outre d'illustrer une page d'histoire ferroviaire : à gauche du train de droite, on voit un signal avec une rosace lumineuse; c'était l'IOT (Interrupteur Opération Terminées). A chaque gare équipée, le chef-garde devait, après avoir fermé les portes et s'être assuré que tout était en ordre, aller actionner un boîtier qui allumait une lampe centrale rouge, 8 secondes après, la couronne blanche s'allumait et le chef de train, au premier quart de roue du train (sic!) pouvait fermer la porte de laquelle il avait fermé toutes les autres. Cette procédure n'existe, heureusement, plus aujourd'hui, la digitalisation étant passé par là et offrant de surcroît plus de sécurité au personnel roulant! Vous pouvez imaginer la frustration qui peut naître lorsque le signal de sortie de la gare n'est pas ouvert et que vous êtes là avec une porte ouverte mais devez refuser (verbalement uniquement), l'accès au train à d'éventuels usagers qui se présenteraient encore.

🇬🇧 Even if days like yesterday are difficult to manage, despair and sadness won't help... So, I decided to go back to some normality and what a better way to feel better as getting back in time through photos?

My stuff are trains! (You already know it!), so back in February 2003 in Tamines on the railway Namur-Charleroi (line 130) which was part of the Nord-Belge railway until 1940. It was the last private company to be integrated in SNCB/NMBS and earlier as foreseen because of WWII. The line goes further as 130a to Erquelinnes and Jeumont. This was the railway used by international trains from Liège to Paris before HST went and chased all "classic" trains.

The station building is practically identical to the one in Virton-Saint-Mard. It's obvious to the rail enthusiasts and especially if you come from Saint-Mard! In the meanwhile, the building has been renovated and repainted nowadays.

The first photo gives me the opportunity of talking of an historic momentum in the railway history. Nowadays, the guard, which is Train-Manager also, gives departure in a very secure environment thanks to digitalisation but in that time, the old technique "IOT/AVG" was still in use. You can see a small box with a ring of white lamps, that's the IOT/AVG. The guard had to close all doors except one and go to the platform to turn a box with the key to give information that the train was ready for departure, and then go back on the train, after 8 seconds, the red lamp alighted by turning the key, became that white ring and when the train began to move, only then the guard could close the last door! You can imagine how dangerous it can be if the signal shows red and you must wait with a door open but you must refuse possible passengers coming late to get aboard!

Pour aller plus loin/For more about those topics :

➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_du_Nord_-_Belge

➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Tamines

➡️ https://fr.wikipedia.org/wiki/Indicateur_Op%C3%A9rations_termin%C3%A9es

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